扫气箱内着火介绍

扫气箱内着火
如果烧着的积炭或火星掉在扫气箱底部的油泥上，油泥就会着火，如果扫气箱内有易燃物则会引起活塞杆、扫气箱壁的严重的损坏，后者有可能引起贯穿螺钉拉紧力的减小。

扫气箱内的积炭着火可能是由于:
──长期的漏气
──喷油雾化不正确或燃油喷射“失调”导致气缸“燃烧过程缓慢”。

──排气凸轮误调或排气系统的阻力(背压)太大，导致扫气口处“回火”。

为了保持较低的排气阻力(背压),防护格栅、喷嘴环,透平叶片处不允许有严重的积炭。

增压器后的排气背压不得超过350毫米水柱。

扫气箱着火的症状为:
──受其影响的气缸的排气温度升高。

──增压器可能喘振。

──当喘振出现时增压器空气滤器进口处冒烟。

──扫气箱温度显著升高。

如果着火猛烈，则排气会冒烟，此时可能出现柴油机转速降低。

严重的漏气将会引起冒烟，火星，甚至在该气缸的泄放旋塞打开时有火焰冒出来，因此要避开喷射直线。

可在扫气空间安装一个监测装置，该装置在出现异常温度升高时立即会发出警报并降速。

对带有轴带发电机的CPP装置，辅机将会自动起动，并且在轴带发电机脱开前与电网连接，从而发动机转速将降低。

着火采取的措施：
不得站在曲柄箱防爆门附近,因为曲柄箱有可能爆燃──火焰会突然窜出。

（1）转速螺距减至低速运转状态，如不自动进行，停车要得到桥楼同意。

（2）接到柴油机停车指令后，主机停车，关闭辅助鼓风机。

（3）停止供燃油。

（4）停止供滑油。

（5）使扫气箱上的灭火装置起作用。

为了防止火焰延伸到附近的缸体，相邻缸体应当被开启以防其中一个缸体的火焰。

在着火地点的温度降低到1 0 0 以下之
前，不允许打开曲柄箱或扫气箱。

当打开曲柄箱或扫气箱时,要避开可能突然喷出的火焰。

（6）清除各个扫气箱内的干积炭和油泥。

（7）清洗有关的活塞杆和气缸套，并检查其表面状况，直线性情况以及是否变形。

如一切正常，涂上滑油。

柴油机盘车时，再重点复查一遍活塞头和活塞裙状况。

(冷却油和水)。

检查填料函和扫气箱底部有否裂纹。

如果扫气箱壁面的受热很大，则一有机会就应重新上紧贯穿螺钉。

必须重新建立拉紧前所有发电机零件的正常温度。