辽河流域航道调研分析

辽河流域航道调研分析
辽河流域航道调研分析
吴丕利
(营⼝市航道管理处,营⼝　115000)
摘　要　重点分析辽河流域流经营⼝及盘锦的河⼝段157km航道情况。

关键词　辽河流域　航道　调研
1　引⾔
辽河发源于河北省七⽼图⼭脉的光头⼭,地跨河北、内蒙、吉林、辽宁四省。

辽河其上源为⽼哈尔和西拉⽊伦河,汇流后称西辽河,在辽宁省福德店与发源于吉林省萨哈岭的东辽河相汇后,始称辽河。

辽河⼲流河道迂回曲折,⽀流众多,主要⽀流有招苏治河、清河、柴河、范河、秀⽔河、养息牧河、绕阳河、柳河、浑河、太⼦河等。

辽河流⾄台安县与盘锦市交界处六间房附近的⼆狼洞,分为东西两股流⼊渤海。

东股(即辽河主⼲,⼜称⼤辽河)在三岔河处与浑河、太⼦河汇合后,经营⼝市⼊海;西股(既双台⼦河)经盘锦市⼊海。

河段全长1345km,流域⾯积6.92万km2。

辽宁省境内⾥程为557km,流域⾯积6.92万km2,占全流域的31.6%,流经铁岭、沈阳、鞍⼭、盘锦、营⼝等地。

本⽂重点分析流经营⼝及盘锦的河⼝段157km航道情况。

2　航道⽔⽂情况
⼤辽河河⼝⾄三岔河及双台⼦河河⼝⾄盘锦为感潮河段,⽔流受潮⽔顶托,流势缓慢,河道蜿蜒曲折,摆动幅度很⼤,河床为细沙淤泥质。

⽔位主要受潮汐控制,但受上游径流的影响,年最⾼潮位常出现在汛期。

⼤辽河⼀般涨潮可达⽥庄台附近,⼤潮时可到达三岔河,营⼝潮位站距河⼝11.5km,营⼝站有40年最⾼潮位资料,其中发⽣在汛期的有37年。

营⼝站的潮位观测资料统计成果见表1。

表1　营⼝潮位站潮汐特征值表
项⽬数值发⽣时间
历史最⾼⾼潮位 3.20m1956?9?4
历史次⾼⾼潮位 3.11m1994?9?4
历史最低低潮位-2.68m1956?2?29
最⾼⾼潮位多年平均 2.85m1959?2000
最⼤涨潮差 4.48m1962?6?4
最⼤落潮差 4.40m1988?5?5
项⽬数值发⽣时间平均涨潮差 3.84m1964?1987
平均涨潮历时5h06min
平均落潮历时7h19min
附注:从1987年开始,营⼝潮位站12⽉⾄次年3⽉结冰期停测,最低低潮位等项⽬有可能漏测。

营⼝站潮位—0.034m=黄海基⾯⾼程。

从统计资料可以看出,营⼝潮位为⾮正规半⽇潮。

3　航道建设情况
辽河流域历史上和20世纪50年代初期内河航运较为发达,不仅⼲流通航,东西辽河、浑河、太⼦河等⼤⽀流都可通航。

由于⽔⼟流失,上游沙量较增多,河道恶化等原因,辽河内河航运逐年萎缩。

⽽且,⽔利部门在辽河上修建诸多⽔利⼯程:
(1)1985年,省⽔利局在外辽河上的六间房修建拦河⼟坝,切断了辽河⼲流通往营⼝出海的通道,使六间房⾄三岔河枯⽔期时断流,⽬前⼤辽河的主要来⽔是上游的浑河、太⼦河。

(2)1968年在盘⼭建双台⼦拦河闸,双台⼦拦河闸是辽河⼲流上的⼀座⼤型⽔利枢纽⼯程,主要建筑包括拦河闸、双绕进⽔闸、船闸、⼩柳河倒虹吸⼯程、左岸滩地导流堤及溢洪堤。

由于长期闭闸蓄⽔灌溉农⽥,河道淤积,船闸很快被淤死。

后经1997年改建,船闸恢复使⽤,船闸尺度为:长度60m,闸室宽度为7.5m,闸⾸⼝门宽7.5m,闸槛⽔深为1.5m。

上游通航⽔位最⾼为6.8m,最低为0.
8m,下游通航⽔位最⾼6.7m,最低为-1.5m。

辽河内河航道技术等级评定时,根据辽河的航道条件,货运量的发展远景等因素,并充分考虑了“⿊龙江松辽⽔系航运规划报告”辽⼲复航规划,将辽河内河航道分为五部分:
辽河主⼲:
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第6期辽宁交通科技
①辽河⼝(西炮台)⾄营⼝17km Ⅲ(3)级;②营⼝⾄三岔河86km Ⅴ(1)级;③三岔河⾄通江⼝361km Ⅵ(4)级;④河⼝(兔眼沟)⾄盘⼭
54km Ⅴ(1)级;⑤盘⼭⾄九台⼦39km Ⅵ(4)级。

由于上游段③、⑤部分已断航,本⽂重点分析河⼝段①、②、④部分。

现将各段情况分别说明如下:
①辽河主⼲西炮台⾄营⼝17km ,三级航道,⼆类航标配布,是营⼝⽼港及盘锦辽滨港所在地,此段⽆碍航跨河建筑物及碍航临河设施,航道尺度较好,⽔深3.5m ,航宽100m ,弯曲半径400m ,进出港船舶主要受河⼝外拦门沙(东经122°04′,北纬40°33′;距河⼝西炮台14.98km )控制,其⽔深1.7m ,航宽60m ,影响营⼝港功能的发挥。

营⼝港码头设计能⼒为3000吨级,设计最⾼通航⽔位4.55m ,港区现有3000吨级泊位⼋个,1000吨级泊位⼀个,码头前沿⽔深约在5.50m 以上,均为透空式⾼桩码头,油码头三个,均为浮码
头,1000～2000吨级。

营⼝港2001年港⼝吞吐量为206万吨,主要货种为矿建材料、粮⾷、钢材等。

2001年进出⼝船舶801艘次,其中3000吨级的船舶103艘次,占12.86%,3000吨级以下的船舶698艘次,占87.14%。

盘锦辽滨港吞现有码头三座,其中新建3000吨级油品码头和杂货码头各⼀座,1000吨级简易油品码头⼀座。

现有营运能⼒,年吞吐量达55万吨,其油品30万吨、杂货25万吨。

②营⼝⾄三岔河86km ,五级航道,⼆类航标配布,航道⽔深1.3m ,航宽60m ,弯曲半径260m ,潮汐可影响到三贫河附近。

造纸⼚浅滩控制断⾯航道尺度多变化,航道维护⽔深1.5m ,最⼩航宽60m ,最⼩弯曲半径300m ,滩长1.5km ,河床为泥沙质。

⽥庄台港有300吨级简易码头⼀座。

此段沿岸多排灌站,有过河桥梁三座,皆不达标:⽥庄台公路桥,1972年建,净⾼6.0m ;三岔河铁路桥,1971年建,盘海⾼速公路辽河⼤桥,2001年建,建桥时没有考虑通航
条件,桥梁⾼度为6.96m 。

③三岔河⾄通江⼝361km ,定级为六级航道,航道⽔深0.2～0.7m ,航宽15～30m ,弯曲半径40～250m 。

六间房栏河坝位于三岔河上游27km 处,坝⾼7m ,顶宽4m ,底宽7.8m ,⽆过船建筑物,将辽河切断改道,辽河上游来⽔进⼊双台⼦河,拦河坝附近已断流。

沿河过河桥梁有:三岔河公路桥、⼤张桥、红庙⼦桥、满都户桥、毓宝台桥、巨流河公路桥、巨流河桥、马虎桥、鲁家桥、双安铁路桥、双安公路桥。

其中只有两座桥达标:毓宝台桥净⾼10.5m ,马虎桥净⾼7.0m ,其余桥梁不达标。

沿河尚有浮桥数座。

④双台⼦河⼝兔眼沟⾄盘锦铁路桥54km ,定级为五级航道。

航道⽔深0.7m ,航宽60m ,弯曲半径200m ,此段为感潮河段,跨河桥梁有:曙光公路桥,盘锦公路桥、盘锦⼤桥、盘锦铁路桥皆不达标。

盘锦有⼆处简易码头,沿河抽⽔站多处。

⑤盘锦铁路桥⾄九台⼦39km ,定级为六级航道。

最⼩航道⽔深0.2～0.4m ,最⼩航宽20～25m ,弯曲半径80m ,双台⼦拦河闸位于盘锦铁路桥上游2km 处,2001年,辽河油⽥在夏家建成公路桥⼀座,不达标,1983年,台安交通局在三道沟建浮桥⼀座。

4　意见及建议
通过本次内河航道普查,我们对辽河流域的情况有了更进⼀步的了解,同时也发现了存在的问题。

辽河流域⾃1958年六间房处建成拦河坝以来,各部门、各地区建造枢纽、过河建筑物等设施均未考虑流域通航问题,且均以本地区、本部门利益为中⼼,未报请交通主管部门审批,以致缺乏统⼀的规划,造成流域资源的浪费,使辽河、双台⼦河流域多处断流、断航,内河航运极度萎缩。

在航运业发展的今天,长江、珠江、京杭运河等都在⼤⼒开发内河航道资源,发展内河⽔上运输业,辽河两岸有着丰富的⾃然资源,有着全国乃⾄世界知名的轻重⼯业,对辽河航道进⾏综合治理,发展辽河⽔上运输业具有深运的意义。

Channel Investigation of Liao River Flowing Area
Abstract The article primarily analyzed 157km channel condition of Liao River flowing through Y ingkou to Panjin. Key words Liao River flowing area channel investigation
69辽宁交通科技 2004。