B737飞行操纵系统理论试题

B737飞行操纵系统理论试题
1.琥珀色的“YAW DAMPER”（偏航阻尼器）灯亮，说明偏航阻尼器系统有故障。

A.正确
B.错误
2.任何一块前缘襟翼出现偏斜情况都会导致前缘襟翼过渡灯亮。

A.正确
B.错误
3.在使用备用襟翼系统放襟翼期间，前缘襟翼过渡灯会不会亮？
A.会
B.不会
4.备用襟翼电门放到ARM位，电门瞬间搬到DOWN位，可以：
A.备用液压将前缘装置完全放出，并电动放后缘襟翼到15的位置
B.备用液压将前缘装置完全放出
C.备用液压将前缘装置放到过渡位
D.没作用
5.襟翼30进近时，当速度达到______时收回到25，当速度达到_____时重新放出：
A.163/158
B.176/171
C.178/169
D.174/168
6.侧风起飞时，可稍稍迎风压盘，但角度不应该过大，驾驶盘偏转超过_____度时，会导致扰流板升起，带来额外的阻力：
A.3度
B.5度
C.10度
D.12度
7.着陆期间，减速板预位灯亮，减速板何时自动放出？
A.两个推力手柄都在慢车位，任一起落架减震支柱压缩且主轮转速不低于60海里时
B.任一推力手柄在慢车位，任一起落架减震支柱压缩且主轮转速不低于60海里时
C.任一推力手柄在慢车位，右起落架减震支柱压缩且主轮转速达到60海里时
D.任一推力手柄在慢车位，右起落架减震支柱压缩且主轮转速达到60海里以上80海里以下时
8.当飞机速度大于____时，马赫配平系统提供高马赫数时的速度稳定性？
A.0.615
B.0.74
C.0.78
D.0.64
9.在哪些襟翼位置时，前缘缝翼可以部分地放出？
A.1-15
B.15-40
C.1-5
D.超过10
10.如何起动备用液压系统？
A.将飞行操纵A或B电门扳至“STBY RUD”位
B.备用襟翼电门扳至ARM位
C.满足自动起动条件
D.上述A,B和C均对
11.飞行期间，发生驾驶盘卡阻；在施加压服操纵之后，机长的驾驶盘可以操纵，副驾驶的依然动不了，说明：
A.扰流板发生卡阻，副驾驶通过副翼控制横滚
B.副翼发生卡阻，副驾驶通过扰流板控制横滚
C.扰流板发生卡阻，机长通过副翼控制横滚
D.副翼发生卡阻，机长通过扰流板控制横滚
12.后缘襟翼可以使用备用液压放出。

A.正确
B.错误
13.自动缝翼系统：
A.提供在VMO/MMO以上，放出缝翼
B.当后缘襟翼选择在1到5的位置上，并且飞机接近失速时，驱动缝翼到全伸出的位置
C.通常由A液压系统提供液压
D.通常由PTU（动力转换组件）提供动力
14.飞行期间，按压主警告系统信号牌进行故障再现检查时，速度配平失效灯亮了：
A.如果复位主警告系统时该灯熄灭，说明警告指示系统有故障
B.说明速度配平系统单通道失效，复位主警告系统时该灯熄灭
C.说明速度配平系统单通道失效，复位主警告系统时该灯保持亮
D.说明速度配平系统双通道失效，复位主警告系统时该灯保持亮
15.关于襟翼位置与升阻力：升力最大的位置是襟翼_____;阻力最大的位置是襟翼_____
A.15;30
B.30;10
C.30;30
D.40;40
16.FSEU具有不对称和偏斜的探测和保护功能，对于____号和_____号前缘缝翼以及前缘襟翼都没有偏斜探测，且在自动缝翼工作期间，缝翼偏斜探测被抑制。

A.2和7
B.3和4
C.1和8
D.5和6
17.在出现非指令性的偏航或者横滚时，你首先需要采取的行动是什么？
A.伸出减速板
B.保持对飞机的控制
C.如果使用自动驾驶仪，将其断开
D.使用备用偏航阻尼器
18.关于飞行操纵低压灯和液压泵低压灯的联系：液压泵压力低灯亮_____导致飞行操纵低压灯亮;飞行操纵低压灯亮时，液压泵压力低灯_____亮。

A.一定；一定
B.不一定；不一定
C.一定；不一定
D.不一定；一定
19.如果出现前缘装置不对称或歪斜，使用前缘襟翼过渡NNC以决定襟翼设定和进近VREF。

VREF在所有情况下提供_____度的坡度角机动能力，以及____度的裕度保护。

A.25；5
B.25；15
C.15；15
D.15；10
20.安定面上过大的空气载荷可能需要两名飞行员共同用力来修正错误的配平。

在极端条件下，可能需要以空气动力释放空气载荷，进行人工配平。

加速或减速到配平速度，同时尝试人工配平。

此说法？
A.正确
B.错误。