伊思坦纳车身组合控制器电路分析

5
小灯开关、尾 灯继电器
200
6 安全带指示灯 100
7
门锁继电器锁 门线圈
200
8 前室灯
830
9，11，
13，30，
—
35
10 蜂鸣器
30
12 钥匙插入照明灯 100
14，33， 36 搭铁
15
门锁继电器开 200
门线圈
16 后除霜继电器 200
17 IG1（钥匙ON档）
18
驾驶员侧开门
开关
19 乘员侧开门开关 20 间歇档信号 21 间歇时间调整 22 门锁遥控信号 23 安全带扣开关 24 除霜开关
当驾驶员侧门锁开关断开时 ， 组合控制器25号 端子呈高电平状态， 电流由F2→集 控 门 锁 继 电 器 开 门线圈→组合控制器的15号端子， 继电器吸合， 门 锁电动机反转， 门锁处于打开状态。
7 后风窗及后视镜除霜电路 在非起动状态， 但发电机已经处于正常运转情
况下 （检测发电机的D＋端输出电压大于12 V时， 表 示发电机正常供电）， 只要按下除霜开关 （自复位 式 琴 键 开 关self-turn） 0.1 s以 上 ， 组 合 控 制 器 就 将 在16号端子输出一高电平， 后除霜继电器工作。 工 作 时 限 为 t1=12 s， 间 隔 时 间 t2=10 s， 连 续 工 作 3 次 后， 第4次 工 作 时 限 为t3=6 s。 其 控 制 关 系 与 时 序 图 如图9所示。
图6 小灯未关报警控制关系与时序图
《汽车电器》2010 年第 1Maintenance
电 流 工 作 方 向 如 下 ： F1→ 钥 匙 插 入 开 关 → 组 合 控 制 器 的 28 号 端 子 ， 组 合 控 制 器 的 5 号 端 子 → 组合开关小灯开关→搭铁， 驾驶员侧门开关→搭 铁 。 在 此 条 件 下 ， 电 流 由 F1→ 蜂 鸣 器 → 组 合 控 制 器 的 10 号 端 子 。 另 一 路 电 流 由 F2→ 集 控 门 锁 继 电 器 开 门 线 圈 → 组 合 控 制 器 的 15 号 端 子 ， 门 锁 处 于 打开状态。
随着科技的发展， 尤其是电子技术的日新月 异， 汽车与电子结合越来越紧密， 电子技术赋予传 统汽车以新的概念， 现在谈汽车就无法回避汽车电 子， 汽车电子在使汽车的功能更加强大， 舒适性越 来越高。 组合控制器就是整合单个分列式控制器， 提高功能化的前提下， 减少安装空间的占用， 降低 电器总成本， 减少中间的连接线。
图5 驾驶员安全带报警控制关系与时序图
图3 刮水电动机控制关系与时序图
开关接通下， t1 （0.6~1.0 s） 时间后刮水电动机开始 工 作 ， 断 开 此 开 关 t2 （2~5 s） 后 电 动 机 停 止 工 作 。 其 控 制 关 系 与 时 序 图 如 图 3b所 示 。
2 驾驶员钥匙照明灯电路 当驾驶员进入车内时， 只要驾驶侧车门打开，
清洗前风窗功能优先于间歇刮水功能。 在洗涤
30 《汽车电器》2010 年第 1 期
Operation●Maintenance
使用●维修
t3 （0.3 s） 周 期 闪 烁 ， 报 警 器 也 以 相 同 频 率 的 t4、 t5 发出声响， 提示驾驶员扣好安全带。 其控制关系与 时序图如图5所示。
当驾驶员侧门锁开关接通时 ， 25号端子呈低电 平状态。 电流由F2→集控门锁继 电 器 锁 门 线 圈→组 合控制器的7号端子， 继电器吸合， 门锁电动机正 转， 门锁处于关闭状态。
Circuit Analysis of Body Combination Controller on ISTANA DAI Sheng-xiao
（Shanghai Huizhong Automobile Co.， Ltd.， Shanghai 200072， China） Abstract： The author provides the circuit diagram for the body combination controller on ISTANA， expounds the working principle of each function and analyzes its control relation and the sequence chart. Key words： ISTANA light coach； body combination controller； control sequence chart
25
驾驶员侧锁门
开关
26
侧滑门、 后舱
门开关
27 IG2 28 钥匙插入开关 29 洗涤器 31 门未关报警灯 32 故障诊断 34 B＋
修改稿收稿日期： 2009－08－17 作者简介： 戴胜晓 （1969-）， 男， 江苏常州人， 工程硕士， 高级工程师。
《汽车电器》2010 年第 1 期 29
图4 钥匙插入照明灯控制关系与时序图
3 驾驶员安全带报警系统 安全带作为被动安全的主要装置， 已经作为车
辆的标准配置， 交通事故表明正确系好安全带会大 大提高防护效果。 但是仍有很多驾驶员并没能意识 到它的重要性， 在正常行车过程中不愿系紧安全带。 驾驶员安全带报警系统就是不断提示驾驶员注意。
在实车上我们看到， 安全带插口处有一常闭开 关 （搭 铁 ）， 当 钥 匙 位 于ON档 （IG1） 时 ， 只 要 不 插入安全带扣， 则仪表板上的安全带指示灯将按t2、
伊思坦纳车身组合控制器端子示意如图1所示， 其引脚说明如表1所示。 车身控制器部分电路原理 如图2所示。
图1 伊思坦纳车身组合控制器端子示意图
表1 伊思坦纳车身组合控制器端子引脚说明
端子 号
功能
负载 端子 ／ mA 号
功能
负载 ／ mA
1 刮水回复信号 2 刮水间歇继电器 200 3 发电机D＋端 4 电动窗继电器 200
当钥匙位于ON档 （IG1） 时， 电 流 由F24→组 合 控 制 器 的 17 号 端 子 ， 此 时 ， 组 合 控 制 器 的 23 号 端 子电流经安全带扣开关不能回到搭铁 ， 而F24和F1两 路电流分别通过安全带指示灯和蜂鸣器至组合控 制器 的6号 、 10号 端 子 ， 再 通 过 组 合 控 制 器 内 部 电 路搭铁， 安全带指示灯点亮， 蜂鸣器鸣响报警。
图9 后风窗及后视镜除霜控制关系与时序图
图7 未拔钥匙控制关系与时序图
6 集控门锁控制电路 集控门锁控制关系与时序图如图8所示。 其中
t1=0.25 s， t2=0.5 s。
点 火 开 关 回 到 IG2 档 位 ， 发 电 机 正 常 发 电 后 ， 电流由B+→F18→组合控制器的27号端子， 另一路电 流由发电机的D＋端→组合控制器的3号端子， 在此 情 况 下 ， 按 下 除 霜 开 关 ， 24号 端 子 呈 低 电 平 状 态 ， 16号端子输出高电平， 电流由组合控制器的16号端 子→后除霜继电器线圈→搭铁， 后除霜继电器吸 合， 电流经F3→后除霜继电 器 触 点→后 除 霜 器→搭 铁， 后除霜器工作。
8 电动窗电源延时输出 当 钥 匙 开 关 不 位 于 ON档 位 时 ， 电 动 窗 的 电 源
仍可 以 维 持t1=30 s左 右 ， 这 样 可 以 免 除 驾 驶 员 再 接 通点火钥匙关窗的麻烦， 这是一个人性化设计的考 虑。 电动窗电源控制关系与时序图如图10所示。
图8 集控门锁控制关系与时序图
使用●维修
Operation●Maintenance
图2 伊思坦纳车身组合控制器电路原理图
1 刮水电路 伊思塔纳轻型客车刮水电动机采用负控方式，
电动机的高、 低档位均由组合开关 （M ／ FUNCTION SW） 直 接 形 成 回 路 。 当 开 关 在 停 止 档 位 时 ， 电 流 由 刮 水 电 动 机 的PWR端 子→电 动 机 LO 端 子 → 组 合 开关LO档→组合开关P档→刮 水 间 歇 继 电 器 常 闭 触 点→电动机回位触点， 待电动机旋转到位 （刮刷至 风窗初始位置）， 回位开关与电源正极接通， 电动 机自励制动， 停止在风窗下沿。
Operation●Maintenance
使用●维修
伊思坦纳车身组合控制器电路分析
戴胜晓 （上海汇众汽车制造有限公司商用车研发中心电子电器科， 上海 200072）
摘要： 列出伊思坦纳车身组合控制器电路原理图， 阐述各功能工作原理， 分析其控制关系与时序图。 关键词： ISTAN轻型客车； 车身组合控制器； 控制时序图 中图分类号： U463．607 文献标识码： B 文章编号： 1003－8639（2010）01－0029－05
4 小灯未关报警电路 当驾驶员拔出车辆钥匙并打开驾驶员侧车门
后， 如果此时没有将车辆的位置灯开关关闭， 将以 t1： 0.5 s， t2： 0.3 s的频 率 响 起 “叮 咚 、 叮 咚 ” 的 提 示声音， 同时还具备有不关闭小灯无法集控锁止车 门的功能。 在小灯开着的状态下， 打开驾驶员侧车 门并按下门锁开关， 这时集控门锁继电器处于开门 状态 （t3： 0.25 s， t4： 0.5 s）。 其 控 制 关 系 与 时 序 图 如图6所示。
5 未拔钥匙提示功能 未拔钥匙控制关系与时序图如图7所示。 当钥
匙 位 于 ACC 或 LOCK 档 而 没 有 拔 下 时 ， 打 开 车 门 ， 且 按 下 驾 驶 员 侧 锁 止 开 关 ， 在t1=0.25 s后 集 控 门 锁 继电器就处于开门状态， 且保证在t2=5 s内所有门锁 （包括驾驶员门锁） 均处于打开状态， 并且蜂鸣器 发出持续响声， 直到拔下钥匙为止。
当 组 合 开 关 位 于 间 歇 INT 档 时 ， 组 合 控 制 器 （TACIS） 的20号 端 子 接 收 到 低 电 平 信 号 ， 于 是2号 端子就产生间歇性的低电平， 由此使刮水间歇继电 器间歇工作， 工作电流回路与上述停止档位相同。
组合控制器20号端子通过组合开关INT （T） 间 歇时间调整档的电阻变化， 调整间歇时间t3的长短。 控 制 关 系 与 时 序 图 如 图3a所 示 。 t1＜0.5 s， t2为 电 机 旋转一周的时间， t3为1.5~15 s可调时间。
上汽汇众汽车制造厂生产的伊思坦纳轻型客 车， 是在引进奔驰BM100全套生产线及整套技术 资 料的基础上， 在国内进行CKD组装的同时， 并按国 内使用状况进行优化设计后， 进行零部件国产化推 出的包括有中高档商务车、 厢式物流车及医疗救护 车等系列轻型客车。
伊思坦纳轻型客车组合控制器的电器特性如 下： 标称电压， DC12V； 正常起动电压范围， DC9V ~DC16V； 正 常 起 动 温 度 ， －30~80 ℃ ； 绝 缘 阻 抗 ， 100 MΩ 以 上 （ 终 端 与 端 子 ） ； 刮 水 器 ， DC13.5V （有效负载为0.2 A）； 钥匙孔照明， DC12V （灯负载 为1.2 W）； 钥匙 插 入 开 关 及 蜂 鸣 器 ， DC12V （有 效 负 载 为 0.2 A、 蜂 鸣 器 为 30 mA） ； 安 全 带 ， DC12V （灯负载为1.2 W）； 灯光未关报警， DC13.5V （有效 负 载 为 0.2 A、 蜂 鸣 器 为 30 mA） ； 室 内 灯 ， DC12V （灯负载为10 W）； 集 控 锁 系 统 ， DC13.5V （有 效 负 载 为 200 mA） ； 电 动 车 窗 控 制 ， DC13.5V （ 有 效 负 载为0.2 A）。
则钥匙开关孔处的夜间照明就会点亮， 以方便钥匙 操 作 。 当 车 门 关 上 后 有 一 段t1 （10 s） 左 右 的 延 时 ， 但 只 要 钥 匙 位 于 正 常 工 作 档IG1时 ， 此 照 明 灯 自 动 熄灭， 以节约电能及延长灯具寿命。
当钥匙开关在停止档位时， 电流自组合控制器 的18号端子→驾驶员侧开门开关→搭铁。 在此条件 下， 电流由F1熔断丝→钥匙插 入 照 明 灯→组 合 控 制 器的12号端子。 其控制关系与时序图如图4所示。
12345678伊思坦纳车身组合控制器端子引脚说明功能负电动窗继电器200l9乘员侧开门开关灯关尾20020间歇档信号安全带指示灯10021间歇时间调整7h盟譬继电器锁2o022门锁遥控信号门线圈23安全带扣开关前室灯83024除霜开关91125驾驶员侧锁门1330开关3526侧滑门后舱1o蜂鸣器30门开关l2钥匙插入照明灯10027ig228钥匙插入开关搭铁29洗涤器15璧继电器开20031门未关报警灯门线圈32故障诊断16后除霜继电器20034b修改稿收稿日期