沥青混凝土桥面铺装施工方案

沥青混凝土桥面铺装施工方案
一、桥面标高的控制在机动车道的两侧防撞墙上、非机动弹在内侧道梁及防撞墙上弹出沥青混凝土的顶面标高，进行桥面沥青砼铺装控制线。

2、沥青混凝土铺装沥青混凝土铺装前保证桥面平整、干燥、整洁。

⑴沥青混合料运输混合料采用自卸汽车运输，在运输过程中，做好以下几点：
①为了确保摊铺温度，并防止漏料造成污染和防雨，所有沥青混合料的运输车辆都用油布覆盖。

②运输车装料前将车箱清理干净，车箱底板及周壁涂一薄层油水混合液（柴油：水＜1：3），防止混合料粘连。

③拌和机向运料车卸料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位臵，以减少离析现象。

④倒车卸料时，避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前10〜
30cm处停车，卸料过程中挂空档靠摊铺机推动前进。

⑤运输车在返回途中，料斗落下，以免发生事故和余料漏污染路面。

⑥料车中残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，当天施工产生的废料当天运出工地。

⑵沥青混合料摊铺非机动车道施工段采用人工摊铺，小型光轮压路机碾压。

机动车道施工段采用12米宽摊铺机摊铺。

①为确保沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计要求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度，摊铺机安装移动式自动找平基准装臵。

②每天开始摊铺前，熨平板预热，预热温度不低于70°C。

③机械摊铺过程中，不用人工反复修整。

在横断面不符合要求或摊铺带边缘局部缺料、构造物接头部位缺料时，用人工局部找补、更换混合料或人工摊铺。

人工修整在现场主管人员专门指导下进行，认真调整，局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。

如遇摊铺机本身原因导致严重缺陷，立即停止摊铺。

人工修整时，不站在热混合料上操作。

④摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不踩踏。

⑤摊铺遇雨时，立即停止施工，并在雨后清除未压实成型的混合料。

⑶沥青混合料的压实及成型
①沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分
为初压、复压、终压三个阶段进行，采用双钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。

②碾压分段进行，分段长度控制在30〜50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。

③初压采用1台双钢轮压路机在混合料摊铺后紧跟进行稳压，静压1〜2遍，压路机碾压速度2〜3km/h。

④复压采用1台重型轮胎压路机碾压，碾压速度3〜5km/h。

⑤终压采用1台双钢轮压路机静压至少2遍，碾压速度3〜6km/h。

⑥施工过程中不对路缘石及硬化土路肩造成污染，轮胎压路机碾压时需距路缘石边缘5cm左右。

⑷接缝处理
①纵向接缝，在前部已摊铺混合料部分留下10〜20m宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有5〜10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。

上下层纵缝错开15m以上。

②横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位臵，用切缝机切齐铲除；继续摊铺时，将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。

③接缝处碾压时用双钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。

④上下面层的横向接缝错位1m以上,横向施工缝远离桥梁毛勒缝20m以外,不设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面的平顺。

二、桥面排水系统施工方案
1施工工艺流程：
2主要施工方法和要求:
（1）施工准备
待上部砼箱梁施工完，向排水系统施工进行主体结构和场地中交后。

将场地内杂物清理干净，对于部分断面已进行了中央花坛路面破除的施工，应对场地进行平整处理。

由于本工程工期紧，任务重，为加快进度，钢制排水管安装时按4个点同时安装施工。

（1）管件的预制
A、管材的基本要求与选用
管道采用焊接钢管，钢管管材检验，表面无显著锈蚀，无裂纹，卷焊钢管无扭曲损伤，不得有焊缝根部未焊透的现象，表面不得有机械操作损伤，不得有超过壁厚负偏差的凹陷，卷管的周长偏差及椭圆度不得超过规定。

B、除锈、防腐涂装
钢管的防腐涂刷参照规范,并不低于以下设计要求：
①钢管的防腐采用改性聚氨酯新型高分子防腐涂料涂装；
②内表面及外露表面防腐，采用人工除锈，防腐涂料刷两道底漆、两道面漆，防腐层漆膜干厚度80-100口m。

（2）搭设围挡、设置交通锥桶
考虑到本工程位于交通主干道，交通流量大，钢管安装施工时，搭设活动围挡并设置交通锥桶，并每个施工点配备一名监察员，以保证安全和交通正常。

三、护栏民护网施工
1、护栏施工方案、施工方法：
1.1波形护栏的施工波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。

(1)、施工方案
①严格按招标文件要求选购材料,所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。

波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。

②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。

③施工队设置打桩队二组，安装队二组，测量队一组，维修队一组，运输队一组，共计15人。

拟配备DY300打桩机2台，交流电焊机2台，载重汽车1辆。

(2)、施工方法
a立柱安装
(a)采用打入法设置立柱。

打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。

立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。

立柱安装应与设计图纸相符。

并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。

(b)如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。

当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。

当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实(每层厚不得超过15cm)，回填土的压实度不应小于相邻原状土。

岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。

(c)考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。

垂直度检查采用靠尺逐根检查。

位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置
检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。

标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。

其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。

渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。

b防阻块、波形梁、端头的安装
(a)在调整好立柱后，即可安装托架(防阻块)。

托架(防阻块)通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。

在拧紧连接螺栓前应调整托架(防阻块)使其准确就位。

(b)波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架(防阻块)上。

路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。

搭接方向应与行车方向一致。

波形梁在安装过程中应不断进行调整。

因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。

当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。

托架(防阻块)与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。

(c)端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。

端头梁施工方法与波形梁基本相同。

分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。

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注意事项：
(1)立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。

立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。

(2)无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。

(3)护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。

应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。

(4)设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。

5）波形梁板一般应采用连续辊压成形。

波形梁上的螺栓孔必须定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。

（6）立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。

（7）波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。

（8）在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。

（9）护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。

（10）防阻块不得有明显的扭转。

端面切口应平直，毛刺必须清除。

焊缝应光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。

（11）端头不得有明显的扭转。

切口应垂直，端部毛刺必须清除。

曲线部分应圆滑平顺。

2、注意事项
2.1、波形防护栏注意事项。

（1）施工准备应充分，施工路段桩号位置找准确。

放样应精确，误差在规定范围内。

（2）立柱施工应严格认真，其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸均应符合要求，不符合要求需立即返工，同时，应严格按规范JTJ074-94规定进行返工。

（3）波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合GB6725的规定。

购货时护栏不得散装，且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏（伤）。

运输过程中应固定可靠，防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。

（4）购货时注意波形梁高强拼接螺栓连接处的包装和标志应符合GB/T1231的有关规定。

2、交通标志的施工注意事项。

（1）充分发挥微棱镜型反光膜的性能，在反光膜下料、制作字符、丝网印刷时，一定要注意该反光膜表面具有规律性出现的定向箭头，确保最后完成的标志面上的定向箭头（或菱形图案）呈水平或垂直状态。

（2）如果贴膜过程中出现气泡，或贴完膜后发现气泡，应用小针在气泡上先扎眼，再用刮板将空气顺小眼方向赶出去。

切忌未扎眼就进行气泡处理的做法。

（3）在贴膜过程中用胶带定位，揭去胶带后如留有残胶，可用柔和的溶剂（如乙醇等)除去残胶。

(4)反光膜应粘贴于整个标志面，且超出边缘至少2cm。

凡标志板的宽度或高度在1.2m以下者，贴用的反光膜不得有接缝。

粘贴反光膜应采用叠压接缝，
上层反光膜压叠下层反光膜之重叠部分不得小于5cm,并以水平叠接为原则。

距离标志边缘5cm范围内，不得有接缝。