起重吊装安全专项施工方案

起重吊装安全专项施工方案
一、工程概况
1、工程规模
三淅高速公路卢氏至西坪段LXTJ-11标位于河南省西峡县寨根乡境内，起点里程桩号为K58+125，线路自北向南分别经过赛岭、上河至捷道沟村，终点里程桩号K63+600，线路全长5.473公里，本项目桥梁5座，分别为滥泥湖特大桥、马沟口1、2号大桥、上河大桥、捷道沟大桥，桥梁总长2509.3m；隧道3座，分别为赛岭隧道、捷道沟1号、2号隧道，隧道总长1844m ；通道涵一座57.27m；路基挖方32.8万立方米，填方22.1万立方米，挡护工程圬工3.4万立方米。

2、地形地貌
位于秦岭山脉的东延部分，总体地形是中段高，北、南两端低，线路中段跨越的西安岭，海拔高程1200 ～1400m，相对高差200 ～500m，山势陡峭，峰林与沟谷相间密布；两端卢氏、西坪地面海拔高程在500 ～800m，相对高差100m左右，地形相对变缓，整体上地势中段高，两端低，加上河谷及冲沟的切割，线路经过地区地形复杂，地形起伏大。

3、工程地质
本合同段位于华北和华南古板块拼合带，地质构造十分复杂，主要表现为褶皱与断裂构造。

褶皱构造主要以东西向为主，主要有一大块地——瓦窑沟背斜、大河西——两岔河向斜、四明山——香子坪背斜、将军山——全包山背斜、杜关向斜等。

断裂从延伸方向可分为E——W向、NW向、NE向和SN向四组，但以E——W向、NW向最为发育，而且规模较大。

其中卢氏——栾川——确山——固始断裂带、瓦穴子——乔端——邢集断裂带及朱阳关——大河——信阳断裂带为区域性深大断裂。

隧道区为低、中山区，地形起伏较大，隧道围岩主要为石英片岩夹变粒岩、花岗岩，岩石坚硬，隧址区大的断层构造不发育，洞身段围岩稳定性较好。

隧道出口存在一不稳定斜坡（BW06），沿着路线分布于ZK59+274～ZK59+340处，边坡为折线坡地形，坡角约20～30°上缓下陡，临空面前缘为X052县道及峡河，临空面高约2～5m；不稳定体斜坡岩土体组成为更新统崩坡积碎石、块石夹粉质黏土，厚度约1～11.3m，呈中密状，厚度从小桩号（后缘）至大桩号段（前缘）逐渐增大。

该斜坡目前未见变形迹象。

总体上，本标段地质构造相对稳定，尚未发现大的滑坡，坍塌等不良地质现象，工程地质条件尚可。

4、气象水文
项目区属大陆性季风气候，为暖温带半湿润、半干旱气候区。

具有气候干燥、降水少而集中、蒸发作用强、温差较大等特点。

多年平均气温12.6~15.1℃，一月最冷，月平均气温-0.9~2.0℃；七月最热，月平均气温26.2~27.4℃；历年绝对最高气温42.0~42.1℃，绝对最低气温-19.1~-14.2℃。

年无霜期为184~220天。

多年平均降水量为630.0~845.3mm，其中夏、秋两季（5~9月）降雨量占全年降水量的60%以上，尤其7、8两个月降水量为集中；在空间上降水量受地形影响。

山岭、山峰区降水量较大，切多表现为暴雨，谷地相对降水量较少；就地域而言，西安岭以南，多年平均降水量大于800mm，西安岭附近达850mm，北段由西安岭到卢氏多年平均降水量由800mm逐渐减少到630mm。

多年平均蒸发量为1365.3~1524.2mm，其中5~8月份蒸发量较大，约占年蒸发量的60%以上。

多年平均相对湿度为68%~69%，平均潮湿系数为0.41~0.62。

二、编制依据
本方案引用的标准文件及有关强制性条文如下：
1、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）
2、公路交通安全设施施工技术规范（TJG F71-2006）
3、龙门架及井架物料提升机安全技术规范(JGJ 88)
4、施工升降机安全规则(GB 10055)
三、危险源与相关控制措施
1、防止起重机事故措施
1)起重机的行驶道路必须平坦坚实，地下墓坑和松软土层要进行处理。

必要时，需铺设木头或路基箱。

起重机不得停置在斜坡上工作。

当起重机通过墙基或地梁时，应在墙基两侧铺垫道木或石子，以免起重机直接碾压在墙基或地梁上。

2)应尽量避免超载吊装。

在某些特殊情况下难以避免时，应采取措施，如：在起重机吊杆上拉缆风绳或在其尾部增加平衡重等。

起重机增加平衡重后，卸载或空载时，吊杆必须落到水平线夹角60°以内，操作时应缓慢进行。

3)禁止斜吊。

所谓斜吊，是指所要起吊的重物不在起重机起重臂顶的正下方，因而当将捆绑重物的吊索挂上吊钩后，吊钩滑车组不与地面垂直，而与水平线成一个夹角。

斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动，可能碰伤人或碰撞其他物体。

4)起重机应避免带载行走，如需作短距离带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70％，构件离地面不得大于50cm，并将构件转至正前方，拉好溜绳，控制构件摆动。

5)双机抬吊时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，各单机载荷不得超过其允许载荷的80％，并在操作时要统一指挥，互相密切配
合。

在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组应基本保持垂直状态。

6)绑扎构件的吊索需经过计算，绑扎方法应正确牢靠。

所有起重工具应定期检查。

7)不吊重量不明的重大构件或设备。

8)禁止在六级风的情况下进行吊装作业，风力等级及其征象标准见风级表(略)。

9)起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与起重机驾驶员密切配合，执行规定的指挥信号。

驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。

10)严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。

在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。

11)起重机的吊钩和吊环严禁补焊。

当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予更换。

2、防止高处坠落措施
1)操作人员在进行高处作业时，必须正确使用安全带。

安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。

2)在高处使用撬棍时，人要立稳，如附近有脚手架或已安装好的构件，应一手扶住，一手操作。

撬棍插进深度要适宜，如果撬动距离较大，则应逐步撬动，不宜急于求成。

3)雨天和雪天进行高处作业的时候，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。

作业处和构件上有水、冰、霜、雪均应及时清除。

对在高耸建筑物进行高处作业，应事先设置避雷设施。

遇有六级以上强风、浓雾等恶劣天气，不得从事露天高处吊装作业。

暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱
落等现象，应立即修理完善。

四、安全技术设计
1、一般规定
1）确定起重机的起吊方法和需设计计算的项目
2)选用合适的起吊设备和计算参数。

3)必要时，应对需进行实物(架)试验的单项(件)或整体作出规定
2、构造要求
应根据工程概况，选择合适的起吊设备。

并对起吊设备进行详细的操作说明。

3、设计计算
对于模板，钢筋笼等应根据工程情况选择合适的起吊设备，并根据实际情况计算出起吊高度。

五、起重吊装作业应遵循下列规定：
（1）大型吊装工程，应在编制的施工组织设计中，制定安全技术措施，并向参加施工作业人员进行安全技术交底；
（2）吊装作业应指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工；
（3）吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊；
（4）各种起重机具不得超负荷使用；
（5）钢丝绳的安全系数，不应小于下表的要求；
钢丝绳安全系数
（6）地锚要牢固，缆风绳不得绑扎在电线杆或其他不稳定的物件上；
（7）作业中遇到停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。

六、安全技术措施
1．吊装前，作好安全教育及安全技术交底工作，作好吊索目及起重绳，起重机的检查，发现问题及时解决。

2．现场施工技术负责人先对各部位机械构件作全面检查；电工对电路、操作、控制，制动系统作全面检查；吊装指挥对已准备的机具设备、绳索、卸扣、绳卡等作全面检查。

3、统一指挥，统一联络信号，合理分工，责任到人。

4.、施工人员应遵守安全技术操作规程，严禁违章作业和野蛮施工，严格执行"十不吊"。

5、所有计量工具应检测合格，测量时尽量减少误差，作好必要的复测。

6、特殊工种人员必须持证上岗，严禁顶岗和无证操作。

7、施工人员正确使用劳动保护用品，进入现场戴安全帽，2米以上高空系挂安全带，穿绝缘鞋，屋架吊装前在安全架上绑好安全绳，安装时高空作业人员将安全带拴于安全绳上，确保安全。

8、吊车站时，勘察地理强度，仔细调整吊车液压支腿，确保吊车的稳定性，避免支腿下沉而失稳。

9、及时收听气象预报，如突遇四级以上风及大雨时停止作业，并作好应急防范措施。

10、起重臂下禁止站人。

11、所有工作人员都不得擅自按动按钮或拨动开关等。

12、紧固螺栓按规定的扭矩值扣紧、穿销子，严禁加猛打猛敲；物体间孔对应，使用杠棒找正，不能用力过猛，以防滑脱，物体就位缓慢靠近，严禁撞击损坏零件。

13、在作业区域和四周布置二道警戒线，安全防护左右各20m，挂起警示牌，严禁任何人进行作业区域或在四周围观，现场安全员全权负责安拆区域的安全监护工作。

七、汽车吊装作业危险源控制措施
1、根据现场作业条件分析，汽车吊只能停留在安装间区域作业。

现场可能同时堆放其它单位的大构件，因此在吊装前必须协调现场其它单位相关部门配合我方施工尽量减少大构建堆放，避免工作空间狭小造成安全事故，吊装前必须通报监理及安装间各相关施工单位，吊装行进路线，作业区域及详细的吊装时间计划。

2、汽车吊的操作人员，都必须经过专业与安全技术培训，经有关部门考核合格方准上岗。

严禁无证人员上岗操作。

集中思想、服从指挥、谨慎操作，不得擅离职守或将机械随意交给他人操作。

3、汽车吊必须性能良好，防护装置齐全，汽车吊进入作业点，单位负责人应向操作人员进行作业任务和安全技术措施的详细交底。

4、为了保证起重吊装不出安全事故，特要求汽车吊装严格执行以下措施:
4.1吊装采用的25T汽车吊在进入厂区行驶时候，应认真执行交通管理部门的有关规定。

起重机行驶和工作场地应平坦坚实，不得在厂房安装间倾斜的地面作业，离管沟，基坑有必要的安全距离。

4.2操作人员在作业前必须对工作现场环境、行驶道路、建筑物以及构件重量和分布情况进行全面了解。

4.3现场施工负责人应为起重机作业提供足够的工作场地，清除或避
开起重臂起落及回转半径内的障碍物。

4.4汽车吊在起重臂、吊钩、平衡重等转动体上应标以鲜明的色彩标志。

4.5起重吊装的指挥人员作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。

操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。

4.6操纵室远离地面时，在正常指挥发生困难情况下，地面及作业层（高处）的指挥人员均应采用对讲机等有效的通讯联络进行指挥。

4.7用彩条旗对安装施工现场进行封闭，设置警戒人员，现场设置安全警示牌。

同时用警示带设置公共安全通道，规定通行时间。

4.8操作人员进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，应发出音响信号示意。

4.9起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。

重物吊运时，严禁从人上方通过。

严禁用起重机载运人员。

4.10操作人员应按规定的起重性能作业，不得超载。

有专人在现场监护下，方可作业。

4.11严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物体。

4.12起吊施工台车各种构件应绑扎平稳、牢固，不得在重物上再堆放或悬挂零星物件。

吊索与物件的夹角宜采用45°～60°，且不得小于30°，吊索与物件梭角之间应加垫块。

4.13.起吊载荷达到起重机额定起重量的90%及以上时，应先将重物吊离地面200～500mm后，检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性，确认无误后方可继续起吊。

对易晃动的重物应拴牵引绳。

4.13重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动。

左右回转应平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。

4.14严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。

并采取措施使重物降到地面。

4.15起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度应符合该型起重机使用说明书的要求。

安装操作前必须进行仔细核实。

4.16起重机的吊钩和吊环严禁补焊。

当出现下列的情况之一时应更换：①表面有裂纹、破口②危险断面及钩颈有永久变形③挂绳处断面磨损超过高度10% ④吊钩衬套磨损超过原厚度50% ⑤心轴（销子）磨损超过其直径的3%～5%。