土建类桩基础实习周记

安徽新华学院实习周记
姓名学号专业班级
实习单位中铁四局实习地点天津
实习项目承唐高速公路二期工程指导教师
实习时间自 2012 年 7 月 1 日至 2012 年 8 月 25 日
实习内容
在天津承唐高速公路实习的第一周主要是对于汽车钻机的钻孔以及灌
注工程过程的实习.经过一周的实习了解到对于灌注桩流程如下
1.1钻孔场地应根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术的要求，需作以下准备工作：首先确定钻孔桩位：按照基线控制网及桥墩设计坐标，用全站仪精确放出桩位，做好护桩。

钻孔场地在旱地且施工期间地下水位在原地面以下大于1m者，应平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。

钻机座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。

修通旱地位置便道，为施工机具、材料运送提供便利。

钻孔场地在陡坡时，应挖成平坡。

如有困难，可用排架或枕木搭设工作平台。

钻孔场地在浅水时，宜采用筑岛法。

岛顶面通常高出施工水位0.75～1.0m。

筑岛面积按钻孔方法、设备大小等决定。

1.2泥浆制备
在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁。

在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，浮碴能力满足施工要求时，可利用孔内原土造浆护壁。

钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。

桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，利用于下一基桩钻孔护壁中。

1.3 埋设护筒
钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。

护筒内径比桩径大20cm，还需满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还高出施工地面0.2-0.3m。

护筒埋置深度符合下列规定：岸滩上，黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。

当表层土松软时，将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。

岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。

水中用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。

护筒埋入河床面以下1m；水中平台上按最高施工水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定埋深，必要时打入不透水层。

在水中平台上下沉护筒，由导向设备控制护筒位置。

1.4由于同一个墩相邻桩基间距较小，为了施工安全，刚灌注的桩不受扰动，选择钻孔桩位时，每两个墩作为一个循环，进行跳跃式施工。

1.4.1 钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。

钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。

就位完毕，施工队对钻机就位自检，项目部测量队对桩位进行复核，并报监理工程师复核
1.4.2钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。

针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。

1.4.3钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻
进情况及下一班应注意事项。

应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。

应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。

1.4.4钻孔过程中应观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况,发现沉降现象及时停机处理。

因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。

1.4.5当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作
1.5 清孔根据不同地质条件，采用换浆法清孔，用旋挖斗掏渣，同时注入净浆进行泥浆置换。

清孔后及时用测绳测量孔深，用钻孔桩测定仪检测孔径、孔的倾斜度等各项指标。

下放钢筋笼及灌注混凝土前重新测量孔深，检查是否有塌孔现象。

遇塌孔或沉渣过厚时，及时用旋挖斗进行二次清孔。

清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，此为摩擦桩不大于20cm。

严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔
1.6 钢筋笼骨架的制作安装
1.6.1 钢筋笼制作钢筋笼采用现场加工，工程开工或每批钢筋正式焊接前，必须进行现场条件下的钢筋焊接性能试验。

雨天、大风天气不得在现场进行施焊，必须施焊时，要采取有效的遮蔽措施。

焊后热处理完毕，让其在环境温度下自然冷却。

钢筋笼主筋接头采用滚轧直螺纹套筒连接或闪光对接焊,套筒连接标准采用<<滚轧直螺纹钢筋连接接
头>>(JG163-2004);其余钢筋宜采用闪光对接焊或搭接焊。

每一截面上接头数量不超过50%，采用直螺纹套筒连接的钢筋接头错开35d以上，加强箍筋与主筋连接全部焊接。

钢筋笼下端应整齐，用加强箍筋全部封住不露头，使混凝土导管和吸泥管能顺利升降，防止与钢筋笼卡挂。

1.6.2 钢筋笼安装钢筋笼分节预制、吊装。

分段吊装时，节间在孔口焊接成型，采用直螺纹套筒连接，上下节钢筋笼应在同一轴线上，接头必须按50%错开35d以上。

吊放钢筋骨架入孔时，下落速度要均匀，切勿撞击孔壁。

钢筋笼入孔后，牢固定位，平面位置偏差不大于10cm，底面高程偏差不大于±10cm。

在钢筋笼上端应均匀设置吊环或固定杆，以免在浇筑混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象。

1.6.3桩身钢筋配筋及安装注意事项
1.6.4 桩基主筋长度的配筋原则
1.7 导管安装
混凝土灌注采用φ300mm的导管。

导管管节长度，中间节宜为2m等长，底节可为4m，漏斗下宜为1m长。

导管接头采用螺旋连接套联接，连接套内加橡胶封圈，连接螺栓的螺帽宜在上面。

另外导管应编号、写明各编号对应长度，以便拆管时，正确掌握导管的埋置深度。

使用前应试拼，并经水密承压试验（试压压力宜为孔底静水压力的1.5倍），确保不漏水。

现场拼接时要保持密封圈无破损，接头严密，管轴顺直。

导管组装后要上下成直线且位于孔中央，其轴线偏差，不宜超过钻孔深的0.5％并不宜大于10cm。

在浇筑混凝土前，应进行升降试验。

导管吊装升降设备能力，应与
全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并应有一定的安全储备。

导管在使用过程中，注意轻抬轻放，防止将螺纹碰坏或导管变形。

每灌完一根基桩，将导管内、外表面附着水泥浆用水冲洗干净，保持导管表面清洁。

每套导管使用15～20次时，或在使用中发现异常情况，应认真检查，并做一次导管水密试验，确保合格后方可再次使用。

1.8.8 灌注水下混凝土
桩孔底部处理完成并经检查合格后，及时灌注混凝土。

混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土罐车运输，泵送灌注。

首批混凝土灌注之前先计算漏斗体积，确保初灌混凝土将导管埋深不小于1m并不宜大于3m；当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当加大。

漏斗底口处必须设置严密、可靠的隔水装置，该装置必须有良好的隔水性能并能顺利排出。

灌注水下混凝土时，要对水下混凝土面的位置随时测量，保证任何时候导管埋入混凝土的深度不小于1m，灌注过程中设专人经常测量导管埋入深度，并作好记录。

桩中心在承台底面处的偏差不得大于5mm。

灌注混凝土要连续进行，中途不得停歇，若必须停歇时，停歇时间不超过30min。

边灌注混凝土边提升导管和边拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态。

最后拨管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。

混凝土浇筑完毕，位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒应在混凝土初凝前拔出。

考虑桩顶含有浮渣，灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程100cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。

第二周
在实习的第二周中接触的跟第一周差不多在此相同的就略过，唯独又多接触的是对于灌注桩质量检验标准有所了解
所有钻孔桩桩身混凝土质量均应进行低应变动测法检测或超声波检
测法检测，对检测结构有疑问时，须作钻孔取芯检测。

实习体会 7月1日来中铁四局承唐高速公路建设现在已经一月有余。

初来一个自己从未接触过的岗位实习，不免有些忐忑。

土建是一个专业性很强的工作，不仅需要系统性的理论知识还需要长期的实践经验积累，而我在这两个方面都很欠缺。

但是忐忑的同时又有欣喜，一方面我希望尽可能的尝试不同的行业以发现自己的志趣所在；另一方面，我认为施工的组织管理同样需要管理知识，在一个新的领域内继续实践，肯定能有新的体会。

现将实习期间的经验感悟整理如下，卑之无甚高论，还望多加批评指正。

实习的过程首先是通过现场的观察，了解桩机、钢筋笼制作的工作原理、施工流程，不懂的地方则从书本上、网络上查找资料。

另外，透过和现场的领导同事、施工员、监理交流，会有一些更加切实的认识。

他们的知识经过实践的筛选，往往能够根据实际情况抓住问题的要点，并且具有可操作性。

一、施工流程 1.钻孔灌注桩施工承唐高速公路建设项目桩基础多为钻孔灌注桩，且在初期大都使用的是正循环回转钻孔----用泥浆以高压通过钻机的空心钻杆，从钻杆底部射出，底部的钻头(钻锥)在回转时将土层搅松成为钻渣，被泥浆浮悬，随着泥浆上升而溢出流到井外的泥浆溜槽，经过沉淀池沉淀净化，泥浆再循环使用。

井孔壁靠护筒和泥浆保护。

采用本法由于钻渣得靠泥浆浮悬才能上升携带排出孔外，故对泥浆的质量要求较高。

施工法的过程是：清整场地→泥浆制备→埋设护筒→铺设工作平台
→安装钻机并定位→钻进成孔→清孔并检查成孔质量→下放钢筋笼→下放导管→灌注水下混凝土→拔出护筒完成。

这一过程需要注意的有桩身的垂直度和桩底沉渣的控制。

桩身不垂直，首先会改变桩身整体的受力情况，影响桩的承载力；在钻孔的过程中，偏斜过大会对相邻的桩位形成挤压甚至造成破坏；灌混凝土时，下导管容易触到孔壁，造成导管堵塞。

施工现场已多次发生导管堵塞，多半由这个原因造成。

桩机定位时通过水平、对中的检验能够避免桩孔偏斜的发生。

桩底沉渣会影响桩底部的受力，容易出现建筑物沉降的情况。

按照最初的设计要求，迪凯金座桩基础项目采用的是反循环回转钻孔技术，这种技术有利于沉渣的清理。

后由于场地条件及设备原因改为目前所采用的正循环回转钻孔技术，而目前对桩孔深及沉渣厚度的测量均采用测绳手工测量的方法----提拉测绳以感觉沉渣的厚度---不够精确。

不过，1000毫米直径的工程桩需要注浆以固化桩底，解决了相应的沉渣问题。

2.钢筋笼制作及吊装制作一圆形的加强筋作业盘，统一制作钢筋笼的加强箍筋，保证钢筋笼圆形一致。

在加强箍筋上统一标定主筋间距，保证主筋顺直。

钢筋笼的焊接要求饱满，无夹渣，焊缝长度、宽度、厚度满足规范要求。

钢筋骨架的保护层，采用预制垫块，与钢筋笼一同绑扎，每节设一道，每道3个。

钢筋笼慢慢吊起移至孔口，在操作人员的扶持下将正位后的钢筋笼骨架吊入孔内。

在骨架入孔时，应清除骨架上的泥土和杂物，修复变形或移动的箍筋，重焊或绑扎已开焊的焊点。

钢筋笼焊接时上下两节钢筋笼必须保证在同一竖直线上，主筋搭接采用单面焊，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。

在焊接前，用扳手绞紧后，点焊使两主筋密贴，并焊立缝。

最上端设两根吊筋，由测定的孔口标高来计算吊筋长度。

钢筋笼制作过程中的质量管理问题已经在之前的报告里指出，此外还需要注意吊装过程的控制。

首先要检查钢筋笼的节数、长度是否符合设计要求，是否存在钢筋笼整体过短的情况，这可以通过计算孔深、吊筋长度来进行检查；其次是钢筋笼的搭接，搭接的长度不小于10d，焊接牢固；最后是钢筋笼的下放是否平稳，有没有存在旋转、按压钢筋笼以强行下放的情况。

3.注浆注浆通过较高压力将液状的浆液注（压）入岩土层内部，通过砼的固化达到密实岩土层的作用。

施工步骤：下注浆管（管路连接）------浆液拌制（水泥、水）------开注浆机------吸浆（混合）------注浆------结束现迪凯金座施工现场已明确注浆管需随钢筋笼一并下到桩孔中，以确保两根注浆管的位置在桩底不重合。

在注浆的过程中需要注意注浆的量（每桩3T），浆液的水灰比（水/水泥=0.75～1.5：1）、注浆的压力（2～3Mpa）、注浆的时间（成孔7日后进行开塞，20天左右----桩砼强度达到75%以上，进行注浆）。

目前注浆量靠浆液拌制桶来控制，10桶注完一个桩；浆液的水灰比则主要凭着施工员的经验。

现在注浆作业已经停止，待对施工方法改进后再重新开始。

二、心得体会 1.安全文明施工安全文明虽然对工程的质量、施工效率无太大影响，但却可以看出一家施工单位对施工规范，对细节的重视程度。

如同考察一家企业的生产状况，最直接的方法就是到车间去走走看看，观察工人的精神面貌、设备零件的摆放是否井然有序，在选择一家施工单位时同样也可以到该单位正在施工的现场去看一看，安全帽有没有戴、钢筋、钢筋笼摆放是否整齐、道路上的泥浆是否及时清理等，这些是很容易从表面上观察到的。

此外，还可以检查钢筋笼是否有脱焊、钻孔中的沉渣是否清理干净、下放到
钻孔中钢筋笼的长度是否达到要求、注浆压力是否达到设计要求等等。

以
上所列的是实际操作中细节却很容易发生的问题，从中可以对该施工单位
的水准有大致的了解。

2.施工组织凡事预则立不预则废，施工组织可以
与公司企业中的生产运作相对应，通过统筹安排人、财、物来实现组织目
标的最优化。

具体到某一工程应该包括工程各项目之间的衔接，桩机、施
工人员的配置，钢筋、水泥、混凝土等生产物资的供应，施工进程、工期
控制等。

也可以细化到注浆的桩位如何确认，旋挖机的泥浆如何清运等环
节。

而目前大成公司的施工组织流于形式，施工计划仅由资料员来完成，
且一再拖延上报-----应该由对整个项目有统筹规划能力的项目经理来完
成，从而使得整个工程处于不可控的状态。

另外，工程施工的工人和一
般的产业工人也存在较大的差异。

产业生产对质量、规范有着更高的要求，
从而产业工人能接受质量、规范的理念，更愿意按照所要求的去工作，接
近于普通意义上的工人概念。

而工程施工单位的施工管理相对要松散得
多，工人没有规范施工的自觉性，且容易对监管产生抵触情绪，更接近于
农民。

3.项目外包目前承唐高速公路项目由中铁四局集团有限公司承接，
其下又分割为桩机项目、钢筋笼制作项目、土方项目、注浆项目等分项由
各老板分包。

这样一来，大成公司其实只起到提供资质的作用，工程的施
工进展、质量好坏则取决于各分包团队的施工质量和负责项目经理的协
调、控制能力。

业务的外包在生产活动中有着广泛的应用，贴牌生产OEM
就是一个例子。

企业控制产业的两端-----产品的设计和销售，把附加值较
低的生产加工环节外包出去。

好处是可以发挥企业的核心优势，同时降低
成本、控制风险。

但是有一个前提，企业必须能够制定一套严格的标准并
且要求负责外包的企业有标准化的生产体系----比如ISO9000体系，以使
最终的产品符合要求。

尽管如此，由于大量的采用外包形式生产，很多品
牌产品的质量变得越来越得不到消费者的信任
备注
注：实习周记属于实习作业的组成部分。