中国汽车行业外部环境分析
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引言
近几年来我国汽车行业发展迅猛，汽车销售行 业也随着汽车行业的发展进入了旺季。 近年来由于已经环境危机的加大，汽车行业已 经开始发展新能源，节能和环保是现代汽车的 发展趋势。 现在的交通便利也对中国的汽车发展起了推动 的作用。
中国汽车行业 外部环境分析
刘凯 物流（3）班 2010160016
六、国家的政策
3、政府制定产业政策的主要目标是发展提高生 产力的人力资源和资本、培植产业集群和实施 区域开发计划、激励企业竞争和鼓励企业的国 际化经营。
中国主要的汽车品牌
中国主要的汽车品牌
中国主要的汽车品牌
中国主要的汽车品牌
中国主要的汽车品牌
中国主要的汽车品牌
总结
汽车产业全球化发展的趋势没有改变，中国必 须继续坚持走“在开放中确立大国竞争优势” 的发展道路，以市场机制为基础，政府加以引 导，在坚持开放的同时推动自主创新和自主品 牌的发展，在合资合作中寻求共赢的新模式， 在借鉴和转化国外先进标准的同时，积极参与 到国际汽车标准的制订当中去。这样才能推动 中国汽车产业国际竞争力不断提高，国际化进 程不断深化，实现由大到强的跨越。
五、面临的机遇
3、随着全球能源供应局面的日益紧张，传统燃 油价格呈长期上涨的趋势，而以燃料电池为代 表的新能源和可再生能源随着技术开发的加深 和商业化模式的逐步形成，正在日益成为一种 重要的汽车动力形式。如果能够把握好燃料电 池产业化层面的竞争路径，中国汽车工业可能 在发动机研制方面实现跨越。
六、国家的政策
1、以前我国实行汽车贸易的管制政策，对来华投 资的外国企业实行限制政策。这些政策虽然保护 了国内汽车企业免受国外产品的直接冲击，但竞 争不足的环境使国内企业失去了竞争的动力和能 力。 2、对于发展汽车工业，我国政府一直扮演着主导 产业发展的角色。然而事实证明迄今为止的产业 政策对于提升我国汽车产业基本上失败的，新的 汽车产业发展政策也事实上与市场化、提升汽车 产业竞争力不相容的。
20世纪90年代以来，经 济全球化的进程显著加快。 作为典型的全球化产业之 一,汽车的全球化体现在: 第一，汽车产业链的全球 性配置；第二，汽车企业 之间的大规模重组。
但是，由于长期以来，中 国实行汽车贸易的管制政 策，对来华投资的外国企 业实行限制政策。这些政 策虽然保护了国内汽车企 业免受国外产品的直接冲 击，但竞争不足的环境使 国内企业失去了竞争的动 力和能力。要推进我国汽 车产业国际竞争力的提高， 要求政府应创造条件促进 汽车产业的国内竞争环境 的真正形成。
目录
1、影响中国汽车行业的外部环境因素 2、中国主要的汽车品牌 3、总结
影响中国汽车行业外部环境的因素
生产要素供给 市场需求 相关和支持产业 企业竞争 面临的机遇 国家的政策
一、生产要素供给
1、目前我国汽车劳动力供给较为充裕且价格便 宜，这构成了中国汽车产业发展的最重要的基 础之一。 2、然而，与充裕的劳动力条件相比，我国汽车 产业中企业家人才极为匮乏，成为制约我国汽 车工业发展的一个主要障碍。
五、面临的机遇
1、目前，住宅、汽车、城 乡基础设施建设等产业以 及为生产和生活提供支持 的服务业，正在成为我国 新一轮经济增长期的高增 长行业。 2、几乎所有的汽车跨国公司 为中国汽车产业的良好投 资前景所吸引，纷纷在中 国本土设立生产基地和产 品供销体系，并积极开展 各种形式的汽车资产重组 活动。如何处理好与政府、 汽车跨国公司、本土汽车 企业之间的战略关系，是 关系中国汽车产业能否实 现跨越式发展的关键问题。
二、市场需求
二、市场需求
二、市场需求
1、随着中国经济的不断发展，我国的经济地位 不断提升，任命变得富裕起来，使得对汽车等 需求量的增加。 2、相对别的国家而言，我国人口众多，基数较 大，对汽车的需求率也相对较大，利于我国汽 车行业的发展。
三、相关和支持产业
1、由于我国汽车零部件行业发展水平较低，在很 大程度上拖累了下游的汽车整车业，需要通过扶 植政策促进其尽快向全球供应商的角色转变。 2、地方产业集群不仅构成当今世界经济的基本空 间构架，还常常是一个国家或地区竞争力之所在。 目前，我国已经初步形成了东北地区、京津地区、 长江三角洲、珠江三角洲、湖北重庆等汽车产业 集群，对于打造汽车产业发展所需要的相关和支 持产业球视野和国际化的战略； 2、要求企业和个人都有明确的目标，并保持对 产业的忠诚度； 3、要求国内市场处于活跃的竞争状态，使企业 从主动性客户、转换不利因素等要素中产生竞 争优势； 4、公平的贸易和投资政策，不存在各种人为制 造壁垒的关税、配额和反倾销行为。
四、企业竞争
一、生产要素供给
3、当前，汽车制造技术起步低、自主开发能力弱是中国 汽车工业发展的最大障碍。总的来看，目前中国的汽 车企业只能做一般性的技术开发，与发达国家在产品 开发上的差距明显大于生产方面。 4、汽车工业初始资金需求量巨大，但由于我国汽车工业 产业政策长期保护国内企业，我国汽车企业资金规模 普遍很小，且大量企业只掌握一般汽车加工技术，最 重要的产品研发、设计等核心技术反而未获重视，因 而短期内根本毋需投入大量资金致力产品开发。目前 中国发展汽车工业并不存在资金问题，关键是缺乏必 要的具有国内品牌和设计、制造技术。
中国主要的汽车品牌中国主要的汽车品牌中国主要的汽车品牌中国主要的汽车品牌中国主要的汽车品牌中国主要的汽车品牌中国主要的汽车品牌中国主要的汽车品牌中国主要的汽车品牌中国主要的汽车品牌中国主要的汽车品牌中国主要的汽车品牌总结总结汽车产业全球化发展的趋势没有改变中国必须继续坚持走在开放中确立大国竞争优势的发展道路以市场机制为基础政府加以引导在坚持开放的同时推动自主创新和自主品牌的发展在合资合作中寻求共赢的新模式在借鉴和转化国外先进标准的同时积极参与到国际汽车标准的制订当中去
近几年来我国汽车行业发展迅猛，汽车销售行 业也随着汽车行业的发展进入了旺季。 近年来由于已经环境危机的加大，汽车行业已 经开始发展新能源，节能和环保是现代汽车的 发展趋势。 现在的交通便利也对中国的汽车发展起了推动 的作用。
中国汽车行业 外部环境分析
刘凯 物流（3）班 2010160016
六、国家的政策
3、政府制定产业政策的主要目标是发展提高生 产力的人力资源和资本、培植产业集群和实施 区域开发计划、激励企业竞争和鼓励企业的国 际化经营。
中国主要的汽车品牌
中国主要的汽车品牌
中国主要的汽车品牌
中国主要的汽车品牌
中国主要的汽车品牌
中国主要的汽车品牌
总结
汽车产业全球化发展的趋势没有改变，中国必 须继续坚持走“在开放中确立大国竞争优势” 的发展道路，以市场机制为基础，政府加以引 导，在坚持开放的同时推动自主创新和自主品 牌的发展，在合资合作中寻求共赢的新模式， 在借鉴和转化国外先进标准的同时，积极参与 到国际汽车标准的制订当中去。这样才能推动 中国汽车产业国际竞争力不断提高，国际化进 程不断深化，实现由大到强的跨越。
五、面临的机遇
3、随着全球能源供应局面的日益紧张，传统燃 油价格呈长期上涨的趋势，而以燃料电池为代 表的新能源和可再生能源随着技术开发的加深 和商业化模式的逐步形成，正在日益成为一种 重要的汽车动力形式。如果能够把握好燃料电 池产业化层面的竞争路径，中国汽车工业可能 在发动机研制方面实现跨越。
六、国家的政策
1、以前我国实行汽车贸易的管制政策，对来华投 资的外国企业实行限制政策。这些政策虽然保护 了国内汽车企业免受国外产品的直接冲击，但竞 争不足的环境使国内企业失去了竞争的动力和能 力。 2、对于发展汽车工业，我国政府一直扮演着主导 产业发展的角色。然而事实证明迄今为止的产业 政策对于提升我国汽车产业基本上失败的，新的 汽车产业发展政策也事实上与市场化、提升汽车 产业竞争力不相容的。
20世纪90年代以来，经 济全球化的进程显著加快。 作为典型的全球化产业之 一,汽车的全球化体现在: 第一，汽车产业链的全球 性配置；第二，汽车企业 之间的大规模重组。
但是，由于长期以来，中 国实行汽车贸易的管制政 策，对来华投资的外国企 业实行限制政策。这些政 策虽然保护了国内汽车企 业免受国外产品的直接冲 击，但竞争不足的环境使 国内企业失去了竞争的动 力和能力。要推进我国汽 车产业国际竞争力的提高， 要求政府应创造条件促进 汽车产业的国内竞争环境 的真正形成。
目录
1、影响中国汽车行业的外部环境因素 2、中国主要的汽车品牌 3、总结
影响中国汽车行业外部环境的因素
生产要素供给 市场需求 相关和支持产业 企业竞争 面临的机遇 国家的政策
一、生产要素供给
1、目前我国汽车劳动力供给较为充裕且价格便 宜，这构成了中国汽车产业发展的最重要的基 础之一。 2、然而，与充裕的劳动力条件相比，我国汽车 产业中企业家人才极为匮乏，成为制约我国汽 车工业发展的一个主要障碍。
五、面临的机遇
1、目前，住宅、汽车、城 乡基础设施建设等产业以 及为生产和生活提供支持 的服务业，正在成为我国 新一轮经济增长期的高增 长行业。 2、几乎所有的汽车跨国公司 为中国汽车产业的良好投 资前景所吸引，纷纷在中 国本土设立生产基地和产 品供销体系，并积极开展 各种形式的汽车资产重组 活动。如何处理好与政府、 汽车跨国公司、本土汽车 企业之间的战略关系，是 关系中国汽车产业能否实 现跨越式发展的关键问题。
二、市场需求
二、市场需求
二、市场需求
1、随着中国经济的不断发展，我国的经济地位 不断提升，任命变得富裕起来，使得对汽车等 需求量的增加。 2、相对别的国家而言，我国人口众多，基数较 大，对汽车的需求率也相对较大，利于我国汽 车行业的发展。
三、相关和支持产业
1、由于我国汽车零部件行业发展水平较低，在很 大程度上拖累了下游的汽车整车业，需要通过扶 植政策促进其尽快向全球供应商的角色转变。 2、地方产业集群不仅构成当今世界经济的基本空 间构架，还常常是一个国家或地区竞争力之所在。 目前，我国已经初步形成了东北地区、京津地区、 长江三角洲、珠江三角洲、湖北重庆等汽车产业 集群，对于打造汽车产业发展所需要的相关和支 持产业球视野和国际化的战略； 2、要求企业和个人都有明确的目标，并保持对 产业的忠诚度； 3、要求国内市场处于活跃的竞争状态，使企业 从主动性客户、转换不利因素等要素中产生竞 争优势； 4、公平的贸易和投资政策，不存在各种人为制 造壁垒的关税、配额和反倾销行为。
四、企业竞争
一、生产要素供给
3、当前，汽车制造技术起步低、自主开发能力弱是中国 汽车工业发展的最大障碍。总的来看，目前中国的汽 车企业只能做一般性的技术开发，与发达国家在产品 开发上的差距明显大于生产方面。 4、汽车工业初始资金需求量巨大，但由于我国汽车工业 产业政策长期保护国内企业，我国汽车企业资金规模 普遍很小，且大量企业只掌握一般汽车加工技术，最 重要的产品研发、设计等核心技术反而未获重视，因 而短期内根本毋需投入大量资金致力产品开发。目前 中国发展汽车工业并不存在资金问题，关键是缺乏必 要的具有国内品牌和设计、制造技术。
中国主要的汽车品牌中国主要的汽车品牌中国主要的汽车品牌中国主要的汽车品牌中国主要的汽车品牌中国主要的汽车品牌中国主要的汽车品牌中国主要的汽车品牌中国主要的汽车品牌中国主要的汽车品牌中国主要的汽车品牌中国主要的汽车品牌总结总结汽车产业全球化发展的趋势没有改变中国必须继续坚持走在开放中确立大国竞争优势的发展道路以市场机制为基础政府加以引导在坚持开放的同时推动自主创新和自主品牌的发展在合资合作中寻求共赢的新模式在借鉴和转化国外先进标准的同时积极参与到国际汽车标准的制订当中去