《公路桥梁技术状况评定标准》中构件评分方法探讨

墩等。
ｊ ． －一 第 ｉ 类部件 ｆ 构件 的第 － 『 类检测指标 。
Ｄ Ｐ —— 第 ｉ 类部件 ２ 构件 的第． 『 类检测指标的扣分 值（ 根据构件各种检测指标扣分值进行计算 ， 扣分值按 Ｊ Ｔ Ｇ ／ Ｔ Ｈ ２ １ — ２ ０ １ １ 中表 ４ ． １ ． １ 规定取值 ， 见表 １ ） 。
算结果有影响。
×（ １ ０ ０—３ ５ ） ：９ ． ２ １ ０ ０ ×４ ２
２ 改进 的计算方 法
为解决计算顺序不同导致 的结果 差异 ， 给出两种改
进方 法。
Ｐ Ｍ Ｃ Ｉ ｌ ＝１ ０ ０ 一∑ Ｕ ｘ ：
１ ０ ０ 一 Ｕ１一 ＝ １ ０ ０ —３ ５ — ９． ２ ＝５ ５ ． ８
《 公 路桥 梁技术状况评定标准》 中构件评分方法探讨
高志 波
（ 上海建科 院上海市工程结构新技术重点实验室 ， 上海 ２ ０ ０ ０ ３ ２ ）
摘
要： 按《 公路桥梁技术状况评定标准》 中构件评分 方法计算构件评分 ， 不同的计算顺序 导致 同一
ห้องสมุดไป่ตู้
个构件会得 出若干个不 同的计算结果 ， 可能影响桥 梁等级评 定。针对这一 问题 ， 在工程 实践基础上 ， 提 出了两种新的计算方法 ： 规定计算顺序或者根据经验公式计算， 并对 经验公式法进行 了实例验证。结果 表明， 经验公 式法能够较好解决 由于计算顺序不同而导致的问题 。 关键词： 技术状况； 等级分类 ； 构件评分 ； 病害扣分值； 计算顺序 ； 经验公式
根据《 评定标准》 ４ ． １ ． ２条 规定 ， 按下式 进行计算该
部件得分 ，
Ｐ Ｃ Ｃ Ｉ ｉ ＝Ｐ ＭＣ Ｉ 一（ １ ０ ０一Ｐ ＭＣ Ｉ Ｔ ｒ Ｉ ｉ ） ／ ｔ＝
９ ９ ． ２一 （ １ ０ ０ —６ ０ ． ２ ） ／ ４ ． ４ ＝９ ０ ． ２
该部件最终得 分为 ９ ０ ． ２分 。该 桥上部结构得分见 表５ ， 该桥整体评分见表 ６ 。
根据《 评定标准》 ４ ． １ ． ２条规定 ， 该部件最终 得分为
５ ５ ． ５ 分。该桥上部结构得分见表 ７ ， 该桥整体评分见表 ８ 。
［ ５ 】宋永焕， 韩 帅， 袁 浩， 等． 基 于《 公路 桥 涵养护 规 范》
与《 公路桥 梁技 术状况评定标准》 的桥 梁技术状 况
评定结果对比分析［ Ｊ ］ ． 交通标准４ １ ５ ， ２ ０ １ ２ （ ２ ） ： ３ ３ — ３ ７ ．
高志波 ： 《 公路桥 梁技术状况评 定标准》 中构件评分 方法探讨
×（ １ ｏ ｏ 一２ ０ ）： １ ９ ． ８ １ ０ ０×４ ２
２
６ ５
表 ２ 桥梁技 术状况分类界限表 。
Ｐ Ｍ Ｃ Ｉ ， ＝１ ０ ０ 一∑ ＝
１ ０ ０ 一 Ｕｌ一 一２ ０—１ ９ ． ８ ＝６ ０ ． ２
病害扣分值按从大到小进行排列 ， 按从 大到小 的顺 序计
算， 这样可以避免产 生不 同结果 ， 但 计算结 果 同样具 有
一
定 的不合理性 ， 本文不再进行详细论述。
对 同一构件 的不同病害 ， 对该构件的“ 影响能力” 应
２ ． ２ 系数 计 算 法
该是相 同的 ， 即具有相同的影响系数 。其“ 影响能力 ” 随
表１ 构 件各检 测指标 扣分值 】
Ｐ Ｍ Ｃ Ｉ （ Ｂ Ｍ Ｃ Ｉ ｆ 或Ｄ Ｍ Ｃ Ｉ １ ） ＝１ ０ ０ 一∑
当 ＝１ 时， Ｕ ｌ＝ Ｄ Ｐ ｉ
（ １ ）
（ ２ ）
当 ≥２ 时，
ＤＰ ｏ
＝
× （ ｏ ｔ ｏ 一 凳 ）
（ ３ ）
着病 害种类的增多而减小 ， 即影 响系数 随着病 害种类 的
增多而减小 ， 是与病害种类相关 的。本文提 出一种经 验 公式 ：
１ ． ２ 先计算该构件 蜂窝、 麻面扣分值 的桥 梁技术状况
评分
Ｕｌ ＝ ２ ０
Ｐ Ｍ Ｃ Ｉ ＝ １ ０ ０ 一 ∑
该 系数应该满足公式 ：
表 ５ 该 桥 上 部 结 构 得 分
按照《 评分标准》 表５ ． １ ． １—１ ２ ， 病 害最严 重等级标 度为 “ ５ ” ， 混凝土裂缝病 害评定指标标度 为“ ２ ” ， 该病害 扣分值 ＝ ３ ５ 分。 按照《 评分标准》 表５ ． １ ． Ｉ — ｉ ， 病害最严重等级标度
第２ ６卷第 １ 期
２ ０ １ ３ 年 ２月
． ． ．
四川理工学院学报（自然科 学版 ）
Ｊ ｏ ｕ ｎａ ｒ ｌ ｏ ｆ Ｓ ｉ ｃ ｈｕ ａ ｎ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ＆ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｎ ｎ ｇ （ Ｎ ａ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ Ｅ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ）
３ 结
论
［ ６ ］刘国金． 关于《 公路桥 涵养护规 范》 桥 梁技 术状况评
定 方 法 的探 讨 ［ Ｊ ］ ． 北 方 交通 ） ０ ０ ９ （ ９ ） ： ６ ８ — ７ ０ ． ［ ７ 】孟 云 ． 双 龙 大桥桥 梁技 术 状 况评 定［ Ｊ 】 ． 山 西 建 筑， ２ ０ １ ２ ＇ ３ ８ （ １ ３ ） ： ２ ｌ ４ ＿ ２ １ ５ ． 、
根据《 评 定标准》 ４ ． １ ． ２条 规定， 该部 件最终得分 为 ２ ． １ 严格规定计算顺序 ５ ５ ． ８ 分 。该桥上部结构得分见表 ３ ， 该桥整体评分见表 ４ 。 《 评定标 准》 对计算顺序未进行规定 ， 为 了避免计算
表 ３ 该桥上部结构得分
差异 ， 建议严格按照一定 的先后 顺序进行计算。对构件
５ ５ ． ５ 分。
根据经验公式计算该构 件蜂窝 、 麻面扣分值 的桥梁
技术状况评分 ：
参 考 文 献： 【 ｌ 】Ｊ Ｔ Ｇ ／ Ｔ Ｈ ２ １ － ２ ０ １ ｌ ， 公路 桥 梁技 术状 况评 定标 准ｉ ｓ ］ ．
２ ＝１ ／ ￣ ｑ ２ — ０ ． ３ ） × ２ ０＝１ ６ ． ２
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ２ — １ １ ． １ ４
作者简介 ： 高志波（ １ ９ ７ ９ 一 ） ， 男， 河北昌黎人 ， 工程师 ， 主要从 事桥 梁检 测方面的研 究， （ Ｅ － ｍ ｍ １ ） ｇ ｚ ｂ ２ ０ ０ ６ １ ０ ３ １ ＠１ ２ ６ ． ｃ ｏ ｎ ｒ
第２ ６卷第 ｌ 期
Ｊ ｝ —— 第 ｉ 类部件 ｚ 构件 出现扣分的指标的种类数。
Ｕ 、 、 Ｙ — — 引 入 的变 量 。
— —
准应用过程 中发现 ， 不同的构件评分计算顺序会导致计
算结果的差异 。 《 评定标准》 中对构件评分进行 了规定 ， 规定摘录如
下：
部件类别 ， 例如 ｉ 表示上部承重构件 、 支座 、 桥
为“ ３ ” ， 混凝土裂缝病害评定指标标度为 “ ２ ” ， 该病害扣
分值 Ｄ Ｐ ＝ ２ ０分 。 １ ． １ 先计算该构件裂缝扣分值 的桥梁技术状况评分
Ｕ１ ＝ ３ ５
ＤＰ ａ
＝
× （ １ ｏ ｏ 一 骞 ＝
从对 比结果可 以看出 ， 构件扣分值 的计算 顺序对计
。
‘ １ ： ０ ０ × （ １ ０ ０ ～ 主 Ｕ １ ） ：
×
（ ｎ ＋ Ｊ ＋∑ ）＞ ： ∑ ， 且 ＜
四川理 工学院学报（ 自然科学版 ）
２ ０ １ ３年 ２月
其 中， 为 同一构件 中不 同扣 分项 的扣分值 ； Ｘ ＋ 为新 增病害扣分值 ； ｎ为病害种类数 ， 肛值计算公式为 ：
．＝ ｌ ／ （ ２—０ ． ３ ） Ｘ ３ ５ ＝２ ８ ． ３
２
【 ２ 】Ｊ Ｔ Ｇ Ｈ １ ｌ － ２ ０ ０ ４ ， 公路桥涵养护规 范【 ｓ 】 ． 【 ３ ］申 强， 张 臣． 关于《 公路桥 梁技 术状况评 定标准》 的
研 究【 Ｊ ］ ． 中国公路２ ０ １ １ （ ２ １ ） ： ９ ２ — ９ ４ ．
中图分类号 ： Ｕ ４ ４ ６ ． ３ 文献标 志码 ： Ａ
引 言
《 公路 桥 梁 技 术 状 况 评 定 标 准 》（ Ｊ Ｔ Ｇ ／ Ｔ Ｈ ２ １— ２ ０ １ １ ） Ｅ １ ］ （ 以下简称《 评定标准》 ） ， 是 由交通 运输部 公路
科学研究院主编 ， 中华人 民共和 国交通 部批 准 ， 于２ ０ １ １
为 ０ ～１ ０ ０分 。
Ｂ Ｍ Ｃ Ｉ —— 下部结构第 ｉ 类部件 ｚ 构件 的得分 ， 值域
为 ０ —１ ０ ０分 。
Ｄ ＭＣ Ｉ —— 桥面系第 ｉ 类部件 ｚ 构件的得分 ， 值域为
０～１ ０ ０ 分。
年 ９月 １日实施 的公 路桥梁 技术 状况评 定 的新标 准。 该标准将评定指标进行细 分并提 出了量化标 准。在标
／ ． ｔ＝ １ （ ｎ：Ｉ ）
的解决计算顺序不同导致的结果差异 ， 能较准确反映桥
梁 的真实技术状况 。
表 ７ 该 桥 上 部 结 构 得 分
肛：１ ／
状 况评 分 ：
研
（ ｎ ≥２ ）
根据经验公式计算 该构件裂缝扣 分值的桥梁技 术
ｌ ＝１ ／ ， ￣２ — ０ ． ３ ） × ３ ５＝ ２ ８ ． ３
路 交通 科技 ： 应 用技 术 ￣ ２ ０ １ ２ （ ７ ） ： ２ ９ ３ — ２ ９ ４ ５１ ０ ．
Ｄｉ ｓ ｃ ｕ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｂｒ ｉ ｄ ｇ ｅ Ｍｅ ｍｂ ｅ ｒ Ｓ ｃ ｏ ｒ ｅ ｉ ｎ Ｓｔ ａ ｎ ｄ ａ ｒ ｄ ｓ ｆ ｏ ｒ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ Ｃｏ ｎ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｅｖ ａ ｌ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ Ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｓ
Ｐ Ｍ Ｃ Ｉ 。 ：１ ０ ０一∑ ｌ ＝ ｌ ｏ ｏ — ｌ — ２ ＝
１ ０ ０ —１ ６ ． ２ —２ ８ ． ３ ＝５ ５ ． ５
【 ４ ］曾 胜， 李振存． 《 公路技 术状 况评 定标 准》中几 个问
题的探 讨［ Ｊ ］ ． 中外公路 ２ ０ １ １ ， ３ １ （ ２ ） ： ４ ４ － ４ ７ ．
《 评定标 准》 ４ ． １ ． ５节 中对桥梁技 术状况分 类界 限
（ ４ ） 进行 了规定 ， 见表 ２ 。
其中 ： ： 。
当Ｄ Ｐ ＝１ ０ ０时，
Ｐ Ｍ Ｃ Ｉ ｆ （ Ｂ Ｍ Ｃ Ｉ ｚ 或Ｄ Ｍ Ｃ Ｉ ｆ ） ＝ ０
Ｐ Ｍ Ｃ Ｉ —— 上部结构第 ｉ 类部件 ｚ 构件的得分 ， 值域
２ ：１ ／ ， ￣２ — ０ ． ３ ） × ２ ０＝１ ６ ． ２
２
Ｐ Ｍ Ｃ Ｉ ｌ ＝１ ０ ０ 一∑ 。 ＝１ ０ ０一 一 ２ ＝
１ ０ ０ —２８ ． ３ —１ ６ ． ２ ＝５ ５ ． ５
根据《 评定标准》 ４ ． １ ． ２条规定 ， 该部 件最终得分为
１ 根据《 评 分标准》 对 同一构件按 不 同计 算 顺序计 算构件评 分值
在工程实践 中， 某大桥混凝 土上部结构 中， 共有 ５ ０ 片预应力空心板梁 ， 其 中某 片梁梁底 出现裂缝 和蜂窝 、 麻 面两种病 害， 上 部结构其 它部件 、 桥 面系及下 部结构
未发现病害。
Ｉ
Ｖ ０ １ ． ２ ６ Ｎ ｏ ． １
Ｆ ｅ ｂ ． ２ ０ １ ３
文章编号 ： １ ６ ７ ３ － １ ５ ４ ９ （ ２ ０ １ ３ ） ０ １ － ． ０ ０ ６ ４ － ０ ３
Ｄ ＯＩ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ３ － １ ５ ４ ９ ． ２ ０ １ ３ ． ０ １ ． ０ １ ５
根据本文研究表 明： （ １ ） 《 评 定标准》 中构件 扣分值 的计 算顺序 对计算
结 果有 影 响 。
（ ２ ）规定计算顺序可 以避免产生不同结果 。
（ ３ ）按经验公式进行桥梁构件 评分计算 ， 可 以很好
【 ８ 】耿 超． 浅析新老规范桥 梁技 术状 况评 定方 法【 Ｊ 】 ． 公