航空电子设备维修中静电危害及防护措施探讨

航空电子设备维修中静电危害及防护措
施探讨
摘要：在航空航天中，集成电路以及高分子材料在相关航空设备中应用比较
广泛，相关技术和材料应用，对于促进航空电子设备科学技术含量提升具有重要
价值，但是在相关电子设备维修和养护中，静电问题处理具有一定挑战性。

当前，我国对于航空航天安全性关注度比较高，所以必须要切实做好航天电子设备静电
预防工作，降低静电带给电子设备和集成电路的不良影响，促进航空航天事业的
稳定、安全发展
关键词：航空；电子设备；维修；静电
引言
静电是自然界中的一种客观现象，指的是电子在外力作用下，由一个物体向
另一个物体转移，从而导致原物体中的正负电荷出现局部失衡情况，导致静电效
应产生。

静电的产生由于不同的物质形态也有不同特点。

物质形态包含3种，即
固态、液态和气态。

在不同状态的物体中静电产生的机理也是不一样的，但是就
静电的产生过程来看，都是一个接触到电荷转移再到形成偶电层，最后产生分离
的过程，因此，在航空维护中，静电防护需要从静电产生的过程来探索对策。

1航空电子设备维修中的静电产生路径
1.1摩擦产生静电
所有物体本身都带电荷，一般来说，同一物体内的正负电荷是均匀分布的，
物体不带电荷。

航空电子设备在维修过程中，可能会有一定的接触和摩擦。

维护
工具与电子设备的接触，以及人体衣物与电子设备的摩擦，都可能引起物体内部
电荷的移动，导致物体上电荷平衡状态被打破，发生静电。

在维护航空电子设备
时，除了直接摩擦产生的静电外，加油、喷漆、除尘相关的电子设备也可能产生
静电。

1.2设备本身
在飞机运行过程中积累静电，飞机处于运行状态。

这时，飞机与空气之间就
不可避免地发生摩擦，导致静电的产生，并积聚在飞机表面。

此外，在飞机起降
过程中，飞机底部车轮与地面之间会产生一定的摩擦，也会产生静电。

这些静电
也会积聚在相关设备的表面，不能及时释放。

这些静电会通过导体进入电子设备
内部，对设备造成一定的电磁干扰。

此外，一些经典的吸附效应也可能导致电子
设备表面的灰尘不断堆积，从而加剧静电的产生，导致设备无法正常工作的问题。

2航空电子设备维修产生静电的危害
航空电子设备中静电的产生危害巨大，可按静电充电和静电放电进行分类。

在静电充电中，静电的积累是由电荷的运动引起的，危害相对较小，对相关航空
航天电子设备不会产生严重影响。

而静电放电，由于前期积累的静电短期释放，
很容易导致电子设备的故障。

由于相关航空航天电子设备的材料不同，其静电积
累能力也有一定差异。

因此，在飞行过程中，相关电子设备可能会因放电而发生
故障，严重时会威胁飞行安全。

目前，航空电子设备的种类和数量很多，但静电
放电对电子设备造成的危害可分为多种类型。

首先，静电具有一定的吸附性。

航
空电子设备产生静电，可以吸附空气中大量的灰尘和杂质。

长期吸附会导致一层
灰尘覆盖在电子元件表面，降低其绝缘性。

在潮湿的空气环境中，可能引起污闪
和电子设备短路。

其次，静电的积累本身需要一个过程，而静电放电可以在瞬间
完成放电过程中，会产生大量的热量，不能及时散热，特别是在电子元器件分布
密集、空间有限的环境中，可能会对一些小型元器件造成损坏。

第三，静电放电
还可能导致磁场的产生，电磁干扰可能导致局部电子元器件功能异常和损坏，这
些都可能影响航天安全，非常重要，需要引起高度重视。

航空电子设备中静电的产生危害巨大，可按静电充电和静电放电进行分类。

在静电充电中，静电的积累是由电荷的运动引起的，危害相对较小，对相关航空
航天电子设备不会产生严重影响。

而静电放电，由于前期积累的静电短期释放，
很容易导致电子设备的故障。

由于相关航空航天电子设备的材料不同，其静电积
累能力也有一定差异。

因此，在飞行过程中，相关电子设备可能会因放电而发生
故障，严重时会威胁飞行安全。

目前，航空电子设备的种类和数量很多，但静电
放电对电子设备造成的危害可分为多种类型。

首先，静电具有一定的吸附性。

航
空电子设备产生静电，可以吸附空气中大量的灰尘和杂质。

长期吸附会导致一层
灰尘覆盖在电子元件表面，降低其绝缘性。

在潮湿的空气环境中，可能引起污闪
和电子设备短路。

其次，静电的积累本身需要一个过程，而静电放电可以在瞬间
完成。

放电过程中会产生大量热量，不能及时散热，特别是在电子元器件分布密集、空间有限的环境中，可能会对一些小元器件造成损坏。

第三，静电放电还可
能导致磁场的产生，电磁干扰会导致局部电子元器件功能异常和损坏，影响航天
安全，非常重要，需要引起高度重视。

3航空电子设备维修中静电防护措施应用
3.1静电敏感元件拆装中做好静电防护措施
在航空电子设备的维修保养中，重点应该对相关电子设备中的静电敏感元件
进行管理，在进行这类敏感元件的安装前，就应该要做好一次静电损害处理工作，确保相应元件能够承受一定幅度的静电放电。

在后期维护工作中，相关工作人员
需要结合相应维护手册，针对静电敏感元件做好静电隔离处理，避免维护中再次
出现静电，导致二次损害产生。

例如：在开展机组可更换组件的一般维护工作中，考虑到整体的机组可更换组件在防静电保护容器环境中，只留下两个导线出入口，方便进行泡沫密封处理。

在开展维护工作中，相关维修工作人员需要穿戴防静电
服装，在手腕位置佩戴导电手腕。

这个导电手腕可以存储部分电量，可以保证相
关工作人员在进行静电敏感元件拆除和安装中，产生的静电能够及时传导到导电
手腕中。

静电手腕电阻要比航空电子设备电阻低很多，这样可以有效防止静电传
导到内部的电子设备中，发挥静电防护作用。

静电敏感元件拆装要严格遵守静电
防护标准，严格执行相关要求，避免静电防护的整体效果，最大限度地降低静电
风险。

3.2做好接地保护
目前的接地保护包含多个方向，这种保护措施可以充当专门的防护措施，也能够作为辅助方案。

在航空电子设备应用中，多数是通过连接外壳部分实现，因此相应操作难度并不大，将航空电子设备和地面连接，即使产恒电荷，也会被导入大地，这样可以避免电荷在设备上积聚，发挥静电防护效应。

且这种接地处理还能够对电压突增情况进行抑制，避免电子击穿设备现象发生。

在开展接地保护措施应用中，需要结合具体情况来进行，需要充分考虑电子设备的接地铜线、设备性能、接地电阻等因素，一般来说，接地铜线直径应该在4mm以上。

此外，还可以借助放电刷，有效预防电子设备静电产生。

放电刷是静电放电刷，其功能是将飞机电子设备中的静电放掉。

在雷击情况下，放电刷容易被损坏，这是因为放电刷自身形态比较特殊，放电刷一般是安装在机翼或操作面后端尖锐元件，这类元件最易遭受电击。

放电刷出现损伤，包含物理损伤和内部损伤两种。

结束语
开展航空电子设备维修，很难避免维修中的静电产生，在静电积聚达到一定量后，就会产生质变，导致静电放电现象出现，瞬时放电现象会对相关机载电子设备正常运行造成一定损害，容易导致飞机安全隐患问题加剧。

相关维护人员在进行航空电子设备维护中，要结合自身维修积累的经验，明确静电放电带来的危害
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