下穿建筑物专项安全技术交底下穿铁路

16、安装型钢钢架时，需先将定位筋一端与钢架点焊在一起，另一端埋入围岩中，保证钢架安装时的施工安全。
17、钢架螺栓必须拧紧，确保连接牢固可靠。
18、钢架安装时，作业人员必须系好安全带、戴好安全帽。
20、作业人员不得站在已安装好的钢筋网片上，防止钢筋网片节点被踩开。
21、非施工人员不得进入正在进行喷射混凝土的作业区，施工喷嘴前严禁站人。
22、喷射混凝土作业中应经常检查输料管、接头的使用情况，当有磨损、击穿或松脱时应及时处理。如发生输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止投料、送水和供风。
23、在有水地段喷射混凝土前应对渗漏水进行处理，应将分散的渗水集中引出，严禁采用防水布或铁皮等遮盖材料大面积引水，造成喷射混凝土与岩面分离。大面积潮湿的岩面宜采用粘结性强的混凝土，可通过添加外加剂、掺合料改善混凝土性能。大股涌水宜采用注浆堵水后再喷射混凝土。
4、隧道内抽水用潜水泵和电源电线应绝缘良好，接线正常，符合三相五线制和“一机一闸一漏一箱”要求，抽水时坑内作业人员应返回地面，不得有人在坑内边抽水边作业。
5、施工遵循“短进尺、强支护、早封闭、勤测量、速反馈、控沉陷”的原则。
6、施工前应查清隧道周边区域的建（构）筑物的状况，对需要保护的，制定并落实可行的保护措施。
7、施工过程中不得随意改变施工方案规定的施工顺序、施工方法、步序和步距。
8、开挖时采用机械开挖，严禁爆破开挖，开挖时注意人机配合，应专人指挥。机械与人不可平行交叉作业。
10、开挖时应预留足够的变形量，防止初支侵限，防止过度超挖，对于超挖部分应采用同级喷射混凝土回填，不得采用片石、木材等回填。
11、选派责任心强的同志担任安全员，保证施工中的一切活动不危及行车安全。
12、加强对既有建构筑物的监控量测，实时掌握隧道下穿既有建构筑物施工过程中，对既有结构的影响情况。
13、钢架各单元明确标准类型和单元号，并分单元堆放于地面干燥的防雨蓬内。
14、抬运及吊装型钢钢架人员应协调配合，互相呼应，服从指挥，抬运钢架时，严禁随意抛掷。
15、暂停安装时，应检查所安装完毕钢架，确认连接牢固后方可离开现场。
安全技术交底
编号
工程名称
重庆轨道交通四号线民北区间节点工程
交底日期
施工单位
中铁十二局集团有限公司
分项工程名称
下穿建构筑物施工
交底提要
下穿建构筑物施工专项安全技术交底
一、工程概况：
重庆轨道交通四号线一期工程线路起自民安大道站，终点为唐家沱站，线路经过了渝北区、北部新区、江北区三个行政区。线路长度15.657km，全线设8座车站，其中地下站4座，高架站2座，地面站2座。线路分别与轨道交通三号线、环线、十号线、九号线、十一号线换乘，换乘站5座，设唐家沱车辆段1座。
本工程为民安大道站-重庆北站（北广场）区间隧道，右线起点里程右K12+795.623，终点里程右K14+814.718，区间长2.02km。本区间隧道拱顶埋深14～52m，除局部浅埋外大部分为深埋隧道。
本工程施工影响范围无重要地下管线。在里程K13+455~+510段下穿渝怀铁路，区间隧道拱顶开挖线距离渝怀铁路仰拱底最近距离为4.6m；在里程K13+758下穿沪蓉铁路路基，区间隧道拱顶开挖线距离沪蓉铁路路基底最近距离为8.9m；在里程K13+950.000~+990段侧侧穿刘家院子立交桩基,区间隧道开挖轮廓线距离桩基水平最近距离为0.6m，桩基底距离区间隧道底板1.7m。在里程K14+675.000下穿火车站停车楼，区间隧道开挖轮廓线距离停车楼底板最小垂直距离为17m；在里程K14+765.000下穿已建3号线区间隧道，区间隧道开挖轮廓线距离已建3号线区间隧道仰拱底最小垂直距离为3.7m。
24、喷射手，控制好风压、喷射距离，避免回弹骨料伤人。
25、安全员应随时观察地质变化，发现有松动滑块现象，应立即将施工人员撤离工作面。
26、喷射混凝土结束后，应清洗喷射机及管路，避免堵管炸裂伤人。
审核人
交底人
接收交底人：
本段区间隧道下穿既有建构筑物，均采用非爆破开挖方式进行开挖。
2、安全隐患：
1、高压风管连接不牢固、管线老化存在的安全隐患。
2、台车、简易支架松动不牢靠存在的安全隐患。
3、排险不彻底，危石处理不彻底存在的安全隐患。
4、机械操作不规范存在的安全隐患。
5、既有建构筑物沉降存在的安全隐患。
6、作业人员未能完全按照操作规程操作导致的意外事故。
7、高处作业不带安全带，导致的坠落事故。
8、不戴安全帽作业导致的意外事故。
9、机械设备防护不到位引起的意外事故。
交底内容：
1、进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产十大纪律。
2、严格执行施工组织设计和安全技术措施，不准擅自修改。
3、作业前要全面检查开挖的机械设备、电气设备是否符合安全要求，严禁带“病”运行，隧道内排水、降水、集水措施是否落实。