超大型深水双壁钢围堰设计
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2 01 7 年 6月
交通 工 程 建 设
c o n s t r u c t i o n o f c o m mu n i c a t i o n e n g i n e e r i n g
J une. 2Ol 7
第2 期 总第1 4 0 期
N O. 2 Ser i al N O. 1 40
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c ,
台 岸 侧 与 江 侧 泥 面 差 距 较 大 , 且 地 质 差 异 较 大 , 承 台施 工 初 步 考 虑 了锁 口钢 管 板 桩 围 堰 和 双 壁 钢 围堰 方 案 , 其 中 ,锁 口管 桩 围 堰 考 虑 了 圆形和矩 形两种 设计 思路 ,圆形 围囹受 力好 ,
交通 工程 建设
2 0 1 7 年
钢 围堰 内轮 廓 尺 寸 在 承 台 外 轮 廓 尺 寸 的 基 础 上 外扩 1 5 0 m m , 为9 7 . I mX 4 0 . 3 m , 外 轮 廓 尺 寸 为
筒 。 中 部 采 用4 根 3 l O O m m( 护 筒 巾3 3 0 0 m m ) 的钻 孔 灌 注 桩 作 为 辅 助 桩 ,钢 围堰 总 重 约2 9 0 0 t ,封
1 8 0 0
3 . 1 水 文 地 质 情 况
水文资料: 施 工 期 高潮 位 :+ 6 . O 0 0 m
3 . 2 双 壁 钢 围堰 结 构
3 # 主 墩 钢 围堰 为 双 壁 钢 结 构 ,主 要 作 为 承 台施 工 时 的挡 水 和 模 板 结 构 。
收 稿 日期 :2 0 l 7 一 I 一 2 3 作 者 简 介 :郭志伟,男,硕士, : 程 ,研宄方 向:道路与桥梁
1工 程 概 况 连 镇 铁 路 五 峰 山 长 江 大 桥 为 公 铁 两 用 悬 索 桥 , 是 新 建 铁 路 连 云 港 至 镇 江 铁 路 重 点 控 制 工 程 ,大 桥 北 岸 位 于 镇 江 市 丹 徒 区 高 桥 镇 , 南 岸 位 于镇江 市镇 江新 区 。桥梁 总长约6 4 0 8 米 , 其 中跨江 大桥 主桥 长1 4 3 2 米 ,主 跨 1 0 9 2 米 , 为 全 国 首 座 超 千 米 跨 径 的 公 铁 两 用 悬 索 桥 。 也 是 世 界上 荷 载 和 速 度 第 一 的 铁 路 悬 索 桥 ,北 锚 碇 基
底 砼 及夹 壁砼2 0 7 9 0 方 , 辅 助 钻 孔 桩 钢 筋 约 5 3 t ,混 凝 土 约 1 2 7 0 方。 钢 围堰 平 面 布 置 及 立 面 图如 下 :
1 0 1 . 1 m ×4 4 . 3 m ,壁体 厚 度2 m ,壁 体 高 2 8 . 5 m ( 不包 括顶 部1 . 5 m 防 浪 板 ) 。分 上 下 节 ,底 节 高l 7 m ,顶 节高 I 1 . 5 m 。承 台厚9 . 5 m , 基 础 为 7 0 根 3 i O O m m 的 钻 孔 桩 , 采 用 3 3 0 0 m m 的 钢 护
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峰 山长 江 大 桥 3 # 主 墩 距 离 大 堤 约8 4 m 。承
础 沉 井 是 世 界 上 最 大 、最 深 的 沉 井 ,北 主 塔 承 台也 是 世 界 上平 面尺 寸 最 大 的 。
施 工 期 低 潮 位 :+ 2 . 0 0 0 m
设 计 流 速 :1 . 5 m / S
地 质 资料 : 主 墩 地 质 情 况 如 下 图及 下表 所 示
强 豫
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④ : ;
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■ 溯
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雾
图1 3 # 主墩 地 质 图
地 质 资料 参 数 表
岩 上 名 称 ① 3 淤 泥 质 粉 密度 ( k N , m。 ) 1 8 1 极 限 侧 摩 阻 力 标 捃 极 限 端 阻 力 值 ( k P a ) 标准 锚k P a ) 2 0 |
①4 粉 砂 ② 3粉 砂 ②3 一 l 粉质黏 土 夹粉 ②4粉细 砂
② 4 一 l粉 细 砂 ③ l粉 细 砂 中 砂
1 9 . 0 1 9 . 0 l 8 . 4 1 9 . 2
1 9 3 1 9 . 1 1 8 . 1
2 2 4 0 3 0 6 0
超 大 型 深 水 双 壁 钢 围堰 设 计
郭 志 伟 ,袁 灿 ,杨 苏 海
( 中 交武 汉 港 湾 工 程 设 计 研 究 院 有 限 公 司 , 湖 北 武 汉 4 3 0 0 4 0 )
摘 要 :本文以连镇铁路五峰 山长江特 大桥主墩承 台施工 为例 ,重点阐述 了高速公铁 两用悬索特 大桥深 水 承 台 施 工 双 壁钢 围堰 的设 计 思 路 , 文章 对 新 建 类 似 桥 梁深 水 承 台施 工具 有 借 鉴 意 义 。 关 键 词 :公 铁 两 用悬 索 桥 :超 大型 ;双 壁 铜 围堰 :深 水
但 是 加 工 精 度 很 难 满 足 要 求 , 对 管 桩 的插 打 精 度 要 求 高 ; 矩 形 围 堰 施 工 方 便 ,但 是 围 囹 及 内 支 撑 布 置 较 多 , 空 间较 小 , 开 挖 困 难 , 对 材 料 的使 用量较 大 ,施工 的经济性 和方 便性 较差 。 双 壁 围 堰 下 沉 较 为 困难 ,对 加 工 及 起 吊 设 备 要
6 0 6 5 7 0
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求 较 高 。经 过 多 种 方 案 的 计 算 和 比选 ,主 墩 承 台 最 终 确 定 采 用 双 壁 钢 围堰 进 行 施 工 。
3双 壁 钢 围堰 设 计
含 砾 中 粗 砂
2 0 . 1
8 0
交通 工 程 建 设
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交通 工程 建设
2 0 1 7 年
钢 围堰 内轮 廓 尺 寸 在 承 台 外 轮 廓 尺 寸 的 基 础 上 外扩 1 5 0 m m , 为9 7 . I mX 4 0 . 3 m , 外 轮 廓 尺 寸 为
筒 。 中 部 采 用4 根 3 l O O m m( 护 筒 巾3 3 0 0 m m ) 的钻 孔 灌 注 桩 作 为 辅 助 桩 ,钢 围堰 总 重 约2 9 0 0 t ,封
1 8 0 0
3 . 1 水 文 地 质 情 况
水文资料: 施 工 期 高潮 位 :+ 6 . O 0 0 m
3 . 2 双 壁 钢 围堰 结 构
3 # 主 墩 钢 围堰 为 双 壁 钢 结 构 ,主 要 作 为 承 台施 工 时 的挡 水 和 模 板 结 构 。
收 稿 日期 :2 0 l 7 一 I 一 2 3 作 者 简 介 :郭志伟,男,硕士, : 程 ,研宄方 向:道路与桥梁
1工 程 概 况 连 镇 铁 路 五 峰 山 长 江 大 桥 为 公 铁 两 用 悬 索 桥 , 是 新 建 铁 路 连 云 港 至 镇 江 铁 路 重 点 控 制 工 程 ,大 桥 北 岸 位 于 镇 江 市 丹 徒 区 高 桥 镇 , 南 岸 位 于镇江 市镇 江新 区 。桥梁 总长约6 4 0 8 米 , 其 中跨江 大桥 主桥 长1 4 3 2 米 ,主 跨 1 0 9 2 米 , 为 全 国 首 座 超 千 米 跨 径 的 公 铁 两 用 悬 索 桥 。 也 是 世 界上 荷 载 和 速 度 第 一 的 铁 路 悬 索 桥 ,北 锚 碇 基
底 砼 及夹 壁砼2 0 7 9 0 方 , 辅 助 钻 孔 桩 钢 筋 约 5 3 t ,混 凝 土 约 1 2 7 0 方。 钢 围堰 平 面 布 置 及 立 面 图如 下 :
1 0 1 . 1 m ×4 4 . 3 m ,壁体 厚 度2 m ,壁 体 高 2 8 . 5 m ( 不包 括顶 部1 . 5 m 防 浪 板 ) 。分 上 下 节 ,底 节 高l 7 m ,顶 节高 I 1 . 5 m 。承 台厚9 . 5 m , 基 础 为 7 0 根 3 i O O m m 的 钻 孔 桩 , 采 用 3 3 0 0 m m 的 钢 护
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施 工 期 低 潮 位 :+ 2 . 0 0 0 m
设 计 流 速 :1 . 5 m / S
地 质 资料 : 主 墩 地 质 情 况 如 下 图及 下表 所 示
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图1 3 # 主墩 地 质 图
地 质 资料 参 数 表
岩 上 名 称 ① 3 淤 泥 质 粉 密度 ( k N , m。 ) 1 8 1 极 限 侧 摩 阻 力 标 捃 极 限 端 阻 力 值 ( k P a ) 标准 锚k P a ) 2 0 |
①4 粉 砂 ② 3粉 砂 ②3 一 l 粉质黏 土 夹粉 ②4粉细 砂
② 4 一 l粉 细 砂 ③ l粉 细 砂 中 砂
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2 2 4 0 3 0 6 0
超 大 型 深 水 双 壁 钢 围堰 设 计
郭 志 伟 ,袁 灿 ,杨 苏 海
( 中 交武 汉 港 湾 工 程 设 计 研 究 院 有 限 公 司 , 湖 北 武 汉 4 3 0 0 4 0 )
摘 要 :本文以连镇铁路五峰 山长江特 大桥主墩承 台施工 为例 ,重点阐述 了高速公铁 两用悬索特 大桥深 水 承 台 施 工 双 壁钢 围堰 的设 计 思 路 , 文章 对 新 建 类 似 桥 梁深 水 承 台施 工具 有 借 鉴 意 义 。 关 键 词 :公 铁 两 用悬 索 桥 :超 大型 ;双 壁 铜 围堰 :深 水
但 是 加 工 精 度 很 难 满 足 要 求 , 对 管 桩 的插 打 精 度 要 求 高 ; 矩 形 围 堰 施 工 方 便 ,但 是 围 囹 及 内 支 撑 布 置 较 多 , 空 间较 小 , 开 挖 困 难 , 对 材 料 的使 用量较 大 ,施工 的经济性 和方 便性 较差 。 双 壁 围 堰 下 沉 较 为 困难 ,对 加 工 及 起 吊 设 备 要
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3双 壁 钢 围堰 设 计
含 砾 中 粗 砂
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