桥梁桥墩承台技术指标

桥梁墩身承台技术指标
1明挖基础
1、施工工艺框图
明挖基础施工工艺框图
（1）基坑开挖
复核基坑轴线、高程，针对地质情况和开挖深度确定开挖坡度及开挖范围，并做好地表防排水工作。

基础开挖时，做好放排水设施，严防雨水或地表水流入基坑内。

机械开挖至设计基底标高以上20cm时，由人工挖至设计标高，确保基底不超挖。

斜坡上墩台基础严格按照先下后上的顺序施工，下坡方向的桥墩基础施工完成后，才能开始上坡方向桥墩基础的施工。

上坡方向墩台施工不能随意弃碴，以免对下坡方向桥墩
造成偏压。

位于陡坡坡面的基坑开挖时，基础底在控制性方向外缘至岩层安全坡线的最小水平距离不小于3m。

倾斜岩面凿平或凿成台阶，使承重面与重力成垂直，以防滑移，同时，对边坡进行喷锚防护，并及时清除坡面上不稳定的土体，避免在位于陡坡上的墩台附近修建便道，不在附近随意开挖或弃土。

桥梁墩台附近地质构造为顺层时，为保证施工安全，桥梁墩台基础避免大面积开挖，墩台基础尽量采取间隔顺序施工。

（2）钢筋及模板制作
钢筋在钢筋加工厂内加工，载重汽车运输至工地，在现场进行绑扎和焊接成型。

模板采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。

（3）混凝土浇筑
基坑挖到设计标高，基底经检验合格后，立即将底层基础满坑灌注混凝土，但如基底设垫块时，首先将垫块基坑满灌混凝土，基础混凝土分次浇筑。

（4）基坑回填
桥梁基础施工完成后，及时进行基坑回填，并分层夯填密实。

2承台施工
（1）施工方法
承台基坑开挖采用人工配合挖掘机放坡开挖，人工清底、凿除桩头。

受条件限制时先支护再开挖，山坡上桥基础严格按照先下后上的顺序施工，下坡方向的桥墩基础施工完成后，才能开始上坡方向桥墩基础的施工。

部分承台的石质基坑在桩基施工前采用手风钻掏槽钻孔松动爆破成型后再进行桩基施工，爆破参数根据基坑岩层情况经爆破试验后确定。

陆上承台采用大块组合钢模板，钢管、方木支撑加固体系，混凝土泵送入模。

为减小混凝土内外温差，控制混凝土表面裂纹，厚度大于2m的承台内敷设冷却水管，承台表面用无纺布包裹养护，自动控制系统洒水养护。

钢筋在加工车间加工，平板车运到现场，基底检查合格后，精确放样定位，现场绑
扎。

承台模板采用厂制大块钢模，面板厚6mm，外壁加竖、横向加劲肋，外加环向槽钢加劲肋，分4～6块在现场拼装，螺栓联结。

承台模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑和支护模板内侧。

（2）施工工艺流程
承台施工工艺流程见“承台施工工艺流程图”：
承台施工工艺流程图
（3）测量放线
根据导线控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩（外移50cm），用红油漆作出标记，同时测出承台底至该桩顶的高差。

（4）基坑开挖
基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工，当开挖至离基底200mm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。

1）开挖防护采用断续式水平支撑，即两侧设水平挡土板，中间留出间隔，并在两侧同时对称立竖方木，再用木横撑上下顶紧。

2）在基坑顶缘四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。

坑缘边留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于1.0m。

3）基坑开挖自上而下水平分层进行，每层0.3m左右，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每3m左右修一次坡，至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。

施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。

4）基坑施工必须尽快完成，自基坑开挖至基础完成，紧接连续不断施工。

5）井点降水法开挖基坑
对于地下水位较高的地区，必要时采用真空井点法降水。

井点法降水应符合下列规定：
①安装井点管，应先造孔后下管，不得将井点管硬打入土内，造孔应垂直，深度宜比滤管底深0.5m左右。

滤管底应低于基底以下1.5m。

②井点管四周，应以粗砂灌实，距地面0.5～1m深度内，用黏土填塞严密。

③集水总管与水泵的安装应降低，集水总管向水泵方向宜设0.25％～0.5％的下坡。

④井管系统各部件均应安装严密，不得漏气。

⑤降水过程中，应加强井点降水系统的维护和检查，保证不间断抽水。

⑥对水位降低区域建筑物可能产生的沉降，应进行观测，并采取防护措施。

⑦拆除多层井点应自底层开始逐层向上进行，在下层井点拆除期间，上部各层井点应继续抽水。

（5）浇筑素混凝土垫层
基坑开挖至比设计标高低10cm后，即开始浇筑一层10cm厚的C15素混凝土，作为承台钢筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必须平整。

（6）凿除伸入承台的超灌桩头混凝土
采用手工凿除和风动工具凿除的施工方法，首先使用风动工具将桩头清除至距设计桩顶10～20cm的位置，然后改为手工凿除直至设计桩顶标高。

最后将桩身变形的钢筋整修复原。

（7）绑扎承台钢筋
钢筋制作在钢筋加工场内进行，然后将制作成型的钢筋运至现场进行绑扎。

钢筋绑扎采用人工和电焊两种方法。

特别注意桩身钢筋和承台钢筋的焊接。

因承台为一次性浇筑，故必须按照设计图绑扎好墩身钢筋或墩身接茬筋。

（8）浇筑混凝土
承台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，其混凝土供应由标段的混凝土拌和楼提供，混凝土搅拌运输车运抵至浇筑现场，混凝土输送泵泵送入仓，其具体浇筑施工工艺参见墩台身施工。

（9）基坑回填
承台混凝土浇筑完毕并达到拆模条件时应及时拆模并进行基坑回填，基坑回填必须对称进行，填料符合设计和规范要求，采用振动夯和小型压路机压实，回填高度以低于承台顶面10cm为宜，待墩身混凝土施工完成后再将整个基坑回填。

（10）质量保证措施
1）承台采用在基坑内设集水井，用水泵抽排的办法来排除地下水对承台施工的影响。

2）在混凝土的浇筑前，开挖基坑不得泡水，基底应铺设一层5～10cm水泥砂浆，浇筑过程中确保无水情况下浇筑，混凝土终凝前不得浸水。

3）承台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，其拌和、运输、浇筑、养护等均按高性能混凝土的标准要求进行。

4）承台混凝土采用具有抗硫酸盐侵蚀的混凝土配合比，严寒天气停止混凝土的施工。

5）为了减小混凝土表面温度裂纹，承台混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在40cm以内，以充分利用混凝土层面散热。

当承台厚度超过2m时，在承台内埋设冷却水管，2.5m和3.0m厚承台布设一层冷却水管，4m厚承台布设两层冷却水管，不间断通水循环降温。

6）承台混凝土拆模后，基坑及时用原土分层回填夯实，桥台台背处基坑则用片石混凝土回填密实。

7）承台质量标准
除模板、支架、混凝土及钢筋须符合铁路标准外，承台的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。

承台的允许偏差和检验方法
3实体墩台身施工
（1）施工方案
对于高度小于15m的墩身采用支架混凝土一次成型，为了保证浇注后混凝土外观质量，桥墩（台）采用整体式钢模板一次浇注，分层浇注混凝土的方案施工。

对于高度大于15m的墩身采用翻模施工（翻模施工参照空心墩施工）。

模板：采用整体钢模，托盘顶帽采用整体定型钢模。

钢筋、混凝土施工：墩台身采用定型钢模板和钢支架一次支模到顶，整体浇筑。

墩身钢筋，一次绑扎成型。

混凝土由现场拌合站集中生产，混凝土输送车运输，混凝土泵车输送，连续灌筑。

支承垫石施工前实测墩顶标高，并根据实测标高，调整垫石高度，支承垫石在支座安装前再安排浇注完成。

混凝土养护：根据季节不同分别选用混凝土的养护施工方法，夏季主要采用降温法施工，冬季主要采用保温法施工。

（2）施工工艺流程
施工工艺流程见《墩台身施工工艺流程图》。

墩台身施工工艺流程图
（3）模板工程
墩台身模板采用厂制定型整体钢模，见“墩身模板平面图”。

墩身模板平面图
墩台模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，用汽车整体
吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。

模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。

安装时，用缆绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。

承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。

墩身模板安装允许偏差见“墩身模板安装允许偏差表”。

墩身模板安装允许偏差表
（4）钢筋制作安装
钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格存放、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎，其质量应符合“墩身钢筋安装允许偏差表”规定。

墩身钢筋安装允许偏差表
结构主筋接头采用搭接焊或冷挤压套筒连接方式，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。

绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。

（5）混凝土浇筑
混凝土采用6m3混凝土搅拌车运输，泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣
器振捣。

施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序。

（6）混凝土养护
根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体养护方案。

当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。

拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于规范要求。

养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。

当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均
≯15℃时，方可拆模。

（7）混凝土温度测量和控制
本工程混凝土测温工作分为混凝土拌合物的测温、混凝土施工测温、养护期测温。

根据构造物尺寸、环境温度、及浇筑工艺的不同，选取有代表性的结构使用测温仪，及时掌握混凝土内部温度、表层温度。

并绘制温度曲线图，当发现混凝土浇筑温度、内外温差或降温速率出现异常时，应及时处理。

（8）施工缝处理
为提高混凝土耐久性，混凝土构件应尽量一次浇筑完成，施工前必须做好停水、停电的应急措施，尽量避免由施工原因造成在混凝土浇筑过程中出现施工缝，当不可避免施工缝时，按规范要求进入混凝土施工缝处理程序。

当由于结构物尺寸变化，设计要求必须设置施工缝时需将施工缝的位置设置在结构受力较小的部位，当结构物位于水中时，施工缝应避开常年处于干湿交替变化的部位。

施工缝处理按《铁路桥涵施工规范》等相关规定进行，当施工缝处于水平状时，浇筑上层混凝土前应首先浇筑50～100mm厚的水泥砂浆，以提高接缝处混凝土的密实性。

（9）沉降观测间隔时间
不均匀沉降观测主要观测墩台身工后沉降，正式的工后沉降观测在铺轨完成时开始。

首次沉降观测安排在墩台身拆模养护结束后，其余分别在桥梁架设前、桥梁架设后均采集一次原始数据，铺轨结束后开始进行定期观测，定期观测不得漏测或补测。

沉降观测周期符合有关规范及设计要求，工程移交同时移交观测记录。

将各次观测记录整理检查无误后，进行平差计算，求出各次每个观测点的高程值，从而确定出沉降量。

列统计表，进行汇总。

绘制各观测点的下沉曲线，根据下沉曲线计算全桥沉降值及相邻墩台身不均匀沉降差。

（10）顶帽及托盘
1、施工方法
顶帽及托盘采用在墩四周搭设碗扣式支架，模型采用大块定型钢模，用泵车灌筑混凝土。

（1）搭设支架：搭设支架前，对地基进行平整夯实，铺垫20cm厚碎石垫层。

有条件处可直接搭设在承台顶面上。

支架立柱间距90cm，用φ48mm钢管斜向加固支撑。

（2）模板及钢筋安装：模型安装采用汽车吊辅助作业，并与墩顶模型连接牢固。

钢筋在加工现场统一下料，汽车运到施工现场绑扎成型，钢筋焊接、绑扎牢固。

埋设好预埋件并固定。

（3）混凝土浇筑：混凝土采用厂制混凝土，混凝土运输车运至墩位，泵车连续灌筑混凝土，采用插入式捣固器捣固密实。

混凝土浇筑完毕后洒水养护。

2、托盘（顶帽）施工工艺流程：测量放线→墩柱（托盘）混凝土顶面凿毛清洗→绑扎托盘（顶帽）钢筋→模型安装就位→报监理工程师验收→灌注托盘混凝土→养护墩台。

4．空心桥墩墩台身施工
（1）施工工艺流程图
空心桥墩墩台身施工工艺流程图
(2)钢筋制作安装
钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格存放、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎，其质量应符合“墩身钢筋安装允许偏差表”规定。

墩身钢筋安装允许偏差表
结构主筋接头采用搭接焊或冷挤压套筒连接方式，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。

绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。

（3）混凝土浇筑
混凝土采用6m3混凝土搅拌车运输，泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。

施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序。

（4）混凝土养护
根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案。

当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。

拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于规范要求。

养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。

当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均
≯15℃时，方可拆模。

（5）混凝土温度测量和控制
本工程混凝土测温工作分为混凝土拌合物的测温、混凝土施工测温、养护期测温。

根据构造物尺寸、环境温度、及浇筑工艺的不同，选取有代表性的结构使用测温仪，及时掌握混凝土内部温度、表层温度。

并绘制温度曲线图，当发现混凝土浇筑温度、内外温差或降温速率出现异常时，应及时处理。

（6）施工缝处理
为提高混凝土耐久性，混凝土构件应尽量一次浇筑完成，施工前必须做好停水、停电的应急措施，尽量避免由施工原因造成在混凝土浇筑过程中出现施工缝，当不可避免施工缝时，按规范要求进入混凝土施工缝处理程序。

当由于结构物尺寸变化，设计要求必须设置施工缝时需将施工缝的位置设置在结构受力较小的部位，当结构物位于水中时，施工缝应避开常年处于干湿交替变化的部位。

施工缝处理按《铁路桥涵施工规范》等相关规定进行，当施工缝处于水平状时，浇筑上层混凝土前应首先浇筑50～100mm厚的水泥砂浆，以提高接缝处混凝土的密实性。

（7）沉降观测间隔时间
不均匀沉降观测主要观测墩台身工后沉降，正式的工后沉降观测在铺轨完成时开始。

首次沉降观测安排在墩台身拆模养护结束后，其余分别在桥梁架设前、桥梁架设后均采集一次原始数据，铺轨结束后开始进行定期观测，定期观测不得漏测或补测。

沉降观测周期符合有关规范及设计要求，工程移交同时移交观测记录。

将各次观测记录整理检查无误后，进行平差计算，求出各次每个观测点的高程值，从而确定出沉降量。

列统计表，进行汇总。

绘制各观测点的下沉曲线，根据下沉曲线计算全桥沉降值及相邻墩台身不均匀沉降差。

（8）顶帽及托盘
1、施工方法
顶帽及托盘采用在墩四周搭设碗扣式支架，模型采用大块定型钢模，用泵车灌筑混凝土。

（1）搭设支架：搭设支架前，对地基进行平整夯实，铺垫20cm厚碎石垫层。

有条件处可直接搭设在承台顶面上。

支架立柱间距90cm，用φ48mm钢管斜向加固支撑。

（2）模板及钢筋安装：模型安装采用汽车吊辅助作业，并与墩顶模型连接牢固。

钢筋在加工现场统一下料，汽车运到施工现场绑扎成型，钢筋焊接、绑扎牢固。

埋设好预埋件并固定。

（3）混凝土浇筑：混凝土采用厂制混凝土，混凝土运输车运至墩位，泵车连续灌筑混凝土，采用插入式捣固器捣固密实。

混凝土浇筑完毕后洒水养护。

2、托盘（顶帽）施工工艺流程：测量放线→墩柱混凝土顶面凿毛清洗→绑扎托盘（顶帽）钢筋→模型安装就位→报监理工程师验收→灌注托盘混凝土→养护墩台。

（9）空心墩翻模施工
1、翻模总装图
吊架
作业平台
提升系统
模板
墩中心线
墩顶
墩底
承台顶面
2、翻模施工工艺流程图
翻模施工工艺流程图
3、施工方法
（1）下部实心段施工
外模的支立好坏直接关系到以后的施工，要求尺寸正确，外模顶水平，否则在空心段施工时，造成模板不平整。

（2）翻模安装
①搭设平台吊装的脚手架
利用短钢管在实心段上及墩身四周搭设一脚手架平台，安放整体吊装的平台。

②平台的组装、吊装
组装按由内到外的顺序，在平地上进行组装；组装时，内外钢环按圆心对称安装在辐射梁上，不得有偏心；辐射梁均匀分布在半个圆周，采用丁顺结合布置，安装好后将所有螺丝拧紧，并涂上黄油；利用塔吊进行整体吊装，每侧辐射梁下设2台千斤顶。

③安装预埋件及液压设备
预埋靴子的位置要特别准确，它是为整个平台的顶杆预先造孔，使套管能顺利提升，保证平台的平衡。

平台安装就位后安装千斤顶，插入顶杆套管，并采取措施保护套管不与混凝土粘连。

（3）绑扎钢筋
钢筋绑扎严格按照设计图进行绑扎，钢筋接头采用双面搭接焊。

（4）灌注混凝土
混凝土由拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运至墩下，混凝土输送泵泵送入模，对称均匀浇筑。

混凝土灌注到模板顶时，要低于模板口1～2cm，为下一板方便组装翻模，防止有错台。

当混凝土的强度大于3MPa时清除浮浆，凿毛混凝土表面，进行第二、三节段施工。

在灌筑过程中用测量仪器随时观测预埋件的位置及模板、支架等支撑情况，如有变形和沉陷立即校正并加固。

土在规定的环境温度下施工，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运到现场浇筑梁端混凝土，采用插入式振捣器振捣为主，平板振动器振捣为辅的振捣工艺，确保伸缩装置与混凝土整体连接。

混凝土顶面采用人工抹面、收光。

混凝土养护采用麻袋覆盖洒水养护。

（3）桥梁墩台沉降和不均匀沉降控制技术措施
1、地质条件判定与核实
施工过程中的施工记录与勘测钻孔资料进行对比。

钻孔桩地质条件判定与核实
本标段桥梁当采用桩基础时，地质条件应满足以下内容：
支承桩尖的岩层顶板厚度不小于6m，当无厚度6m以上的顶板时，要求桩侧累计顶板厚5m（其中厚度小于1m的岩层顶板不计入），且桩尖置于下层岩溶的支撑顶板厚度不小于3m，并嵌入岩层不小于0.5m。

2、桩基础沉降控制的施工措施
在准确探明地质的条件下，采取以下施工措施控制沉降：
（1）钻孔桩要支承于可靠的持力层内。

（2）钻孔桩成孔采用悬浮力强、比重较小的高性能泥浆，机械排砟和清孔，减小孔底沉砟厚度和孔壁泥皮厚度。

电子测孔仪检测孔底沉砟厚度及成孔质量。

（3）缩短空孔时间，钢筋笼尽量不分节吊装，及时灌注桩身混凝土。

对成桩质量进行检测。

（4）在正式施工前，进行试桩。

通过载荷试验，检测桩基的承载力与桩基的沉降数据，以取得能满足基础沉降要求的、经济的桩基设计参数。

（5）桩底压浆处理
通过桩底压力灌浆使桩底沉渣密实，减少工后沉降，提高承载力。

取有代表性的桩进行桩底压浆，并作承载力与沉降试验，与未压浆桩作对比，验证压浆的效果，确定是否需做桩底压浆处理。

压浆管采用3根内径φ25mm、壁厚δ=3.25mm钢管和3根内径φ50mm、壁厚δ=3.5mm 的声测管。

安装时要求保证密封性能良好。

底部用弯头及弯管将１根注浆管和１根声测管连接成回路，其中一根为进浆管，一根为溢浆管，每根钻孔桩共设3个压浆回路，在注浆管上端安装高压止浆阀，在溢浆管上安装溢浆安全阀。

压浆管顶部钢管接长至地面以上0.2m，便于压浆操作。

钢筋笼底部压浆管路的布置见图。

U型管压浆回路
压浆管
声测管
桩底压浆管布置图
桩底压浆主要设备有：注浆泵（3SNS高压注浆泵）制浆机（ZJ-400型涡流制浆机）储浆箱、其他配件（压力表、球形阀、浆液分配器、溢流安全阀、高压软管、管路接头等配件）辅助设备。

开始压浆前，应制备足够的浆液存放在储浆箱内，在压浆过程中，用直尺测量储浆箱内浆液高度的变化，即可计算出每一次的注浆量。

桩身混凝土浇筑后24～48h，开始压水，出浆管口出水后，关闭出浆阀，继续加压，使套筒包裹的注浆孔开裂，裂开压力为2～6MPa。

桩底压浆施工在钻孔桩混凝土浇筑10d后进行，分三个循环进行桩底压浆，每个压浆循环之间间隔6小时。

3、桥梁基底沉降观测及评估
（1）无砟轨道对桥梁墩台的要求
根据无砟轨道对桥梁的要求，无砟轨道施工完成后，墩台的均匀沉降量不得超过20mm，相邻墩台沉降量之差不超过5mm。

（2）测试数据的取得
在桥梁墩台上布设测点。

测量体系的设置考虑各个施工阶段和运营期间的测试，以便获取更多的数据，校核测试结果。

仪器采用精密水准仪，测量控制精度为1mm。

架梁前，每周观测一次，架梁后第一个月，每周测量一次；第二、三个月，每2周测量一次；第四、五、六个月，每月测量一次，架梁后观测相同。

（3）观测数据的分析
在施工过程中，对墩顶的观测主要是提供架梁后的墩台和基础的沉降，根据观测的数据绘制时间和沉降曲线。

根据双曲线预测将来的沉降结果，和实际的测量结果进行比较，判定预测的可靠性和沉降是否趋于稳定。

（4）桥梁沉降的评估
根据计算确定，如果预测精度准确，且预测最终残余沉降差小于无砟轨道对桥梁的要求，方可进行刚性道床施工。

5承台施工安全防护技术措施
1、施工前准备工作
在承台防护桩基施工前先进行地质钻孔，摸清桩基位置处的地质情况以控制钻孔桩深度，在承台远离既有构筑物一侧较低位置适当布置降水井。

2、承台开挖前，沿与既有构筑物相邻的承台边缘顺承台方向布置φ100cm钻孔桩，桩中心距2.5m，在每两根钻孔桩之间布置4根φ30cm的预制混凝土管桩，管桩等距布置；钻孔桩及管桩长度根据现场地质条件确定。

桩基施工完从桩顶下70㎝范围深度内做宽度为0.6m的C25混凝土现浇墙将管桩和钻孔桩连成为整体。

边坡防护桩示意见下图：。