经济放缓,2012车用柴油机市场举步维艰
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Ｅ要皿 ｌ 经济放缓， ０ ２ １车用柴油机市场举步维艰 ２
经济放缓，２ １车用柴油机市场举步维艰 ０ ２
撰 文 ／司 康
・ ＿ ＝ 商用车特别是卡车市场疲软 的升 降幅 度。 ．
重 只 有 １ ．１ ，但 商 用车 采 用 柴 ８５ ％
１ 的带动下， 士 中国柴油 机市场
然 而 ，２ ０ ０ ９～２ １ 年 ， 由于 油机 的比例 却高 达８ ． ％（ ０ ０ ２１ 对应 乘 ４
也 出 现 了 回 落 态 势 ， 同 期 数 据 显 受国家汽 车 下 乡、 以旧换 新补贴 等 用 车 仅 为Ｏ５ ％ ） ．３ ，而 且 商 用 车 这
示 ，车 用柴油机全 国累计销量 为 优 惠政 策 的刺激 ，轻微 型 卡车 和轻 比例在 逐年 提高 。 由此可 知 ，中 ３ ５ ９ 台 ，同比下降５８ ％。 ７ 万 ２ ． ９ 型客车销量在此两年出现了暴涨 ； 国车用柴油机市场完全 由商用车市
原 因是 由商 用车产 品结构 决 定的 ， 现 暴 涨 ，造 成 轻 型 柴 油 机 市 场 需 路 货运量 、公 路 货运 周转量 和 港 口 般 说来 ，受宏观 经济 的影 响 ，商 求突然增加 ，最终使 得这两年 车 集 装箱 吞吐 量 的增长 放缓 ，最 终 引 用车 中的重卡 市场 波 幅很大 ，而 中 用 柴 油 机 平 均 每 台功 率 也 迅 速 回 起 半挂 牵 引车市 场 的暴跌 ，使 得 牵
一
那 么 ，在 ２ １年 的中 国车 用柴 而 今 年 以来 由 于 以 上 刺 激 政 策 的 ０ １ 场决 定 。这一 市场 特点 与欧 洲有 很 油机 市场 上 ，到底是 哪些 机型 、哪 退出，轻微型商用车的销量又出现 大不 同，据统计 ，目前欧洲汽车 的 些企 业表现 突 出或者 不如 人意 呢？ 了较 大 下降 。而轻 微 型卡 车和轻 型 柴油 化率达 ５ ％ ，其 中乘 用车 的柴 ５ 其 个 中 原 因 又 是什 么？ ２ １ 年 的 客车上柴油机的采用率相对要低得 油化 比重 接近４ ％。 ０ ２ ５
２ 产 品结 构 变 化 ：重 型 机再 次 用率较高。因此 ，在某种意义上也 ．
市场 上 ，商用 车 的动力 主要采 用 柴 成 为市场 下降 主力
油机 ，而乘用车的柴油化率则很低
（ 年 １ １ 月份 为０５ ％ ｏ 因此 ， 去 ～ １ ．３
从 ２ ０ ～ ０ ７ ，中国 国家宏 由卡 车市 场决定 。 ０４２０年
一
卡 、轻微 卡 和客 车的波 幅相 对小 得 落 。２ １ 年 ，受政 府４ 亿投 资 的 引车销 量下 降幅 度远 大于 重卡 整体 ０ ０ 万 多 ；当某 年 商用车 市场 增长 时 ，则 拉动 ，中国经济 出现 了快 速恢 复 增 行 业 ，成 为引领 重卡 及重 型柴 油机 重卡 增速 一般 远大 于 商用车 中其 它 长 ，重卡 需求一 路暴 涨 ，因此 车 用 市 场下 降的先锋 。 车 型 ，而 当２ ０ 年 因非 典 、２ ０ 柴油机的平均每 台功率又再次呈现 ０３ ０５ 年 因 国家 宏 观 调 控 、２ ０ 年 上 半 大幅升 高 。 ０９ 年 因金 融 危 机 导 致 中 国经 济 减 速 与此 同 时 ，对于 轻 型柴 油机 市
观经济持续快速发展 ，使得重卡在
从 理论 上讲 ，车 用柴 油机 的销 量增 商 用车 中的市场份 额 迅速 增加 ，从 素 是 国 家 宏 观 经 济 环 境 和 政 策 法
长率 变化应 与商用车 的销量增长 而使得车用柴油机 的平均每台功率 规 ，前 者 对 中重 卡 市 场 需 求 影 响
率 变 化 接 近 。 三 年 前 ，车 用 柴 油 也 逐年提 高 。 机市 场 的增长 率 变化 幅度～般 是 大 于商 用车 而小 于重 卡 ，即车 用柴 油 市 场 快 速 降温 ，同 时 ，２ ０ 年 受 ０９ 较 大 ，后 者 则 对 轻 微 卡 市 场 需 求 由于２ １ 年 我 国经济 呈售态势及特点
商用车 和重卡 众所 周 知 ，在 目前 的 中 国汽 车
多 ，这 就使 得近 三年 “ 油机 的波 柴
由 于 商 用 车 中 的 卡 车 所 占份
幅 大于 商用 车小 于重 卡 ”的规律 被 额 高 达８ ．９ ，且 卡 车 车型 中 的 ８０ ％
４０
１ １ 月份 中国汽车 的柴油 化 比 ～１
进入２ １ 年后 ，重卡 ，特别是 ０１ 牵引车市场呈现大幅萎缩态势 ，故
而造成 商用车市场 增幅 回落 时 ，
重 卡 增 长 下 滑 速 度 又 远 大 于 其 它 车用柴油机的平均每台功率又再次
车型 ，而在商用车里 重卡份额较 走低 。 大且又全部采用柴油机 ，故最终使
得柴 油机 市场 的升 降 幅度往 往大 于 车用柴油机市场主要影响因素 商用 车 的升 降幅度 ，同时小 于重 卡
打破 ，今年 １ １ 月份更是 出现 了 ～ １ 重 、 中型 卡车 全部 采 用柴油 机 ，轻 １增 长 率变 化 ：降幅 同时低 于 难得 一见 的柴油机 市 场降 幅 同时低 型卡车也多半采用柴油机。相反 ， ． 于商用车和重卡。 份额要低得多的客车上汽油机的采
可 以说 ，中国车 用柴 油机 市场 主要 影 响卡 车市 场 的两 大主 要 因
进入 ２ ０ ～ ０ ９ ０ ８ ２ ０ 年期 间 ，重卡 影 响较 大 。
机的增长率变化曲线在商用车与重 国家汽车下 乡 、以ｌ换 新等优惠 回落态势，特别是投资、消费和进 Ｅ ｌ 卡之 间 。造成 这一市 场特 征 的主 要 政策的刺激 ，轻微型商用车销量出 出 口贸 易的 增速 回落 ，进 而带 来公
经济放缓，２ １车用柴油机市场举步维艰 ０ ２
撰 文 ／司 康
・ ＿ ＝ 商用车特别是卡车市场疲软 的升 降幅 度。 ．
重 只 有 １ ．１ ，但 商 用车 采 用 柴 ８５ ％
１ 的带动下， 士 中国柴油 机市场
然 而 ，２ ０ ０ ９～２ １ 年 ， 由于 油机 的比例 却高 达８ ． ％（ ０ ０ ２１ 对应 乘 ４
也 出 现 了 回 落 态 势 ， 同 期 数 据 显 受国家汽 车 下 乡、 以旧换 新补贴 等 用 车 仅 为Ｏ５ ％ ） ．３ ，而 且 商 用 车 这
示 ，车 用柴油机全 国累计销量 为 优 惠政 策 的刺激 ，轻微 型 卡车 和轻 比例在 逐年 提高 。 由此可 知 ，中 ３ ５ ９ 台 ，同比下降５８ ％。 ７ 万 ２ ． ９ 型客车销量在此两年出现了暴涨 ； 国车用柴油机市场完全 由商用车市
原 因是 由商 用车产 品结构 决 定的 ， 现 暴 涨 ，造 成 轻 型 柴 油 机 市 场 需 路 货运量 、公 路 货运 周转量 和 港 口 般 说来 ，受宏观 经济 的影 响 ，商 求突然增加 ，最终使 得这两年 车 集 装箱 吞吐 量 的增长 放缓 ，最 终 引 用车 中的重卡 市场 波 幅很大 ，而 中 用 柴 油 机 平 均 每 台功 率 也 迅 速 回 起 半挂 牵 引车市 场 的暴跌 ，使 得 牵
一
那 么 ，在 ２ １年 的中 国车 用柴 而 今 年 以来 由 于 以 上 刺 激 政 策 的 ０ １ 场决 定 。这一 市场 特点 与欧 洲有 很 油机 市场 上 ，到底是 哪些 机型 、哪 退出，轻微型商用车的销量又出现 大不 同，据统计 ，目前欧洲汽车 的 些企 业表现 突 出或者 不如 人意 呢？ 了较 大 下降 。而轻 微 型卡 车和轻 型 柴油 化率达 ５ ％ ，其 中乘 用车 的柴 ５ 其 个 中 原 因 又 是什 么？ ２ １ 年 的 客车上柴油机的采用率相对要低得 油化 比重 接近４ ％。 ０ ２ ５
２ 产 品结 构 变 化 ：重 型 机再 次 用率较高。因此 ，在某种意义上也 ．
市场 上 ，商用 车 的动力 主要采 用 柴 成 为市场 下降 主力
油机 ，而乘用车的柴油化率则很低
（ 年 １ １ 月份 为０５ ％ ｏ 因此 ， 去 ～ １ ．３
从 ２ ０ ～ ０ ７ ，中国 国家宏 由卡 车市 场决定 。 ０４２０年
一
卡 、轻微 卡 和客 车的波 幅相 对小 得 落 。２ １ 年 ，受政 府４ 亿投 资 的 引车销 量下 降幅 度远 大于 重卡 整体 ０ ０ 万 多 ；当某 年 商用车 市场 增长 时 ，则 拉动 ，中国经济 出现 了快 速恢 复 增 行 业 ，成 为引领 重卡 及重 型柴 油机 重卡 增速 一般 远大 于 商用车 中其 它 长 ，重卡 需求一 路暴 涨 ，因此 车 用 市 场下 降的先锋 。 车 型 ，而 当２ ０ 年 因非 典 、２ ０ 柴油机的平均每 台功率又再次呈现 ０３ ０５ 年 因 国家 宏 观 调 控 、２ ０ 年 上 半 大幅升 高 。 ０９ 年 因金 融 危 机 导 致 中 国经 济 减 速 与此 同 时 ，对于 轻 型柴 油机 市
观经济持续快速发展 ，使得重卡在
从 理论 上讲 ，车 用柴 油机 的销 量增 商 用车 中的市场份 额 迅速 增加 ，从 素 是 国 家 宏 观 经 济 环 境 和 政 策 法
长率 变化应 与商用车 的销量增长 而使得车用柴油机 的平均每台功率 规 ，前 者 对 中重 卡 市 场 需 求 影 响
率 变 化 接 近 。 三 年 前 ，车 用 柴 油 也 逐年提 高 。 机市 场 的增长 率 变化 幅度～般 是 大 于商 用车 而小 于重 卡 ，即车 用柴 油 市 场 快 速 降温 ，同 时 ，２ ０ 年 受 ０９ 较 大 ，后 者 则 对 轻 微 卡 市 场 需 求 由于２ １ 年 我 国经济 呈售态势及特点
商用车 和重卡 众所 周 知 ，在 目前 的 中 国汽 车
多 ，这 就使 得近 三年 “ 油机 的波 柴
由 于 商 用 车 中 的 卡 车 所 占份
幅 大于 商用 车小 于重 卡 ”的规律 被 额 高 达８ ．９ ，且 卡 车 车型 中 的 ８０ ％
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１ １ 月份 中国汽车 的柴油 化 比 ～１
进入２ １ 年后 ，重卡 ，特别是 ０１ 牵引车市场呈现大幅萎缩态势 ，故
而造成 商用车市场 增幅 回落 时 ，
重 卡 增 长 下 滑 速 度 又 远 大 于 其 它 车用柴油机的平均每台功率又再次
车型 ，而在商用车里 重卡份额较 走低 。 大且又全部采用柴油机 ，故最终使
得柴 油机 市场 的升 降 幅度往 往大 于 车用柴油机市场主要影响因素 商用 车 的升 降幅度 ，同时小 于重 卡
打破 ，今年 １ １ 月份更是 出现 了 ～ １ 重 、 中型 卡车 全部 采 用柴油 机 ，轻 １增 长 率变 化 ：降幅 同时低 于 难得 一见 的柴油机 市 场降 幅 同时低 型卡车也多半采用柴油机。相反 ， ． 于商用车和重卡。 份额要低得多的客车上汽油机的采
可 以说 ，中国车 用柴 油机 市场 主要 影 响卡 车市 场 的两 大主 要 因
进入 ２ ０ ～ ０ ９ ０ ８ ２ ０ 年期 间 ，重卡 影 响较 大 。
机的增长率变化曲线在商用车与重 国家汽车下 乡 、以ｌ换 新等优惠 回落态势，特别是投资、消费和进 Ｅ ｌ 卡之 间 。造成 这一市 场特 征 的主 要 政策的刺激 ，轻微型商用车销量出 出 口贸 易的 增速 回落 ，进 而带 来公