深圳中国人寿大厦---土石方专项施工方案

深圳中国人寿大厦土石方、基坑支护及桩基础工程土石方开挖专项施工方案
总经理：张育武
审批：吴传清
审核：江顺先
编写：宁光勇
深圳市岩土工程有限公司
SHENZHEN GEOTECHNICAL ENGINEERING
CO.,LTD.
地址: 深圳市上步中路1043号深勘大厦二楼
二○一一年七月十二日
目录
第一章工程概况 (1)
第一节编制说明及编制依据 (1)
第二节工程概况简述 (2)
第三节场地岩土工程地质及水文条件 (4)
第四节设计概况 (6)
第二章施工管理重点、难点分析及应对措施 (12)
第三章施工总体部署、施工资源需求计划表 (15)
第一节施工目标 (15)
第二节施工准备 (17)
第三节施工分区、流向、顺序及流程 (20)
第四节施工总平面布置 (23)
第五节施工进度及工期保证措施 (30)
第四章土方挖运施工 (33)
第一节土方挖运 (33)
第二节安全质量保证措施 (46)
第三节土方运输交通管理及疏导措施 (47)
第五章工程质量管理策划 (48)
第一节质量管理体系 (48)
第二节质量控制程序和措施 (49)
第六章安全、文明施工管理策划 (54)
第一节安全施工保证措施 (54)
第二节文明施工保证措施 (60)
第三节环境保护保证措施 (62)
第四节雨季、台风和夏季高温季节的施工保证措施 (65)
附件：施工平面布置图 (69)
第一章工程概况
第一节编制说明及编制依据
一、编制说明
根据业主提供的招标文件（补充答疑文件）、技术资料、设计图纸和在现场踏勘的基础上，本着对业主资金合理利用、对工程质量的终身负责、以“科学、经济、优质、高效”为编制原则。

为本工程施工组织提供完整的纲领性文件，用以指导基坑支护的施工；基坑内土石方的开挖与运弃；桩基础施工；基坑回填以前的监测、支护安全与正常使用等的施工以及其关联项目的施工管理，我们将整合各方面资源，发挥在地基与基础专业工程管理上的技术优势、管理优势和资源优势，对接政府各相关管理部门，降低社会公关成本，提高管理和办事效率，我们有充分的信心与决心以国家规范、相关法律法规为依据，以丰富的施工和管理经验为依托，以业主满意为目的，通过精心组织、精心施工，保证优质、按期、安全地完成本工程的施工任务。

二、编制依据
本工程施工方案的编制依据有：
《深圳中国人寿大厦土石方、基坑支护及桩基础工程招标文件》及补遗，中国人寿保险股份有限公司，2011年2月；
《深圳中国人寿大厦地下室基坑支护工程施工图设计05版》深圳市市政设计研究院有限公司，2011年6月；
中国人寿保险股份有限公司提供的由深圳市华阳国际工程设计有限公司设计的深圳中国人寿大厦基础图纸，2011年6月；
《深圳中国人寿大厦场地岩土工程详细勘察报告书》深圳市勘察研究院有限公司，2010年9月；
《深圳地区建筑深基坑支护技术规范》（SJG05-96）；
《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-99）；
《工程测量规范》（GB50026-2007）；
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GBJ50202-2002）；
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2003）；
《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）；
《建筑基桩检测规程》（SJG09－2007）；
《深圳市经济特区建设工程施工安全条例》；
工程建设强制性条文（房屋建筑部分）2009版；
深圳市的有关建筑施工文件及规定；
现行国家及地方有关规范、标准及规程；
《危险性较大工程安全专项施工方案编制》；
现场踏勘及我司多年深基坑支护施工经验。

第二节工程概况简述
深圳中国人寿大厦土石方、基坑支护及桩基础工程建设情况表
第三节场地岩土工程地质及水文条件
一、地形地貌
拟建场地原始地貌单元为坡洪积台（阶）地，后经人工挖填整平现地面较平坦，现为临时停车场。

二、工程地质条件
根据现场钻探揭露及室内土工试验结果，场地内分布的地层为人工填土层（Q ml）、第四系上更新统坡洪积层（Q3dl+pl）、第四系残积层（Q el），下伏基岩为燕山期粗粒花岗岩(γ53)、构造岩（F），现将各地层岩性特征分述如下：
1、人工填土层
灰、灰黄、褐黄等色，主要成分为粘性土，松散~稍密状态。

局部地段近地表浅层分布新近堆积回填砼块、砖块等建筑垃圾及碎石垫层，碎石直径一般5～10cm，个别12cm 以上。

场地内各钻孔均遇见本层，厚度0.50～3.50m。

2、第四系上更新统坡洪积层
含砾粘土：褐黄、褐红杂灰白色，不均匀含12.9%~44.1%的石英角砾，可塑状态。

场地内各钻孔均遇见本层。

含粘性土粗砂：褐黄、褐红色，砂为石英质，呈次圆-次棱角状，分选性较差，不均匀含约20%粘性土，湿，稍密状态。

局部相变为含粘性土中砂。

3、第四系残积层
砾质粉质粘土：褐红、褐黄色，部分灰白色，由粗粒花岗岩风化残积而成，原岩结构仍可辨，除石英砂砾外，其它矿物均已风化成粘性土，可塑~硬塑状态，不均匀含5.8%~37.5%石英砾。

各钻孔均遇见该层。

4、燕山期粗粒花岗岩
场地下伏基岩为燕山期粗粒花岗岩，主要由石英、长石、云母等矿物组成，具粗粒花岗结构，块状构造。

按其风化程度可以划分为全风化、强风化、中风化、微风化四个带，其特征分述如下：
全风化粗粒花岗岩：褐红、褐黄色，除石英外其它矿物均已风化成粘性土。

原岩结构基本破坏，但尚可辨认，具微弱的残余结构强度。

钾长石手捏呈粉末状，岩芯呈土柱状，坚硬状态。

强风化粗粒花岗岩：褐黄、褐红、灰褐色，岩石因风化强烈而解体，原岩结构大部分被破坏，风化裂隙很发育，钾长石晶形完整，手捏有砂砾感。

岩芯呈土柱状、砂砾状，少量碎块状，岩块手可折断，合金钻进容易。

中风化粗粒花岗岩：褐黄、肉红、浅灰色，主要由石英、长石、云母等矿物组成，粗粒花岗结构，块状构造，岩芯呈块状、短柱状，裂隙发育，裂面倾角大小不均，裂面铁质浸染严重，岩质较硬，锤击声较脆，合金钻进困难，金刚石钻进易。

场地内除ZK20、ZK33号钻孔外，其余各钻孔均遇见本层。

层厚0.30～11.20m，层顶埋深29.20～43.60m，层顶标高-34.92～-20.06m。

微风化粗粒花岗岩：灰白、肉红、浅灰色，主要由石英、长石、云母等矿物组成，粗粒花岗结构，块状构造，裂隙较发育，岩芯多呈短柱状、部分呈长柱状，岩质致密坚硬，断面新鲜，锤击声清脆，需金刚石钻进。

揭露层厚2.50～5.85m，层顶埋深29.50～
44.70m，层顶标高-38.19～-22.46m。

二、水文条件
存在于含粘性土粗砂层中的孔隙水，其透水性较好，属强含水、强透水性地层，但本场地内其分布范围较小。

存在于基岩强、中风化层中的裂隙水，其含水量及透水性主要受地层裂隙发育程度控制，整体上属弱含水、弱透水性地层，埋藏较深，具微承压性。

其它地层为相对隔水层或弱含水层、弱透水层。

场地地下水主要接受大气降水及地下迳流的侧向渗入补给，整体上自北向南顺地势向场地外排泄。

第四节设计概况
结合现场场地地质条件以及场地周边环境，基坑采用钢筋混凝土内支撑形式，支护结构为排桩和地下连续墙；周边加设止水帷幕。

基坑开挖深度17.4～25.35m，本基坑安全等级为一级。

深圳中国人寿大厦土石方、基坑支护工程设计概况表
以上各剖面支护型式详见本基坑支护工程施工设计图纸。

基坑围护结构平面布置图：
基坑支护结构典型剖面图：
第二章施工管理重点、难点分析及应对措施
一、施工重点及对策
1、本工程场地基坑南侧距离5.3m为地铁一号线购物公园～香蜜湖站区间隧道，对变形要求十分严格，基坑的位移、沉降及失水控制不严对地铁影响后果非常严重。

2、本基坑地下连续墙作为支护的主体结构且东侧采用地下连续墙兼作地下室外墙作为永久结构的一部分，施工过程中，应特别注意施工质量的控制及基坑安全监控。

3、本项目基础桩采用钻孔桩，拟在现有地面施工，空桩部分深度较大，成桩质量和安全也是本项目的施工重点。

二、施工难点及对策
根据进场后现场踏勘，认为本工程有如下难点：
1 、基坑南侧临近地铁一号线隧道且地下管线复杂，基坑深度大，基坑安全及施工安全性要求很高，工作难度大；
2、本基坑地下连续墙东侧即为地下室永久性外墙，施工时对其垂直度要求及高（<1/300），墙底沉渣控制严格，砼灌注要求严格，不得存在强度等级不够及蜂窝、麻面等现象。

3、钻孔桩深度较大、施工垂直度、桩底沉渣、持力层判断、钢筋笼标高及砼浇灌面标高质量控制要求高，施工工期较长。

4、基坑场地狭窄，第二层支撑以下土方开挖不具备修坡道的条件，土方运输较困难。

5 、本基坑采用内支撑，土方挖运难度较大。

对策：
1 、施工前认真核对地下管线资料，对基坑周边所有的管线都查明清楚后，才能施工，施工过程中遇障碍物不能野蛮施工，应报监理、甲方、设计单位在现场共同查明原因后才能施工。

2、对无法利用坡道出土的土方开挖，投入足够的小型挖机在基坑底部进行土方倒运，运至基坑边缘后，通过垂直运输装置将土方运出。

3、根据施工进度计划和工期要求，保证有足够并合理安排施工机械设备和人员，保证各工种、工序按计划完成。

4、配备足够的各种规格的挖机，并每台挖机配有专人指挥挖土，以免碰坏立柱和支撑。

三、与地铁运营单位协调的重点、难点及应对措施
1、地铁作为公用事业建筑，运营安全要求特别高，周边建筑物的施工必须确保其
安全，基坑南侧距离5.3m为地铁一号线购物公园～香蜜湖站区间隧道，对变形要求十分严格。

2、城市轨道交通保护规定：
(1) 隧道结构绝对沉降量及水平位移量不大于5mm(包括各种加载和卸载的最终位移量)；
(2) 隧道纵向变形曲线的曲率半径R不大于30000m；
(3) 隧道的相对变曲不大于1／5000（在地铁区间隧道上方实施大面积的加卸载工程中，该指标是极其关键的一个指导性技术指标）；
(4) 由于建筑物垂直荷载(包括基础地下室)及降水、注浆等施工因素而引起的隧道外壁附加荷载不大于10kPa(不大于1t／m2)；
(5) 轨道竖向变形±2mm，两轨道横向高差<2mm，水平及水平三角坑高低差<2mm／18m；轨距+3mm，-1mm
因此，基坑支护、土方挖运施工质量、安全与地铁单位协调是本工程的一个重点、难点。

应对措施：
1、建立项目生产技术委员会，由公司技术委员会的主要技术骨干组成，建立常态制度，全面接受地铁公司对本基坑开挖施工的技术质询、无条件参加地铁公司要求召开的全部专题会议。

2、建立与地铁公司及地铁参建单位的常态联系，密切注意地铁建设（包括运营）状态，相互沟通、互通信息，错峰作业，确保安全。

3、基坑施工期间，坑顶3m内严禁进行重型碾压，1.5 H（H为基坑深度）内严禁进行强夯、锤击桩等危害基坑安全性的施工活动。

土石方开挖、基坑支护工程施工方案
须征得地铁公司审核通过。

5、组成地铁方、业主、设计、监理、施工及第三方监测方共同组成的应急处理小组，针对可能出现的各种危险工况合理安排施工部署，及时对应急情况采取应对处理程序、步骤和方法，上述形成正式文案并征得地铁公司通过。

第三章施工总体部署、施工资源需求计划表
第一节施工目标
项目施工管理目标一览表
通过充分领会招标文件、设计图纸及有关业主施工要求，结合工程特点和我公司在
深基坑工程方面的施工经验，将充分利用健全的管理体制、完善的技术装备和高素质的管理人员和施工队伍，充分发挥企业的凝聚力和战斗力，以项目法为模式科学地组织地下连续墙、钻孔灌注桩、止水帷幕、土方挖运、喷砼面层、排水系统、监测等施工和各工种的交叉作业，统筹安排，精心组织，按合同承诺实施责任目标管理，对本工程的施工进行全过程的控制。

第二节施工准备
一、现场准备
1、交通条件：现场新洲路东侧、民田路西侧、福华路北侧，场地交通较为畅通。

2、水、电条件：施工临时用水、用电接口已接至施工现场，临时给水主管
DN100，业主临时供电提供400KVA变压器，拟由建设单位增设500KVA变压器
一台。

现场准备一台发电机临时备用。

3、周边管线：基坑南侧有电力、电信、燃气、给排水管线，场地内雨水管线南北贯穿和部分给水管线。

4、现场准备
（1）场地控制网的测量，建立控制基准点，按基坑支护、土方开挖、桩基础施工的顺序分别测放围护结构轴线、基坑开挖边线和基础桩轴线。

将高程控制点引至基坑附近，以方便随时控制标高。

（2）施工机械设备进场。

根据基坑支护、土方挖孔和桩基础施工机具的需用量计划，按施工平面分区图的要求，分别组织施工机械设备进场，机械设备进场后按规定地点和方式布置，并进行相应的保养和试运转等项工作。

（3）施工队伍进场。

根据施工劳动力计划，各专业施工队伍按分项工程施工顺序，分批提前进场，接受质量安全和技术交底。

下达工程施工任务单，使班组明确有关任务、质量、技术、安全、进度等要求。

安排好施工人员的衣、食、住、行、医等，做好生活
后勤保障工作。

（4）规划场内临时道路和通道，砌筑临时排水系统和设置冲洗池。

（5）落实现场用水用电，按临时用水、用电方案，进行临时用水、用电的接驳、敷设和架设，保证施工用水用电正常。

（6）现场围蔽。

沿用地红线或距离基坑坡顶3～10 m距离新砌筑围墙。

（7）场地硬化。

基坑护壁以外1m范围，±0.00标高地面采用100厚C15砼硬化处理，按1％坡度汇水至排水沟。

（8）协助相关单位，拆除场地内给排水管线。

（7）施工协调配合工作。

提前办好施工许可证、夜间施工许可证、淤泥排放证、质量安全监督备案、消防许可证等的申请申报手续，加强与有关部门及各主办单位的联系，为工程的顺利进行创造有利的条件。

二、施工技术准备
（1）施工前组织专业人员对四周邻近建筑、道路、市政管线、地铁等作全面调查并作出检视报告，内容包括评估其现时状况及结构的稳定性，了解邻近基坑的各种管线的种类、走向和埋深，以及地铁设施结构的位置。

（2）由技术部门协助项目经理部有关人员认真学习图纸要求，并进行自审、会审工作，以便正确无误地施工。

编制基坑安全专项施工方案、土方开挖安全专项方、人工挖孔桩安全专项施工方案。

（3）由项目技术部门认真编制该工程的实施性施工组织设计，作为工程施工生产的指导性文件。

对一些专业工程应提前编制基坑安全专项施工方案，通过审批合格后，方可用于指导施工。

编写技术质量安全交底资料，组织对施工人员及施工班组进行专业技术交底及安全交底，并做好交底记录。

（4）本工程施工期间适逢雨季、台风和高温季节，掌握气象资料，以便综合组织全过程的均衡施工，制定雨季、大风天气的施工措施。

（5）由预算部门根据施工图、预算定额、施工组织设计、施工定额等文件，编制施工图预算和施工预算，以便为施工作业计划的编制、施工任务单和限额领料单的签发提供依据。

（6）定位放线测量及检测所用的全站仪、水准仪、钢尺等测量仪器，都要做好检测标定工作，并取得检测合格证。

（7）核查基坑周边管线的种类、埋深、走向，为围护桩、土方开挖提供施工依据。

三、施工材料、机械设备准备
（1）根据施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需的钢筋、水泥、商品砼等材料用量计划，作好备料、供料工作和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。

根据材料需用量计划，做好材料的申请、对多个供应厂家进行对比分析，择优选取，并做好订货和采购工作，使计划得到落实。

（2）根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具、设备的要求和数量以及施工进度的安排，编制施工机具设备需用量计划，组织施工机具设备需用量计划的落实，确保按期进场。

本工程拟投入的机械设备大部分为自有的机械设备，不足部分与机械租赁公司租赁，具体投入见机械设备需求计划。

四、施工人员准备
根据工程工期要求和设计施工图分项工程内容，制定分项工程施工人员的需求计划，公司组建具有20m以上深基坑施工经验的项目管理班子，调配技术过硬的施工人员组建各专业施工队伍。

并组织相关技术人员对施工工人进行设计施工图、专项施工方案的学习和培训。

第三节施工分区、流向、顺序及流程
一、施工平面分区
（一）现场地块呈梯形，周长约260m，建设用地面积约为5009.35平方米。

根据场地条件、基坑支护型式、出土位置，将基坑支护及土方挖运平面分区：施工一区、施工二区、施工三区。

见下页分区图。

（二）分区主要施工方法及施工工艺
1、土方开挖
（1）基坑支护工程存在着非常明显的时空效应，土方开挖对基坑与周边环境的安全有着非常关键的影响。

为确保施工安全，本工程的土方开挖必须严格遵循“先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则，挖土应分块、分层、兼顾综合平衡的原则。

（2）每层挖土至内支撑梁底标高，严禁超挖，分段开挖长度不大于25m。

每层土方开挖按3m高度控制分层开挖，严禁一个工况一挖到底。

周边地带分层分段开挖，根据开挖情况进行土方开挖的进度及节奏控制。

严禁超挖，分段开挖长度不大于25m。

每层土方开挖按3m高度控制分层开挖，严禁一个工况一挖到底。

周边地带分层分段开挖，根据开挖情况进行土方开挖的进度及节奏控制。

（3）土方开挖应在围护桩、立柱桩强度达到设计强度的80%、支撑梁、冠梁、腰梁及达到设计强度的80%后进行，每挖至支撑底后应立即施工梁底垫层或铺设粱底模板。

在有支持梁的部位为尽快提供支撑梁施工工作面应优先开挖该范围土方。

基坑开挖
到底时局部深坑立即处理并尽快施工坑底垫层，尽量减少基坑暴露时间，以有效控制支护结构变形，严格按照基坑支护设计图纸的要求进行开挖支护。

（4）基坑顶1.5m范围内不得堆载，1.5H（H为基坑深度）内超载不超过40kPa，基坑施工期间，坑顶3m内严禁进行重型碾压，1.5 H（H为基坑深度）内严禁进行强夯、锤击桩等危害基坑安全性的施工活动。

二、施工流向
1、基坑支护工程：施工现场场地平整后，地下连续墙施工机械设备进场，如基坑支护施工阶段平面布置图所示，自西北角开始逆时针方向施工。

2、土方工程：由西向东施工。

三、施工顺序
施工准备→平整场地→连续墙导墙，先北侧再东西侧最后南侧→南侧旋喷、摆喷，东西侧摆喷施工→连续墙自西北角开始再东西侧，最后南侧跳槽施工→档土桩、立柱桩及观测井、回灌井→基础钻孔桩→第一层土方自西向东方向开挖至-2.9m，坑顶排水沟，安全栏杆→第一道支撑→第二层土方自西向东方向挖运→第二道支撑→第三层土方自西向东方向挖运→第三道支撑→第四层土方吊篮垂直提升、汽车外运→第四道支撑、档土桩顶冠梁→第五层土方开挖、清理，吊篮垂直提升、汽车外运，桩间喷射砼→坑底排水系统→清理、验收。

基坑支护及土方开挖：施工一区→施工二区→施工三区。

土方一层：先开挖周边区，为冠梁、内支撑梁施工提供工作面，后开挖中心区土方。

四、施工程序
总体施工程序如下图：
第四节施工总平面布置
合理、周全的现场平面布置有利于现场管理、施工安排，可以减少材料的二次搬运以及设备的频繁搬迁，降低管理成本。

根据现场情况，按照统一部署、统筹安排、流水作业的原则合理安排人员和设备，未雨绸缪，确保设备、人员到位。

一、施工现场现状及平面布置条件
1、现场已整平，现场东北角现有大门作为本工程施工阶段的出入口。

2、基坑支护范围南侧空地，同业主、地铁单位协商后，项目部办公室、生活
等临时设施的搭建在该处。

3、施工现场围墙需申请外扩至满足施工机械设备施工空间。

3、施工用水、用电需在现场边缘提供水电接驳点。

临时供水管管径为DN100，业主临时供电提供400KVA变压器，拟由建设单位增设500KVA变压器一台。

现
场准备一台发电机临时备用。

4、场地四周路为材料、土方等车辆、机械设备运输道路，本工程现场办公、
生活临时设施用地，拟就近租赁空地搭建。

二、施工临时设施
办公及生活设施和生产辅助设施布置如基坑支护施工阶段平面布置图所示区域。

项目部办公室、宿舍采用轻钢结构活动板房搭建，办公室两层12间，3.6×5.4m/间。

工人宿舍两层，共20间，3.6×5.4m/间，每间8~～12人。

厨房等生活设施采用砖砌结构，沿临时设施及材料加工棚、堆场四周修排水沟及三级沉淀池，污水经沉淀后排入市政管网，在生活区设置灭火器、消防沙池等。

用地面积为1000m 2。

临时用地表
四、场内、外施工道路布置
在基坑北侧设置施工出入口，统一管理人员、材料、机械设备进场，在基坑东北角设置临时出土坡道及出入口，便于基坑土方外运。

出入口设置设置一个5.3×9m车辆冲洗池，现场内运输车辆等外出均须冲洗后方能进入市政道路，安排专人负责场内临时道路的维护和车辆冲洗。

场内道路遇软弱层，可回填渣土等加固。

五、材料加工及堆场
本工程基坑支护阶段材料加工及堆场根据分区施工顺序，调配现场空地布设。

内支撑钢筋在北侧空地按设计图纸标准加工、标识，转运至现场绑扎；旋喷水泥在场地中间偏南侧临时放置、搅拌水泥后台就近布置。

喷砼用水泥、砂石，在基坑顶北侧临时堆放、以不妨碍土石方开挖为准；钢筋笼加工、堆放点在坑内北侧设置；所有商品砼均由供应商送至现场直接泵送或通过现场混凝土泵泵送。

六、临时水电
施工用水拟在现场南侧接驳引入用D100PVC管作为总供水管（包括消防用水）沿现场围墙敷设至施工区和生活区，用D50PVC管和D30PVC作为次水管接至施工现场各施工点。

施工用电在现场西南角变压器附近建配电房，在施工区内采取架设临时用电线路和埋深电缆两种方式，提供生活用电和施工用电。

现场需按照建设部JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》之要求进行合理驳接。

由于本工程基坑沿线较长，集中接。