中国马拉松赛道路线标准
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门。 3.合理的人员流线规划，避免造成人员回流。
3、赛道标准设置
城市马拉松对于赛道的主要要求为相对平坦的公路，原则 上道路宽度要求9米以上，宽度6米的道路不得超过5KM
全程 FULL
5KM
终点 Finish
丨100m
半程 HALF
公里指示牌：1个/公里
引导指示牌：100米前
分流指示牌：1KM前，500 m前，200m前，100m前
点到点（point to piont)类型
2、起点终点设置
起点区
1.起点区应选择交通便利、适合赛事相 应规模的人员聚集的安全区域。
2.起点区应根据不同竞赛项目的规模设 置出发区，并设置明显标志。
3.起点区应使用明显的标志物进行标志， 例如出发拱门或气球。
终点区 1.终点区应选择易于赛后疏散且交通相对便 利的安全区域。 2.终点区前方应做好相对应的分流及引导指 示牌，指引运动员正确有序的穿过终点拱
医疗补水站 每2.5公里1个
饮水用水站及卫生间 每5公里1处
喷淋站：15KM、 20KM处一个
需要更多的人力和物力准备同时组委会需要将运动员参赛包运到终点需要把起点的工作人员运到终点但对于运动员来讲连续的下坡同一的风向等条件都能使运动员在跑的过程中获利从而跑出更好的成绩
中国马拉松赛道 路线标准
（仅供参考）
1、赛道类型 2、起点终点设置 3、赛道标准设置
1、赛道类型
马拉松赛道常见的两种类型设计，分别是： 去和回（out&back)类型、点到点（point to piont)类型
去和回（out&back)类型 out&back类型的赛道有利于主委会的组织，只需要一个大的集结和疏散的区域。对于赛 道的人员组织相应可做减少，包括饮料站、饮水站、医疗救护站、收容车都可以设置在 跑道的中央，从而减少设置，同时out&back类型的赛道对于观众的观看比较有利。
1、赛道类型
点到点（point to piont)类型赛道 的特点首先必须在起、终点有两 个大的集结和疏散区域。需要更 多的人力和物力准备，同时组委 会需要将运动员参赛包运到终点， 需要把起点的工作人员运到终点， 但对于运动员来讲，连续的下坡、 同一的风向等条件都能使运动员 在跑的过程中获利，从而跑出更 好的成绩。
3、赛道标准设置
城市马拉松对于赛道的主要要求为相对平坦的公路，原则 上道路宽度要求9米以上，宽度6米的道路不得超过5KM
全程 FULL
5KM
终点 Finish
丨100m
半程 HALF
公里指示牌：1个/公里
引导指示牌：100米前
分流指示牌：1KM前，500 m前，200m前，100m前
点到点（point to piont)类型
2、起点终点设置
起点区
1.起点区应选择交通便利、适合赛事相 应规模的人员聚集的安全区域。
2.起点区应根据不同竞赛项目的规模设 置出发区，并设置明显标志。
3.起点区应使用明显的标志物进行标志， 例如出发拱门或气球。
终点区 1.终点区应选择易于赛后疏散且交通相对便 利的安全区域。 2.终点区前方应做好相对应的分流及引导指 示牌，指引运动员正确有序的穿过终点拱
医疗补水站 每2.5公里1个
饮水用水站及卫生间 每5公里1处
喷淋站：15KM、 20KM处一个
需要更多的人力和物力准备同时组委会需要将运动员参赛包运到终点需要把起点的工作人员运到终点但对于运动员来讲连续的下坡同一的风向等条件都能使运动员在跑的过程中获利从而跑出更好的成绩
中国马拉松赛道 路线标准
（仅供参考）
1、赛道类型 2、起点终点设置 3、赛道标准设置
1、赛道类型
马拉松赛道常见的两种类型设计，分别是： 去和回（out&back)类型、点到点（point to piont)类型
去和回（out&back)类型 out&back类型的赛道有利于主委会的组织，只需要一个大的集结和疏散的区域。对于赛 道的人员组织相应可做减少，包括饮料站、饮水站、医疗救护站、收容车都可以设置在 跑道的中央，从而减少设置，同时out&back类型的赛道对于观众的观看比较有利。
1、赛道类型
点到点（point to piont)类型赛道 的特点首先必须在起、终点有两 个大的集结和疏散区域。需要更 多的人力和物力准备，同时组委 会需要将运动员参赛包运到终点， 需要把起点的工作人员运到终点， 但对于运动员来讲，连续的下坡、 同一的风向等条件都能使运动员 在跑的过程中获利，从而跑出更 好的成绩。