第二篇_钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥PPT教案
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斜梁桥
桥梁中轴线与水流方向斜交； 斜板桥、斜肋梁桥、斜箱形梁桥； 弯矩分布复杂； 有扭矩作用，分布复杂。
第68页/共82页
第69页/共82页
弯梁桥
在外荷载作用下，截面产生弯矩的同时伴随着 “耦合扭矩”，“弯－扭”耦合作用； 在结构自重作用下，除支点截面外，桥外边缘 挠度一般比内边缘大，半径越小越显著； 两端均有抗扭支座的弯桥，外弧侧支反力一般 大于内弧侧。
单悬臂梁桥 均布荷载q
第10页/共82页
多跨悬臂梁桥 多跨连续梁桥
第11页/共82页
连续梁桥
恒载、活载均有卸载弯矩 行车条件好 超静定体系，受力复杂，对地基要求高 适合于中等以上跨径桥梁 预应力混凝土连续梁桥，适用先进施工方法， 应用广泛
第12页/共82页
连续梁桥 均布荷载q
第13页/共82页
连续刚构桥
综合连续梁与T构的优点 超静定体系，受力复杂，对地基要求高 适合于中等以上跨径的高墩桥梁
第19页/共82页
T形刚构桥 连续刚构桥
第20页/共82页
第21页/共82页
第22页/共82页
梁式桥最大跨径
序号 1 2 3 4 5 6
桥名
石板坡长江大桥
斯托尔马桥（Stolma） 拉脱圣德桥
第47页/共82页
20
250
人行道
350
非机动车道
250
索区
100
150 100
200 20 20 20 212
单箱单室
4100
2400
பைடு நூலகம்
机动车道
1.5%
1.5%
60
60
408
40
20 18
2300
单箱多室
250
索区
350
非机动车道
250
人行车道
50
250
40
多箱单室
第48页/共82页
第49页/共82页
第36页/共82页
预应力混凝土梁桥的优点
充分利用高强材料，降低自重，跨越能力提高； 与钢筋混凝土梁比节省钢材； 抗裂性好，刚度大，耐久性好，梁高小，优美； 为装配式结构提供有效的拼装手段。
第37页/共82页
按截面类型划分：
板桥 肋梁桥 箱形梁桥
第38页/共82页
板式截面
包括：整体式矩形实心板、装配式实心板、空心 板、异形板。
整体矩形实心板：形状简单、施工方便、建筑高
度小、结构整体刚度大；自重大，小跨径桥。
装配式板：施工不受季节气候影响，不需模板、
支架；空心板可减小自重。
异形板：用于现代高架路上，与柱形桥墩配合，
桥下净空大，造型美观，但施工复杂。
第39页/共82页
板式截面
空心形式 异 形 板
第40页/共82页
第41页/共82页
按施工方法划分：
整体浇筑式梁桥 预制装配式梁桥
第50页/共82页
整体浇筑式梁桥
整体性好，整体刚度大； 施工工期长，占用支架和模板多； 施工受季节影响大。
第51页/共82页
第52页/共82页
预制装配式梁桥
桥梁构件形式和尺寸趋于标准化； 在工厂预制，机械化生产，质量、效率高，劳 动强度降低，降低造价； 构件制作不受季节影响，且可缩短工期； 节省支架模板材料； 整体性稍差。
最大跨径： 简支梁桥:50m-70m 连续刚构：330m
截面形式： 板、肋、箱
跨中截面
(a)
支点截面
箱 (b)
(a)
(c)
板
(c)
(b)
第3页/共82页
连接构
肋
受力特点分类： 简支、连续、悬臂、刚构
简支
V
V
(a)
V
V
(b)
连续
l1
l
悬臂
(a)
lg lx
l
(b)
(c)
l1
lx
l1
l
lx l1
(d)
l1 lx lg
云南六库大桥(L=154m,1991年)、连续
第32页/共82页
南京长江二桥北汊桥(L=90+3×165m+90m, 2001年)、连续
第33页/共82页
施工方法： 整体现浇－整体性好 预制拼装－施工方便、节省支架模板、不受季节影响
大跨桥梁施工方法： 悬拼、整体预制吊装、顶推等
第34页/共82页
多跨悬臂梁桥 多跨连续梁桥
第14页/共82页
第15页/共82页
T形刚构桥
跨中设剪力铰、跨中设挂梁两种类型 卸载弯矩类似于悬臂梁 适合于悬臂施工、节省支座 跨中的牛腿、伸缩缝，易损坏 行车条件不好 适合于中等以上跨径桥梁
第16页/共82页
T形刚构桥 连续刚构桥
第17页/共82页
T形刚构桥
第18页/共82页
第6页/共82页
简支梁桥 均布荷载q
M 1 ql2 8
第7页/共82页
悬臂梁桥
单悬臂、双悬臂 支点产生负弯矩，使跨中弯矩大大减小 适合于中等以上跨径桥梁 静定体系对地基要求不高 跨中有接缝，行车条件不好 跨中的牛腿、伸缩缝，易损坏 施工不方便
第8页/共82页
双悬臂梁桥 均布荷载q
第9页/共82页
第4页/共82页
(c)
公路路面标高
l
l 铁路路面标高 1
(d)
刚构
H
M
V
(a)
H
M
V
V
(c)
(d) (e)
H
V
V
(b)
H V
(f )
第5页/共82页
简支梁
施工方便 静定体系，受力简单，对地基要求不高 弯矩最大，钢筋混凝土合理跨径20m以下，预 应力可增大跨径，最大已76m，50m后不经济， 国内标准跨径40m以下 适合于小跨径桥梁
第57页/共82页
纵向竖缝： 简支梁中，各主梁整体预制。 优点：受力好，施工方便 缺点：重量大
第58页/共82页
第59页/共82页
纵向水平缝： 将梁肋和板分割开 优点：吊装重量小 缺点：耗费材料、施工复杂，跨径
小，梁肋顶压 应力大。
第60页/共82页
第61页/共82页
纵、横向竖缝： 优点：块件尺寸小 缺点：块件预制精度要求高
第53页/共82页
第54页/共82页
装梁船
浮式吊车 牵引船
第55页/共82页
块件划分 关系到结构受力及构件预制、运输、安装
以及拼装接头的施工等许多因素的问题。 划分原则：
预制、运输、起吊能力，确定最大尺寸 接缝在应力最小处 接头少、施工方便 便于预制、运输、安装 标准化
第56页/共82页
划分方式： 纵向竖缝 纵向水平缝 纵、横向竖缝
100 25
45 100
斯 托 尔 马 桥 箱 梁
700
图5.28
第28页/共82页
挪威拉脱圣德桥（Raftsundet）L＝298m, 1998年
第29页/共82页
拉脱圣德桥（Raftsundet）立面
第30页/共82页
Raftsundet
拉 脱 圣 德 桥 （ ） 横 断 面
第31页/共82页
第62页/共82页
第63页/共82页
第64页/共82页
第65页/共82页
按平面线形划分
直梁桥 斜、弯梁桥
第66页/共82页
斜、弯桥
1、高等级公路改变了原来路与桥的关系 2、城市立交的大量建设需要异性桥梁 3、设计手段的发展使设计水平提高 4、国外二十世纪六七十年代到达高峰，国内
八九十年代是研究高潮
第二篇_钢筋混凝土和预应力混凝土简支 梁桥
会计学
第1页/共82页
1
第一章 概述
第一节 混凝土梁桥的特点
桥梁有三大基本体系： 梁－受弯；拱－受压；吊－受拉 基本体系的相互组合又形成如下组合 体系： 斜拉桥－梁、吊组合 刚架桥－梁、拱组合
第2页/共82页
梁桥优点： 就地取材、工业化施工、耐久性强、整体性好、美观
（Raftsundet）
主跨(m) 330 301 298
结构形 式
连续刚 构
连续刚 构
连续刚 构
桥址 中国重庆
挪威 挪威
年份 2006 1998 1998
亚松森桥（Asuncion） 270 3跨T构 巴拉圭 1979
虎门大桥辅航道桥 苏通大桥辅航道桥
270
连续刚 构
中国广东
1997
268
连续刚 构
第42页/共82页
肋梁式截面
包括：形、工形、T形。 分为：整体式——尺寸不受起重机具限制
装配式——考虑起重设备能力 特点：拉区混凝土很大程度的挖空，减轻了结构
自重，跨越能力得到提高。
第43页/共82页
第44页/共82页
第45页/共82页
第46页/共82页
箱形截面
单箱单室、单箱多室 分离多箱 整体性能好，抗弯、抗扭惯矩大 上下缘均可受压、适合于连续桥梁 适合中等以上跨径桥梁 施工模板复杂
中国江苏
建设中
第23页/共82页
石板坡长江大桥
第24页/共82页
跨中108m长钢梁整体安装
第25页/共82页
挪威斯托尔马桥(1998、301m)， 跨中182m为C60轻质陶粒混凝土
第26页/共82页
斯托尔马桥立面
第27页/共82页
350 27 105 1500
1/2跨中截面
900
1/2支点截面
第一章 概述
第二节 混凝土梁桥的分类
预应力度——钢筋混凝土、部分预应力、 全预应力混凝土梁； 受力体系——简支梁、悬臂梁、连续梁； 施工方法——整体式梁桥、装配式梁桥。
第35页/共82页
钢筋混凝土梁桥的特点
经济性好：就地取材，造价低； 耐久性好：混凝土强度随时间增加； 可模性好：可塑性强； 整体性好：刚度大； 耐火性好：混凝土热惰性大，传热慢； 自重大； 施工受季节影响； 抗裂性差：钢筋混凝土梁带裂缝工作。
第70页/共82页
漳龙高速公路
第71页/共82页
弯拱桥
第72页/共82页
弯连续刚构
第73页/共82页
天目路立交
第74页/共82页
南浦大桥东引桥
第75页/共82页
斜梁桥
桥梁中轴线与水流方向斜交； 斜板桥、斜肋梁桥、斜箱形梁桥； 弯矩分布复杂； 有扭矩作用，分布复杂。
第68页/共82页
第69页/共82页
弯梁桥
在外荷载作用下，截面产生弯矩的同时伴随着 “耦合扭矩”，“弯－扭”耦合作用； 在结构自重作用下，除支点截面外，桥外边缘 挠度一般比内边缘大，半径越小越显著； 两端均有抗扭支座的弯桥，外弧侧支反力一般 大于内弧侧。
单悬臂梁桥 均布荷载q
第10页/共82页
多跨悬臂梁桥 多跨连续梁桥
第11页/共82页
连续梁桥
恒载、活载均有卸载弯矩 行车条件好 超静定体系，受力复杂，对地基要求高 适合于中等以上跨径桥梁 预应力混凝土连续梁桥，适用先进施工方法， 应用广泛
第12页/共82页
连续梁桥 均布荷载q
第13页/共82页
连续刚构桥
综合连续梁与T构的优点 超静定体系，受力复杂，对地基要求高 适合于中等以上跨径的高墩桥梁
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T形刚构桥 连续刚构桥
第20页/共82页
第21页/共82页
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梁式桥最大跨径
序号 1 2 3 4 5 6
桥名
石板坡长江大桥
斯托尔马桥（Stolma） 拉脱圣德桥
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20
250
人行道
350
非机动车道
250
索区
100
150 100
200 20 20 20 212
单箱单室
4100
2400
பைடு நூலகம்
机动车道
1.5%
1.5%
60
60
408
40
20 18
2300
单箱多室
250
索区
350
非机动车道
250
人行车道
50
250
40
多箱单室
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第36页/共82页
预应力混凝土梁桥的优点
充分利用高强材料，降低自重，跨越能力提高； 与钢筋混凝土梁比节省钢材； 抗裂性好，刚度大，耐久性好，梁高小，优美； 为装配式结构提供有效的拼装手段。
第37页/共82页
按截面类型划分：
板桥 肋梁桥 箱形梁桥
第38页/共82页
板式截面
包括：整体式矩形实心板、装配式实心板、空心 板、异形板。
整体矩形实心板：形状简单、施工方便、建筑高
度小、结构整体刚度大；自重大，小跨径桥。
装配式板：施工不受季节气候影响，不需模板、
支架；空心板可减小自重。
异形板：用于现代高架路上，与柱形桥墩配合，
桥下净空大，造型美观，但施工复杂。
第39页/共82页
板式截面
空心形式 异 形 板
第40页/共82页
第41页/共82页
按施工方法划分：
整体浇筑式梁桥 预制装配式梁桥
第50页/共82页
整体浇筑式梁桥
整体性好，整体刚度大； 施工工期长，占用支架和模板多； 施工受季节影响大。
第51页/共82页
第52页/共82页
预制装配式梁桥
桥梁构件形式和尺寸趋于标准化； 在工厂预制，机械化生产，质量、效率高，劳 动强度降低，降低造价； 构件制作不受季节影响，且可缩短工期； 节省支架模板材料； 整体性稍差。
最大跨径： 简支梁桥:50m-70m 连续刚构：330m
截面形式： 板、肋、箱
跨中截面
(a)
支点截面
箱 (b)
(a)
(c)
板
(c)
(b)
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连接构
肋
受力特点分类： 简支、连续、悬臂、刚构
简支
V
V
(a)
V
V
(b)
连续
l1
l
悬臂
(a)
lg lx
l
(b)
(c)
l1
lx
l1
l
lx l1
(d)
l1 lx lg
云南六库大桥(L=154m,1991年)、连续
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南京长江二桥北汊桥(L=90+3×165m+90m, 2001年)、连续
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施工方法： 整体现浇－整体性好 预制拼装－施工方便、节省支架模板、不受季节影响
大跨桥梁施工方法： 悬拼、整体预制吊装、顶推等
第34页/共82页
多跨悬臂梁桥 多跨连续梁桥
第14页/共82页
第15页/共82页
T形刚构桥
跨中设剪力铰、跨中设挂梁两种类型 卸载弯矩类似于悬臂梁 适合于悬臂施工、节省支座 跨中的牛腿、伸缩缝，易损坏 行车条件不好 适合于中等以上跨径桥梁
第16页/共82页
T形刚构桥 连续刚构桥
第17页/共82页
T形刚构桥
第18页/共82页
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简支梁桥 均布荷载q
M 1 ql2 8
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悬臂梁桥
单悬臂、双悬臂 支点产生负弯矩，使跨中弯矩大大减小 适合于中等以上跨径桥梁 静定体系对地基要求不高 跨中有接缝，行车条件不好 跨中的牛腿、伸缩缝，易损坏 施工不方便
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双悬臂梁桥 均布荷载q
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(c)
公路路面标高
l
l 铁路路面标高 1
(d)
刚构
H
M
V
(a)
H
M
V
V
(c)
(d) (e)
H
V
V
(b)
H V
(f )
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简支梁
施工方便 静定体系，受力简单，对地基要求不高 弯矩最大，钢筋混凝土合理跨径20m以下，预 应力可增大跨径，最大已76m，50m后不经济， 国内标准跨径40m以下 适合于小跨径桥梁
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纵向竖缝： 简支梁中，各主梁整体预制。 优点：受力好，施工方便 缺点：重量大
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纵向水平缝： 将梁肋和板分割开 优点：吊装重量小 缺点：耗费材料、施工复杂，跨径
小，梁肋顶压 应力大。
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纵、横向竖缝： 优点：块件尺寸小 缺点：块件预制精度要求高
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装梁船
浮式吊车 牵引船
第55页/共82页
块件划分 关系到结构受力及构件预制、运输、安装
以及拼装接头的施工等许多因素的问题。 划分原则：
预制、运输、起吊能力，确定最大尺寸 接缝在应力最小处 接头少、施工方便 便于预制、运输、安装 标准化
第56页/共82页
划分方式： 纵向竖缝 纵向水平缝 纵、横向竖缝
100 25
45 100
斯 托 尔 马 桥 箱 梁
700
图5.28
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挪威拉脱圣德桥（Raftsundet）L＝298m, 1998年
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拉脱圣德桥（Raftsundet）立面
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Raftsundet
拉 脱 圣 德 桥 （ ） 横 断 面
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按平面线形划分
直梁桥 斜、弯梁桥
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斜、弯桥
1、高等级公路改变了原来路与桥的关系 2、城市立交的大量建设需要异性桥梁 3、设计手段的发展使设计水平提高 4、国外二十世纪六七十年代到达高峰，国内
八九十年代是研究高潮
第二篇_钢筋混凝土和预应力混凝土简支 梁桥
会计学
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1
第一章 概述
第一节 混凝土梁桥的特点
桥梁有三大基本体系： 梁－受弯；拱－受压；吊－受拉 基本体系的相互组合又形成如下组合 体系： 斜拉桥－梁、吊组合 刚架桥－梁、拱组合
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梁桥优点： 就地取材、工业化施工、耐久性强、整体性好、美观
（Raftsundet）
主跨(m) 330 301 298
结构形 式
连续刚 构
连续刚 构
连续刚 构
桥址 中国重庆
挪威 挪威
年份 2006 1998 1998
亚松森桥（Asuncion） 270 3跨T构 巴拉圭 1979
虎门大桥辅航道桥 苏通大桥辅航道桥
270
连续刚 构
中国广东
1997
268
连续刚 构
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肋梁式截面
包括：形、工形、T形。 分为：整体式——尺寸不受起重机具限制
装配式——考虑起重设备能力 特点：拉区混凝土很大程度的挖空，减轻了结构
自重，跨越能力得到提高。
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第44页/共82页
第45页/共82页
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箱形截面
单箱单室、单箱多室 分离多箱 整体性能好，抗弯、抗扭惯矩大 上下缘均可受压、适合于连续桥梁 适合中等以上跨径桥梁 施工模板复杂
中国江苏
建设中
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石板坡长江大桥
第24页/共82页
跨中108m长钢梁整体安装
第25页/共82页
挪威斯托尔马桥(1998、301m)， 跨中182m为C60轻质陶粒混凝土
第26页/共82页
斯托尔马桥立面
第27页/共82页
350 27 105 1500
1/2跨中截面
900
1/2支点截面
第一章 概述
第二节 混凝土梁桥的分类
预应力度——钢筋混凝土、部分预应力、 全预应力混凝土梁； 受力体系——简支梁、悬臂梁、连续梁； 施工方法——整体式梁桥、装配式梁桥。
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钢筋混凝土梁桥的特点
经济性好：就地取材，造价低； 耐久性好：混凝土强度随时间增加； 可模性好：可塑性强； 整体性好：刚度大； 耐火性好：混凝土热惰性大，传热慢； 自重大； 施工受季节影响； 抗裂性差：钢筋混凝土梁带裂缝工作。
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漳龙高速公路
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弯拱桥
第72页/共82页
弯连续刚构
第73页/共82页
天目路立交
第74页/共82页
南浦大桥东引桥
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