我国废旧橡胶循环利用行业的现状与发展
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第70卷第9期 Vol. 70 No. 9
橡 胶 工 业 CHINA RUBBER INDUSTRY
2023年9月 Sep. 2023 755
特约来稿
我国废旧橡胶循环利用行业的现状与发展
纪奎江
（青岛科技大学 高分子科学与工程学院，山东 青岛 266061）
摘要：分析我国废旧橡胶循环利用行业中旧轮胎翻修再制造（轮胎翻新）、硫化橡胶粉、再生橡胶和废橡胶热解四大
物品，两者虽只有一字之差，却形成了不同的产业 面。 据 统 计，轿 车 轮 胎 的 胎 体 寿 命 可 达 胎 面 的2
门类。废旧橡胶利用是个大产业，归属于资源再 倍，运输型货车轮胎胎体的寿命为胎面的3倍。因
生产业与节能环保产业，也是我国循环经济发展 此 多 次 翻 新 轮 胎 在 技 术、经 济、效 用 上 都 是 可 行
泥潭。
进 步 和 改 造，尽 管 我 国 轮 胎 翻 新 测 试 设 备 与 生 产
2007年以后，由于一些大学和大型科技公司 设备已大幅进步，但仍少被问津。
Copyright©博看网. All Rights Reserved.
第9期
纪奎江．我国废旧橡胶循环利用行业的现状与发展
757
（3）可翻新的旧轮胎奇缺，主要是大量的“一 次 性”新 轮 胎 充 斥 市 场，这 些 无 标 或 不“三 包”轮 胎使用后大多不能翻新或翻新后早期损坏。由 于 恶 性 竞 争 ，运 输 业 特 别 是 货 运 业 的 运 价 与 成 本 倒 挂 ，不 超 载 上 路 就 会 亏 损 ，无 法 盈 利 ，同 时 轮 胎 使 用 又 不 规 范 ，这 些 轮 胎 使 用 后 同 样 大 多 不 能 翻 新 或 翻 新 后 早 期 损 坏 。 此 外 ，进 口 旧 轮 胎 受 到 严 格限制。
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（4）可翻新旧轮胎经营散落在一些个体经营 户手中，其中较多卖给了作坊式工厂或移作他用， 如大量从报废车上卸下的轮胎被倒卖。
（5）一 些 有 利 于 轮 胎 翻 新 的 政 策 难 以 落 实 。 2008年 国 家 加 大 了 对 循 环 经 济 促 进 的 力 度，出 台 了《中 华 人 民 共 和 国 循 环 经 济 促 进 法》，为 翻 新轮胎回收利用提供了法律依据。为达到轮胎 资 源 更 好 的 综 合 利 用 ，2 0 1 2 年 7 月 工 信 部 出 台 了 《 轮 胎 翻 新 行 业 准 入 条 件 》。 如 果 这 些 政 策 法 规 能 够 落 实 ，就 可 以 在 一 定 程 度 上 解 决 轮 胎 翻 新 行 业发展中遇到的问题。如果能再落实禁止低质 量 轮 胎 和 不 可 翻 新 轮 胎 进 入 市 场 、规 范 汽 车 运 输 营运市场、严控汽车超载、加强运输部门对轮胎 的 使 用 管 理 、修 改《 机 动 车 运 行 安 全 技 术 条 件 》对 翻 新 轮 胎 的 规 定 ，轮 胎 翻 新 行 业 将 有 广 阔 的 发 展 空间。
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图1 废轮胎的循环利用方法 Fig. 1 Recycling methods of waste tires
进 入 轮 胎 翻 新 装 备 领 域，轮 胎 翻 新 企 业 也 大 力 扩
表1 生产和翻新一条9.00R20轮胎的原材料消耗量
Tab. 1 Raw material consumptions for producing and
refurbishing a 9. 00R20 tire
kg
原材料
生产新轮胎
翻新轮胎
生胶 混炼胶（加配合剂） 钢丝帘布 钢丝包布 胎圈钢丝 汽油（制胶浆） 除生胶外消耗原材料合计
23 38. 6 7. 0 1. 6 1. 9 1. 1 50. 2
7. 0 13. 4
0 0 0 0. 8 14. 2
大 生 产 规 模 并 提 高 装 备 水 平，在 多 方 努 力 下 行 业 技术水平有了重大的进步。
因此，建议今后轮胎翻新行业做到以下几点： （1）加大国家有关实质性的支持，使轮胎翻新的先 进 技 术 和 装 备 改 造 得 到 实 施；（2）扭 转 可 翻 新 轮 胎胎体奇缺局面，调整税收政策，改善轮胎翻新行 业经济效益不佳的局面；（3）修订GB 7258—2012 《机动车运行安全技术条件》中对轮胎翻新某些不 合理的规定。
大发展，轮胎翻新量由20世纪90年代末的每年约 先进装备。
500万条猛增到2011年的约1 800万条，每年递增
近十几年来，由于社会舆论压力，加之国家相
100多万条，但在废旧轮胎中可翻新轮胎仅占5%。 关部门的监督和管理，假冒伪劣翻新轮胎产品减
随着条形预硫化胎面翻新装备的国产化，轮 少，作坊式工厂倒闭或转产。但轮胎翻新行业较
粉和废橡胶热解两个门类就是这40年中发展起来 环保举措。生产和翻新一条9. 00R20轮胎所需要
的 新 兴 产 业，现 在 已 经 形 成 了 完 整 的 废 旧 橡 胶 循 环利用产业链[5-6]。
的原材料见表1。 目 前，轮 胎 翻 新 方 法 主 要 分 为 以 下 3 种：热 翻
橡胶制品有数万种之多，本文主要介绍消耗 新、冷翻新和无模翻新。
轮胎翻新是对使用后的轮胎进行翻新和修
我国废旧橡胶产生量约达1 500万t。
补，通过更换胎面、胎侧或二者同时更换而使轮胎
长期以来，人们习惯称谓的废旧橡胶一直没 胎体的使用寿命延长的一种方法。
有 严 格 的 定 义，废 旧 物 品 通 常 是 指 废 弃 和 陈 旧 的
对 于 轮 胎 来 说，一 般 胎 体 的 寿 命 远 长 于 胎
胎翻新企业迅速推广该装备体系，翻新轮胎占废 深层次的问题仍然存在，需在市场发展和政策引
旧轮胎循环利用的比例由20世纪90年代中期的不 足5%猛增到目前的70%以上。然而这种超速的发
导下逐步解决以下问题。 （1）轮胎翻新企业过多，作坊式工厂大多生产
展难免导致鱼龙混杂，一些不具备建设条件的企 设备不全、不合格，无产品质量控制机构和手段，
的重点之一。建国以来，特别是改革开放至今的 的。许多轮胎的翻新次数不止1次，可达2—3次，
40多年以来，我国已建成了废旧橡胶循环利用的 一些使用特殊技术处理的轮胎翻新次数甚至可以
四大门类：旧轮胎翻修再制造（轮胎翻新）、硫化橡 胶粉、再生橡胶和废橡胶热解[1-4]。其中硫化橡胶
达到5次或以上。轮胎翻新不仅可以大量节约资 源，还可以大幅降低运输成本，是十分重要的节能
中图分类号：TQ330. 9 文章编号：1000-890X（2023）09-0755-07 文献标志码：A DOI：10. 12136/j. issn. 1000-890X. 2023. 09. 0755
OSID开放科学标识码 （扫码与作者交流）
我国已成为世界橡胶工业大国，我国橡胶消 之一）循环利用行业的现状与发展。废轮胎的循
耗量、轮胎和橡胶制品产量、汽车产销量均位居全 环利用方法见图1。
球 第 一，这 也 导 致 我 国 成 为 世 界 废 旧 橡 胶 产 生 量
最大的国家。2020年我国废旧轮胎产生量达到 1 轮胎翻新
3. 7亿条，约为1 350万t，加上其他废旧橡胶制品，
门 类 的 发 展 历 程 、行 业 现 状 与 特 点 。 指 出 我 国 废 旧 橡 胶 循 环 利 用 行 业 存 在 的 问 题 ，并 提 出 发 展 建 议 ，废 旧 橡 胶 循 环 利 用
产业未来应向高技术、高性能、高价值化方向发展。
关键词：废旧橡胶；循环利用；轮胎翻新；硫化橡胶粉；再生橡胶；废橡胶热解
2011年我国轮胎翻新装备进入数控、机、电、 光一体化的时代，从配置水平看，2012年已全面接 近世界先进水平。无论是轮胎翻新用的无损检测 设备还是生产设备，不仅无需进口，而且由于价格 低，还出口到一些发展中甚至发达国家。不过，由 于 我 国 轮 胎 翻 新 市 场 陷 入 低 价 竞 争 泥 潭，企 业 经 济 效 益 不 佳，多 数 企 业 无 力 进 行 技 术 改 造 和 购 买
业纷纷办起作坊式小工厂，质量低劣的翻新轮胎 不按国家标准生产；为逃避监管，送检样品弄虚作
产品大量进入市场，同时造成可翻新轮胎胎体严 假，产品质量低下、安全无保证。
重 短 缺，一 些 正 规 的 轮 胎 翻 新 企 业 大 幅 减 产 并 与
（2）多数轮胎翻新企业参与低价竞争，阻碍了
这些作坊式企业打价格战，市场陷入低价竞争的 行业的进步与发展。由于很多企业无力进行技术
表2 不同粒径胶粉的分类 Tab. 2 Classification of rubber powder with different particle sizes
分 类
粗胶粉 细胶粉 精细胶粉 微细胶粉 超微细胶粉
粒径/mm
0. 3～0. 85（20～50目） 0. 25～0. 3（50～60目） 0. 18～0. 25（60～80目） 0. 075～0. 18（80～200目）
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＜0. 075（＞200目）
粉碎方法
辊筒、磨盘 辊筒、磨盘 冷冻、研磨 冷冻、研磨 冷冻、研磨
元 乙 丙 橡 胶 胶 粉 等；按 是 否 经 过 改 性，可 分 为 普
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创刊70周年专刊
2023年第70卷
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2 硫化橡胶粉 硫化橡胶粉简称为胶粉。目前胶粉的分类
还 没 有 统 一 的 标 准 ，通 常 有 以 下 几 种 分 类 方 法 。 （1）按制备方法，胶粉可分为常温粉碎胶粉、冷冻 粉碎胶粉和湿法（或溶液）粉碎胶粉三大类。（2） 按 粒 径 大 小 ，胶 粉 可 分 为 粗 胶 粉 、细 胶 粉 、精 细 胶 粉 、微 细 胶 粉 、超 微 细 胶 粉（见 表 2）。（3）其 他 分 类：按 废 橡 胶 来 源 不 同，胶 粉 还 可 分 为 废 轮 胎 胎 面 胶 粉 和 全 胎 胶 粉 、鞋 材 胶 粉 、丁 腈 橡 胶 胶 粉 、三
E-mail：qdjkj@163. com 引用本文：纪奎江. 我国废旧橡胶循环利用行业的现状与发展[J]. 橡胶工业，2023，70（9）：755-761. Citation：JI Kuijiang. Situation and development of waste rubber recycling industry in China[J]. China Rubber Industry，2023，70（9）：755-761.
橡胶60%～70%的废旧轮胎（属于六大固体废弃物
我国轮胎翻新行业自2001—2008年取得了重
作者简介：纪奎江（1937—），男，辽宁沈阳人，青岛科技大学教授，原橡胶工程学院院长，从事橡胶材料及其加工应用的教学、科研、开发 工作；中国轮胎循环利用协会资深专家，获得轮胎循环利用协会终身成就奖、中国橡胶工业协会“为中国橡胶工业发展做出重大贡献” 奖、中国化工学会橡胶专业委员会终身会员；先后完成国家、省部级项目10余项，出版《橡胶工艺原理》《实用橡胶制品生产技术》《低聚 物》《聚合物回收》，主编橡胶循环利用丛书《现代轮胎翻修技术与装备》《硫化橡胶粉》《再生橡胶》《废橡胶热解与热能利用》（共四册） 等20余部著作。
橡 胶 工 业 CHINA RUBBER INDUSTRY
2023年9月 Sep. 2023 755
特约来稿
我国废旧橡胶循环利用行业的现状与发展
纪奎江
（青岛科技大学 高分子科学与工程学院，山东 青岛 266061）
摘要：分析我国废旧橡胶循环利用行业中旧轮胎翻修再制造（轮胎翻新）、硫化橡胶粉、再生橡胶和废橡胶热解四大
物品，两者虽只有一字之差，却形成了不同的产业 面。 据 统 计，轿 车 轮 胎 的 胎 体 寿 命 可 达 胎 面 的2
门类。废旧橡胶利用是个大产业，归属于资源再 倍，运输型货车轮胎胎体的寿命为胎面的3倍。因
生产业与节能环保产业，也是我国循环经济发展 此 多 次 翻 新 轮 胎 在 技 术、经 济、效 用 上 都 是 可 行
泥潭。
进 步 和 改 造，尽 管 我 国 轮 胎 翻 新 测 试 设 备 与 生 产
2007年以后，由于一些大学和大型科技公司 设备已大幅进步，但仍少被问津。
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第9期
纪奎江．我国废旧橡胶循环利用行业的现状与发展
757
（3）可翻新的旧轮胎奇缺，主要是大量的“一 次 性”新 轮 胎 充 斥 市 场，这 些 无 标 或 不“三 包”轮 胎使用后大多不能翻新或翻新后早期损坏。由 于 恶 性 竞 争 ，运 输 业 特 别 是 货 运 业 的 运 价 与 成 本 倒 挂 ，不 超 载 上 路 就 会 亏 损 ，无 法 盈 利 ，同 时 轮 胎 使 用 又 不 规 范 ，这 些 轮 胎 使 用 后 同 样 大 多 不 能 翻 新 或 翻 新 后 早 期 损 坏 。 此 外 ，进 口 旧 轮 胎 受 到 严 格限制。
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（4）可翻新旧轮胎经营散落在一些个体经营 户手中，其中较多卖给了作坊式工厂或移作他用， 如大量从报废车上卸下的轮胎被倒卖。
（5）一 些 有 利 于 轮 胎 翻 新 的 政 策 难 以 落 实 。 2008年 国 家 加 大 了 对 循 环 经 济 促 进 的 力 度，出 台 了《中 华 人 民 共 和 国 循 环 经 济 促 进 法》，为 翻 新轮胎回收利用提供了法律依据。为达到轮胎 资 源 更 好 的 综 合 利 用 ，2 0 1 2 年 7 月 工 信 部 出 台 了 《 轮 胎 翻 新 行 业 准 入 条 件 》。 如 果 这 些 政 策 法 规 能 够 落 实 ，就 可 以 在 一 定 程 度 上 解 决 轮 胎 翻 新 行 业发展中遇到的问题。如果能再落实禁止低质 量 轮 胎 和 不 可 翻 新 轮 胎 进 入 市 场 、规 范 汽 车 运 输 营运市场、严控汽车超载、加强运输部门对轮胎 的 使 用 管 理 、修 改《 机 动 车 运 行 安 全 技 术 条 件 》对 翻 新 轮 胎 的 规 定 ，轮 胎 翻 新 行 业 将 有 广 阔 的 发 展 空间。
༺ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ܌ ᨁᨠ᧚࡚
图1 废轮胎的循环利用方法 Fig. 1 Recycling methods of waste tires
进 入 轮 胎 翻 新 装 备 领 域，轮 胎 翻 新 企 业 也 大 力 扩
表1 生产和翻新一条9.00R20轮胎的原材料消耗量
Tab. 1 Raw material consumptions for producing and
refurbishing a 9. 00R20 tire
kg
原材料
生产新轮胎
翻新轮胎
生胶 混炼胶（加配合剂） 钢丝帘布 钢丝包布 胎圈钢丝 汽油（制胶浆） 除生胶外消耗原材料合计
23 38. 6 7. 0 1. 6 1. 9 1. 1 50. 2
7. 0 13. 4
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大 生 产 规 模 并 提 高 装 备 水 平，在 多 方 努 力 下 行 业 技术水平有了重大的进步。
因此，建议今后轮胎翻新行业做到以下几点： （1）加大国家有关实质性的支持，使轮胎翻新的先 进 技 术 和 装 备 改 造 得 到 实 施；（2）扭 转 可 翻 新 轮 胎胎体奇缺局面，调整税收政策，改善轮胎翻新行 业经济效益不佳的局面；（3）修订GB 7258—2012 《机动车运行安全技术条件》中对轮胎翻新某些不 合理的规定。
大发展，轮胎翻新量由20世纪90年代末的每年约 先进装备。
500万条猛增到2011年的约1 800万条，每年递增
近十几年来，由于社会舆论压力，加之国家相
100多万条，但在废旧轮胎中可翻新轮胎仅占5%。 关部门的监督和管理，假冒伪劣翻新轮胎产品减
随着条形预硫化胎面翻新装备的国产化，轮 少，作坊式工厂倒闭或转产。但轮胎翻新行业较
粉和废橡胶热解两个门类就是这40年中发展起来 环保举措。生产和翻新一条9. 00R20轮胎所需要
的 新 兴 产 业，现 在 已 经 形 成 了 完 整 的 废 旧 橡 胶 循 环利用产业链[5-6]。
的原材料见表1。 目 前，轮 胎 翻 新 方 法 主 要 分 为 以 下 3 种：热 翻
橡胶制品有数万种之多，本文主要介绍消耗 新、冷翻新和无模翻新。
轮胎翻新是对使用后的轮胎进行翻新和修
我国废旧橡胶产生量约达1 500万t。
补，通过更换胎面、胎侧或二者同时更换而使轮胎
长期以来，人们习惯称谓的废旧橡胶一直没 胎体的使用寿命延长的一种方法。
有 严 格 的 定 义，废 旧 物 品 通 常 是 指 废 弃 和 陈 旧 的
对 于 轮 胎 来 说，一 般 胎 体 的 寿 命 远 长 于 胎
胎翻新企业迅速推广该装备体系，翻新轮胎占废 深层次的问题仍然存在，需在市场发展和政策引
旧轮胎循环利用的比例由20世纪90年代中期的不 足5%猛增到目前的70%以上。然而这种超速的发
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四大门类：旧轮胎翻修再制造（轮胎翻新）、硫化橡 胶粉、再生橡胶和废橡胶热解[1-4]。其中硫化橡胶
达到5次或以上。轮胎翻新不仅可以大量节约资 源，还可以大幅降低运输成本，是十分重要的节能
中图分类号：TQ330. 9 文章编号：1000-890X（2023）09-0755-07 文献标志码：A DOI：10. 12136/j. issn. 1000-890X. 2023. 09. 0755
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最大的国家。2020年我国废旧轮胎产生量达到 1 轮胎翻新
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产业未来应向高技术、高性能、高价值化方向发展。
关键词：废旧橡胶；循环利用；轮胎翻新；硫化橡胶粉；再生橡胶；废橡胶热解
2011年我国轮胎翻新装备进入数控、机、电、 光一体化的时代，从配置水平看，2012年已全面接 近世界先进水平。无论是轮胎翻新用的无损检测 设备还是生产设备，不仅无需进口，而且由于价格 低，还出口到一些发展中甚至发达国家。不过，由 于 我 国 轮 胎 翻 新 市 场 陷 入 低 价 竞 争 泥 潭，企 业 经 济 效 益 不 佳，多 数 企 业 无 力 进 行 技 术 改 造 和 购 买
业纷纷办起作坊式小工厂，质量低劣的翻新轮胎 不按国家标准生产；为逃避监管，送检样品弄虚作
产品大量进入市场，同时造成可翻新轮胎胎体严 假，产品质量低下、安全无保证。
重 短 缺，一 些 正 规 的 轮 胎 翻 新 企 业 大 幅 减 产 并 与
（2）多数轮胎翻新企业参与低价竞争，阻碍了
这些作坊式企业打价格战，市场陷入低价竞争的 行业的进步与发展。由于很多企业无力进行技术
表2 不同粒径胶粉的分类 Tab. 2 Classification of rubber powder with different particle sizes
分 类
粗胶粉 细胶粉 精细胶粉 微细胶粉 超微细胶粉
粒径/mm
0. 3～0. 85（20～50目） 0. 25～0. 3（50～60目） 0. 18～0. 25（60～80目） 0. 075～0. 18（80～200目）
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元 乙 丙 橡 胶 胶 粉 等；按 是 否 经 过 改 性，可 分 为 普
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2023年第70卷
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2 硫化橡胶粉 硫化橡胶粉简称为胶粉。目前胶粉的分类
还 没 有 统 一 的 标 准 ，通 常 有 以 下 几 种 分 类 方 法 。 （1）按制备方法，胶粉可分为常温粉碎胶粉、冷冻 粉碎胶粉和湿法（或溶液）粉碎胶粉三大类。（2） 按 粒 径 大 小 ，胶 粉 可 分 为 粗 胶 粉 、细 胶 粉 、精 细 胶 粉 、微 细 胶 粉 、超 微 细 胶 粉（见 表 2）。（3）其 他 分 类：按 废 橡 胶 来 源 不 同，胶 粉 还 可 分 为 废 轮 胎 胎 面 胶 粉 和 全 胎 胶 粉 、鞋 材 胶 粉 、丁 腈 橡 胶 胶 粉 、三
E-mail：qdjkj@163. com 引用本文：纪奎江. 我国废旧橡胶循环利用行业的现状与发展[J]. 橡胶工业，2023，70（9）：755-761. Citation：JI Kuijiang. Situation and development of waste rubber recycling industry in China[J]. China Rubber Industry，2023，70（9）：755-761.
橡胶60%～70%的废旧轮胎（属于六大固体废弃物
我国轮胎翻新行业自2001—2008年取得了重
作者简介：纪奎江（1937—），男，辽宁沈阳人，青岛科技大学教授，原橡胶工程学院院长，从事橡胶材料及其加工应用的教学、科研、开发 工作；中国轮胎循环利用协会资深专家，获得轮胎循环利用协会终身成就奖、中国橡胶工业协会“为中国橡胶工业发展做出重大贡献” 奖、中国化工学会橡胶专业委员会终身会员；先后完成国家、省部级项目10余项，出版《橡胶工艺原理》《实用橡胶制品生产技术》《低聚 物》《聚合物回收》，主编橡胶循环利用丛书《现代轮胎翻修技术与装备》《硫化橡胶粉》《再生橡胶》《废橡胶热解与热能利用》（共四册） 等20余部著作。