2021高考地理精准大一轮复习新高考地区专用讲义：第11章 第2讲 交通运输方式和布局变化的影响

第2讲交通运输方式和布局变化的影响
(对应学生用书第187页)
一、对聚落空间形态的影响
1．交通运输方式变化的影响
读浙江嘉兴略图，回答问题。

读株洲和武汉城市略图，回答问题。

(1)表现：聚落的空间形态往往沿交通干线扩展，并以此为主要发展轴。

(2)实例：图中株洲市主要沿京广铁路(图中甲)发展；武汉市位于汉水(图中乙)和长江(图中丙)汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。

[特别提醒]
交通运输条件只是影响聚落空间形态形成的一个重要因素，聚落空间形态的形成还受地形、河流及城市规划等因素的共同影响。

二、对商业网点分布的影响
1．影响商业网点的密度
读山区和平原地区商业网点分布示意图，回答问题。

(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即交通最优原则。

(2)表现⎩⎪⎨⎪⎧很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边
缘的高速公路沿线
大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输 的发展和变化密切相关交通线路的改变会引起集镇的繁荣或衰落
[特别提醒]
商业中心有广义和狭义之分，广义上的商业中心是指主要行使商业职能的城市。

狭义的商业中心是指市中心商业活动比较集中的地区。

一、综合思维——正误判断
1．河流密布的地区，聚落形态呈团块状。

(×) 2．交通便利的地区，聚落规模相对较大。

(√) 3．城市的农贸批发市场往往布局在交通便利的市中心。

(×) 4．商业城市一般分布在交通枢纽位置。

(√)
二、地理实践力——读图填空 读某历史名城图，回答下列问题。

1．该城市旧城区布局的主要区位因素是河流和煤、铁资源。

2．旧城区中①区域和②区域相比，形成时间较早的是①区域，判断理由是：①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。

3．影响新城区出现的主要区位因素是交通(铁路的兴建)。

4．图中新城区的发展延伸方向是南北方向沿铁路延伸。

三、区域认知——趣味思考
1．“烟花三月下扬州”，扬州这座历史名城是随着交通运输方式的变化而不断发展壮大的吗？
[提示]不是。

扬州是因京杭大运河的开通而兴起的，但后来随运河的淤塞以及海运的兴起而逐渐衰落。

2．近年来随着农村电子商务的发展，出现了许多的“淘宝专业村”，试分析这些“淘宝专业村”的分布位置有何共同特点？
[提示]均分布在交通便利的地区。

(对应学生用书第188页)
交通运输布局变化对聚落的影响
[例1](经典高考题)北京与河北张家口相邻，地域联系密切。

❶读图，回答下列问题。

说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。

[思维流程]
路网密度大，古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。

1．交通运输方式的变化影响聚落形态的变化2．交通线的变化影响聚落形态和发展速度
3．内河航运与城市分布的关系
命题视角一分析示意图，考查交通运输变化对聚落的影响读高速公路与城市建成区空间关系示意图，回答1～2题。

1．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知()
A．甲模式不占用城市建成区用地
B．乙模式需要占用城市建成区用地
C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大
D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
2．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断()
A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式
B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势
C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失
D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
1．C 2.B[解答该题组的关键是通过读图，理解高速公路对城区的影响。

第1题，从图中看，甲模式高速公路从城区穿过势必会占用城市建成区空间和用地，且会给市区环境和景观建设带来更大影响，A项错误，C项正确。

而乙模式没有从城区经过，不需要占用城市建成区用地，对城市建成区内部交通联系的影响较小，B项和D项错误。

第2题，在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式，A项错误。

随着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建高速公路可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B项正确，C项错误。

大城市发展到成熟期，也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。

]
命题视角二结合区域分布图，考查交通运输发展对城市发展的影响
(2019·河南八市第二次测评)下图是杭州市1987年和2008年城市形态分布图，据此完成3～4题。

3．甲铁路线对杭州市的主要影响是()
A．直接促进钱塘江南岸的发展
B．加强杭州与外界的联系
C．完善了杭州的市内交通
D．引起铁路沿线房价的上涨
4．与1987年相比，2008年杭州市城市形态的变化为()
A．城市用地充足，相对均衡地向四周发展
B．西湖西面和南面发展较慢，主要是为了保护西湖的旅游环境
C．钱塘江南岸得到快速发展，主要得益于交通运输条件的改善
D．钱塘江水运便利，城市沿江发展迅速
3．B 4.C[第3题，甲为杭州对外交通铁路，完善了城市对外交通，加强了杭州与外界的联系，带动了沿线经济发展，B对，A、C错；铁路建设能引起站点附近的房价上涨，而不是整个沿线的房价，D错。

第4题，据图分析，城市空间形态主要向东北和东南发展，西南部是山区，所以限制城市向西南发展的主要因素是地形；钱塘江南岸得到快速发展，主要得益于交通运输条件的改善。

] (2019·襄阳调研)读我国某城市外部形态示意图，回答5～6题。

5．该城市位于()
A．宁夏平原B．河套平原
C．河西走廊D．华北平原
6．该城市外部形态主要受制于()
A．铁路、河流B．河流、地形
C．铁路、地形D．耕地、林地
5．D 6.B[第5题，从图中等高线分布可知，该城市位于平原地区，结合等高线数值判断，该城市海拔较低，应位于华北平原。

第6题，从图中可知，城市北部沿黄河发展(以黄河为界)，受河流的影响；城市南部大致沿等高线分布，受地形的影响。

因此该城市外部形态主要受制于河流、地形。

]
交通运输布局变化对商业网点分
布的影响
[例2](2019·天津高考·节选)读图文材料，回答问题。

吉林省珲春市(如图)是我国离海最近的内陆城市❶，辖区内的聚落多沿河谷分布。

国家已批准设立“中国图们江区域(珲春)国际合作示范区”。

❸据图文信息，对该市发展进出口贸易的条件予以评价。

[思维流程]
信息提取❶吉林省珲春市是我国离海最近的内陆城市
❷图中显示珲春市与俄罗斯、朝鲜相邻，有众多口岸、铁路、公路相通❸国家已批准设立“中国图们江区域(珲春)国际合作示范区”
教材寻因一个地区商业网点分布的密度、位置要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要
综合判断由信息❶、❷可知，珲春市是我国的边境城市，有众多贸易口岸，有铁路、公路与邻国相通，结合信息❸可知，该市发展进出口贸易有国家政策支持。

但结合信息❷也可得知发展进出口贸易，交通方式比较单一，无法直接利用海运，同时该市距离商品的生产地、消费地也较远
公路通往邻国。

不利于进出口贸易的条件：缺少我国自己的海港(不能与其他国家直接通航；交通运输方式单一)；距商品的主要供应地和消费地较远(服务范围较小)。

要求：评价必须涉及有利、不利两方面，答出4点即可。

1．交通运输对商业网点选址的影响
2．交通运输对商业中心形成与发展的影响
3．交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响
[方法技巧]__商业网点区位的判读方法
1．看城市地价高低
在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰，可能布局次级商业区。

2．看城市路网密度
城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集。

3．看城市道路网格局
城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。

4．看建筑的密度
建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。

5．看车流量
白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区。

除此之外，还可以通过车速快慢、事故次数多少、监测点多少、人口昼夜差别大小等方法判断商业网点区位。

命题视角一分析示意图，考查交通运输发展对商业布局的影响
(2019·广东实验中学测试)高速公路服务区又称高速公路服务站，提供住宿(含停车)、超市、餐饮、加油、汽车修理等服务。

易捷便利店是中石化旗下非油业务，“傍着”加油站的良好区位，截至2013年底，已有超过23 000家门店。

便利店面积小，商品种类较少，陈列醒目，消费者能够迅速选购好商品，在店内逗留时间较少。

下图示意沪昆高速公路上的新余服务区。

读图，完成1～3题。

1．由南昌到长沙的车辆进入该服务区时，可能()
A．先经过便利店，再经过加油站
B．先经过维修站，再经过便利店
C．从西北方向驶进
D．向东北方向驶出
2．对易捷便利店而言，“良好区位”主要是指()
A．人流量大
B．车流量大
C．周边便利店少
D．方便乘车人员购物
3．衡量一个服务区的优劣，最根本的是一定时期内的加油量。

下列因素对服务区油品销量影响最小的是()
A．公路等级高低
B．服务区停车场大小
C．附近居民区的分布
D．上下游服务区的分布
1．A 2.C 3.C[第1题，结合车辆靠右行驶的原则，由南昌到长沙的车辆进入该服务区时，可能先经过便利店，再经过加油站，A对。

先经过便利店，再经过维修站，B错。

从东北方向驶进，C错。

向西南方向驶出，D错。

第2题，
对易捷便利店而言，“良好区位”主要是指周边便利店少，竞争对手少，C对。

人流量、车流量大的优势不太突出，A、B错。

方便乘车人员购物不是区位良好的主要原因，D错。

第3题，衡量一个服务区的优劣，最根本的是一定时期内的加油量。

附近居民不属于服务区的服务范围，对服务区油品销量影响最小的因素是附近居民区的分布，C对。

公路等级高低、服务区停车场大小、上下游服务区的分布都属于服务范围，影响加油量大小，A、B、D错。

]
(2019·邯郸模拟)下图为某地区等高线示意图。

读图完成4～5题。

4．①②③④四地中，商业网点密度最小的是()
A．①地B．②地C．③地D．④地
5．拟在P地建立某大宗商品集散中心，主要考虑的区位条件有()
①地形②地租③市场④交通
A．①②B．①③C．②④D．①④
4．A 5.C[第4题，①地等高线密集，为山地，交通运输不便，人口稀少，商业网点的密度小。

第5题，从图中可以看出P地位于交通干线的交会处，交通便捷；同时地处城区外缘，土地价格低。

]
命题视角二分析统计图表，考查商业网点布局与交通的关系
(2019·武汉调研)高铁的开通对城市产业布局具有一定的影响。

下表示意高铁
开通前后南京站区新增企业分布特征变化情况(表中数字为各产业所占百分比，单位：%)。

据此完成6～7题。

6．高铁开通后，在核心区拉动作用最大的企业是()
A．商务服务业B．房地产业
C．交通运输业D．居民服务业
7．高铁开通后，站区批发和零售业变化的主要原因是()
A．人口增长B．地租增加
C．人工成本增加D．交通条件改善
6．A7.B[第6题，读表可知，高铁开通后，8个行业中，核心区新增企业比重提升最大的是商务服务业。

第7题，读表可知，高铁开通后站区批发和零售业比重下降，这主要是因为批发和零售业占地面积较大，而高铁开通后站区地租上涨，批发和零售业地租成本上升，需要重新进行区位选择，故选B。

人口增长、交通条件改善对批发和零售业是有利的，不会导致站区批发和零售业比重下
降，A、D错误；高铁开通对人工成本影响不大，C错误。

]。