怎样提高深膨胀土路基换填的施工效率.pptx
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实施一： 1、换填厚度由30cm黄砂换填增加为40cm石渣 +40cm黄砂换填，按照规范及设计要求每20cm回填一层并碾 实施压成。果检验：通过对路基进行40cm石渣+40cm黄砂换填， 碾压后项目部进行压实度及弯沉值自检，自检合格率达到100%。
6.2.5 解决碾压机械组合及碾压遍数不合理；
实施一： 1、现场增加一台18T三轮压路机，与50T振动压 路机形成组合。 实施二：明确施工现场人员责任，根据规范要求控制压路机 组合的碾压遍数，杜绝少压。
三、选题理由
三、选题理由
路基材料使用不符合设计要求，处理措施不当，势必影响路基承
理
载力，是道路工程质量管理的关键工序。
由一理由
我公司承建的浮山新区道路工程三标段的道路施工中，因施工范 围内大部分存在较厚深度的膨胀土地质，无法直接进行路基施工。
施工过程中施工工序及措施不合理，路基换填换填厚度过大则可
实施二：在全项目部开展了学习型小组，购买了大量相 关书籍，并利用施工空闲时间组织集中学习。
实施成果检验：在培训后的一次业余基本施工知识考核中 全项目部共10人，及格数达到9人，完成目标要求。
项目部全体管理人员组织学习
6.2.2 解决缺少路基施工经验；
实施一：项目部领导班子先后组织全体施工技术人员到胶州湾 道路拓宽工程匝道工程观摩路基换填及施工2次。
（（45－0）÷45）×100%=100%
总体合格率达到并超过目标值98%，主控项目合格率达到了 100%，达到了本次活动目的。
6.4 取得的成效
6.4.1 工程质量及工期
QC活动后质量验收一次合格率达到98.33%，主控项目验 收一次性合格率达到100%，因试验段施工总结出的施工经 验，减少了因施工不善造成返工的施工工期浪费，浮山新区 道路工程三标段路基施工比计划工期提前了20天，受到公司、 监理单位及建设单位的肯定。
工地
项目总 工
随工序 进行
场施工。
1、换填厚度由30cm黄
4
换填厚 度不合
理
加大换填 厚度
确保换填厚度符合规 范要求
砂换填增加为40cm石渣
+40cm黄砂换填。
工地
2、每20cm回填一层并
现场技 术员
随工序 进行
碾压。
碾压机 械组合 5 及碾压 遍数不 合理
增加碾压 机械并严 格要求碾 压遍数。
确保机械组合数量及 现场实际碾压遍数符 合设计及规范要求
理二
能导致施工成本过高，经济效益降低；而换填厚度过小则可能影 响路基的施工质量，造成返工的成本浪费 。为保证路基换填厚度
由
满足施工质量要求且不造成因施工措施不合理造成施工成本浪费。
三针对上述理由，我们针对如何提高深膨胀土路基换填
的施工效率这个问题作为本期QC小组活动的课题。
四、现状调查
四、现状调查
如何提高深膨胀土路 基换填的施工效率
编制单位：浮山新区道路工程Ⅲ标段项目部 编制人：高坤 编制时间：2011年7月20日
目录
一、课题概况 二、小组情况 三、选题理由 四、现状调查 五、活动目标 六、循环阶段 七、巩固阶段 八、对策实施 九、效果检查 十、巩固措施 十一、今后打算
一、课题概况
一、课题概况
五、活动目标
五、活动目标
5.1 目标设定
QC小组目标：确保路基检测主控项目验收一次性合格率100%
，
其他项目验收一次性合格率98%以上。
5.2 可行性研究 经过认真研究分析后，我们认为我们可以实现该 课题所定目标，有以下有利条件： 1、本QC小组成员都是项目部的业务骨干，有着丰富的施 工管理经验和刻苦学习新业务知识的端正素质。 2、该工程为公司重点工程之一，公司领导极为重视，在人 力和物力方面公司相关部门均给予项目部大力支持，并经常 深入项目部指导工作。
二小组情况二小组情况小组名称青岛城建集团第一工程公司浮山新区道路工程三标段项目部qc小组小组成立时间2011小组活动时间2010出勤率98小组人数小组类型现场型平均年龄31平均接受tqc教育时间68小时姓名小组职33大本工程师负责全面工作29大本助理工程师施工现场管理工作过程控制及成果发布人30大本工程师项目总工及施工技术指导工艺制定过程控制25大本助理工程师施工图转化负责人及统计刘琳琳29大本助理工程师资料安全管理28大本助理工程师监控测量过程控制三选题理由三选题理由路基材料使用不符合设计要求处理措施不当势必影响路基承载力是道路工程质量管理的关键工序
序号
质量问题分类
1
弯沉值过大
2
压实度差
3 外观有明显翻浆现象
4
碾压后有明显轮迹
总频次
QC前频次
28 12 1 1 46
QC后频次
0 0 0 1 1
备注
QC前后检测出质量问题频次对照图
QC活动前检测一次合格率为： （（60－46）÷60）×100%=23.33% QC活动后检测一次合格率为： （（60－1）÷60）×100%=98.33% QC活动后检测主控项目一次合格率为：
现场技 术员
结论 要因
要因
要因
要因 非要
因
结论：通过要因确认可以看出，提高压实度和弯沉值质量 指标，是提高路基换填质量的主要因素。
6.1.3 制定对策措施
本小组对已确定的主要原因，开展讨论，查阅相关资 料，制定了相应的对策和措施，见下表：
序号 要因
对策
目标
措
施
地点
负责 人
1
培训不 够，缺 少专业 知识
开设 培训 课程
基本具备施工 相应专业知识
1、开设培训课堂 ，对职 工集中培训。
2、购买相关书籍，以供 自学和施工参考。
项目部
项目 经理
2
无路基换 填施工经
验
观摩 培训
了解路基换填 施工工艺流程 和施工过程中 的质量控制方
法。Biblioteka 1、观摩施工工艺与组织 管理水平较成熟的施 工单位施工。
2、请技术熟练工讲课。
现场型 68小时
性别 年龄 学历
职称
小组分工
男
33 大本
工程师
负责全面工作
男
29
大本
助理工程师
施工现场管理工作、过程 控制及成果发布人
男
30 大本
工程师
项目总工及施工技术指导 、工艺制定、过程控制
女
25 大本 助理工程师 施工图转化负责人及统计
女
29 大本 助理工程师
资料、安全管理
男
28 大本 助理工程师 监控测量、过程控制
实施二：根据规范及设计要求，通过专业高级工程师的教授， 项目部总工根据规范及设计要求重新别写了施工技术交底， 重点对施工工艺有强制性的要求。
实施成果检验：通过对如何编制施工技术交底的学习，项目部 全体管理人员对施工技术交底的编制技术及水平提高了一个台 阶，并编制了符合现场实际施工的技术交底。
6.2.4 解决换填厚度不够；
• 为保证浮山新区道路工程三标段道路工程竣工完毕后道
路使用质量，对0+980~1+180段200米试验段路基（
表面换填30cm黄砂）按照规范验收要求进行检验（外观
是否翻浆、弯沉检测、压实度检测），检测抽查60个点
，检测结果如下：
序号
名称
频数（点） 频率（%） 累计频率（%）
1
弯沉值过大
2
压实度差
28
6.4.2 经济效益
我项目部工期提前20天。项目部各类施工碾压设备费为 8325元/天，可节约资金：20天×8325元/天=166500元。
6.4.3 社会效益
六、循环阶段
六、循环阶段
6.1.1 建立质量管理体系
为了更好的控制施工质量，明确各组员在施工中承担的任务， 我们建立了以下质量管理体系。
姓名
在质量安全管理体系中的责任
王 强 负责小组新工艺、新方法指导及重大问题上的最后决策。
宋伟 高坤 林冰 刘琳琳
负责各组员之间的协调配合。 重点负责施工过程中组织，进行质量检查。
实施二：请熟练有路基施工经验的技术人员来项目部给我们 的施工技术人员讲课。
实施成果检验：通过观摩、授课等方式，使得全体施工技术人 员对施工工艺有了直观的认识，对先进的施工工艺有一定的了 解，增强了对路基换填施工的信心。
请熟练有路基施工经验的技术人员来项目部给我们的施工技术人员讲课
6.2.3 解决施工技术交底及施工工艺不合理； 实施一：项目部邀请有丰富经验的专业高级工程师就如何编 写施工技术交底对项目部全体施工技术人员进行了传授。
一、课题概况
• 浮山新区道路工程三标段（劲松七路），道路南 起银川路，北至辽阳西路，道路全长1205米，全 宽40米，是浮山新区道路路网中南北向的重要道 路之一，规划为城市主干道。青岛城建集团第一 工程公司承建的浮山新区道路工程三标段的道路 施工中，因施工范围内大部分存在较厚深度的膨 胀土地质，无法直接进行路基施工。为保证路基 换填厚度满足施工质量要求且不造成因换填厚度 过大造成施工成本浪费， 劲松七路项目部QC小 组开展了针对路基还填处理的质量控制活动。
60.87
60.87
12
26.09
86.96
3 外观有明显翻浆
4
现象
4 碾压后有明显轮
2
迹
8.70 4.34
95.66 100
制图人：高坤
制表时间：2011年7月
调查结论：
• 从排列图可以看出，深厚度膨胀土路基施工的主 要质量问题是弯沉值差和压实度差，在整个不合 格排列图中累计频率高达86.96%，因此我QC小 组将弯沉值差和压实度差作为活动的主攻目标。
施工技术交底内容不合理，缺少路基换填实际施工的指导 方案及施工工艺，导致现场实际施工时无法按照规范 及设计要求进行施工。
我们的技术人员大部分是市政专业毕业时间不 长，膨胀土路基换填施工经验少，接受过专门的路基换填
施工培训也较少，缺少专业知识。
现场实际施工时仅采用50吨振动压路机开振碾压两遍，到 不到设计及规范的碾压要求
试验段施工时换填材料为黄砂混合料，符合规范及设计要 求；换填厚度仅为30cm，不符合路基换填设计要求
我们的碾压方法借鉴了较为成熟的路基换填施工碾压工艺 ，排除了碾压工艺的不合理。
方法
分析 验证
分析 验证
现场 验证
现场 验证
现场 验证
验证人
项目部 所有技 术人员
项目部 所有技 术人员
试验员
现场技 术员
弯沉值差
碾压设备配 备不合理
碾压设备 数量少
碾压设备 自重轻
由关联图找出了影响压实度和弯沉值的10个末端因 素，逐一对其要因确认如下：·
序 末端 号 因素
施工技术
1
交底及施 工工艺不
合理
培训不
2
够，缺 少专业
知识
碾压机械
3
组合及碾 压遍数不
合理
换填材料 4 及厚度不
合理
碾压工 5 艺不合
理
验证情况
工地
项目 总工
完成 日期
在开 工前
在开 工前
重新按照规范及设计要
3
施工技 术交底 及施工 工艺不 合理
按照规范 要求重新 编制施工 技术交底
确保现场实际施工时 按照规范及设计要求 根据施工技术交底内 的施工工艺进行指导 施工
求编制施工技术交底， 并完善施工工艺，对项 目部全体管理人员进行 交底学习，保证每一位 管理人员能够按照施工 技术交底的要求指导现
1、增加一台18T三轮压 路机，与50T振动压路 机形成组合。 2、现场根据规范要求 控制压路机组合的碾压 遍数。
工地
现场施 工员
随工序 进行
6.2 对策实施阶段
根据制定的对策措施，小组成员进行了分工，并逐项实施。
6.2.1 解决培训不够，缺少专业知识；
实施一：项目部领导班子积极联系有丰富路基换填施工经 验的高级工程师来项目部对全体员工进行知识培训，以提 高全体员工的业务能力。此活动在项目部总共开展了3次， 先后邀请4位路基换填施工专家前来授课。
• 膨胀土路基是工程建设中常见的一种特殊土路基，干燥时非常硬，吸 水后成为流塑状态，强度和硬度急剧下降，不能直接作为路基填料， 必须经过换填处理，达到增加路基强度和提高水稳性的目的，保证路 基稳定、耐久。而在具有较大厚度（≥5m）的膨胀土的地质条件上 进行路基施工，换填厚度过大则可能导致施工成本过高，经济效益低 ，而换填厚度过小可能影响路基的施工质量。
实施成果检验：碾压后项目部进行压实度及弯沉值自检，自检 合格率达到100%。
路基进行石渣及黄砂换填
路基换填后进行碾压 成型后路基
路基主控项目试验检测
压实度检测
弯沉值检测
6.3 效果检查
通过每一位小组成员的认真落实，我们于2011年7月18日对 施工质量进行了大面积检测，为了更好地与活动前对比，本次 抽检点数仍为60，检测结果如下表：
重点组织现场施工。 负责工程试验相关工作及对施工质量的跟踪监测。
6.1.2 原因分析
技术交底 不合理
碾压工艺 不合理
施工安排 不合理
施工工艺 不合理
施工控制 不当
压实度差
集料 级配差
换填材料及 厚度不合理
换填厚度 不合理
施工工艺 不合理
缺乏路基换 填施工经验
培训不够，
缺少专业知 识
施工人员 水平低
二、小组情况
二、小组情况
小组名称
小组活 动时间 小组人数 平均年龄 姓名 王强 高坤
宋伟 牟文斌 刘琳琳 林冰
青岛城建集团第一工程公司 浮山新区道路工程三标段项目部
QC小组
小组成立 时间
2011年3月
2010年3月-10月
出勤率
98﹪
31 小组职
务 组长
副组长
副组长
组员 组员 组员
7人
小组类型
平均接受TQC教育时间
• 3、通过试验结果发现我们的质量问题主要是出现在压实 度和弯沉值上，而据调研该两项施工工艺在国内路基换填 施工工艺中已经比较成熟，因此我们坚信通过努力可以将 压实度和弯沉值的一次性验收合格率到100%，通过这两 项可提高质量合格率。
由于在改变主要质量问题的时候也必将改变部分其它次要 质量问题，所以我们认为我们的目标是可以达到的。
6.2.5 解决碾压机械组合及碾压遍数不合理；
实施一： 1、现场增加一台18T三轮压路机，与50T振动压 路机形成组合。 实施二：明确施工现场人员责任，根据规范要求控制压路机 组合的碾压遍数，杜绝少压。
三、选题理由
三、选题理由
路基材料使用不符合设计要求，处理措施不当，势必影响路基承
理
载力，是道路工程质量管理的关键工序。
由一理由
我公司承建的浮山新区道路工程三标段的道路施工中，因施工范 围内大部分存在较厚深度的膨胀土地质，无法直接进行路基施工。
施工过程中施工工序及措施不合理，路基换填换填厚度过大则可
实施二：在全项目部开展了学习型小组，购买了大量相 关书籍，并利用施工空闲时间组织集中学习。
实施成果检验：在培训后的一次业余基本施工知识考核中 全项目部共10人，及格数达到9人，完成目标要求。
项目部全体管理人员组织学习
6.2.2 解决缺少路基施工经验；
实施一：项目部领导班子先后组织全体施工技术人员到胶州湾 道路拓宽工程匝道工程观摩路基换填及施工2次。
（（45－0）÷45）×100%=100%
总体合格率达到并超过目标值98%，主控项目合格率达到了 100%，达到了本次活动目的。
6.4 取得的成效
6.4.1 工程质量及工期
QC活动后质量验收一次合格率达到98.33%，主控项目验 收一次性合格率达到100%，因试验段施工总结出的施工经 验，减少了因施工不善造成返工的施工工期浪费，浮山新区 道路工程三标段路基施工比计划工期提前了20天，受到公司、 监理单位及建设单位的肯定。
工地
项目总 工
随工序 进行
场施工。
1、换填厚度由30cm黄
4
换填厚 度不合
理
加大换填 厚度
确保换填厚度符合规 范要求
砂换填增加为40cm石渣
+40cm黄砂换填。
工地
2、每20cm回填一层并
现场技 术员
随工序 进行
碾压。
碾压机 械组合 5 及碾压 遍数不 合理
增加碾压 机械并严 格要求碾 压遍数。
确保机械组合数量及 现场实际碾压遍数符 合设计及规范要求
理二
能导致施工成本过高，经济效益降低；而换填厚度过小则可能影 响路基的施工质量，造成返工的成本浪费 。为保证路基换填厚度
由
满足施工质量要求且不造成因施工措施不合理造成施工成本浪费。
三针对上述理由，我们针对如何提高深膨胀土路基换填
的施工效率这个问题作为本期QC小组活动的课题。
四、现状调查
四、现状调查
如何提高深膨胀土路 基换填的施工效率
编制单位：浮山新区道路工程Ⅲ标段项目部 编制人：高坤 编制时间：2011年7月20日
目录
一、课题概况 二、小组情况 三、选题理由 四、现状调查 五、活动目标 六、循环阶段 七、巩固阶段 八、对策实施 九、效果检查 十、巩固措施 十一、今后打算
一、课题概况
一、课题概况
五、活动目标
五、活动目标
5.1 目标设定
QC小组目标：确保路基检测主控项目验收一次性合格率100%
，
其他项目验收一次性合格率98%以上。
5.2 可行性研究 经过认真研究分析后，我们认为我们可以实现该 课题所定目标，有以下有利条件： 1、本QC小组成员都是项目部的业务骨干，有着丰富的施 工管理经验和刻苦学习新业务知识的端正素质。 2、该工程为公司重点工程之一，公司领导极为重视，在人 力和物力方面公司相关部门均给予项目部大力支持，并经常 深入项目部指导工作。
二小组情况二小组情况小组名称青岛城建集团第一工程公司浮山新区道路工程三标段项目部qc小组小组成立时间2011小组活动时间2010出勤率98小组人数小组类型现场型平均年龄31平均接受tqc教育时间68小时姓名小组职33大本工程师负责全面工作29大本助理工程师施工现场管理工作过程控制及成果发布人30大本工程师项目总工及施工技术指导工艺制定过程控制25大本助理工程师施工图转化负责人及统计刘琳琳29大本助理工程师资料安全管理28大本助理工程师监控测量过程控制三选题理由三选题理由路基材料使用不符合设计要求处理措施不当势必影响路基承载力是道路工程质量管理的关键工序
序号
质量问题分类
1
弯沉值过大
2
压实度差
3 外观有明显翻浆现象
4
碾压后有明显轮迹
总频次
QC前频次
28 12 1 1 46
QC后频次
0 0 0 1 1
备注
QC前后检测出质量问题频次对照图
QC活动前检测一次合格率为： （（60－46）÷60）×100%=23.33% QC活动后检测一次合格率为： （（60－1）÷60）×100%=98.33% QC活动后检测主控项目一次合格率为：
现场技 术员
结论 要因
要因
要因
要因 非要
因
结论：通过要因确认可以看出，提高压实度和弯沉值质量 指标，是提高路基换填质量的主要因素。
6.1.3 制定对策措施
本小组对已确定的主要原因，开展讨论，查阅相关资 料，制定了相应的对策和措施，见下表：
序号 要因
对策
目标
措
施
地点
负责 人
1
培训不 够，缺 少专业 知识
开设 培训 课程
基本具备施工 相应专业知识
1、开设培训课堂 ，对职 工集中培训。
2、购买相关书籍，以供 自学和施工参考。
项目部
项目 经理
2
无路基换 填施工经
验
观摩 培训
了解路基换填 施工工艺流程 和施工过程中 的质量控制方
法。Biblioteka 1、观摩施工工艺与组织 管理水平较成熟的施 工单位施工。
2、请技术熟练工讲课。
现场型 68小时
性别 年龄 学历
职称
小组分工
男
33 大本
工程师
负责全面工作
男
29
大本
助理工程师
施工现场管理工作、过程 控制及成果发布人
男
30 大本
工程师
项目总工及施工技术指导 、工艺制定、过程控制
女
25 大本 助理工程师 施工图转化负责人及统计
女
29 大本 助理工程师
资料、安全管理
男
28 大本 助理工程师 监控测量、过程控制
实施二：根据规范及设计要求，通过专业高级工程师的教授， 项目部总工根据规范及设计要求重新别写了施工技术交底， 重点对施工工艺有强制性的要求。
实施成果检验：通过对如何编制施工技术交底的学习，项目部 全体管理人员对施工技术交底的编制技术及水平提高了一个台 阶，并编制了符合现场实际施工的技术交底。
6.2.4 解决换填厚度不够；
• 为保证浮山新区道路工程三标段道路工程竣工完毕后道
路使用质量，对0+980~1+180段200米试验段路基（
表面换填30cm黄砂）按照规范验收要求进行检验（外观
是否翻浆、弯沉检测、压实度检测），检测抽查60个点
，检测结果如下：
序号
名称
频数（点） 频率（%） 累计频率（%）
1
弯沉值过大
2
压实度差
28
6.4.2 经济效益
我项目部工期提前20天。项目部各类施工碾压设备费为 8325元/天，可节约资金：20天×8325元/天=166500元。
6.4.3 社会效益
六、循环阶段
六、循环阶段
6.1.1 建立质量管理体系
为了更好的控制施工质量，明确各组员在施工中承担的任务， 我们建立了以下质量管理体系。
姓名
在质量安全管理体系中的责任
王 强 负责小组新工艺、新方法指导及重大问题上的最后决策。
宋伟 高坤 林冰 刘琳琳
负责各组员之间的协调配合。 重点负责施工过程中组织，进行质量检查。
实施二：请熟练有路基施工经验的技术人员来项目部给我们 的施工技术人员讲课。
实施成果检验：通过观摩、授课等方式，使得全体施工技术人 员对施工工艺有了直观的认识，对先进的施工工艺有一定的了 解，增强了对路基换填施工的信心。
请熟练有路基施工经验的技术人员来项目部给我们的施工技术人员讲课
6.2.3 解决施工技术交底及施工工艺不合理； 实施一：项目部邀请有丰富经验的专业高级工程师就如何编 写施工技术交底对项目部全体施工技术人员进行了传授。
一、课题概况
• 浮山新区道路工程三标段（劲松七路），道路南 起银川路，北至辽阳西路，道路全长1205米，全 宽40米，是浮山新区道路路网中南北向的重要道 路之一，规划为城市主干道。青岛城建集团第一 工程公司承建的浮山新区道路工程三标段的道路 施工中，因施工范围内大部分存在较厚深度的膨 胀土地质，无法直接进行路基施工。为保证路基 换填厚度满足施工质量要求且不造成因换填厚度 过大造成施工成本浪费， 劲松七路项目部QC小 组开展了针对路基还填处理的质量控制活动。
60.87
60.87
12
26.09
86.96
3 外观有明显翻浆
4
现象
4 碾压后有明显轮
2
迹
8.70 4.34
95.66 100
制图人：高坤
制表时间：2011年7月
调查结论：
• 从排列图可以看出，深厚度膨胀土路基施工的主 要质量问题是弯沉值差和压实度差，在整个不合 格排列图中累计频率高达86.96%，因此我QC小 组将弯沉值差和压实度差作为活动的主攻目标。
施工技术交底内容不合理，缺少路基换填实际施工的指导 方案及施工工艺，导致现场实际施工时无法按照规范 及设计要求进行施工。
我们的技术人员大部分是市政专业毕业时间不 长，膨胀土路基换填施工经验少，接受过专门的路基换填
施工培训也较少，缺少专业知识。
现场实际施工时仅采用50吨振动压路机开振碾压两遍，到 不到设计及规范的碾压要求
试验段施工时换填材料为黄砂混合料，符合规范及设计要 求；换填厚度仅为30cm，不符合路基换填设计要求
我们的碾压方法借鉴了较为成熟的路基换填施工碾压工艺 ，排除了碾压工艺的不合理。
方法
分析 验证
分析 验证
现场 验证
现场 验证
现场 验证
验证人
项目部 所有技 术人员
项目部 所有技 术人员
试验员
现场技 术员
弯沉值差
碾压设备配 备不合理
碾压设备 数量少
碾压设备 自重轻
由关联图找出了影响压实度和弯沉值的10个末端因 素，逐一对其要因确认如下：·
序 末端 号 因素
施工技术
1
交底及施 工工艺不
合理
培训不
2
够，缺 少专业
知识
碾压机械
3
组合及碾 压遍数不
合理
换填材料 4 及厚度不
合理
碾压工 5 艺不合
理
验证情况
工地
项目 总工
完成 日期
在开 工前
在开 工前
重新按照规范及设计要
3
施工技 术交底 及施工 工艺不 合理
按照规范 要求重新 编制施工 技术交底
确保现场实际施工时 按照规范及设计要求 根据施工技术交底内 的施工工艺进行指导 施工
求编制施工技术交底， 并完善施工工艺，对项 目部全体管理人员进行 交底学习，保证每一位 管理人员能够按照施工 技术交底的要求指导现
1、增加一台18T三轮压 路机，与50T振动压路 机形成组合。 2、现场根据规范要求 控制压路机组合的碾压 遍数。
工地
现场施 工员
随工序 进行
6.2 对策实施阶段
根据制定的对策措施，小组成员进行了分工，并逐项实施。
6.2.1 解决培训不够，缺少专业知识；
实施一：项目部领导班子积极联系有丰富路基换填施工经 验的高级工程师来项目部对全体员工进行知识培训，以提 高全体员工的业务能力。此活动在项目部总共开展了3次， 先后邀请4位路基换填施工专家前来授课。
• 膨胀土路基是工程建设中常见的一种特殊土路基，干燥时非常硬，吸 水后成为流塑状态，强度和硬度急剧下降，不能直接作为路基填料， 必须经过换填处理，达到增加路基强度和提高水稳性的目的，保证路 基稳定、耐久。而在具有较大厚度（≥5m）的膨胀土的地质条件上 进行路基施工，换填厚度过大则可能导致施工成本过高，经济效益低 ，而换填厚度过小可能影响路基的施工质量。
实施成果检验：碾压后项目部进行压实度及弯沉值自检，自检 合格率达到100%。
路基进行石渣及黄砂换填
路基换填后进行碾压 成型后路基
路基主控项目试验检测
压实度检测
弯沉值检测
6.3 效果检查
通过每一位小组成员的认真落实，我们于2011年7月18日对 施工质量进行了大面积检测，为了更好地与活动前对比，本次 抽检点数仍为60，检测结果如下表：
重点组织现场施工。 负责工程试验相关工作及对施工质量的跟踪监测。
6.1.2 原因分析
技术交底 不合理
碾压工艺 不合理
施工安排 不合理
施工工艺 不合理
施工控制 不当
压实度差
集料 级配差
换填材料及 厚度不合理
换填厚度 不合理
施工工艺 不合理
缺乏路基换 填施工经验
培训不够，
缺少专业知 识
施工人员 水平低
二、小组情况
二、小组情况
小组名称
小组活 动时间 小组人数 平均年龄 姓名 王强 高坤
宋伟 牟文斌 刘琳琳 林冰
青岛城建集团第一工程公司 浮山新区道路工程三标段项目部
QC小组
小组成立 时间
2011年3月
2010年3月-10月
出勤率
98﹪
31 小组职
务 组长
副组长
副组长
组员 组员 组员
7人
小组类型
平均接受TQC教育时间
• 3、通过试验结果发现我们的质量问题主要是出现在压实 度和弯沉值上，而据调研该两项施工工艺在国内路基换填 施工工艺中已经比较成熟，因此我们坚信通过努力可以将 压实度和弯沉值的一次性验收合格率到100%，通过这两 项可提高质量合格率。
由于在改变主要质量问题的时候也必将改变部分其它次要 质量问题，所以我们认为我们的目标是可以达到的。