道路运输专项自查报告[修改版]

道路运输专项自查报告[修改版]
第一篇：道路运输专项自查报告
道路运输专项自查报告
查，现将自查情况报告如下：
一、安全体系、安全管理制度、执行情况天津市北辰区宜兴埠运输队
根据市道路管理局的要求，我单位对货运车辆及驾驶员进行专项自公司设有安全员负责公司运输安全生产日常管理工作，并建立健全的安全运输规章制度，安全管理人员能严格履行工作职责，抓好安全管理制度、执行情况如下：
1、能及时研究、贯彻、落实上级有关安全工作的文件，并有记录。

2、公司有健全的各项安全制度，管理人员能严格遵守相关的安全制度，并能定期进行安全检查、指
导、考核。

3、各岗位有明确的岗位责任和要求，安全管理人员签订安全工作责任书。

二、交通安全情况
1、制定有年度交通安全目标管理计划，每月对本单位交通安全工作开展情况进行一次总结，并报送
上级有关部门。

2、能严厉做好驾驶员工作、培训、违章等记录，档案内容真实、完整。

能当真推行安全息统计报
告制度，按规定填报有关报表资料并及时报送报表。

3、能按请求定期做好对安全管理人员、在岗驾驶员、新招驾驶员的安全培训，有及格的驾驶员从业
资格证、上岗证，有对驾驶员进行道路运输防御性应急处理培训，每季度有培训总结、统计、阐发。

第二篇：道路运输行业整治综合自查报告
自查报告：
公司由公司安全技术部负责，依据《关于开展道路运输行业专项整治综合检查的告诉》对道路风险货色运输的安全生产管理现状进行自评，主要情况如下：
1、安全目标：安全生产方针目标明确，中长期规划和活动方案符合公司的实际情况。

2、管理机构和人员：明确安委会的主要职责，设置了独立的安全生产管理机构，但是员工的安全意
识和专业知识还有待加强。

3、安全义务系统：主要负责人，分管领导，全体员工的义务明白，实行“一岗双责”制度，各职能部门，生产基层单位的安全职责明确并落实到位。

4、法律和安全管理制度：安全标准化工作的依据是按照法律法规进行安全管理，就要严格执行相关
的规章制度，在这次标准化工作中对公司的安全生产规章制度进行了美满。

5、安全投入：安全生产的投入的文件制度化已制定，但安全生产的投入台账不够细致。

6、装备设施：槽车，送气车的修缮和检验均符合法定标准，车辆的技术状况优秀，消防设施检查到位。

7、科技创新：优先选购安全，高效，节能的先进设备，在提升安全管理水平的层次还有待提高8、队伍建设：安全培训教育是做好安全工作的基础，针对标准化的工作要求，更进一步明确细化公
司的安全培训工作。

9、现场管理：公司已完善和细化生产管理制度，在日常工作中公司按照标准化的具体要求，落实各项安全工作，但各项管理制度应及时更新和美满，现场管理还须进一步加强。

10、危险源辨别和风险控制：开展本单位危险设施和场所危险源的辨识，向作业人员如实告知场所和
工作岗位存在的危险因数，并建立危险源台账。

11、隐患排查治理：日常安全检查与监督管理是安全工作的重点，根据标准化规范要求，更进一步细
化安全检查与隐患排查治理工作，将安全第一落实到实处，公司在安全检查的基础上落实隐患整改，使事故消除在萌芽状态，较好的落实日常安全管理工作。

12、职业健康管理：公司重视员工的职业健康，注重劳保和防暑降温工作，为全体员工购买五险一金，
但在监测点设立奉告牌方面不够美满，须进一步落实职业危害的安全管理工作。

13、安全文化：设立安全文化宣传栏，公开安全生产电话，对接到安全生产举报和投诉及时调查和处
理，组织开展安全活动月活动，有方案，有总结，对企业在安全工作中做出显著成绩的集体，个人给予表彰和奖励，并与其经济利益挂钩。

14、应急救援：针对事故预防和应急处理是防止重大事故发生的措施，公司特别重视，重点落实应急
预案演练及应急设施美满，在演练中发现缺乏及时修订，并加强员工应急程序的培训，与周边及社会应急救济气力的协调也做了一定工作，在预案评审方面还有待加强。

15、事故调查报告：公司明确事故报告与处理程序，明确负责人对事故报告的责任，要求负责人接到
事故报告后，及时向有关部门报告，如实提供有关情况，事故报告台账有待完善。

由于公司自评开展时间较短，这次的自评考核对公司的安全生产管理工作是个全面的检验，自评中的不足之处，将在公司今后的工作中逐步落实完善。

通过本次自评发现安全投入台账不够详尽，监测点设立奉告牌方面不够美满，事故报告台账有待美满，在预案评审方面还有待加强，在预案评审方面还有待加强，提升安全管理程度的层次还有待提高，公司上述存在的问题已做针对性的美满和整改。

第三篇：道路运输专项整治实施方案
道路运输专项整治实施方案
为认真贯彻各级政府主管部门及集团安全紧急会议精神，深刻吸取“7.22”客车燃烧事故教训，杜绝此类事故发生，根据集团统一部署，分公司结合当前安全生产的实际情况，决定自2011年7月25日至10月
31日，组织开展一次道路运输专项整治活动，具体实施方案如下：
一、指导思想
认真贯彻全市安全生产工作会议精神，遵循以人为本、关爱生命的理念，深刻吸取“7.22”客车燃烧事故教训，排查整治营运车辆的安全隐患和安全管理的薄弱环节，杜绝重特大安全生产事故的发生，确保分公司安全生产形势稳定，营造和谐稳定的发展氛围。

二、组织领导
为加强专项整治活动期间的组织领导，分公司成立安全工作领导小组。

组长：李德涛
副组长：孙茂德、孙大学
成员：李军昌、房世川及各处室部门负责人
领导小组下设办公室，办公室设在分公司安全处，由王德刚同志任办公室主任。

领导小组对分公司专项整治活动期间的安全工作实施组织领导和监督检查，协调处理活动期间的安全工作重大事项。

三、工夫安排
这次专项整治活动，从7月25日起至10月31日结束，分三个阶段进行，立即排查、立即整改，各阶段互相衔接。

具体安排如下：
第一阶段：组织部署和隐患排查阶段各处室部门要结合本部门实际情况及存在的突出问题，认真排查、逐一梳理、落实责任、限期整改，要按照分公司实
施方案请求，开展整治活动。

第二阶段：集中整治阶段
各处室部门要按照相关职责分工，在第一阶段整治活动的基础上，进一步强化工作措施，对隐患进行再排查再整改，巩固活动成果。

分公司对开展的整治活动进行抽查。

第三阶段：整改巩固提高和总结验收阶段
各处室要对前期开展的集中整治活动进行总结，制定相关措施，保证整改质量，形成长效机制。

四、重点内容
这次集中整治活动，重点围绕交通部、省、市及行业主管部门规定的运输企业、营运车辆、客运汽车站、从业人员在运输生产中存在的“GPS使用不当”、“三品查验不到位”、“长途车辆和旅游车辆管控不到位”等安全生产隐患和“超员超载”、“超速”、“站外上下客”、“不按规定线路行驶”、“疲劳驾驶”、“不使用安全带”、“危化品车辆违规运输”等交通违法行为进行整治。

强化安全制度落实检查
1、机务处、安全处要划分负责检查分公司营运车辆和
驾乘人员人员是否达到经营条件要求。

2、汽车站、自营车队、生产运行处、监控室要严格“双班驾驶员”、“夜班禁发”、“途中休息”、“连续
驾驶时间”、“长途客车2点至5点停驶”等强制安全措施落实到位；
3、监控室负责GPS监控平台的正常使用，实施24小时监控，建立、落实监控处置制度；负责每天发
班前将GPS脱线车辆名单交车站报班人员；夜间值班领导负责协助监控值班人员加强“长途客车2点至5点停驶”措施的落实。

4、安全处、财政处负责安全经费的列支是不是达到比例请求；
5、安全处负责安全生产管理制度的健全与落实；是否与承包经营者和营运车辆驾驶员签订《运输安全
生产责任书》；是否按规定对车辆投保承运人责任险；
从业人员培训、教育是不是落实；安全生产会议记录、人员签到制度是不是树立。

对存在重大隐患、不符合安全运行标准的，坚决停运整顿。

强化营运车辆检查。

机务处、保卫处要对营运车辆状况进行一次周全检查，检查车辆的制动、转向、灯光、轮胎、座椅、车门、雨刷、安全锤、消防东西装备等是不是符合安全请求；是不是按期参加车辆综合技术性能检测和二级维护；车辆技术等级是不是与经营范围相适应；车辆是不是按规定安装并使用GPS行驶记录仪；车辆是不是按规定装备安全带；客运车辆是不是按规定进站经营。

达不到车辆技术
条件，安全无保障的车辆，一律停车、停班，收缴线路牌、营运证。

强化汽车站安全检查。

汽车站、机务处、保卫处按照交通部《汽车客运站安全生产规范》和山东省《道路客运站管理办法》的要求，检查汽车客运站的设施、设备、专业与管理人员装备是不是符合站级请求；业务操作规程和安全管理制度是不是健全；风险品查堵制度是不是落实；“三不进站、五不出站”是不是得到落实；驾驶员随车照顾证件检查、即时驾驶证明检查和酒精检测制度是不是落实；人车联检制度是不是落实；防漏油、防漏气、防漏液、防易燃易爆品进站上车的“四防”安全检查是不是落实到位；报班员对GPS脱线车辆严禁报班。

快递人员负责做好托运行包的安检，乘务员、驾驶员负责做好行车途中行包及乘车人员随身照顾物品的安检；保卫处负责做好进站车辆、人员的安检工作；负责营运客车出站检查并做好登记，安检人员签字确认。

强化从业人员检查。

汽车站、安全处要按照交通部《道路运输从业人员管理规定》的请求，检查道路运输从业人员的从业资格证、驾驶证、即时驾驶证明是不是真实合法有效；营运驾驶员的准驾资格是不是与驾驶车辆一致；是不是按期参加安全教育培训；是不是
具备安全常识和应急处理本领；承包车主和营运驾驶员是不是与原始登记相符，是不是与运输企业签订《运输安全生产义务书》。

对没有经道路运输管理机构查核及格，获得响应从业资格证的人员，严禁从事道路运输经营活动。

突出过程管控。

各处室部门要对本部门的安全例会过程、班前教育会过程、安全事故案例阐发会过程、职工三级安全教育过程、人车联检过程、“三品”检查过程、GPS监控过程、消防演练过程、值班巡查过程等安全管理过程进行周全检查，确保流程标准、科学有效。

加强对营运车辆的途中管控，及时纠正“超
速”等交通违法行为，严格途中站点行包检查，坚决杜绝“三品”上车。

五、相关要求加强领导，精心组织。

各处室部门要高度重视这次集中整治活动，加强对整治活动的组织领导，要根据分公司整治活
动方案要求和本部门实际，结合暑期天气热、雨水多的天气特点，针对本部门的环境、工作重点、薄弱环节及存在的突出问题，采取针对性措施，精心组织，认真实施。

强化现场，落实责任。

安全处自即日起要
组织安全管理队伍，分组分片到基层、到一线、到现场，全力组织好车辆的安全检查和车主及驾驶人的安全教育活动，做到逐车逐人，一个不漏，并建立台账，做好现场记录及检查人签字，做到谁检查、谁保证、谁负责。

严管重处，督查到位。

分公司将把此次专项整治活动与送清凉、话安全、保平安活动结合起来，集团及分公司督导检查小组将同时对此次专项活动进行督导检查。

各处室部门要确保检查到位、整改到位、教育到位，对于车辆、人员不达标的要立即停运整改，整改到位后，经检查达标后方可参加运营。

总结经验，息畅通。

各处室部门要认真贯彻整治活动的各项要求，既要确保
整治活动的数量，又要确保整治活动的效果和质量，确保息畅通。

第四篇：道路运输可行性报告
关于内蒙古兖煤能化工贸有限公司申请道路运输答应证可行性研讨报告
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关于内蒙古兖煤能化工贸有限公司申请道路运输许可证可行性研究报告
第一章总论
§1.1项目简介
§1.1.1项目名称
内蒙古兖煤能化工贸有限公司§1.1.2项目公司概况
内蒙古兖煤能化工贸有限公司成立于二零一二年七月十二日，企业注册资金500万元人民币，是兖矿集团营盘壕煤矿的附属单位负责为兖矿集团生产煤矿机械设备和煤炭运输，位于内蒙古鄂尔多斯市乌审旗乌兰陶勒盖镇苏里格工业园区内现拥有员工近百人,其中高学历、高职称、物流专业人员近半;拥有30余台车辆,其中95%以上是长途车。

内蒙古兖煤能化工贸有限公司在车辆管理体系、吞吐量、仓储面积等方面，均能满足不同层次的客户群体需求；在风险保障上，通过强大的整体保险支持，全面保障了客户的利益，降低了运输风险。

§1.1.3项目负责人：
§1.1.4营业范围：矿用机械制造，煤炭运输
第二章公司成立的选址及建设条件
§2.1公司成立的选址
公司位于内蒙古鄂尔多斯市乌审旗乌兰陶勒盖镇苏里格产业园区地处能源富集的鄂尔多斯境内，方便的地理优势和运输服务，更好，更快捷的为客户提供满意周到的物流服务！§2.2公司建设条件
本项目总占地面积：50亩。

包括：制造车间、露天堆场、大型停车场、网络调度、管理办公室。

职工宿舍、款待所、驾服人员公寓、办公用房、职工活动室、职工食堂，共用地10亩。

物流基地联网调度、服务用微机十多台，扫描仪3台、打印机3台、复印机3台。

第三章公司经营策略
§3.1公司服务策略
1、物流服务全程化
全程服务（Total Logistics）的服务理念是现代物流的主要特征，它强调提供从原材料资源供应与采购、到生产加工、再经过市场销售最终达到消费者的物资周转全过程的服务，提
供不仅包括仓储、运输等基本物流服务，还包括物流咨询及系统方案设计等其他增值服务，是一种全过程、全方位的服务。

2、与电子商务互为支撑
随着Internet的日益普及，电子商务的应用呈现迅猛增长之势。

电子商务的推广，加快了世界经济的一体化，使物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。

电子商务带来对物流配送的巨大需求，推动了物流业的进一步发展，而物流也在促进电子商务的发展。

因此，拟和多家电子商务公司建立战略伙伴关系，或自己开展电子商务业务。

3、物流社会化
现代物流通过对物流资源的重新组合，使原来的物流资源、物流活动从生产企业和商业企业中分离出来，成为一种社会化的资源和市场化的活动。

物流活动由原来的供货方和需求方的直接联系转变为由专业化的物流公司通过市场化的交易行为，向整个社会对所有需要物流服务的企业提供这种服务，降低了制造业的物流成本。

也就是说，必须大力发展第三方物流服务。

§3.2公司管理策略
加强用户服务(Custmer Service)、外协(Outsourcing)、战略合作伙伴、第三方物流(Third Party Logistics)、息管理和搜集掌握是物流开展的重要趋势。

毫无疑问，用户服务是物流管理的宗旨，也是未来要加强的重要方面；专业化合作使企业愈加关注自己的核心产业，从而将物流活动分离出来，并委托给专业的物流公司去实施，这就是外协；在对交际易活动中，企业趋向于选择少数而稳定、并有较多业务来往的公司形成战略伙伴关系；越来越多的生产商认识到了第三方物流在其原材料和产品供销中的作用；作为促进物流开展的重要动力之一，息和搜集同时也是企业物流管理中所关注的重要方面。

1、供应链一体化
供应链管理（Supply Chain Management,简称SCM）是围绕核心企业，通过对息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网络结构管理模式。

2、物流管理息化
现代物流业作为一个新兴的行业，是国民经济体系中的一个重要组成部分，不仅承袭了原来的物资储运部门和企业内部物流的功能，而且还根据现代经济的要求拓展出许多新的功能，这就使得现代物流管理的任务变得复杂和艰巨，物流管理所涉及的息量也十分庞大，反馈必须及时准确。

如何利用现代化的通讯、网络和计算机技术来有效处理息，利用息指导物流活动和相关的商务活动，成为所有现代物流企业发展的瓶颈和前提条件。

3、物流系统的规划
物流系统规划是指确定物流系统发展目标和设计达到目标策略与行动的过程。

它对物流业的发展、物流设备的配置、物流用地的布局、物流企业的经营与管理模式有十分重要的意义。

为此，本案设计的系统规划包括社会经济及物流调查分析、物流需求及其预测、物流用地规划、交通运输系统规划、仓储库存规划以及物流息系统规划等。

§3.3营销策略
（一）横向协同物流战略。

所谓横向物流协同是指同产业或不同产业的企业之间就物流管理达成协调、同一运营机制。

前者是产业内不同的企业之间为了有效地开展物流服务，降低多样化和及时配送产生的高额物流成本，而彼此之间形成的一种通过物流中心的集中处理实现低成本物流的系统。

从实践上来看，它往往有两种形式，一是在认可并保留各企业原本的配送中心的条件下，实行商品别的集中配送和处理；二是各企业放弃自建配送中心，通过共同配送中心的树立，来实现物流管理的效任性和集中化。

不同产业之间的协调物流是将不同产业企业生产经营的商品集中起来，通过物流或配送中心达成企业间物流管理的协调与规模效益性。

一般来讲，不同产业横向协同物流处理的商品范围比较广，而且从企业内部管理的角度看，更容易被接受，这主要是因为同产业协同物流由于相同类型企业的商品活动是集中进行的，因此各企业经营的情况以及商品流转的息等易为合作者所获得，即所谓的“企业秘要的泄漏”，从而不利于企业经营战略的施展。

相反，不同产业企业间的协同物流，由于彼此之间分属于不同的产业，不存在间接的合作替换性，因此既能包管物流集中处理的规模经济性，又能有效地维护各企业的利益以及经营战略的有效实施。

正因为如此，如今国际上不同产业间的
协同物流相对开展较快，这也是开展横向协同物流中我们不得不关注的问题。

（二）纵向协同物流战略。

纵向协同物流战略是流通渠道不同阶段企业彼此协调。

形成合作性、共同化的物流管理系统。

这种协同作业所追求的方针不仅是物流活动的效任性（即通过集中作业实现物流费用的递减），而且还包孕物流活动的效果性（即商品能迅速、有效地从上游企业向下游企业转移，提高商品物流服务水准）。

纵向协同物流的形式主要有批发商与生产商之间的物流协作和零售商和批发商之间的物流协作等形式。

批发与厂商间的物流协作有两种形式：一是在厂商气力较强的产业，为了强化批发物流性能或实现批发中心的效率化，厂商自身代行批发功能，或使用自己的息搜集，对批发企业多频度、小单元配送服务给予支援；二是在厂商以中小企业为主、批发商气力较强的产业，由批发商集中处理多个生产商的物流活动。

零售与批发的协作则表现为一是大型零售业树立自己的物流中心，批发商经销的商品都必须经由该中心，再向零售企业的各店肆进行配送。

此外，与零售商交易的批发商数目尽可能减少，因此请求批发商从原来从事专业商品的经营转向多种类经营，零售企业物流中心订货、收货等手续得到简化；二是对于大型以外的中型零售
企业来讲，它们不是自己树立物流中心，而是由批发商树立某零售商专用型的物流中心，并借此代行零售物流。

这种办法对于中型零售企业来讲，既可以有效使用批发商所持有的物流Know－how，又能享受省略本企业物流中心集配商品环节所带来的利益。

（三）通过第三方物流实现协同化。

第三方物流是通过协调企业之间的物流运输和提供物流服务，把企业的物流业务外包给特地的物流管理部门来承担。

它提供了一种集成物流作业模式，使供应链的小批量库存补给变得更经济，而且还能创造出比供方和需方采用自我物流服务系统运作更快捷、更安全。

更高服务水准，且成本相当或更昂贵的物流服务。

从第三方物流协作的对象看，它既可以依托下游的零售商业企业，成为众多零售店肆的配送、加工中心，也可以依托上游的生产企业，成为生产企业，特别是中小型生产企业的物流代理。

目前第三方物流无论在国际还是在我国国内都有着广阔的市场。

第四章环境影响分析
§4.1项目选址环境状况
该项目所在苏里格工业区环境质量良好，空气环境质量满足区划的大气环境质量二类功能区标准；声环境达到《区域环境噪声标准》的II类标准。

§4.2项目建设期的环境影响本项目工程内容主要以矿用机械制造和交通运输为主，仓储建设为辅，车辆的调度和和运输量较多，其次设施建设较多，在运作过程中会产生废气与粉尘，同时机械设施本身产生废气和烟尘，这些对大气环境产生影响。

在运作过程中应加强管理，对运送散体物质的车辆应固定好，避免在运输过程中产生泄漏等，正在运作的场地应经常洒水，以达到降尘、抑尘的目的。

§4.2.1污水
施工材料如沥青、水泥、油漆等化学品应远离地面水，以防外溢污染地面水；工区所积雨水应排至市政雨水管道；施工人员的生活污水应答后就近排入环境；在此期间，应尽快进入附近污水排放管网。

§4.2.2噪声
施工期的噪声主要来自施工机械和运输车辆。

施工期间施工机械采用有减震消声装置的机械，避免在干扰居民休息的时间进行施工，同时调整施工作业时间及同时施工作业的施工机械数量，满足《建筑施工场界噪声限值》，施工期的噪声限制值为：推土机、挖掘机、装卸机：昼间75dBA，夜间55dBA；。