虾子梁控制河段通行控制信号辅助揭示系统研究

图２控 制河段 通行 指挥 系统 功能 框架 图 ３ ． １ 控 制 河段 船舶 动态监 控 控制 河段船 舶动态监 控通过 Ａ Ｉ Ｓ 、视频等 挖方式Ｈ ’ ，吱时获取 控制 河段 通行船 舟 ｎ 动 态信息 ，并基 ｊ Ｇ １ Ｓ 甲 台展现 给 信 ｌ ，为 信号 员进行通 行控制提供 科学支撑 。船 舶动 态蛉控 要实现 以 卜 功能： （ １ ） 当有 船冉 ｎ 进 入 上下 指挥 断 面 时 ， 系统 自动 提 ， Ｊ ÷ 报 警 ，并 根据 通 行指 挥 原则揭 示信 号 ： （ ２）对 尚未进 入上指 挥断 面 的船舶 误搬 船位 进仃 管 ； （ ３）结 合 电 了航 道 图 ，实 现控 制河段 通 行指挥 彩级 监管 。 船 舶监 控手段 硬包 括ＡＩ Ｓ 、视 频两 种 ，分 别 下 ：
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・ 技 术 交流
虾子 梁控 制 河段 通 行 控 制信 号 辅助 揭 示 系统研 究
长江 万 州航道 处 江学伟
【 摘要 】 通行信号台是长江上游控制河段船舶通行安全的重要保障，随着长江航运业的快速发展 ，船舶数量急剧增大，船舶快速化、大型化
（ １ ）Ａ１ Ｓ 临挖
系 统 从 长 江海 事 局 信 息 中 心 获 取控 制 河 段 辖 范 例 内 已安装 Ａ Ｉ Ｓ 船 台 的通 行船 舶 的ＡＩ Ｓ 信 号， 并将 船舶 动念 他置 １ ／ ｔ ＧＩ Ｓ 平 台 实时 显 示 出来 ，包括 Ｊ ： 作船 舶位置 、运 动 矢量 及其 纬 度 、船艏 向 、航 速 等 ，方便 信号 进 行科 学判 断和指 挥 。
趋 势 日益 明显 ，控 制 河段 航道 安 全保 障 能力也 面 临更 高的要 求 。论 文 以虾子 梁控 制 河段 为研 究对 象 ，综 合利 用现 代化技 术 手段 ，开展 通行控 制 信 号辅 助揭 示 系统 的研 究＿ Ｔ － 作 ，有 效提 高工作 效率 和指挥 水平 ，确保控 制 河段 航道 安 全畅 通 、 【 关键 词 】 控 制河段 ；通行 指挥 ；辅 助揭 示
（ ２）视 频 临 控
图１虾 子梁控 制 河段 示意 图
３ 系 统 功 能
系统 主要 面 向信 号 台信号 员 ，基 于 电子航 道 图掌 握准 确 的船 舶 基 本 信息 以及 船舶 位 置 、船 向、船 速 等动 态信 息 ，对 船舶 驶入 预 定
由于长 江 仍 宵部 分船 舶 尚未安 装Ａ Ｉ Ｓ 终端 ，通 行 指挥 视频 监 控 是控 市 Ｉ Ｊ 河段 监控 的 霞要 补充 ，信 号 员通 过 在控 制河 段芙 键位置 架 设 的摄 像 头来 直观 获取河 段 重要 位置 的实时 图像 信息 。 ３ ２ 通 行信 号揭 示预 警 信 号 员可根 控 制河 段 具体情 况 预设 规 则， 当船舟 自 动态 监控 模 块 监测 到船 舶 驶入 预定 范 围 （ 上下指 挥 断面 ）时 即 自动 向信 号 员发 出预警 提 示 ，并根 据预 设规 则 自动生 成信 号揭 尔指 令 ，信 号 员町参 考 信号 揭示 指令 进 行信号 揭示 操作 。 系统 实现对 尚未进入上 指挥断面 的船舶误报船 他的行 为进 行重点 监管 ，通 过Ａ Ｉ ｓ 和视频 监控 ，可 以跟 踪 目标 船舶 的位 置和 动态 ，一定 程度上减 少因船舶误报 船位导致通行信 号揭 示不准确的情况发 生。 ３ ． ３ 信 号 员工作 记 录管理 系 统可 自动 保存 工作 日志 ，记 录 信 号员使 用系 统的 所有操 作过 程 ，便 于对 信 号员通 行指 挥情 况进 行监 督 管理 。工 作 日志包括 信 号 揭 示时 间 、信 号揭示 内容 、信 号 员 、记录 时 问、水 位、船 名、拖驳
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１ 引 言
三 峡 水库 １ ７ ５ ｍ蓄 水之 后 ，长 江兰 家 沱 至涪 陵有 通 行控 制 河段 ９ 个 ，通行 信号 台１ ８ 个。在 传统 的通 行 指挥 过程 中，上 、 下水 船舶 的 船 位 信 息丰 要 依靠 信 号员通 过 人工 嘹望 和 ＶＨ Ｆ 电话联 系等方 式 获 取 ，由于 缺 乏有 效 的技术 手段 ，信号 员难 以主 动 掌握 船 舶的准 确 位 置 ，造 成 通行 指挥 较 为被 动 ，导致 指 挥 的准确 性较 差 ，人 为地 降低 了船 舶通 行 效 率…。按 照 “ 上 水等 下 水 ”的通 行 原 则 ，如 Ｆ 水 船 舶 提 前 虚报 船位 ，可能 会致 使本 该 正常 航行 的上 水船 舶 长时 间等 待 ， 人 为 地 降低 了控制 河 段 的通航 效率 ：如上 水船 舶提 前 虚报 船位 ，可 能 会 致使 上水 船 舶放 行后 ，未 能及 时 进入 控制 河段 ，当 Ｆ 水船 舶 到 达 上 控制 断面 ，受水 流作 用无 法稳 船 导致 其 必须 调头 等候 ，由于控 制 河 段航 道 条件 有 限， 调头作 业极 易引 发船舶 交通 事 故 ，控制 河 段 的通 航 安全将 难 以保证 。 论 文 以虾 予梁 控制 河 段 为研 究 对 象 ，通 过综 合 利 用Ａ １ Ｓ 、视 频 监 控 等技 术手 段 ，研 究通 行控 制 信 号辅助 揭示 系统 ，为 信号 台工 作 人 员开展 通行 指挥 提供 信 息化工 作环 境 。
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２ 虾子梁控制河段简介
虾 子 梁控 制河 段 位 ｊ 长江 巴南航 道 处辖 区鱼 洞 水道 （ 长江上 游 ６ ９ ０ ． １ ｋ ｍ一 ６ ９ １ ． ０ ｋ ｎ ），是一个平面 形态呈约７ ｉ Ｏ 。的 “ ｕ ”形急弯河 段 ， 如图１ 所示 ，虾子 梁礁 石 立卧于江 心河 漕 。汛期 ，该河 段水 流流 态紊 乱 ，泡漩 汹涌 ，通航 条件相 当恶 劣 ，为 安全航 行， 当鱼洞水银 口水位 ６ ｍ以上时 ，船舶侄鱼洞 信号 台信号 员的指挥 下单向通过该河 段。
范 围发 出预 警提 示 ，辅助 信 号员科学 、精 确 、办便 地对 控制 河段 内 的通 行船 舶进 行指 挥控 制 ，提 高控制 河段 通 行安全 。 系 统功 能包 括控 制河 段 船舶 动 态监控 、通 仃 信 揭， Ｊ 预警 、信 号员一 Ｉ ： 作记 录管 理等３ 个功 能模 块 。 系统的 功能 框架 如 图２ 所示 ：