淮矿现代物流仓储管理有限公司发展规划

淮矿现代物流仓储管理有限公司
发展规划（2013~2015）
第一章市场分析
一、行业分析（重点介绍监管业务的行业分析）（熊峰、尚冀蒙）
物流金融是一个物流业与金融业结合的交叉领域，基于物流行业本身是一个服务性质的行业，物流金融的产生是一个发展的必然势头。

国外物流金融服务的推动者更多是金融机构，而我国的金融业还不够发达，金融业向其他行业的延伸发展十分有限，所以国内物流金融服务的推动者主要是第三方物流公司。

物流金融服务是伴随着现代第三方物流企业而生，在物流金融服务中，现代第三方物流企业业务更加复杂，除了要提供现代物流服务外，还要跟金融机构合作一起提供部分金融服务。

仓储监管行业现阶段还是处于一个发展的阶段，虽然有部分先行的企业建立起了自己的业务，占有了部分市场份额，但整体来说市场并未饱和，而且部分公司的仓储监管业务存在漏洞和不严谨性。

所以对我们来说发挥我们的系统模式创新优势，加强业务的拓展，争取新老客户的合作，会让我们在行业里取得份额并打造出我们的品牌。

通过规模采购优势和基础工作的完善，在区域内、行业中、供应链上积极开拓第三方物流服务，提高服务质量，形成服务品牌。

二、区位布局（熊峰、尚冀蒙）
长三角地区是我国经济发展最好的地区之一，钢铁贸易处于国内领先地位，金融发展也走在最前列，对于金融物流的开展无疑是最有利的环境。

以长三角地区为中心，延伸到其周边安徽、江苏、浙江以及长江流域是我公司的既定战略。

长三角钢厂分布众多，宝钢、马钢、申特等大星港厂均处于这里。

数据显示宝钢80%钢材均在长三角地区交易，马钢、申特等钢厂的大部分交易也都集中在这一地区。

贸易市场也很多，长三角地区有着全国60%以上的钢铁及期货交易。

（1）大型钢厂（二线以上钢厂）的分布
按照地区分类
东北地区：凌源，北台，抚钢，通钢，西林钢厂
华北地区大钢厂：首钢，天钢，河北钢铁，新兴铸管，敬业，邢钢，海鑫
小钢厂：河北：九江，东海，普阳，明顺（明芳），裕华，新金，元宝山，庆元山西：晋钢，长治钢铁，中阳，中宇，黎城太行，宏达，长平，长信，长宁，海威
华东地区大钢厂：沙钢，永钢，合钢，马钢，南昌钢铁，新钢，萍钢，福建三钢，济钢，莱钢，石横
小钢厂：山东：日照，青钢，潍坊钢铁，济钢闽源，莱钢永锋，泰乐，西王钢铁，张店
上海：申特
江苏：中天，溧阳三元，南京雨花
中南地区大钢厂：安钢，济源，武钢，鄂钢，湘钢，涟钢，广钢，韶钢，柳钢小钢厂：河南：兴安，洛钢，伟业，安信，安阳亚新
湖北：湖北大展，鄂州鸿泰，大冶华鑫
广东：广钢裕丰，珠海粤钢，宝兴
西北地区大钢厂：八一钢铁，酒泉钢铁
小钢厂：龙钢，华阴钢铁，略阳钢铁
西南地区：成钢，水钢，重钢，云南德胜，昆钢
二线钢厂：
华北：普阳，文丰，敬业，临钢
华东：江阴长达，上海春冶，江阴上钢，江苏张家港华伟，无锡兆顺，泰州兴化兆泰等
（2）大型港口的分布
浙江地区的大型港口主要是宁波-舟山港，温州港，台州港嘉
兴港。

宁波-舟山港是上海国际航运中心的主要组成部分，是集装箱运输的干线港，是长江三角洲及长江沿线地区工业所需能源、原材料及外贸物资运输的主要中转港和国家战略物资储备基地，是浙江省特别是宁波市、舟山市发展国民经济特别是海洋经济、开放型经济，临港工业、旅游业和开发岛屿、发展陆岛交通的主要依托；随着区域内综合运输体系的不断完善，港口的服务范围应进一步拓展，成为以能源、原材料等大宗物资中转和外贸集装箱运输为主的现代化、多功能的综合性国际港口。

温州港是温州市国土开发、对外开放、发展外向型经济的主要依托，是浙西南及赣东、皖南、闽北地区经济发展和对外交往的重要口岸；温州港应发展成为以能源、原材料等大宗散货和集装箱运输为主、多功能的综合性港口。

台州港是浙中南、闽北地区对外交往的重要口岸，是台州城市发展的依托和发展外向型经济的窗口，是发展临港产业基础的重要口岸，承担腹地经济发展所需能源物资、原材料的中转运输，是集装箱运输的支线喂给港。

嘉兴港是浙北杭、嘉、湖等地区发展经济和对外贸易的重要窗口，是煤炭、油品等能源运输的重要口岸，是杭州湾北岸临海工业园区发展的重要依托，主要承担本地区所需能源、原材料沿海运输和外贸物资近洋运输的任务。

在港口资源整合方面推进宁波、舟山港域一体化，大力打造三大基地，推进台州港、温州港优势互补和协调发展。

福建地区的大型港口分布：
厦门港：我国集装箱干线港、国家综合运输体系的重要枢纽；对台“三通”的重要口岸。

作为海西港口群发展的龙头，厦门港正向着“区域性集装箱枢纽港”的目标大步前进。

在新一轮的海西港口大发展中，厦门港将进一步完善“辐射全球的集装箱快速航运网络”。

原有的漳州各港区以发展石化、能源运输为主，同时，辅助厦门港，为厦门港的发展提供各方面的支持。

福州港：国家综合运输体系的重要枢纽；对台“三通”的重要口岸；根据福建省对其的发展规划，将以发展能源、原材料等大宗物资和集装箱运输为主，大力发展集装箱干线运输。

泉州港：对台“三通”的重要窗口；以发展石化等液体散货、内贸集装箱运输为主，积极发展外贸集装箱支线运输。

泉州港的东石港区为钢材等大宗生产资料港区，梅林港区为煤炭港，石湖港区为集装
箱港区。

莆田港：以发展能源、原材料运输为主，是福建港口散货中转的重要中心之一。

宁德港：以能源、原材料及矿建材料运输为主，改善全省生产力产业布局。

（3）大型物流园的分布
福建地区的大型物流园区包括厦门现代物流园区，、福州江阴保税物流园区，福州、福清、泉州三个出口加工区，莆田秀屿国家级木材加工区、福州松下物流园区、泉州石湖港区石材物流园、泉州市泉惠石化物流园区、泉州围头和石井物流园区、漳州开发区综合物流园区、莆田黄石和秀屿港区综合物流园区、闽西现代物流园区、三明闽西北物流园区、南平闽北物流园区、宁德东侨工业园区现代物流园。

除此之外还有福州、福清、泉州三个出口加工区和莆田秀屿国家级木材加工区等项目。

浙江省大型物流园区包括：诸暨市现代物流园区、独山港综合物流园、杭州口岸国际物流中心、萧山陆路口岸国际物流中心、富阳口岸国际物流中心、绍兴袍江国际物流中心、嘉兴国际物流中心、湖州南浔国际物流中心、义乌国际物流中心、金华金东国际物流中心、衢州国际物流中心。

三、SWOT分析（喻洋）
1、优势
淮矿物流提出平台加基地的模式是在物流金融领域一个创新的系统化的模式，区别于传统的金融物流服务，其是从供应链和物流发展的角度开展的金融服务，是向着物流作为资源配置手段的最高境界发展的一个初级阶段。

在仓储监管业务上我们的优势在于能够搭建起金融行业与供应链企业的桥梁，实现多方共赢的局面，合理利用淮南矿业集团的国企品牌以及在银行信用额度，为供应链企业提供融资、和货物监管服务，解决资金成本占用，也提高银行的贷款规模、资金利用率并降低其贷款风险。

2、劣势
但是相对来讲，在仓储监管行业我们起步较晚，相对于中储物流、中外运、中铁物资等大型国企的业务开展，我们处于一个时间、经验和运营完善程度上的劣势。

这些仓储监管业务开展较早的企业形成了较为完备的制度和流程，也拥有了自身的品牌和稳定的客户，这是需要我们在业务中去面对，并逐渐与之形成竞争的过程中较为不利的因素。

3、机遇
4、挑战
对于金融服务，风险控制一直是其开展过程中的重中之重。

开展物流金融服务在市场风险和技术风险以及信用风险的控制上应该着
重加强。

市场风险即是货物因市场价格波动而变动的价值，我们应该随时保持仓库货物的实际价值；技术风险控制就需要我们有高质量的评估系统和评估技术以及流畅的信息流；信用风险表现在客户的信用评级，货物的合法安全性。

第二章建设目标（熊峰、尚冀蒙）
一、指导思想
以公司“三驾马车”的核心战略为前提，平台加基地的发展模式为方向，根据业务的引进为引导，将我们的监管业务开展到客户需要的地方。

以市场需求为导向，以产业链服务体系为核心，以物贸一体化为为主线，以物流节点布局网络体系为支撑，以物流公共信息平台为保障，逐步形成企业核心竞争力，实现企业可持续的快速发展。

二、业务模式
1、斯迪尔平台交割业务
业务模式简单易操作，实现大宗生产资料电商“淘宝”模式，利用交易平台交易，上游生产厂商授信，下游厂家在平台上挂单购买，以“平台+基地”的供应链管理模式，确保斯迪尔平台上所有交易的真实性，即：斯迪尔搭建的电子商务平台，结合淮矿物流仓储管理公司和淮矿物流联运公司搭建的实物监管和交割基地，实现线上与线下的同步，交易与交割的切合。

以全流程监管为手段，通过静态的仓储监管和动态的联运监管确保交易货权的真实和货物的安全；
2、带订货监管业务模式
2、当交易相对成熟，上下游商户相对稳定，采取带订货监管业务模式，作为营销手段，用以吸引更多的资源。

3、社会化监管业务模式
培养成立一个对公司忠诚度高的监管团队，可以成立相应的部门，对社会上所有的仓库资源进行监管。

三、分布实施
1、第一年
建立起监管业务流程，制定监管制度，开展监管人员培训，监管仓库达到30个仓库。

2、第二年
业务拓展过程中不断在钢材市场中整合新的力量配合斯蒂尔平台的业务开展，在原有的基础上开拓创新建立50个仓库
3、第三年
在业务稳步上升的基础上，推广已将成熟的业务模式，在各地区继续拓展业务，把长江流域，沿海城市等经济较发达的市场资源重新整合，稳中求胜，预计将建立100个仓库
四、监管仓库拓展整合方式
1、租赁合作
根据公司在当地业务开展状态，采取租赁的方式的，对当地仓储资源进行整合，根据合同法签订合约，明确双方权利义务，期限等相关事
宜。

2、参股合作
对部分地区的仓库进行股权控制，用以保障淮矿现代物流区域性战略的整体框架结构。

参股合作需明确双方生产目的，范围和规模，双方利润分配等。

3、全额收购
对于我们在浙江福建两省的重点地区，台州物流园区等需要长期合作的仓库，我们可以全额收购，并且要在当地设立自己的办事处，方便业务的流程和上下游的衔接。

第三章保障措施（熊峰、尚冀蒙）
一、组织机构
公司领导全面掌控，并设立仓储监管部、风险控制部、综合事务部等多个部门，配合实施
二、队伍建设
在人员建设上，在各个监管库派遣2个监管人员，对仓库的货权等实施监管，掌控。

监管人员必须通过淮矿现代物流监管员培训的理论考试，并且要有较高的素质，以便在监管库能合理的进行管理和协调。

三、信息化监管库建设
监管系统
全流程监管必须实现全部信息化管理，总部监管系统和分管库系统实
施联网，不定期对货物，单证等进行抽查，必须按标准化流程进行。

四、标准化建设（预警机制、巡查机制）
公司制定了严格规范业务流程，并有业务质量标准化考核准则等一系列的制度保证公司业务的顺利开展。

对于监管业务，我们制定了精细化管理文件，实行监管员岗位责任制度，监管员长期保持自身素质的提升。

第四章远景构想（熊峰、尚冀蒙）
一、队伍专业化
仓储公司对工作能力强的员工着重培养，给予充分的学习锻炼机会，同时开展企业文化宣贯，提高员工忠诚度；改革绩效考评制度，提高员工积极性；通过开展知识讲座、技能竞赛、业务培训、网络学习等方式，提升员工业务能力，并鼓励员工获取与岗位相关的国家职业资格证书和职称。

专业化的队伍不但能提高上级部门的命令的执行力，还能提高公司形象，提高公司企业形象和品牌效应。

二、管理信息化
建立高效畅通的物流信息系统，实现从物流决策、业务流程、客户服务的全程信息化，对物流进行科学管理。

物流管理信息化是物流信息化的重要内容之一，物流系统只有具有良好的信息处理和传输系统，才能快速、准确地获取销售反馈信息和配送货物跟踪信息，从而大大提高物流企业的服务水平。

管理信息化也是对销售管理，库存管理，采购管理，财务管理的整合，是物流一体化进程的重要保障。

实现计划、组织、指挥、协调、控制
等功能，是一项复杂的系统工程。

管理信息化彻底改善物流管理工作费时费力的状况，大大提高物流管理工作效率。

通过建立物流管理信息系统，使物流计划制定更加科学合理，更加切合实际，并具有前瞻性。

三、装备现代化
物流装备设施技术，主要包括运输技术、储存保管技术、包装技术、装卸技术;搬运技术、堆码技术、养护技术、保鲜技术、计量技术、检测技术、仓库设计技术、物流信息网络技术、配送技术等。

在装备现代化的供应链物流中，是提高效益增大产能的重要手段。