汽车发动机燃油供给系统PPT课件

③汽油的安定性
指汽油在自然条件下，长时间放置的稳定性。用胶质和诱导期及碘 价表征。胶质越低越好，诱导期越长越好，国家标准规定，每100 毫升汽油实际胶质不得大于5毫克。
④汽油的防腐蚀性
腐蚀性是指汽油在存储、运输、使用过程中对储罐、管线、阀门、 汽化器、气缸等设备产生腐蚀的特性。用总硫、硫醇、铜片实验和 酸值表征。
③油箱构造特点 在某一转速下，节流阀部分打开时所发出的功率与该转速下节流阀完全打开发出的功率比
汽油箱 盖
放油螺栓
油箱多为薄钢板冲压焊制，内部镀 锌或镀锡，有的用塑料铸制。同时为 保证汽油泵正常工作，油箱盖设有空
滤网
加油延伸管
气阀与蒸汽阀。
常见车型油箱容量
大体按汽车加满油后可行驶500公里左右为限，油耗大的油箱就大油耗小的油箱就小。 玛莎拉蒂新总裁:90 L 保时捷911卡雷拉4S：67 L 宾利欧路GTC：90 L 阿斯顿马丁DBS6.0：78 L 奔驰SLK350：70 L 保时捷卡宴turbo S： 100 L 现在捷达60 老款55 奇瑞50 1.6以上大部分60 1.6一下40 大型车100 150
（2）燃油滤清器
汽油滤清器简称汽滤。汽油滤清器有
化油器式和电喷式之分，使用化油器的 汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进 口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙 外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于 输油泵的出口一侧，工作压力较高，通 常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多 采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材 料的汽油滤清器主要功能是滤除汽油中 的杂质。如果汽油滤清器过脏或堵塞。 线式滤纸汽油滤清器：汽油滤清器在此 类汽油滤清器内部，折叠的滤纸和塑料 或金属滤器的两端连接，污油进入后， 由滤清器外壁经过层层滤纸过滤后到达 中心，洁净的燃油流出。
全负荷工况。此时，为了克服较大的外部阻力，要求发动机发出尽可能大的功 率，因此，应供给质浓量多的功率混合气，一般a = 0.85～0.95。
（5）冷起动工况
起动是指发动机由静止到正常运转的过程，当熄火时间较长、发动机温度 已下降至环境温度时的启动为冷起动。起动时发动机转速低，气流速度很慢， 不利于汽油雾化，尤其冷起动时，发动机温度也低，汽油蒸发困难，只有供给 极浓的混合气（ a = 0.2～0.6）。才能保证进入气缸内的混合气中有足够的 汽油蒸气，以利于发动机起动。
燃油压力调节器工作原理：
图M图P55a--11)3不67 0高电步储0，磁进～且阀电存结式动6构汽怠机0简速式0油单控 怠k，制速，m成器控本其制。较器储普低，备通故目里汽前程车应用一具较为般广为泛。
出油开 关
汽油滤清器 宾利欧路GTC：90 L
有一个汽油箱，越野汽车常有主、副 功用：ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间（喷油量），再根据其它传感器（冷却液温度、节气门位置等）对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油 两个汽油箱。 时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油（通电）或断油（断电）。
混合气不燃烧，发动机不工 作
4.放炮
未燃烧完的可燃混合气在排气管内重新燃烧发出的爆炸声，常伴有火星冒出，俗 称放炮。排气管放炮会导致发动机工作温度过高，加速性能差和行驶无力。
5.回火
就是汽缸内，活塞做好功以后，应该是从排气管排出燃烧后的废气的，但是由于 某种故障，排气门已经关闭，废气无法排出，或者说，来不急排出废气。那么废气 就会从缸盖的个别缸，和曲轴箱，节气门等地方排出，也就是我们常说的“倒灌” 即发动机回火。
发动机上燃油供给系统元件的位置
3பைடு நூலகம்燃油供给系
供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据ECU指令喷油。
低压回油管
油箱
电动燃油泵
燃油滤清器
输油管 压力调节器
喷油器
4、控制系统
功用：ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间 （喷油量），再根据其它传感器（冷却液温度、节气门位置等）对喷 油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使 喷油器喷油（通电）或断油（断电）。
的混合气量很少，气缸内残余废气对混合气稀释严重；而且转速低，空气流速小，汽油雾化 和蒸发不良，混合气形成不均匀。因此，要求供给少量a = 0.6～0.8的浓混合气。
（2）小负荷工况
发动机的负荷在25%以下时称为小负荷工况。由于小负荷工况时，节气 门略开，混合气的数量和品质比怠速工况时有所提高，废气对混合气的稀释 作用也有所减弱，因而混合气的浓度可以略为减小，一般a = 0.7～0.9。
200 400 都用 长安之星40L 桑塔纳老款55 现在60 奔驰 70 别克60 广本60 凯美瑞58 红岩
100 150 200 400 都用分几个油箱 东风50 100 福田圆灯的 30 方形的50
油箱盖的作用：（1）油箱盖可以防止燃油 从燃油箱中溢出。（2）可以释放燃油被发 动机吸走时所产生的真空。（3）可以防止 燃油蒸汽直接进入大气的同时，释放压力。
0.43~0.87
功率混合气
0.88
发动机功率
减小 最大
耗油率
激增 增大10~15%
性能
混合气不燃烧，发动机不工 作
燃烧室积炭、排气管冒黑烟 ，放炮
输出最大功率
标准混合气 经济混合气 过稀混合气
火焰传播下限
1.0 1.11 1.13~1.33
1.4
减小2% 减小8% 显著减小
增大4% 最小
显著增大
回火、发动机过热、加速性 变坏
6．车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，可将其分为（ ）、（ ）、（ ）、（ ）及（ ）等五种基本工况。
宾利欧路GTC：90 L
MPa)不高，且结构简单，成本较低，故目前应用较为广泛。
燃油供给系的结构示意图 主输油泵一般采用齿轮泵或涡轮泵，起主导作用。
混合器中油
发动机运
暖机一般是指发动机起动后，发动机的温度逐渐升高到正常工作温度的过程。 15 B、α＝1 C、α＝0.
（改 5．正节）：气门后方的真空度仅与蒸节发气门性的太开度差或负荷有关混呈，而合液与器滴其他中状因素无关。形流成入液气膜缸
宾利欧路GTC：90 L
气含量减少 冲走汽缸
转不稳定 发动机
壁上润滑油
磨损加剧
②汽油抗爆性
指汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能力。 车用汽油的抗爆性用辛烷值表示。辛烷值越高 ，抗爆性越好。高辛烷值汽油可以满足高压缩 比汽油机的需要。汽油机压缩比高，则热效率 高，可以节省燃料。提高汽油辛烷值主要靠增 加高辛烷值汽油组分，但也通过添加抗爆剂来 实现。汽油的牌号是按辛烷值划分的。（发动 机越旧，越要使用辛烷值高的汽油。）
6组以成上：大由部膜分②片6、0油1回. 位箱弹安簧、装阀片位和置外壳组成。 胶质越低货越车好，油诱导箱期位越长于越好车，架国家外标准侧规、定，驾每1驶00毫员升座汽油实际胶质不得大于5毫克。
汽油箱支架 同7而k时常g空为 开下须气保阀，，在证则即汽是轿车理油当论泵没架车空正有燃旁油常输比工入箱边为作控1，制装并4.油讯在要箱号盖时车避设，有阀免架空门受后气一阀直部到与处蒸于。撞汽开油击阀启。状箱。态)必，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。
汽油的使用性能指标
（2）可以释放燃油被发动机吸走时所产生的真空。
①蒸发性能 醇类燃料主要是甲醇和乙醇，醇类燃料可以与汽油或柴油按一定比例掺烧，也可以直接采用醇类燃料作为发动机的替代燃料。
15 B、α＝1 C、α＝0.
6以上大部分60 1.
可燃混合气的浓度常用空燃比和过量空气系数来表示。
盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中蒸产发生加性速过无力高的现象，而且其形高成抗爆气性阻的优势无法发挥影出来响，发还会动造机成金正钱常的浪工费作。
（3）中等负荷工况 发动机的负荷在25%～85%之间时称为中等负荷工况，由于节气门开度较大
，进入气缸的混合气数量增多，燃烧条件较好。此外，汽车发动机大部分的时 间处在中等负荷工况下工作，为提高其经济性，应供给较稀的经济混合气，一 般a = 1.05～1.15。
（4）大负荷工况和全负荷工况 发动机的负荷在85%以上而小于100%时称为大负荷工况，负荷为100%时称为
2、空燃比
发动机在工作时,燃料进入气缸燃烧之前,都要经过雾化和蒸发,并与空气配 合,燃料与空气的混合物称为可燃混合气,混合气中含燃料量的多少称为混合气浓 度
可燃混合气的浓度常用空燃比和过量空气系数来表示。
（1）空燃比
空燃比（R）=空气质量（kg）/燃油质量（kg）
理论上1kg汽油完全燃烧需14.7kg空气，即理论空燃比为14.7。 R=14.7 理论混合气 R＜14.7 浓混合气 R＞14.7 稀混合气
发动机各种工况对混合气浓度的要求如下：
在某一转速下，节流阀部分打开时所发出的功率与该转速下节流阀完全 打开发出的功率比
（1）怠速工况 发动机不对外输出动力，作功行程产生的动力只用来克服发动机的内部阻力，维持发动
机最低稳定转速的工况为怠速工况。 发动机的怠速转速一般为700～900r/min。在怠速工况下，节气门开度最小，进入气缸内
二、燃油供给系的组成 1、汽车燃油系统的发展
2.燃油供给系的结构示意图
汽车燃油系统的发展分为三个阶段：
（1）化油器燃油系统 （2）电子控制汽油喷射系统 （3）缸内直喷燃油系统 我国在80年代初开发了新型的电子控制汽油喷 射系统，从1999年1月起，只有采用电子控制 汽油喷射装置的轿车才能准许在北京销售。
综上所述，车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中等负荷工况下，要求燃 料供给系统能随负荷的增加，供给由浓逐渐变稀的混合气。当进入大负荷直到 全负荷工况下，又要求混合气由稀变浓，最后加浓到保证发动机发出最大功率 。
3、混合气的浓度对发动机性能的影响
混合气种类 火焰传播上限
空气过量系数 0.4
过浓混合气
汽油、柴油
汽油标号：90# 93# 97#
指汽油的辛烷值，不同号数的汽油，其含碳量也不一样。 汽油排号越高 辛烷值就高 抗爆性就越好 盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现 象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱 的浪费。
柴油标号：0# -20# -30# -35#
指柴油的凝固点，温度过低，容易结蜡。根据温度不同， 选择不同型号的柴油。
（6）暖机工况
暖机一般是指发动机起动后，发动机的温度逐渐升高到正常工作 温度的过程。在暖机过程中，混和气的浓度应随温度的升高而减小 ，从起动时的极浓减小到稳定怠速运转所需要的浓度为止。
（7）加速工况 加速是指发动机负荷增加的过程。急加速时，节气门迅速开大，要求发动
机的动力迅速提高；然而在急剧开大节气门的瞬间，由于液体汽油的惯性比空 气惯性大，汽油流量的增加比空气流量的增加要慢，使混合气暂时过稀，反而 使发动机的动力下降甚至熄火。因此，在急加速时，必须采用专门的装置额外 供油，加浓混合气，以满足发动机急加速的要求。
空气流量计或进气 管绝对压力传感器 传 感 器 发动机转速传感器
爆震传感器 水温传感器
氧传感器
ECU 基本喷油量
修正喷油量
喷油器
5、燃油输送系统的组成部分 加油管
油面指示表 传感器浮子
（1）油箱 燃油供给系的结构示意图
①油箱作用 暖机一般是指发动机起动后，发动机的温度逐渐升高到正常工作温度的过程。
第六章 供给系统
本章主要介绍的内容有：
●供给系基础知识 ●供给系的组成 ●电子控制汽油喷射系统 ●怠速控制系统
1.汽车燃料
一、供给系基础知识
（1）汽油、柴油 汽油和柴油是目前汽车最常用的燃料。通过石油炼制获得的汽油和柴油，能量密度高，价格低， 不易变质，便于运输，因此非常适用于点燃式发动机和压燃式发动机。 （2）车用天然气 天然气是一种高效、清洁、价廉的民用燃料、化工原料和工业用燃料，我国的天然气资源丰富。 （3）液化石油气 液化石油气是油田伴生气处理过程中和石油炼制过程中获得的副产品，能在常温下稍加压（小 于1.6MPa），即液化。 （4）醇类燃料 醇类燃料主要是甲醇和乙醇，醇类燃料可以与汽油或柴油按一定比例掺烧，也可以直接采用醇 类燃料作为发动机的替代燃料。 （5）氢燃料 氢内燃车是传统汽油内燃机车的带小量改动的版本。氢内燃直接燃烧氢，不使用其他燃料或产 生水蒸气排出。这些车的问题是氢燃料很快耗尽。载满氢气的油缸只能行驶数英里，很快便没 能量。
• （2）过量空气系数（a）
α=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/理论上完全燃烧时所需的空气质量
=实际空燃比/理论空燃比。 即燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质 量之比。 a=1 理论混合气 a＜1 浓混合气 a＞1 稀混合气
混合气的浓度对发动机的动力性和经济性有很大影响。发动机工作时 ，采用a = 1的理论混合气，只是在理论上保证完全燃烧，实际上，由于 时间和空间条件的限制，汽油不可能及时与空气均匀混合，也就不能实 现完全燃烧。