汽车方向助力方向机修理资料

转] 方向机修理资料（一）
为使汽车操纵轻便及行驶安全，载重汽车尤其大型载货或载客汽车多采用转向助力器(其工作原理见图1)。

动力转向器由机械转向器加上液压助力器组成；它以发动机动力驱动油泵，借助液力通过转向加力装置，来增大驾驶员操纵前轮转向的力量，使之操纵轻便灵敏且安全可靠。

1.动力转向系统的常见故障
(1)行驶跑偏及左右转向轻重不同
车辆直线行驶时发飘、跑偏，转向时在方向盘上左右用力不同。

其原因多属分配阀定心弹簧失效，使滑阀偏离中位，流量控制阀或分配阀工作不良及滑阀主阀体台肩间隙调整不当或油滞。

应首先检查油液是否脏污；然后查看流量控制阀或分配阀弹簧是否失效，滑阀开启是否灵活，必要时拆检修复。

(2)车辆急转弯时方向沉重
此故障多属油泵驱动皮带打滑，流量控制阀弹簧过软，安全阀、流量控制阀泄漏严重，油箱漏油，液压系统中混入空气，油管堵塞、油泵磨损、油压过低及供油不足等所致。

遇此现象首先检查液面(不足时添加)，排除液压系统中的空气，检查皮带有无打滑；然后架起车辆，接上压力表及开关，进行快慢转向试验，根据压力变化作出判断，再予修复。

(3)操纵转向时出现异响噪声
此现象多为液压油箱中的油面过低，油泵工作时油路进入空气或系统中空气未排净，滤清器滤网或油道堵塞，油管接头松动或油管裂损，以及油泵磨损超限，转向时油泵中出现噪声。

遇此情况，应检查液压油箱中的油面高度，皮带是否过松，油液中有无气泡等。

必要时需检测油泵并排净液压油中的空气，按技术规范予以修复或更换新件。

2.动力转向系统的定期检查维护
(1)传动皮带张力
皮带过松会出现打滑，使转向沉重。

检查时用98N的力压下皮带，其挠度以7mm左右为宜，必要时松动油泵固定螺栓进行调整。

(2)油泵油量
在正常温度下进行油量检查，在发动怠速运转下原地转动方向盘多次，使液压油增温到80℃左右，查看贮油箱内的油液有无气泡。

油量应在油尺的正常标记处(80℃左右时油量应在油尺热刻线，常温时在冷刻线)。

(3)油压测试
将带有手动阀的压力表接到动力转向装置回路中，使油温升至80℃，保持发动机怠速运转。

这时若油压达不到规定值，且在逐步关闭手动阀时，油压也提不高，应判定为油泵有故障，或安全阀未调整好。

应拆检修复，重新调整油压，必要时更换新件。

(4)更换液压油，排放空气
当发现液压油出现发黑变质、有气泡或浮化现象时，应更换新油。

在加油过程中，由于油泵在吸油时真空度较大，油液中会吸入一些空气，因此加油后必须排气。

这时将车顶起，从贮油箱上拆下回油管，使液压油流入容器内；起动发动机并怠速运转，反复转动转向盘使动力转向装置内的液压油全部排出，并使活塞以全行程往复运动，将空气从油箱中逐渐排出。

排气过程中应不断添加油液。

当油箱中不再出现气泡，而且油液保持在要求的高度上时停止排气。

3.动力转向装置的维护要点
(1)定期清洗滤清器及管路，视需要更换滤芯，检查液压系统管路及油泵各接合部位，应密封完好。

(2)元件的拆装必须注意清洁，防止脏物带入，定期检查转向器油泵、分配阀、动力缸的固定连接情况，以免在运行中突然松脱危及安全。

(3)检查油面高度，油量不足时应予添加。

所用的油料应符合规定，不得随意代用。

添加油液时，应经过滤清，缺油
过多应进行排空气作业。

(4)定期检查油液油质，不符合要求应更换。

(5)定期润滑动力缸的球头销及销座，必要时应进行清洗维护并进行润滑。

(6)定期检查油泵皮带张紧力或齿轮传动等部位，动力转向系统油液流量和压力是否正常，如不符合技术规范，应予调整。

方向机修理资料（二）
4.动力转向装置使用注意事项
(1)行驶中随时注意动力转向系统助力作用的变化，若有异常应停车修复。

(2)严禁车辆熄火滑行。

发动机不工作会使液压泵停止工作，失去转向助力作用，造成转向困难。

(3)急转弯时，应及时换入低速挡行驶，使发动机转速不低于800r/rnin，以保证动力转向系统正常工作。

(4)尽量避免牵引起动，必要时应选择直线宽阔路面，且避免转弯。

液压动力转向系统的液压元件精度较高，必须严格按规定使用和维护，使之经常处于完好的技术状态，保证正常的工作和延长使用寿命。

动力转向系的常见故障及排除方法见下表。

动力转向系的常见故障排除
现象故障原因排除方法
转向沉重：
1.转向轮轮胎气压过低1.将轮胎充气到标准值
2.各连接杆件及球头缺少润滑2.对悬架系统和连接杆件加注润滑脂
3.前轮定位失准3.检查调整前轮定位
4.转向系统连接杆件弯曲4.检查并校正弯曲的杆件
5.各部球头磨损5.更换磨损严重的球头
6.动力转向装置油泵皮带过松或缺油6.调整皮带的紧度或补加液压油
7.动力转向装置内有空气7.排出动力转向装置内的空气
8.动力转向装置油液压力过低8.修理动力转向装置，调整系统压力
车轮回正不良
1.转向轮轮胎气压不足1.按标准值充气
2.前轮定位失准2.检查调整前轮定位
3.转向器齿轮调整不当或损坏3.调整转向器或更换损坏的齿轮
转向盘间隙过大
1.前轮轴承磨损或调整不当1.更换轴承或调整轴承的松紧度
2.连接球头磨损或松旷2.更换球头
3.转向器齿轮调整不当或磨损3.调整齿轮啮合间隙或更换齿轮
动力转向装置工作时产生噪声
1.动力转向装置油量不足1.加注液压油至标准高度
2.动力转向油泵皮带打滑2.调整皮带的松紧度
3.动力转向装置内有空气3.排出动力转向装置内的空气
4.液压油浮化或稠化4.更换液压油
5.转向器齿轮磨损过甚或损坏5.更换转向器齿轮
1、突然感到转向沉重或转向盘转不动
原因与排除
（1）吸油不充分。

油箱的油液量不足、油液黏度太大、吸油滤油器堵塞等都能导致油泵吸不上油来。

应核查油箱的液面高度，添加足够的液压油；更换合适的油液；清洗或更换滤芯。

（2）油泵过度磨损，内漏过大。

须检查油泵的工作情况，修理或更换。

（3）未装入力转向单向阀；杂质垫起单向阀钢珠使其与阀座密封不严；单向阀钢珠掉入阀套与阀体的环槽之间，这些都可导致动力转向时单向阀关闭不严，进、出油口连通。

应检查单向阀的安装情况、油液是否清洁、清洗转向器；检查单向阀钢珠与阀座的密封情况，不严时可采用研磨修复，然后换装新钢珠。

（4）转向器安全阀失灵，过早开启。

应检查安全阀弹簧是否变形或失效，若弹簧弹力不足，可在弹簧与座之间增加垫片。

（5）阀芯与阀套变形，会导致两者卡死。

装机前须往进油口中加注少量液压油，转动阀芯时应灵活自如，若有卡滞现象应进行研磨。

有时，在拧紧转向器底部螺栓时用力不均匀，也会出现阀芯被卡死的现象，正确的方法是分2-3次均匀地拧紧螺栓。

2、转向轮跑偏
原因与排除
（1）转向器内阀芯与阀套间的定位弹簧片折断，使阀套不能自动回到中立位置，转向器失去随动功能。

此时，必须更换定位弹簧片。

（2）因油液压脏污使滑阀运动受到阻滞。

应清洗滑阀，使其运动灵活。

（3）由于滑阀与阀体台阶位置的偏移，使阀体不在中间位置。

应拆解并检修滑阀与阀体，必要时更换。

3、转向盘自转，不能回到中立位置
原因与排除
此故障一般发生在修理或拆开保养转向器后重新组装时，因转子与联动器的相对位置装错，造成转向器配油关系错乱。

应重新装椟联动器，使联动器花键上的记号对准转子花键上的记号。

若无记号，应使联动器上端的拨销槽中心线对准转子上任意齿的中心线。

4、转向轮晃动严重
原因与排除
（1）机械故障。

如连接销与连接销之间磨损后使间隙增大，或转向轮轴承磨损等。

应通过检查间隙与更换零件恢复系统正常的工作状态。

（2）转向缸内有空气。

应将转向缸的一端油口接头拧松，转动转向盘，使油液经转向器流入转向缸未拧松接头的一腔，直到松开的接头不冒气泡只流油液时，再拧紧接头。

5、转向盘可无限制地旋转而转向轮无动作
原因与排除
主要是转向器内的双向缓冲阀失灵或是液压缸活塞密封圈损坏。

应更换液压缸活塞密封圈；检查双向缓冲阀，使阀芯与阀座接合紧密。