地铁建筑防火的一般规定模版(3篇)

地铁建筑防火的一般规定模版
1地铁的地下工程及出入口、通风亭的耐火等级为一级。

2地下车站管理用房宜集中一端布置。

管理用房区应有一个安全出口通向地面，该区内站厅和站台层间的人行楼梯应为封闭楼梯间。

3地铁与地下及地上商场等地下建筑物相连接时，必须采取防火分隔设施。

4地下车站站台和站厅乘客疏散区应划为一个防火分区。

其他部位的防火分区的最大允许使用面积不应大于1500`m^2`。

地上车站不应大于2500`m^2`。

两个防火分区之间采用耐火极限4h的防火墙和甲级防火门分隔。

在防火墙设有观察窗时，应采用C类甲级防火玻璃。

注：消防泵房、污水泵房、蓄水池、厕所和盥洗室的面积可不记入防火分区面积内。

5地下车站的行车值班室或车站控制室、变电所、配电室、通信及信号机房、通风和空调机房、消防泵房、灭火剂钢瓶室等重要设备用房，应采用耐火极限不低于3h的隔墙和耐火极限不低于2h的楼板与其它部位隔开，建筑吊顶应采用不燃材料。

隔墙上的门及窗应采用甲级防火门及甲级防火窗。

6站厅与站台间的楼梯口处，宜设挡烟垂壁，挡烟垂壁下缘至楼梯踏步面的垂直距离不应小于2.3m。

7车站的站台、站厅、出入口楼梯、疏散通道、封闭楼梯间等乘客集散部位，及各设备、管理用房，其墙、地及顶面的装修材料，以
及广告灯箱、座椅、电话亭和售、检票亭等所用材料，应采用不燃材料，同时，装修材料不得采用石棉、玻璃纤维制品及塑料类制品。

8防火卷帘与建筑构件之间的缝隙以及管道、电缆、风管等穿过防火墙、楼板及防火分隔物时，应采用防火封堵材料将空隙填塞密实。

并应达到防火分隔物的耐火极限。

9地下车站防火分区(有人区)安全出口的设置应符合下列规定：
(1)车站站台和站厅防火分区，其安全出口的数量不应少于两个，并应直通车站外部空间。

(2)其他各防火分区安全出口的数量也不应少于两个，并应有一个安全出口直通外部空间。

与相邻防火分区连通的防火门可作为第二个安全出口。

竖井爬梯出入口和垂直电梯不得作为安全出口。

⑶与车站相联开发的地下商业等公共场所，通向地面的安全出口应符合现行《建筑设计防火规范》的规定。

10站台公共区的任一点，距疏散楼梯口或通道口不得大于50m。

在站台每端均应设置到达区间的楼梯。

11设于公共区的付费区与非付费区的栏栅应设疏散门。

12供人员疏散时使用的楼梯及自动扶梯，其疏散能力均按正常情况下的____%计算。

13出口楼梯和疏散通道的宽度，应保证在远期高峰小时客流量时发生火灾的情况下，6min内将一列车乘客和站台上候车的乘客及工作人员全部撤离站台。

14安全出口、楼梯和疏散通道的设置应符合下列规定：
(1)供人员疏散的出口楼梯和疏散通道的宽度，应按本规范第8章车站建筑的有关规定计地铁建筑防火的一般规定
算。

(2)车站的设备及管理用房区域的安全出口、楼梯、疏散通道的最小净宽应符合下列规定：地铁车站设备、管理用房区安全出口及楼梯为1.0m；单面布置房间的疏散通道为1.2m；双面布置房间的疏散通道为1.5m。

(3)附设于设备及管理用房的门至最近安全出口的距离不得超过35m，位于尽端封闭的通道两侧或尽端的房间，其最大距离不得超过上述距离的1/2。

15地下出入通道长度不宜超过100m，如超过时应采取措施满足人员疏散的消防要求。

16两条单线区间隧道之间，当隧道连贯长度大于600m时，应设联络通道，并在通道两端设双向开启的甲级防火门。

地铁建筑防火的一般规定模版（2）
地铁建筑作为一项重要的公共交通基础设施，其防火安全是必须严格遵守的规定。

下面将介绍地铁建筑防火的一般规定模板，具体内容如下：
1.地铁建筑防火概述
地铁建筑防火是指通过采取各种措施，预防和控制火灾的发生、传播和扩大，保障乘客和工作人员安全的措施和规定。

地铁建筑一般是封闭且密集的环境，因此其防火安全要求相对较高。

2.火灾预防
2.1 定期进行火灾隐患排查和巡检，确保地铁建筑内没有存在潜在的火灾危险因素。

2.2 强制执行禁止在地铁建筑内吸烟的规定，建立吸烟区并设置专门的吸烟设施，以减少火灾的发生概率。

2.3 加强对电气线路、设备及配电系统的检测和维护，确保电器设备正常运行，防止因电器设备问题引发火灾。

3.消防设施
3.1 安装合格的火灾自动报警系统，能够及时监测、报警并确定火灾的发生位置，确保能够尽早采取措施进行灭火。

3.2 设置一定数量的消防器材，如灭火器、消防栓等，保证在火灾发生时可以及时进行初期灭火。

3.3 设置合理的疏散通道和疏散指示标识，并保持疏散通道的畅通，确保乘客和工作人员能够迅速疏散到安全地带。

4.建筑材料和装饰
4.1 使用符合国家防火标准的建筑材料，确保地铁建筑结构和装饰物能够达到一定防火等级。

4.2 在建筑装饰中使用阻燃材料，并严格控制地铁建筑内可燃物的使用。

4.3 在地铁建筑内设置屏障和防火隔墙，以隔离火灾蔓延的范围，防止火势扩大。

5.培训和演练
5.1 对地铁工作人员进行防火安全培训，提升他们的防火安全意识和应急处理能力。

5.2 定期组织火灾应急演练，对逃生、疏散和灭火等实际操作进行模拟练习，确保工作人员能够在紧急情况下迅速、有效地处理。

6.监测和检测
6.1 安装可燃气体监测系统，对地铁建筑内可能产生可燃气体的区域进行监控，及时发现并处理潜在的火灾隐患。

6.2 定期进行消防设备的检测和维护，确保消防设备处于良好的工作状态。

7.应急预案
7.1 制定详细的火灾应急预案，明确各种紧急情况下的处理流程和责任分工。

7.2 进行定期的应急演练，以检验和完善应急预案的可行性和有效性。

地铁建筑防火措施的严格执行对于确保地铁乘客和工作人员的人身安全至关重要。

相关部门应当根据地铁建筑的特点和需求，制定并执行相应的防火规定，提高地铁建筑的防火安全水平。

同时，地铁乘客和工作人员也应当增强自身的防火安全意识，正确使用火源和消防设备，避免不必要的火灾事故发生。

地铁建筑防火的一般规定模版（3）
地铁作为城市轨道交通的重要组成部分，在保证人身安全和运营顺畅方面扮演着至关重要的角色。

防火是地铁建筑中的一个重要方面，关乎乘客的生命安全和资产保护。

下面是地铁建筑防火的一般规定模版，供参考。

1. 消防设施的规划和设计
1.1 消防设施的规划和设计应符合国家和地方相关的消防法规、标准和规范的要求。

1.2 消防设施的规划和设计应由具备相应资质的设计单位进行，并经消防部门审核和批准。

1.3 消防设施的规划和设计应充分考虑地铁站点的交通流量、建筑结构特点、人员疏散和应急救援的需求。

2. 防火隔离和防火间距
2.1 地铁建筑中的防火隔离应按照相关法规和标准进行规划和设置，以阻止火势扩大蔓延。

2.2 防火隔离的材料应具备一定的阻燃和耐火性能，并经过消防部门检测和合格认证。

2.3 防火间距应满足消防法规和标准的要求，使火灾的蔓延速度得到控制。

3. 疏散通道和紧急出口
3.1 地铁站点的疏散通道应满足消防法规和标准的要求，确保乘客能够快速有序地疏散。

3.2 疏散通道应设置明确的标识，便于乘客识别和指导，并配备紧急照明设备，确保灾害发生后仍能正常使用。

3.3 紧急出口应合理设置，并保持畅通，不得被堵塞或设置障碍物。

4. 消防设备和消防器材
4.1 地铁站点应配备足够的消防设备和消防器材，包括灭火器、消防栓、消防水泵等。

4.2 消防设备和消防器材应经过定期检测和维护，确保正常运行。

4.3 消防设备和消防器材的设置位置应明确标识，并便于乘客使用和操作。

5. 火灾探测和报警系统
5.1 地铁站点应配备可靠的火灾探测和报警系统，能够及时发现并报警火灾。

5.2 火灾探测和报警系统应能自动联动其他消防设备，如灭火器、喷淋系统等。

5.3 火灾探测和报警系统应定期检测和维护，确保正常运行。

6. 消防人员和培训
6.1 地铁站点应配备一定数量的消防人员，具备相关的消防知识和技能。

6.2 消防人员应定期进行消防培训和演练，熟悉消防设备和应急救援程序。

6.3 每个地铁站点都应有专门负责消防工作的负责人，负责组织和协调消防工作。

7. 定期检测和维护
7.1 地铁站点应定期进行消防检测和维护工作，确保消防设施和器材的正常运行。

7.2 消防检测和维护工作应由具备相应资质的消防公司进行。

7.3 消防检测和维护记录应及时记录和保存，并向消防部门备案。

8. 应急救援和疏散演练
8.1 地铁站点应定期组织应急救援和疏散演练，检验相关预案和措施的可行性和有效性。

8.2 应急救援和疏散演练应与消防部门进行合作，确保各项措施的合理性和实施效果。

8.3 应急救援和疏散演练的结果和总结应及时记录并启用应急预案的修订。

9. 不定期消防审核
9.1 地铁站点应定期接受消防部门的消防审核，确保防火工作的合规性和有效性。

9.2 消防审核应根据具体情况进行，包括人员组织、设施设备、操作流程等方面的审核。

9.3 消防审核的结果应及时整改并落实，确保问题的解决和隐患的消除。

以上是地铁建筑防火的一般规定模版，供参考。

请根据具体情况和相关法律法规进行具体规定和实施。