燃油溢油的处理

燃油溢油的处理
（1）加油时发生溢油，应立即停止加油工作。

（2）在溢油区域内：
1）不应拖动工作梯等设备，防止因摩擦产生火花；
2）在清除溢油未达到安全要求之前，不应起动飞机发动机、车辆或易产生火花的设备；
3）在清除溢油未达到安全要求之前，应使机动加油设备和其它机动设备保持现状；
（3）关停溢油区附近的地面设备和车辆时，应防止发动机回火，应将发动机油门慢慢收回后再停车。

（4）在溢油区25m范围内，不应开启电气设备。

（5）在溢油区域内应布置带有灭火设备的人员，并处于警戒状态，防止未经批准人员和车辆进入。

无关人员应立即避向溢油的上风方向或转移到安全地带。

（6）如果溢出的燃油有可能危及飞机安全时，只要条件允许，应将飞机撤离溢油区。

（7）如果溢油对飞机及其乘员构成严重火灾威胁时，机上乘员及现场工作人员
应撤离飞机，撤离时不应通过溢油区域。

被燃油喷溅或浸湿衣服的人员应撤离到安全区，脱下衣服清洗。

对衣服已经着火的人员，可用毯子、大衣等将其全身裹住，在地上滚动，
将火扑灭。

（8）应彻底检查有燃油溢出的飞机，查明燃油溢出的原因，采取措施。

应确保在机身和机翼的隐蔽区域内没有燃油或聚集燃油蒸气后，方可重新加油。

（9）少量的溢油可用吸附材料清除。

用过的吸附材料应放入适当的容器内。

（10）溢油面积超过5㎡或向任何方向溢出的距离超过3m且继续流动的汽油，应通知机场消防部门。

消防人员未到达现场前，在场的维修负责人应组织人员对溢油进行泡沫覆盖，并用化油剂从溢油边缘慢慢喷向溢油中心，直
到完全覆盖，此时不应清除溢油，以防静电着火。

待化油剂覆盖溢油1～2分钟后再用自来水冲洗。

如果溢油区还有油珠出现，则需再进行一次。

不应直接用自来水冲洗汽油或闪点低于38℃的燃油进入下水道或排水沟。

如果燃油进入了下水道或排水沟，应引入大量的水对其冲洗，最大程度地稀释易燃液体的含量。

（11）在与有溢油且敞开的下水道或排水沟相邻的机场平面区域，不应操作包括飞机和加油车辆等易产生火源的设备。

（12）溢油面积超过5㎡或向任何方向溢出的距离超过3m且继续流动的闪点大于38℃的燃油，若有着火危险，按上述（9）条进行处理；如果没有着火危险，可采用化油剂混合液清洁溢油区域。

工程技术管理员的职责
（1）依据飞机维护手册（AMM）、飞行手册（AFM）等其他适航性资料编写DA40D飞机≤航空器检查大纲≥,并按照规定对其进行相应的修订；
（2）依据≤航空器检查大纲≥、飞机维护手册（AMM）等编写相应的维修工作单卡；
（3）负责解决维修生产过程中的各种技术问题，对排除重大疑难故障给予技术支援；
（4）负责接收来自局方或飞机制造厂家颁布的适航指令（CAD／AD）、服务通告（SB）、服务信函（SIL）等，首先进行登记，然后根据发动机、螺旋桨
型号，评估适用于本公司机型的适航指令（CAD／AD）、服务通告（SB）、服务信函（SIL）等。

将需要执行的适航指令、服务通告、服务信函按其
要求，制定工作指令或视情加入≤航空器检查大纲≥；
（5）完成领导交办的其他工作。

生产计划员的职责
（1）合理编制维修计划，确保飞机、发动机依梯次使用，保证飞行教学和定期维修顺利进行。

（2）依据维修计划或各种维修指令，做好生产准备并组织各项维修工作的执行，对其过程进行控制。

（3）负责飞机、发动机、螺旋桨的时寿件的监控工作；
（4）负责航空器／发动机月报数据的收集、统计，报机务副总经理；
（5）从合格供应商处采购航材、工具、设备、化工品，保障生产；
（6）航材、工具、设备的索赔、修理；
（7）制定常用航材最低库存量，及时补充订货；
（8）协调航材运输、报关、清关工作；
（9）收货并进行入库检验、保管、发放；
（10）航材出库的检查，库存寿命件监控；
（11）计量器具校验，工具设备的日常管理；
（12）完成领导安排的其他工作。

1.4.
2.4 飞机维修组职责
1)负责完成飞机航前、航后日常维护工作；
2)按照生产计划员的安排，完成飞机定期维修工作；
3)排除飞机故障，保障正常运行；
4)基地飞机的实际使用状况和教学部门的要求，合理实施维修计划；
5)完成领导安排的其他工作。