铁路干,支线分歧区间通过能力的计算方法

铁路干,支线分歧区间通过能力的计算方法
韩调;朱远民
【期刊名称】《铁道运输与经济》
【年(卷),期】1991(000)012
【摘要】一、问题的提出铁路网是由各方向铁路线互相衔接而形成的。

不同方向
线路大部分在车站接轨，但也有少数在线路所衔接。

这种形式随着客、货运量增长、钦路支线和联络线的增多，呈现增加趋势。

线路所是无配线的分界点。

当干、支线在线路所接轨时，两条线行车在汇合处互相干扰，从而影响衔接区间通过能力。

因此不能用一般线路区间通过能力计算方法，确定干、支线分岐区间的通过能力。

【总页数】3页(P32-34)
【作者】韩调;朱远民
【作者单位】不详;不详
【正文语种】中文
【中图分类】U292.52
【相关文献】
1.城际铁路区间通过能力计算方法探讨
2.铁路双线自动闭塞区间通过能力计算方法研究
3.铁路双线区间通过能力计算方法的改进
4.铁路区间通过能力计算方法的变
革5.限速条件下铁路区间通过能力计算方法
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。