中国远洋：通向巅峰之路
自主创新 打造航运强国——中国远洋运输集团
大连 厦 门 香港 等地 的全资船 公司经 ＷＴ Ｏ后实质上 最早全 面开放 ｊ 营管受ｊ
中 国远洋运 输 ｃ 集团 ）总公 司的前 轮等各 类型远 洋运输船 队 ．在 海外 ．以 境 的影 响 全球 经济 及全球 ｔ 身． 是成立于 １６ 年４月 ２ ９１ ７日的中国远 Ｅ本 韩 国 ，新加坡 ，北美 ，欧洲 澳 定 着航运 业 的走向 。面对 不 洋运输 公司 ． ９ ３年２月 １ ， ９ １ ６日组 建 以中 大利亚 南 非和西亚 ８大区域 为辐 射点 ． 内外 形势 ． 十 五 ‘期间 ．结 ｛ 国远 洋运输 （ 团） 集 总公 司为核心 企业 的 以船舶航 线 为纽带 ．形 成遍及世 界各 主 航运 企业 的发 展趋 势 中远 标有 “ ＣＯＳ 两 个战略 转 变．明确 未来 的＾ Ｃ０ 中国远洋运输 集团 经过几 代中远人 ４ 要地 区的跨国经营 网络。 ０ ６多个 略 是 ．由全球 承运人 向 以航ｉ 余 年的艰苦 创业 ．依靠智 慧 勤 劳和 真 醒 目标 志的船舶 和集装箱 在世界１
３０ 诚． 带着光 荣与梦 想 ． 中远集 团已由成 立 国家 和地区 的 １０ 多个 港 口往来 穿梭 ； 全 球物 流经 营人转 变 由跨ｌ 今 天的中远 集团 ．在致 力于为全 球 国公司转 变 再 以 ” 两个 转变 之 初的 ４艘船舶 ，２２ ６万载重 吨的单 一 型航 运企业 ．发展 成为今 天拥 有和经 营 客户提 供航运 物流等 全球优 质承运 服 心 ． 进一步 确定 一 主 ， 两： 着 ６ ０余艘现代 化商船 ．３ ０ ０ ５ ０余万载 重 务的 同时 ．还 能够为客 户提供船 舶和 货 柱 “的集 团产业 布局 ，一主是
使命，以 服务客户最优 、回报股东最
大 ”为企业价 值观 ，以 ” 求是 创新 ，图 强 报国 ” 为企 业精神 ， ” 球承 运 以 全 诚
许立荣：远洋运输体制改革的推动者
许立荣：远洋运输体制改革的推动者近年来，中国远洋运输行业发生了翻天覆地的变化，这其中不可忽视的一位关键人物就是许立荣先生。
作为中国远洋运输业的重要领军人物，许立荣先生以他的卓越才能和领导力，推动了远洋运输的体制改革和行业发展。
本文将围绕许立荣先生的事迹和贡献，简要介绍他在远洋运输领域的推动作用和影响。
许立荣先生是中国远洋运输集团公司的董事长，也是中国远洋运输行业的领军人物之一。
他出生在一个普通家庭，却凭借过人的智慧和辛勤努力，成为了业内的佼佼者。
他早年毕业于上海交通大学，之后在远洋运输行业打拼了数十年，积累了丰富的经验和深厚的行业背景。
作为远洋运输行业的领军人物，许立荣先生不仅精通运输业务，还对国际贸易、航运政策等方面有着深入的研究和理解，具备了全面领导和推动行业发展的能力。
作为远洋运输行业的重要参与者和推动者，许立荣先生一直致力于推动行业体制改革和创新发展。
他意识到当前远洋运输行业的体制存在不少弊端和瓶颈，需要进行深刻的改革和调整。
他带领团队积极探索和实践，提出了一系列切实可行的改革方案，并努力推动其落实。
在他的倡导和推动下，远洋运输行业进行了一系列体制机制改革，包括优化航运资源配置、推进信息化建设、提高运输效率、降低成本等方面，促进了行业的健康发展。
在许立荣先生的领导下，中国远洋运输公司实施了一系列关键举措，推动了远洋运输体制改革。
首先是加大投入，进行船队升级和技术改造，优化运力结构和提高运输效率。
其次是推进信息化建设，建立了先进的船舶管理系统和智能物流平台，实现了信息共享和资源整合，提升了运输服务的质量和效率。
还加强了国际合作和资源整合，与多家国际大型航运公司建立了战略合作关系，拓展了海外市场和服务范围。
这些举措的实施，有效推动了远洋运输行业结构调整和升级改造，推动了行业的健康发展和国际竞争力的提升。
除了在企业层面进行体制改革和创新发展外，许立荣先生还积极参与并推动了远洋运输行业的政策和体制改革。
中远船务：中国“蓝海战略”领军者
第 一 次 转 型 ，走 的 是 资 源 整 合 “ ” 。 在 这 期 间 ．低 成 本 扩 棋 张 是 其 得 意 之 举 。 中远 船 务 通 过
略资源的广袤深海的探测能力却相 当有 限。我 国海 岸线 １４ ０ ８ ０ 公里 ，蕴 藏着丰 富的油 气资源 ，在渤海、黄海 、东海及 南 海北 部 大陆架 海域 ，石 油资 源量达
中 远船务首个 “ 交钥匙”项目 同总 ，合
造价５４ ｛ 美元。 ．７Ｌ ６ ｌ 日，挪威证券交易所发表公 月 １ Ｓ ＶＡＮ￣ 司圆筒型超深水钻井 储油 平 Ｅ
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ＤＰ ３ 一 动力定位 、全 自动化 的钻井船 ，
可以在水深３５ 米海域进行钻井作业 ， ００
三步 “ ” ，步步 为营 ，棋 棋 紧 棋
扣 ，相 辅 相 成 。渐入 佳境 。
背景 ：深海大开发时代 已 经来Ｉ 瞄
海 洋 工 程 是 为 海 洋 开 发 及 国 防 建 设 提 供 技 术 装 备 支持 的 战 略 性 产 业 ，
我 国可 以 自主 探 测 浩 瀚 的 外 太 空 ， 但 对 “ 在 咫 尺 ” 蕴 含 着 巨 大 战 近
蒂”号在南通 中远船务成功交付。 ７ 中旬 ， 南通 中远 船 务成 功 与 月
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有的超深水钻井船 。该项 目的签订和后
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中远船 务 一
■ 朱 雪 峰
中国著名的船公司排名
中国著名的船公司排名中国是世界上航运业最为发达的国家之一，拥有众多著名的船公司。
以下是一些在中国享有盛誉的船公司排名。
第一名：中国远洋海运集团有限公司（COSCO）中国远洋海运集团有限公司，简称COSCO，是中国最大的船公司之一。
它成立于1961年，总部位于北京。
COSCO拥有庞大的船队，涵盖散货船、集装箱船、油轮等各类船舶。
该公司在国际航运市场上占有重要地位，是世界上最大的集装箱船公司之一。
第二名：中远海运集团有限公司（中远集团）中远海运集团有限公司，简称中远集团，是中国第二大船公司。
该公司成立于1997年，总部位于上海。
中远集团是一家综合性航运企业，主要经营集装箱运输、散货运输、油轮运输等业务。
中远集团的船队规模庞大，航线遍布全球各大港口。
第三名：中国船舶工业集团有限公司（中国船舶）中国船舶工业集团有限公司，简称中国船舶，是中国知名的船舶制造企业。
该公司成立于1999年，总部位于北京。
中国船舶是中国最大的船舶制造商之一，主要生产军用船舶、商用船舶、海洋工程装备等产品。
该公司在国际市场上也有一定的影响力。
第四名：中国海运（集团）总公司（中国海运）中国海运（集团）总公司，简称中国海运，是中国的国有大型综合性船运企业。
该公司成立于1961年，总部位于北京。
中国海运是中国最早的船运企业之一，业务涵盖集装箱运输、散货运输、油轮运输等领域。
该公司在国际航运市场上享有良好的声誉。
第五名：中国邮轮集团有限公司（CCL）中国邮轮集团有限公司，简称CCL，是中国领先的豪华邮轮运营商。
该公司成立于2004年，总部位于北京。
CCL拥有多条邮轮航线，覆盖全球各大海域。
该公司致力于提供高品质的邮轮旅游服务，为广大游客带来独特的航海体验。
这些船公司排名是根据其在航运业中的影响力、船队规模、业务范围和口碑等因素综合评定而来。
它们在中国航运业中起着重要的作用，推动着中国航运业的发展。
这些船公司的成功离不开中国优越的地理位置、良好的海运环境以及政府的支持和鼓励。
激流通进 打造百年辉煌中远——专访国国远洋运输(集团)总公司董事长魏家福
后 危 机 时代 发 展 战 略
航 运 业 之 所 以存 在 这 种 不 均 衡 ， 是 与 金 融 危 机 有 密 切 联 系 的 。 ０ ７年 底 美 ２０ 损 失程 度 之 烈 ， 及 范 围 之 广 ， 历 史 罕 波 为
诉 求不 均衡 ；五是 在产 业 链 条 中 ， 作 ， 起 维 护 行 业 秩 序 。 一 直 以来 对 “ 色航 运 ” 绿 的重 视 及 所 作 的努 航 运 企 业 利 润 大 幅 被 其 他 环 节 挤 针 对 近 些 年 来 货 主 大 规 模 造 船 的趋 力 ，他 认 为 航 运 企 业 对 环 保 具 有 重 要 义 占 ， 业链 上的 利润 分配 不均 衡 。 产
风 造 船 、 度 投 资 ； 是 创 新 发 展 ， 足 成 立 ，这就 将 中远 集 团 ４ ０多 条 散 货 船 过 二 立 ０
实际情况 ， 整业务 、 品和客 户结构 ： 调 产
三 是 合作 发 展 ， 界 需共 同 努 力 、 同合 业 协
队 集 中 在一 起 ， 对 市 场 产生 巨 大影 响 。 将 魏 家 福 还 与 记 者 谈 到 了 中远 集 团一
魏 家 福 认 为 ， 了应 对 这 五 大 失 衡 ， 为
冬 的 状 态 ， 这 种 大环 强结构调 整 ， 比
散 货 运 输 （ 团 ） 限公 司 ， 是 改 革 重 集 有 这 组 的重 大 举 措 。 该 公 司 ２ １ ０ 底 宣 布 １年
航运业 负面状态 ，中远集团也处于度寒
魏 家 福说 ， 目前 航运 业存 在 五 大 失衡 ： 一是 运力 供给 和 海运 需 求
与低 收 入 间 的不均 衡 ； 三是 处 于产 业 链 不 同位 置 的企 业 同 时涌 入 造 船 市 场 ，导 致 航 运 市 场 主 体 不 均 衡； 四是 市场 主体 不 同带 来 的利 益
中国远洋_精品文档
中国远洋中国远洋是指中国国内的海运业务，旨在承担国际贸易中的远洋运输任务。
近年来，随着中国经济的快速发展和国际贸易的不断扩大，中国远洋业务呈现出持续增长的趋势，成为中国经济的重要支柱之一。
中国远洋业务的发展始于20世纪70年代。
当时，中国刚刚实行改革开放政策，经济发展迅速。
为了满足国内市场对外贸易的需求，中国政府开始积极鼓励和支持远洋船舶运输业务的发展。
随着国际贸易的逐渐增加，中国远洋航运业务日益繁荣。
中国远洋的主要特点之一是船舶规模的不断扩大。
中国船舶制造业的迅速发展和技术进步，使中国的远洋船舶规模不断提升。
如今，中国拥有世界上最大的船舶工业基地和最大的船舶制造企业。
这些船舶可以承载更多的货物，为中国的货物贸易提供了更强大的支撑。
另一个特点是中国远洋航线的不断延伸。
随着中国对外贸易的扩大，中国远洋航线也在不断拓展。
传统的航线主要集中在亚洲和欧洲之间，如中欧班列和中亚班列等。
而现在，中国远洋航线已经延伸到南美、非洲和大洋洲等地区，大大提升了中国与其他国家之间的贸易往来。
中国远洋业务的发展也对中国经济产生了深远的影响。
首先，远洋船运业务为中国带来了大量的外汇收入，对改善国际收支状况起到了积极作用。
其次，远洋船运业务的发展带动了与之相关的产业链发展，如造船业、船用设备制造业等。
这些产业的发展不仅推动了中国制造业的升级换代，还为中国经济的增长注入了新的动力。
然而，中国远洋业务也面临着一些挑战和问题。
首先是船舶市场的竞争激烈。
随着全球航运市场的开放和自由化，中国的远洋航运市场面临着来自其他国家和地区的竞争压力。
中国的远洋航运企业需要不断提高服务质量和竞争力，才能在国际市场中立足。
其次是能源成本的不断上涨。
船舶运输业依赖于石油等能源，而能源价格的上涨对船舶运输成本产生了不可忽视的影响。
为了应对这些挑战，中国政府和远洋航运企业采取了一系列的政策和措施。
中国政府加大对远洋航运业的扶持力度，通过减税措施和贷款支持等方式，降低了企业的运营成本。
推进改革提升中远核心竞争力——专访中国远洋运输集团总经理马泽华
为 了认 真 贯 彻 落 实 党 中 央 、 国 务 院
和国资委要求 ， 以及 国务 院 监 视 会 、 审计 点 。 长 远 来 看 ， 从 国际 干 散 货市 场 处于 周
当前 ， 全球航运 业市场低迷 。 竞争 日趋 激烈 ， 作为 中国航运界的龙 头企业 ， 中远 集
团在 ２ １ ０ ２年有哪些新动 向？本 刊记者采访 了中远 集团总经理 马泽 华 ， 请他 向《 中国储 运》 的读者介绍航运 业的未来走势 以及 中远推进 改革的情况。
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有效整合散货运输资源
马 泽 华 强调 ，随 着 中 远 集 团 核 心 竞 司 ）青 岛远 洋 运 输 有 限公 司 的所 有 散 货 、
国务院关于深化 国有企业 改革 的政 策要
求 ，是经 过 十 多年 探 索 与 实践 的历 史 选 择 ，是 中远 散 货业 务 应 对 后 金 融 危 机 时
争 力 的 不 断提 升 ， 足 的领 域 也在 扩 大 ， 涉
好 业 务 ， 时还 需 要 加 强 队 伍 内部 管 理 ， 同 货船 队 的企 业 集 团正 式 投 入 运 营 。 有国际竞争 力的一流 企业创造 条件 ； 有
马泽 华 强调 说 ，中远 集 团 总体 上 是 利 于 发 挥 内部 协 同 的经 营 优 势 ，为 引 领 以航 运 业 为主 体 的企 业 集 团 ，拥 有 集 装 国 际干 散 货 市 场 奠 定 了 良好 基 础 ；有 利
否成功 ， 否能够拥有持续盈利能 力， 是 是 要 求我 们 ，要 致 力 于 打 造 具 有 国际 激 烈 的市 场 竞 争 中 立 于 不 败 之 力 的世界一流的企业。 地， 事关整个中远集 团的前途命运 。
中国远洋海运集团跨过经营启示
中国远洋海运集团跨过经营启示1、越是眼睛向外，越要练好内功。
国际市场空间大、机遇多，但同时竞争激烈、风险大，如果企业不能练就过硬本领，就难以在国际市场上立足。
所以，越是眼睛向外，发展壮大海外业务，越需要强身健体，苦练内功。
在拓展海外业务的过程中，中国海运注意加强海外基础管理。
一是建立健全境外管理规章制度。
在海外企业管理、董事会运作、财务和资金管理、海外人员管理、海外薪酬管理等方面，制定并不断完善一系列管理制度；通过规范境外企业董事会运作，加强对海外企业的监管和指导，加强海外经营的科学决策。
二是加强风险防范。
积极推进海外企业风险识别、监测、控制和化解机制，加强资金业务权限管理；加大检查力度，进一步完善逐级监管和内审责任制。
三是与银行合作建立全球现金管理系统（GCM），对海外资金的流转与调动进行严格的实时监控，控制了境外代理90%以上的账户，资金安全、规模优势和流转效率得到进一步加强。
四是加强组织建设。
根据“四跨型”（跨地域、跨海域、跨国界、跨行业）企业的特点，积极探索复杂产权结构下的党建工作方式，大力加强海外企业领导班子和驻外干部队伍建设，成立海外企业党工委，指导海外企业党建及思想政治工作。
2、越是做大做强，越需做精做细。
精细化管理是中国海运“五个转型”中的重要内容之一。
按照精细化管理的要求，中国海运在拓展海外业务中重点抓好国际精品航线的经营和国际品牌的打造，坚持让“做大做强”立足于“做精做细”之上，把发展方式转型根植于管理方式转型之中。
自“十一五”开始，先后培育了美东一线、欧洲七线、澳洲一线、中东线等多条国际精品航线，吸引了众多世界500强企业在精品航线签约。
此外，中国海运坚持打造国际经营绿色品牌，积极推广绿色船舶技术，抓好节能减排，积极参与海洋环境保护，打造了一个更值得信赖、更富有责任感的国际化品牌形象。
例如，在投资美国洛杉矶码头项目中，率先引进了岸电技术以及防止光污染、噪声污染的新技术，使中海洛杉矶码头成为世界上第一个绿色码头，成为洛杉矶市展示给世界的名片。
巍巍巨轮驶向海阔天空
作为国家战略性产业，新中国航运业在中国共产党的领导下，承载无数中国人向海而兴、光我中华的航海梦想，一路劈波斩浪、风雨兼程，从涉水近海到逐浪远洋，从追随西方到领跑全球，历经一代代风雨接力，跨越一个个航路里程，用航迹见证大国交通的天下纵横，用风帆扬起大国前行的磅礴铿锵。
构建新格局：从孤舟远征到千帆竞发历史总是在苦难深重中改写。
近代以后，封建统治腐败，西方列强入侵，中华民族山河破碎、生灵涂炭。
从鸦片战争到新中国成立的百年光阴，中国在陆海交困、闭关锁国中度过。
哪里有压迫，哪里就有抗争。
在中国共产党的领导下，中国海员率先走向了爱国运动的最前沿。
1922年1月，香港海员大罢工点燃了工人运动的星星之火。
新中国成立前夕，中国共产党在香港布局航运力量，开始了自营远洋船队的初步尝试。
1949年9月19日，“海辽”轮冲破国民党在海上的重重封锁，起义回国。
随后，原国民党13艘海轮纷纷响应人民政府的号召，在沿海沿江起义，成为新中国航运事业的初生力量。
1960年，印尼爆发大规模排华事件，大批受迫害的华侨急需回国。
而且，西方对新中国实施经济封锁，新中国国内建设百废待兴、物资匮乏，迫切需要有一支自己的远洋运输船队。
此时正值三年自然灾害时期，在毛泽东、周恩来、朱德等老一辈无产阶级革命家的亲切关怀下，年轻的新中国在内外交困中“咬牙”拨款26万英镑，从国外买回一艘报废邮轮，经过整修，命名为“光华”轮，寓意为“光我中华”。
1961年4月27日，中国远洋运输公司成立。
成立的第二天，悬挂五星红旗的“光华”轮拉响了中华人民共和国向远洋事业进军的第一声汽笛，从黄埔港起航，驶往印尼接侨。
由此，在中国共产党的领导下，经过艰苦卓绝的奋斗，新中国远洋运输事业拔锚启航。
理想信念之火一经点燃就会产生巨大的精神力量。
此后，一穷二白的中国航运业在国家大力支持下，从无到有探索建立了独立完整的运营体系，成为依法自主经营、自负盈亏、自担风险、自我约束和自我发展的独立市场主体，同时积极开辟海外航线，促进中外经济文化交流。
中国远洋海运公司成功启示
中国远洋海运公司成功启示中国远洋海运公司的组建、成长、变革和发展历程是中国国有企业变革、转型和发展的历史进程的缩影，也是中国企业“战略转型”和实施“走出去”战略的成功范例。
探究其成功因素主要有：第一，适应经济全球化的市场经济发展战略。
脱胎于传统计划经济的中远集团，顺应市场经济发展潮流和世界航运业形势变化，将“外脑”与“内脑”相结合，明确提出了“从全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变，从跨国经营企业向世界级跨国公司转变”的“两个根本性转变”的发展战略构想。
据此，中远进一步明确了“做强航运主业，拓展现代物流业，优化陆上产业”的产业调整发展思路，实施“从拥有船向控制船转变”的创新经营理念，形成了“一主两重五支柱”的产业发展格局。
经过近年来的结构调整和战略转变，中远集团得到迅猛发展，竞争力大大提高。
第二，适应市场经济的CEO和经营班子。
适时进行管理层结构的调整和优化，选派具有开拓能力和有国际市场经营能力的人到海外二级公司的领导岗位，选拔有经验、有魄力的经营者到困难企业去担当重任，让即将到期的集团班子领导让位于年轻的领导接任职位，并改派海外公司担任董事长或书记，以加强对海外公司的领导和监督。
第三，建立了“国有市营”的运行机制和激励约束机制。
坚持市场为导向，科学地判断和分析航运市场的走势，不断调整经营战略和策略，实施从拥有船经营向控制船经营转变，通过租赁经营这一非股权性、非债务性方式放大国有资本，最大限度地控制租入船风险，并在全球范围内整合涉及集装箱、码头、陆运、仓储、物流、代理等在内的整个集装箱运输价值链，提高了航运主业的核心竞争能力，增强了国有经济控制力。
第四，推进全面创新，形成了企业的竞争优势。
无论技术创新、管理创新，还是文化创新，中远集团不断吸收国外先进技术和管理经验，并且结合企业实际对全球集装箱运输信息系统和SAP财务系统等先进信息管理工具进行引进改造、深度开发、升级推广，形成了企业的竞争优势，极大地促进了企业的发展壮大。
《中国远洋航务》杂志2008年总目录
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及 形 势分 析
44
—
创 新成就 港 航 千秋 大业 对 话 交通 部 长 江 口 航 道 管理 局 总 工 程 师 范期 锦
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48 51
保 税 港 ： 航 运 物 流 发 展助 推 器 长 江 干 线 运 输 美景 依 旧
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业界
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聚焦
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中国 远 洋 通 向巅 峰 之 路 2 0 0 7 年 中 国 物 流 业 发 展 特点 及
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心 想 全 球 从 我 做起 央 企 进 入 社 会责任 时 代 保 护 海 洋 环 境 建 设 和谐 海 洋 推 进 全 球 契约 实 施 全 面 履 行 企 业 责任
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展望
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61
建 好 农 民 工 留 恋 的 温 馨 港湾
国 际 造 船 市 场 2 0 0 7 年 回顾及 2 0 0 8 年 展 望 巴 拿 马 运 河 扩 建 及 对世 界 航 运 的影 响 谈 谈 扣 留 货物 实现 华丽 转 身 酝 酿 精彩 飞 跃 平 平 淡 淡 才是 真 记 中远 集 团 十 大 杰 出 青 年 王 延 林 关 于 (( 2 0 0 0 年 有毒有 害 物 质 污 染事故 防
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全局
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中国 油价破 百 五 问
为 了 人 民 幸 福 的最 大 化
20 0 7 中国造 船 业 的 里 程 碑 风 水轮流 转 渡过难 关 香港航运 发展局参与主办亚 洲航运研 讨班
70年,中国船跃上世界技术潮头
70年，中国船跃上世界技术潮头本刊记者 张涛DOI编码：10.13646/ki.42-1395/u.2019.10.004这是一条蜿蜒曲折的路，但它顽强地通向顶峰。
70年，中国船舶制造就走过了这段壮丽历程。
造船业被誉为“综合工业之冠”，是一个国家工业水平的象征。
跃上世界技术潮头，中国船——风景这边独好。
新中国成立后，在国民经济十分困难的情况下，国家集中人力、物力、财力发展船舶工业，基本建成了门类齐全的船舶工业体系。
70年来，中国已发展成为举足轻重的世界第一造船大国，据统计，2019年前8个月，中国船企共建造完成2537万载重吨，约为全球造船完工总量的37.3%，订单总量、造船完工量位居世界第一。
我国能够建造符合各种国际规范，航行于任何海域的船舶，超大型集装箱船、液化天然气船、超大型原油船等成为中国造船业的骄傲。
超大型集装箱船，从跟随到引领2019年9月6日，江南造船（集团）有限责任公司（简称“江南造船”）为中国远洋海运集团有限公司建造的21000TEU超大型集装箱船系列中的最后一艘——中远海运“行星”号交付。
至此，江南造船圆满完成了中远海运6艘21000箱超大型集装箱船项目建造任务。
从“宇宙”号、“星云”号、“银河”号、“太阳”号、“恒星”号，再到这次的“行星”号，6艘21000TEU集装箱船齐聚，组成中远海运集装箱船队的核心旗舰。
1978年9月，中国远洋运输总公司在上海开辟了我国第一条国际集装箱班轮航线，标志着我国集装箱运输步入了专业化发展轨道。
但在运输工具上，主要是依托杂货班轮装卸集装箱，年吞吐量仅1.8万个标准箱。
1980年，随着集装箱运输进入了成长阶段，我国集装箱船队开始拥有第一批第三代集装箱船。
今天的自媒体人喜欢做标题“不必再羡慕韩国了！中国造的××已经出坞了”，这其实就是反映当年的遗憾。
在超大型集装箱船的设计和建造领域，日本、韩国造船企业长期处于霸主地位，他们占据了这个市场的绝大部分份额。
中远集团：做国际化成长的领航者
中远集团：做国际化成长的领航者2019年07月01日航运业，是一个古老的行业，也是完全市场化、全球化的行业。
长期五湖四海的孤舟远征，拓展了航运人的国际视野。
中国远洋海运集团作为新中国航运事业的开创者，也是“走出去”最早、国际化经营程度最高的中国企业之一。
1951年，我们和波兰合资组建了中波轮船股份公司，开辟了第一条沟通亚欧的国际远洋航线。
1961年，光华轮首航，赴印尼接侨，这是一次历史性、划时代的启航，开辟了我国远洋事业的新纪元。
1978年，平乡城轮装载162个集装箱从上海启航，抵达澳大利亚，开辟了中国第一条国际集装箱班轮航线。
1979年，柳林海轮抵达美国西雅图，中美海上航线正式开通。
1988年，我们在英国通过收购，成立了第一家海外独资公司，从此开始跨国经营。
1993年，我们在新加坡成立上市公司，该公司成为进入海外资本市场的第一家中国国企。
可以说，中远海运和共和国共同成长的70年，是国际化成长不断走向全球化的70年。
现在，我们在海外设有10大区域公司，海外资产、收入和利润占比年均超过集团一半，已成为世界最大的、具有全球竞争力的综合性航运企业。
做全球化企业、参与全球化竞争，不要总是做追随者，要有战略自信、文化自信，要敢于做领航者。
重构产业生态圈变革总在危机之后。
想想当年的海上丝绸之路，就是因为欧洲战乱阻断了陆上丝绸之路，才迫使人们寻求海上运输，于是才有了哥伦布发现新大陆，才有了麦哲伦首次环球航行，才有后来的欧洲大航海。
今天，在经历了全球金融危机之后，大家关注的是商业模式创新。
航运业周期性非常明显，可以说是大起大落、大风大浪、大进大出、大喜大悲。
如何摆脱航运业传统商业模式带来的周期性魔咒，我们提出商业模式创新的主要手段是产业链与供应链整合，打造产业集群，形成不同业务的最佳组合，避免分散、孤立的业务布局，力求连点成线、排线成面。
譬如我们在“一带一路”布局上，以码头为“点”，投资18个码头，形成“一带一路”支点；以航线为“线”，开辟多条集装箱班轮航线，拓展“海上丝绸之路”；以物流为“面”，加强物流、仓储、配送等业务的发展，开通亚欧海铁联运、亚欧国际班列，延伸“陆上丝绸之路”；以极地为“及”，开辟南北极航线并常态化运营。
中国远洋海运集团“超级巨轮”扬帆起航
中国远洋海运集团“超级巨轮”扬帆起航作者：来源：《航海》2016年第02期2016年2月18日，中国远洋海运集团有限公司在上海正式宣告成立。
中共中央政治局委员、上海市委书记韩正，国务院国资委党委书记张毅出席成立大会并共同转动舵轮为中国远洋海运集团起航。
上海市委副书记、上海市人民政府市长杨雄，交通运输部副部长何建中，国务院国资委党委副书记、副主任张喜武，分别在成立大会上发表讲话，高度肯定了此次重组整合的意义，并对新集团致以美好的祝愿。
中国远洋海运集团董事长、党组书记许立荣在大会上致辞。
国家有关部委、上海市、天津市、国务院驻中国远洋海运集团监事会等有关领导，部分中央企业负责人，中外客户、合作伙伴、行业协会代表，以及交通运输部、中远集团、中海集团部分老领导也应邀参加了成立大会。
中国远洋海运集团董事、总经理、党组副书记万敏主持成立大会。
许立荣在致辞中表示，中国远洋海运集团的诞生，是国务院国资委贯彻落实党的十八届三中全会精神、深入推进国企改革的重大成果，是企业实施国家“一带一路”战略与海洋强国、海运强国战略的重要举措，也是我们积极应对全球竞争、实现企业提质增效的必然选择。
新集团的诞生，意味着我们完成了承前启后的历史交接，开始了继往开来的崭新航程，也意味着我们肩负的国家责任更加重大、时代重托更加艰巨、历史使命更加光荣。
值此，谨代表集团领导班子对各位领导、各位来宾、各界朋友对我们组建新集团给予的大力支持表示衷心感谢，对广大船岸干部职工对企业改革重组给予的理解和支持表示衷心感谢。
他同时简要介绍了新集团成立后的人员、资产、运力、规模，以及新集团的企业愿景、产业布局、市场反响等相关情况。
许立荣最后指出，中国远洋海运集团这艘新时代的巨轮开始起锚登程、扬帆远航，党和国家对新集团寄予厚望，伟大的“中国梦”及海运强国梦也赋予我们新的历史使命。
中国远洋海运集团必将精诚团结、风雨同舟、砥砺奋进，乘“一带一路”建设的长风，破经济新常态的巨浪，以更加坚定的信念、更加昂扬的斗志、更加蓬勃的朝气，共同绘制新蓝图，携手开创新基业，合力铸就新辉煌。
一路逆袭看中集
Transnational Corporations跨国公司Report 报道 综合报道/本刊记者 凌风一路逆袭看中集条，加上中集内部管理不完善，在这一年中没有接到任何订单。
前期300万美元的投资亏损后，合资方丹麦宝隆洋行提出撤资，公司到了生死存亡的至暗时刻。
怎么办？中集不能倒。
董事会茶饭不思，夜不能寐，经过慎重思考，忍痛割爱做出了一个大胆决定：裁员，330人的工厂，最后只剩下59人。
如此少的人，何以生存？又何以发展？处在水深火热的中集人急得团团转，商量来，商量去：利用原有厂房和设备，改行做钢结构产品。
靠着制作钢窗钢门、承接配电箱、法兰盘，中集经过3个月的艰苦奋斗，经营不仅出现了历史性转折，而且产品还打入了香港市场，并实现首次盈利。
只有自救,才是唯一的出路。
中集做到了。
1987年，集装箱市场开始好转。
当年7月，中国远洋运输公司参股，带来了资金和订单，中集又重新回到集装箱的轨道上。
但新的问题又夹裹着来袭。
彼时的全球集装箱市场，韩国占据了60%，日本和中国台湾分占了剩下在亚洲、北美、欧洲等地，中集集团拥有300余家成员企业及4家上市公司，高端海工装备制造、能化装备、现代物流等业务自成一体。
2020年，公司销售业绩实现了942亿元，净利润约53.5亿元。
回看中集40多年的发展历程，可谓一路逆袭。
最霸气的一战俄国作家列夫托尔斯泰说，“在通往成功的道路上，布满荆棘和曲折。
”对中集来说，也是如此。
1986年，国际航运市场异常萧40%的市场，怎么才能占有自己的一席之地？面对这种情况，中集制定了严格的成本控制管理目标，在保证质量的前提下，将每标准集装箱的材料成本，削减到原来的一半。
与此同时，中集还把各项成本分解到设计、采购等多个环节，直接与供应商谈判，建立质优价廉的供应商体系，技术创新围绕降低成本展开。
通过严格的成本控制，一个集装箱的总成本，比行业平均成本低50-100美元。
利用这个契机，中集把目光投向欧美各大航运公司，推销产品，软磨硬泡求了近10次，拿到100个集装箱试订单。
中远发展历程
日期重大事件1961. 4.27“中国远洋运输公司”在北京宣告成立1964.12. 向中国银行贷款购进“黎明”号货船，从此开始“贷款买船，盈利还贷”模式——中国首家利用银行贷款发展远洋船队的公司1967. 5中远广州分公司“敦煌” 轮从黄埔起航，开往西欧——新中国第一条国际班轮航线的开通1978. 9.26中远上海分公司的“平乡城”轮（中国第一艘集装箱班轮）从上海港启航，驶往澳大利亚悉尼港——中国远洋集装箱运输经营从此正式开始。
1979. 3中远公司与日本饭野海运株式会社签订雇佣中远船员协议——中远总公司劳务输出业务从此开始。
1987.6.8中国远洋运输公司所属的广州远洋公司计算机指挥调度中心正式运营——我国首次使用计算机指挥船舶调度运输生产1988.11.29中远总公司收购“中好船务代理有限公司”——中远开始了跨国经营历程1992.12.25“中国远洋运输总公司”更名为“中国远洋运输（集团）总公司”1993. 2.16中远集团在北京宣告成立1995. 3.20中远与上海沪东船厂在香港签署造船合同——首次采用国外融资、国内建造的方式建造挂方便旗船1988.2.1中远总公司技术中心正式成为国家级技术中心1998. 3.20上海众城实业股份有限公司正式更名为中远发展股份有限公司——中远集团国内第一家控股公司进入资本市场角逐。
2001. 7.25中远集团顺利通过ISO 9001：2000质量管理体系、ISO14000环境管理体系和OHSASI8001职业安全卫生管理体系现场认证审核，成为我国首家获三大管理证书的企业2002. 1. 8中国远洋物流公司在北京宣告成立2002. 4.18中远航运A股在上海证券交易所开始挂牌上市交易——中远集团航运核心主业正式登陆中国资本市场2004. 3. 1从此日起，中远投资（新加坡）晋升海指成份股（蓝筹股）2005.12.27中远集团全力拓展华南集装箱运输市场，成立华南公司2006.12. 5中远长荣携手联营新远东红海航线，为货主提供更便捷的运送服务2008. 4. 9中远物流架起跨国大件水陆联运线，开展了构建经铁路—公路—海路—澜沧江—湄公河跨国国际航道的大件运输物流综合服务体系，与东南亚国家实现优势互补，共同发展2008. 7. 31开发可持续发展信息管理平台IT系统，建立可持续发展管理体系，打造出可持续发展的长效机制2008.8.4中远航运成为系统内首家“安全诚信公司”2008.12.5中国银行与中远集团签署银企战略合作协议——中行、中远合作史上的又一个里程碑2009.7.8中远船务与德国劳氏船级社签署JIP系列油船设计合作协议，GL将为中远船务提供优质的合同前服务，并向船东推荐和介绍中远船务2009.9.2中远集团与中国农业银行签署银企合作协议。
中国远洋:通向巅峰之路
中国远洋：通向巅峰之路
郑晓峰;胡亚豫
【期刊名称】《中国远洋航务》
【年(卷),期】2008(000)003
【摘要】这一年，中国远洋的几处大手笔不仅让航运界，甚至让整个中国资本市
场都为之侧目。
2007的中国远洋“行事历”充满了一次又一次的新飞跃、新突破。
【总页数】2页(P58-59)
【作者】郑晓峰;胡亚豫
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U674.41
【相关文献】
1.对通向繁荣之路的理性思考--评《通向繁荣的道路--变革的中国:矛盾、困惑与选择》 [J], 眭依凡
2.山地丝绸之路:古代中国广西通向东南亚的文化交流之路——南方丝绸之路研究
之三 [J], 玉时阶;玉璐
3.浅析联合利华通向通向"增长"之路战略 [J], 张雪松
4.通向巅峰之路——北京市百货大楼实行股份制一周年掠影 [J], 李爱玲;李魁旭
5.通向巅峰之路 [J], 苏珊·雅各比;荣昌
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中远公司的发展历程
1.中远公司的发展历程
断发展壮大。
到1985年2月底，公司经营的远洋船队已从1961年公司成立
艘、20万载重吨增为476艘、880万载重吨，为中国对外经济贸易的发展和
2.中远公司的业务范围
主要是为中国对外贸易和各种对外经济活动，提供及时优质的海上运输服务。
业务范围包括班轮运输和不定期船运输，前者指传统方式的件杂货运输和现代的
运输。
此外，公司还经营国际旅游客运业务和轮渡客运业务，以及少量第三国运输。
公司在组织上述运输业务时长期租用了一些船舶，也在一定情况下在国际航运市场上出租部分船舶。
公司业务经营范围不断扩展，80年代以来已扩展到150多个国家和地区的600多个港口，不定期船航线遍及全球，已经建立和行将开
非、西北欧、大洋洲、北美、中南美等地的杂货班轮航线和集装箱定期班轮航线有90余条。
公司经营的船队全年完成货运量约5000余万吨，其中第三国运输包括出租。
中国远洋:高调回归
中国远洋：高调回归
张盈
【期刊名称】《新财经》
【年(卷),期】2007(000)008
【摘要】就像公司的名字一样，中国远洋作为红筹回归的带路者，从香港“驶回”上海。
从H股受到冷落到A股受人追捧，中国远洋似乎经历了青蛙变王子的神话【总页数】2页(P100-101)
【作者】张盈
【作者单位】《新财经》记者
【正文语种】中文
【相关文献】
1.逆势而上的中国远洋——专访中国远洋运输(集团)总公司董事长马泽华 [J], 李
冰漪
2.彩云红,高调回归"红"天下 [J], 裴瑜
3.中国远洋渔业的发展与转型--兼评《中国远洋渔业履约白皮书》 [J], 唐建业
4.意中陶卫浴高调宣布回归国内市场 [J], 戴经纬
5.李宁高调回归开出体验店PK耐克 [J],
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资 产 项 目涉 及面 广 、操 作 环 节 多 、时 间
没 有 协 同 ，中 国远 洋 这 家 融 合 了班
作 为 一家 集 多种 航运 物 流 业 务 于一
紧 ， 目的复杂性和艰 巨性都是史无前 项
例 的 。 有 了集 团控 股 股 东 的 大 力支 持 ，
计 ， 股 收 益 将 超 过 １７ 元 。 每 ．６
发行项 目圆满成功 。一年内 ，中国远洋
完成两个重大资本运作项 目，开创 了中 国资本市场 的先例 。 截至２ ０ 年最后一 ０７
个 交 易 日 ， 国远 洋 总 市值 超 过 ３ ７ ｔ 中 ７ ８＇ Ｌ 元， 成为 全 球 市 值 最 大 的综 合 航 运 公 司 。
优异的表 现 得到 了外界 的众 多肯
年对于中国航运企业而 言，仍将是大有
作为的一年。 但 是 市场 的百 舸 争 流 ， 出的 为 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 胜
定。回归Ａ股 后的短短半年时 间，中国 远洋相继被纳 入沪深 ３ ０ ０ 、中证 １０指 ０ 数、巨潮 ４ Ｏ指数 、新 华富时中国 ２ 指 ５ 数和 Ａ５ 指数 ， ０ 在资本市场上的影响力 不断增强 。１ 月，经过社会公示 、公众 ２
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界
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一 郑晓峰 胡亚豫
２０ 年过去 了 ，中国远洋 ０７ 有足够 的理 由怀念它 。
这一年 ，中国远洋的几处大手 笔不 仅让航运界 ， 甚至让整个中国资本 市场 都为之侧 目。 ０ ７ ２０ 的中国远洋 “ 行事历” 充满 了一次又一次的新 飞跃 、新 突破 。 ２ ０ 年 ６ ６日，中国远洋成功回 ０ ７ 月２ 归 Ａ股 ，发行 ｌ ．４亿股 ，募集资金约 ７８ １１ ５ 亿元 。９ ３日， 月 收购控股股东—— 中远集 团干散货资产项 目获得董事会通 过。ｌ 月２ １ ９日， 顺利通过 中国证监会重 组审核会和 发审会 。 ２ ３日， ｌ 月２ 完成第
选 “ 上证 公司治理板块”样本股 ，中国 远洋公司治理水平得到了国内资本市场 的充分肯定和认可。２ ０ 年 ，中国远洋 ０７ 荣获 《 环球企业家 评 选的最具 全球竞
争力中国公司 ２ Ｏ强 ，“ 全球 华 商一 千排
为 目标 ，积极稳 妥推 进 ，实现 中国远洋 散货船队效益最大化 。 这是摆在 中国远 洋面前 的新课题 。 在班轮方面继续构 而 建班轮 、 流和码头三位一体业务协 同 物 模式 。继续 拓展码头 、租箱、揽货等方
来说 ，无疑有着重要的借鉴意义。 中国远洋在新的一年里同样强调强 化安 全管理 ，推进安全 长效机制建设 ，
要 求 层层 落 实 安 全 工 作 领 导 责 任 ， 强 增 “ 腕 ” 安 全 的 管 理 意 识 ， 强安 全制 铁 治 加 度 执 行 能 力 ， 保 中 国远 洋 系 统安 全生 确 产 形 势 始 终 处 于 总 体 稳定 ，为 系统 经 营
身的上市公司 ，中国远 洋代表 着中国航
运 企 业 的 发展 方 向 。因此 它 的举 动 无 疑 具 有 市 场 风 向 标 的 作 用 。通过 中 国远 洋 对 ２０ 年的企业要求 ， ０８ 不难 看 出 ， ０ ８ ２ ０
有了散货公司的鼎力配合， 个项 目才 这
得 以 成功 。 ”
轮 、散货 、码头、物流等业务的综合性 航运公司就只能徒有其表 ， 只能是各 自 为政 。只有依靠强化协 同效应 ，进一步 增强 大局意识 、整体意 识和全局观念 ， 真正形成思想统一 、步调一致 、目标 明 确 、 同有 力、 协 利益共享的营 销格 局 ， 才
能 真正 实 现 中 国远 洋 向 全球 物 流 承 运 人 角色的转变。 随着 散货船 队纳 入 中国远 洋产业 链 ， 一 步 紧 密 各 业 务板 块 问 的 协 同 合 进 作 ，发 挥 系 统 整 体 营 销优 势 ，显 得 更 为 重要 。散 货船队 如何 坚持 统筹发 展原 则 ，以 统 一 经 营 、统 一 品 牌 、统一 形象
中国远洋总经理 陈洪生这样总结 中 国远 洋资本市场 的成功缘 由， 他说： 集 “ 团的大 力支持 和散货公 司的通 力合作 ， 是项 目取得成功 的前提 。收购集 团散货
与此相适应的是 中国远洋船队规模
的大幅提升 。中国远洋拥有和控制船舶
数 量 由 １４ ４ 艘扩 大到 ５６ ， 力 由 ５８ ５艘 运 ６
５ ８
一
次发行 ， 向中远 集团定 向增 发８ ６ ｔ ．４Ｌ
万载重吨发展到３ ７ 万载重吨 ， ７０ 在国际 航运 业 中的地 位和 市场影 响 力大幅提
升 。该 项 目完 成 后 ，中国 远 洋 的业 务收 入 从 来 源 上 将 更 加 多 元 化 ， 利 于 平衡 有 各 类 航 运 资 产 的 周 期 性 变 化 ， 得 新 的 获
评 议 和 专 家 评 审 ，中 国远 洋 从 ２ ５ 申 ５家 报 合 格 的 上 市 公 司 中 脱 颖而 出 ，成 功 入
是你 ？公司管治无疑是企业不变的制胜
法 宝 。中 国远 洋 所 进 行 的 企 业 管 治 方 面 的 探索 ， 于纷 纷 寻 求 上 市 的 航 运 企 业 对
股 。１ ２ １ 完 成第 二 次 发行 ，向包 ２月 ７１， ７
括 中远集 团在 内的 １ ０家投资者发 行股
份 ４ ３ 亿 股 ，募 集 资 金 约 １０ 元 。１ ．３ ３亿 ２
月２ ９日， 对外公告完成第二次非公开发 行， 收购 中远集团干散货资产暨非公开
可持续发展的盈利增长点 ， 并增强公司 盈利 的稳定性 。 中国远洋年底发布的 据 公告 显示 ， ０ ７ ２ ０ 年度 中国远洋净利润将 超过 ｌ Ｏ亿元 ， ８ 按增发 完成后的总股本