路基本体填筑作业指导书

路基本体填筑作业指导书
1现场管理一般标准
1.1施工场地、平面布局和临时道路
⑴施工场地应清洁开阔，满足机械及人工施工的要求。

⑵有平面总体布置图（取土场、弃土场、机械运行道路）。

⑶按总体布置设置临时设施。

（4）总体布局合理，既利于施工作业又能确保安全。

⑸进入现场的施工便道状况良好，路面平整，纵坡合理，晴雨畅通。

1.2项目负责人与挂牌施工
⑴工点必须有明确的施工负责人和技术负责人。

⑵施工负责人必须对本工点的质量标准、施工程序、形象进度等问题心中有数。

⑶施工现场设置鲜明周正的标牌。

标牌有责任划分牌、形象进度牌和质量标准牌。

（4）负责划分牌标写：工程名称、施工单位、工点负责人、技术负责人、质检员和安全员。

形象进度牌标写：本工点工程数量、计划进度、工期安排及实际完成数量。

质量标准牌标写：路基压实密度、最佳含水量和应达到的最佳密度。

1.3现场材料堆放
⑴各种材料进场均有合格证、化验单。

⑵钢材、木材等按型号、规格、品种堆放整齐，要求一头齐、一条线。

1.4机械与车辆
⑴机械库、棚不漏雨，四周排水通畅，视线及通风良好。

⑵机械停放整齐，易于施工。

⑶机械及时保养，擦洗干净，保证出勤率和完好率。

1.5施工操作及产品质量
⑴要按施工规程作业达到设计要求。

对于路堤段要随时喷水（或凉晒），压实达到规范要求，现场要有测定密实度的仪器，并按标准进行密实度测定，每层都有密实度报告单。

⑵按实施性施工组织设计制定土石方调配方案。

⑶对于涵洞及台后填土要按部颁施工规范严格进行。

⑷对于半挖半填，要按规定及设计要求作台阶。

⑸路堤边坡整齐、平顺、宽度及标高符合设计要求。

1.6安全施工及现场环境卫生。

⑴施工现场必须有安全员。

⑵施工现场要保持清洁，卫生良好。

1.7宣传工作
⑴施工现场有宣传板报、专栏。

⑵书写醒目的安全、质量标语牌，张贴开展劳动竞赛和活动的口号。

2现场管理技术标准
铁路路基是轨道的基础，是重要的土工结构物，必须按照批准的设计文和施工规范精心施工，一次做到标准，确保工程质量。

1.1开工前的主要工作与标准
⑴做好施工调查和设计审核
①根据工程量大小和工程难易程度，由处或项目部/段组织有关人员，熟悉设计文件，了解设计意图，拟定调查计划，明确着重调查的内容，分工负责进行现场调查和核对设计，及时整理调查记录，并写出调查报告。

标准要求：
②要核对的设计内容和工点，均应行实地核对，无遗漏。

发现设计中的问题应与设计人员联系更正，要变更的须办理变更设计手续。

设计审核要有
正式记录。

由审核人签字。

③施工调查资料能满足土石方调配和编制施工组织设计需要。

④施工调查资料满足征地拆迁、修建临时工程、清理施工场地等准备工作的需要。

⑵编制好施工组织设计。

根据任务量、工地特点和工期确定施工方案、上场人数及机械设备数量等，按照各工序互相配合的原则，详细全面地编制好实施性施工组织设计。

对于重点工程还应编制个别的实施性施工组织设计。

①土石方调配、上场劳力和机械设备等设计合理。

②施工方法先进，组织措施和技术措施切实可行。

路基施工工期能保证铺轨的要求。

③施工组织设计必须经施工单位的主管技术领导组织审查，按要求进行批准后方可实施。

⑶进行交接桩和测量放线
施工单位收到施工设计图纸后，要会同设计人员在现场进行交接桩。

主要交接该线起点及终点桩；正线与主要岔线（如石渣线）的交点桩及直线上的转点桩；沿线的临时和永久水准基点桩；圆曲线及缓和曲线的始终点桩；区段站或枢纽站的坐标桩；三角网测量的主要控制桩等。

如发现有丢失、移动或超过规定的误差时，应由交接双方协商处理，并将处理办法及结果作书面记录。

交接桩之后进行中线、水平的贯通测量，并与相邻地段贯通闭合，再放线路中线桩和路基边桩。

①交接桩要有书面记录，协议中责任清楚，处理意见明确。

②中线、水平、边桩等的测量误差必须符合《铁路测量技术规则》的有关规定。

③测量工作必须贯彻复核制。

⑷核对土石的类别及其分布，进行填料初步复查和试验。

按《铁路路基
施工规范》进行鉴别与试验，着重对高填、深挖、站场及土石方集中工点进行野外鉴别分类，并注意调查施工环境条件及取土、弃土困难地段的填料来源、弃土位置和运土条件，对重点地段取有代表性的土样进行试验。

⑸施工前，设置临时或永久排水系统，预先疏干施工范围内的地表积水，并作好施工防水工作。

3路堤施工作业标准
3.1路基基床标准
⑴基床厚度：基床分为表层及底层两部分，厚度2.5m,其中表层O.6m,底层1.9mo
施工控制：基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面，应予以压实、整平，并经过检查核对其高程后，再分别按基床构造的规定填筑压实。

⑵基床填料的要求
①基床表层填料采用级配砂砾石或级配碎石填筑。

②当采用级配砂砾石填料时，级配砂砾石级配曲线应接近圆滑,某种尺寸的颗粒不应过多或过少；颗粒中细长及扁平颗粒含量不应大于20%。

粒径小于0.5mm细集料的液限应不大于28%,其塑性指数不应大于6；黏土团及有机物含量不应超过2%。

③采用级配碎石时，碎石粒径、级配及品质应符合铁道部现行《铁路碎石道床底昨》(TB/T2897)的有关规定。

④施工控制：依据《铁路路基施工规范》进行填料分类，按规定取土样作试验，应严格控制填料质量。

⑶基床填料的粒径级配要求
①基床表层中不得含有粒径大于15Cnl的石块。

②基床每一压实层的全宽必须使用同一种且条件相同的填料；上下层
使用不同种类及条件的填料时，应符合下列要求：
两渗水土填层间，粒径较粗填料的D15与较细的d85之比应小于或等于4(D15为颗粒较填料中，颗粒含量占15%的粒径；d85为颗粒较细填料中，颗粒含量占85%的粒径)。

非渗水土与渗水土填层间，较粗的填料D15粒径应小于0.5mm o相邻填层填料粒径条件不符合上列要求时，现两层间应加设垫层。

③施工控制：做填料的颗粒级配试验,从级配曲线图上查取DI5、d85的值。

3.2基床以下路堤标准
⑴填料要求：路堤基床以下部分填料：应选用A、B、C组填料和或改良土。

当选用D组填料时，应采取改良措施。

严禁使用E组填料。

当选用C 组填料中的细粒土、粉砂和软块石时，应按设计采取隔水或加强边坡防护措施，要有防止振动液化的措施。

当选用块石类土时，应采用级配较好的硬质岩石及不易风化的软质岩，块石类土填料的最大粒径不得大于30Cm或摊铺厚度的2/3,其抗压强度不低于5MP。

路堤浸水部分的填料，宜选用渗水土填料。

施工控制：基床每填高0.3m（基床表层分两层填筑）压实密度及其均匀性应经检验符合要求后方可在其上继续填筑。

⑵压实标准：用细粒土和粘砂、粉砂的压实系数KN085；对于路堤浸水部分、桥涵缺口，有护坡填土才重型架桥面吊梁行驶地段的压实系数KNO.90。

采用粗粒土（粘砂、粉砂除外）的相对密度DrN0.65,对于路堤浸水部分、桥涵缺口，有护坡和重型架桥机吊梁行驶地段的相对密度DrNO.70。

3.3基底处理
路堤基底应根据施工时地面和土质的实际条件，按设计规定进行处理。

通常对基底的处理有：
⑴铲除草皮：当基底密实，且地面横坡缓于1：10时，路堤高度大于
1.2m的地段，应清除地表草皮；在稳定的斜坡上，横向坡度为1：10—1：
5时，无论路堤填筑高低均须清除草皮。

⑵基底挖台阶：在稳定的斜坡横向坡度为1：5—1：2.5时，原地面挖台阶，台阶宽度不小于1m。

对基岩面上的覆盖层，宜先清除再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予以保留。

挖台阶应自上而下进行，随开挖随填筑压实，以保持台阶稳定。

⑶基底碾压：基底为耕地或松土时，如松土厚度不大于0.3m,应将松土翻挖，分层回填压实。

压实密度均应比照与路堤结构相应部分的要求进行施工和检验。

⑷疏干基底：预先疏干施工范围内的地表积水，并将地表晒干排水设备应及早完成，或以渗水土、不易风化的岩石填筑在路堤底部。

⑸软弱基底的处理：水田水塘或饱和粉细砂基底，采取抛填片石、填砂
石及其他土质加固措施时，应按《铁路路基施工规范》的有关规定进行施工。

4.4路堤填土压实
⑴填土压实工艺流程：填土路基床划分为四区段，八流程分层填筑施工。

四区段：“填土、平整、碾压、检验区段；八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。

各区段和流程内只允许做该段和流程的作业，不允许几种作业交叉施工。

每个区段长度可根据使用机械的生产能力、台车数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界；如果长度不够或因桥涵隔断不连续，也应按四个区段的施工程序，安排施工。

四区段位置应立牌标明，严禁几种作业交叉进行。

⑵水平分层填筑
①填土分层厚度应根据机械性能，要求的密实度，不同填料等经过试验确定。

②开工前主管技术人员应根据路堤高度及分层厚度，计算出计划分层
数，压路机走行速度，碾压遍数，并绘出分层施工图，向队长、领工员及压路机司机进行书面技术交底。

队长、领工员必须认真控制好铺土厚度，并配合机械随时整层厚。

③填筑时应按路基横断面全宽纵向分层填土。

每层须采用一种填料，不得将两种及以上材料混填，渗水土填在非渗水土上时，非渗水士层面作成两侧1—4%的横向排水坡。

④当地形起伏高低不平，应由低处分层填筑，由两侧各超填0.2—0.3m,
竣工前刷边整平。

⑤细粒土和粉砂、粘砂填层的压实应在其接近最优含水量时进行。

当其含水量过高时，应采取排水疏干、松土晾干或其他措施。

当含水量过低时，应防止产生颗粒的分解，沉淀和离析。

⑶摊铺平整
①铺土要用推土机或平地机摊铺整平，使厚度均匀，层面无显著的局部凹凸，以保证压路机能基本均匀进行压实。

②压实层面应碾成大致平整，局部凹凸差不大于30mπι°
⑷碾压密实
①进行碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度应由队长、领工员和碾压机械司机进行检查，确认层厚和平整程度符合要求能进行碾压。

②对不同填料，应先进行压实试验，以确定分层厚度及压实遍数。

压实试验区域宽度至少为压路机宽度的三倍，压路机走行如S形，相邻两行中间重至少为0∙4%三行压实的土壤都应被压同样的遍数，并在中间一行进行密实度试验。

③压路机司机根据密实标准，填土厚度，按试验人员提供的控制遍数进行压实。

一般情况下为4—6遍，最多时亦可达8—10遍，如超过10遍应考虑减少层厚。

压实密度及其均匀性须经检验符合要求方可在其上继续填筑。

4机械施工方法与要求
选择施工机械应考虑土石种类、土方数量、地形、运距、施工期限等因素，经济合理地确定。

4.1机械施工一般要求
⑴机械施工在充分利用适宜天气紧凑地进行，并作好各工种问、工序间和工作区间的衔接配合，机械运行线上的涵洞宜提前建成，运行道上应及消除泥泞，工地扬尘较大时应进行洒水润湿。

⑵机械作业，根据工地地形、路基断面和地石方调配等，经济合理地规定运行路线。

土方集中工点，要制定全面、详细的运行作业图据以施工。

⑶对于铲刀不易切入的挖方，须破碎后再行铲挖。

岩石在爆破至适合（铲）装运的块径。

⑷大型机械挖掘土质松软岩层时，应使机械所在处的地下水位保持于地面至少O.5mo
5.2推土机施工
⑴推土机的适用条件：推土机适于松土、普通土。

液压推土面可铲挖硬土。

推土机的经济运距为20-70m,最大运距不宜超过100m。

推土机铲挖地段的长度既为推成满刀的最短距离，一般不超过6—10m。

铲挖宜在下坡道进行，一般下坡度为10-18%（铲挖密实土最大不超过30%）,推运纵坡不宜大于15%o
⑵推土机的推土方法：推土机切土时以I挡速度（土质松软时也可用口
挡），用最大切土深度使在最短距离内推成满刀，开始下刀及随后提刀的操作应平稳。

在切土过程中应按发动机的负荷情况随时调整推土刀的高低。

为避免升降次数多，而每次升降幅度应少。

为提高推运土效率，常用的推土方法有两种：
①槽式推土：推土机切土和推运作业固定在同一作业线上多次接连进行，
使地面逐成一条以0.5—0.6m为宜的浅槽，以减少土在推运中的损失。

②并列推土：运用2-3台推土机并行作业，使相邻两推土机刀片间距
0.3—0.5m,以增加推运的土方量。

两机并列时可提高运土量的15—30%o
⑶推土机开挖路堑的施工方法
①横向开挖：在地形平缓处直铲横向开挖适于深度不大于2.5m的路堑，可两侧弃土。

在地面横坡较陡时，只能从下侧弃土，但挖到一定深度后，可改用马口出土法，马口间距一般为50m左右。

②纵向开挖：适于较短路堑（一般路堑长度在IOom以内），常用推土机作纵向开挖，从路堑两端出土移挖作或弃土。

由于纵向出土能利用下坡推土，因此生产效率较高。

⑷采用推土机填筑路堤的方法
①横向取土填筑法：适于路堤高度在2.5In以下，取土坑宽一般不小于IOm时，多使用横向取土填筑，效率高，但取土坑须整修。

横向取土填筑路堤下部，推运散土的方式有斜层铺散法，粗粒土可用堆填法，均须按规定的填层厚度摊平、分层碾压密实。

②纵向填筑法：在丘陵、山岳地区使用纵向填筑较多，移挖作填。

4.3挖掘机施工
⑴挖掘机适用范围：挖掘机适于挖取各类土和爆碎的石方。

开挖路堑或取土，宜用正铲施工。

挖取停机面以下土石、沟槽、分别用反铲、拉铲或抓斗施工。

挖掘机适用于路基土石方集中的工程，挖掘机工作面的高度要满足在一次挖掘机过程中能装满斗。

⑵挖掘机开挖路堑，宜采用侧向开挖，（挖堑口可正向开挖）纵向推进的施工方法，利用敞开的另侧为汽车运行道。

每次停机开挖的纵深距离，以不使斗柄伸出其长度的2/3为宜。

正铲挖土装车时，基本施工方法有：
①单程前进式挖土：适于路堑不深，挖掘机在一次纵向行程中能将整个
路堑断面挖好，工作较简单，可在挖土机行进路线相平行的一侧布置运输道路，或在已挖好的坑槽内布置运输道路，由运输车辆倒退至挖土机后面装车。

②纵向穿通扩大式挖土：如果路堑较深，不能一次挖通时，就在采用分层开挖，或者分层分块开挖。

分层和分块的原则是：挖掘机的行程次数要少，路基范围内所留的土角要少；每一层的高度可以取到最大挖土高度。

通常是在第一次行程中，先将路堑挖成一通道，而运输车辆的运行路线布置在路堑面的开挖工作，运输车辆也相应地利用前一次已挖好的通道。

③正铲配合汽车取土填筑路堤时，挖掘机可沿着挖土区的一个侧边向前开挖，汽车的装土位置在挖掘机前进方向的侧面，这样挖掘机的平均转角小，效率较高，同时汽车右以一辆接一辆地依次装车，不必倒车。

不过挖掘机的位移次数较多。

在卸土处要配备推土机进行摊平和压实机械碾压。