公路桥梁施工中的钻孔灌注桩施工技术_1

公路桥梁施工中的钻孔灌注桩施工技术
发布时间：2022-09-19T06:53:01.947Z 来源：《建筑创作》2022年第4期2月作者：顾传业安刚[导读] 钻孔灌注桩技术是公路桥梁中常用的施工技术，该技术在施工安全性、施工质量等方面相对于其他技术类型有着明显的优势。

顾传业安刚
1 黔东南拓创工程咨询有限公司贵州凯里556000
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摘要：钻孔灌注桩技术是公路桥梁中常用的施工技术，该技术在施工安全性、施工质量等方面相对于其他技术类型有着明显的优势。

对此，本文以某公路桥梁工程为例，首先阐述了桩基整体施工方案，进而围绕其施工技术要点展开了详细的探讨，最后提出钻孔桩质量检验标准，保证了工程的整体质量。

关键词：公路桥梁；钻孔灌注桩；施工技术
中图分类号：U416 文献标识码：A
引言
目前，公路桥梁基础类型可分为：明挖扩大基础、桩基础、沉井基础、沉箱基础、管柱基础等。

就当前现状而言，钻孔灌注桩技术是桥梁基础工程最常见的施工技术。

钻孔灌注桩技术具有承载力高，施工噪声小，可以建造较大直径桩体、对地基地质条件应用范围广、工期短，造价低，对周边建筑物影响小等优点，但也有易塌孔、缩孔、孔桩偏位、隐蔽工程质量控制难度大等缺点，故应科学合理地应用好该技术。

因此，进一步对钻孔灌注桩技术进行分析，总结出切实可行的施工方案，具有十分现实的意义。

1 工程概况
某工程中需要建设一个长度约为800m，宽度约为40m的高架桥，桩基础的跨度30m左右，间距15m。

本次高架桥桩基础在施工时，设计采用的是钻孔灌注桩技术，选择使用的机器为RT－250旋挖钻机钻挖桩孔，在进行本工程的施工时，根据地质条件的差异，设计了长度不同的桩基，其中最长的桩基为40m，最短的桩基为30m。

2 钻孔灌注桩施工技术要点
2.1 施工准备
（1）正式开始施工之前，施工单位要对桥梁的设计图纸进行复核，复核的主要内容包括桥梁桩位的标高、位置、数量、尺寸等基本参数，并与施工场地的地形条件、地质情况核对，明确设计文件的合理性，如发现存在不合理之处，应及时向监理单位报备，修改设计文件。

设计文件合格后，结合要求进行施工。

（2）由项目经理组织各部门、各施工班组进行技术交底，交底方式为书面交底，交底内容主要包括施工组织安排、施工流程、施工技术、施工要求等，使所有施工人员明确自身责任，避免失误。

（3）本次施工采用的原材料进场前需要对材料的出厂证、质量证明等文件进行核验，检验合格后方可进场，入场的材料进行分类存放，材料的贮藏地面可采用混凝土硬化地面，砂石料按不同尺寸分类存放，钢筋按等级分类存放，存料期间仓库内应保持通风并做好防雨、防潮措施。

（4）钻孔施工中采用的机械设备有混凝土搅拌机2台、运输车辆若干、发电机1台、吊机1台、反循环钻机3台等，机械在施工前应全部到位，并安排人员负责机械的检测与定期维护工作，确保机械的正常使用性能。

2.2 护筒埋设
护筒内水位和泥浆在岩壁中的比重使得孔内的水压大于外部水压，从而防止了塌陷。

涂层的内径为0．2～0．4m，管壁厚度为10mm，该涂层高出地表0．3m，埋于土壤内的桩径应超出2．0m。

底部和护筒底部周围的填料必须一层一层地压实，在掩埋过程中要有一个精确的位置，并确保护筒垂直。

护筒底部中心垂直线与桩中心线重合，平面允许误差为50mm，垂直线倾角≤1%。

护筒顶部焊加的强筋和吊具焊接在顶部，关闭出水口。

在钻井过程中经常检查观察是否发生偏差，并及时纠正。

2.3 钻孔
本次拟挖场地主要有风化泥岩、卵石土等，根据前期地质勘探，结合相关的技术规范，在本次施工时，需要将孔中的泥浆的相对密度控制在1.2～1.4，若超过了这个范围，则应当对泥浆的密度进行调整，从而更好地控制孔内水压力，防止出现桩孔坍塌的问题，防止由于孔内泥浆较多，对灌注混凝土整体质量带来较大的影响。

在钻孔成型之后，对孔深是否达到了设定的深度进行全面的检查，若出现未达到设定深度的情况，则需要重新进行钻探，在达到设定的深度之后才能进行下一步施工。

在钻挖时，应当对钻挖的深度进行严格控制，防止出现钻挖深度大于孔底设计标高的问题，防止出现浪费，对于出现的超挖深度应当严格控制在0.3m的范围内。

2.4 钢筋笼制作
钢筋笼焊接施工中，焊缝长度至少应该大于18cm，钢筋笼的主筋、箍筋、架立筋等在受力和结构上相互配合。

对于螺纹钢筋，单面焊施工效果最好，焊接尺寸必须符合规范要求。

材料运输到现场按照要求存放和管理，钢筋应在加工车间内进行加工，然后运输到施工现场，通过浮吊开展吊装作业，以保证结构稳定性和安全性。

骨架之间的连接采用冷挤压套筒的方法，加长后的骨架下放到规定部位，以保证骨架满足钢筋和平台焊接作业，能够避免灌注桩混凝土时钢筋上浮。

钢筋骨架在起吊前，应分析确定选择单点吊装还是双点吊装，保证吊点部位设计达到工程要求，预防在吊装阶段存在变形的缺陷。

此外，在吊放前，应使钢筋笼中心线和桩孔中心线完全重合。

2.5 二次清孔
在导管和钢筋笼安装过程中，具有施工时间长的特点，因此会导致孔底产生新沉渣。

为了保障成桩质量，在导管和钢筋笼安装完成后，施工人员应进行二次清孔处理，使用换浆法将桩底沉渣置换出来。

二次清孔完成后，施工人员应对孔底沉渣及泥浆各参数进行复测，确保其符合要求后方可灌注水下混凝土。

2.6 导管安装
本次安装的导管内径为0.28m，每节的长度为3m，通过本次对孔的深度进行测量，若3m导管长度较长，可以对最后的一根导管选择使用长度为2m或者为1m的导管。

为了将孔底泥浆全部排出，同时对混凝土质量不会产生较大的影响，灌注混凝土的导管的底口距离孔底之间的距离本次控制在30cm左右。

同时，在导管的顶口安装漏斗，从而更为顺畅灌注混凝土。

2.7 灌注混凝土
（1）进行混凝土的灌注施工，此工序是钻孔灌注桩的最后一道工序，施工质量直接影响桩的质量，因此，在混凝土灌注之前，施工单位应对混凝土的质量进行检测，合格的混凝土坍落度应控制在180～220mm，且混凝土内部均匀，无离析现象，结合工程实际情况，可以在混凝土中加入减水剂，增加材料的和易性。

（2）混凝土灌注前，要对混凝土的灌注量进行计算，再结合计算结果进行导管的埋设，导管的埋深控制在2～6m，导管的作用是实现混凝土的灌注作业，灌注过程中边提升导管深度边进行灌注，灌注作业一次连续完成，导管提升过程应保持匀速、缓慢，待灌注至桩顶后，仍要继续进行灌注，超灌0.7～1.0m的高度，确保桩头的灌注质量。

（3）混凝土灌注完成后，需要对混凝土进行养护作业，养护时间在21d左右，养护过程中需要定期对混凝土的强度进行检测，待混凝土强度达到设计强度的100%后，方可凿除超灌的桩头，凿除后的桩头应保持平整、密实且无松散层。

3 结束语
从当前钻孔灌注桩技术在公路桥梁施工中的应用情况来看，在很多方面还有着不足，对具体施工环节的把握还不够好会影响到钻孔灌注桩技术的整体使用效果。

因此，在进行公路桥梁施工时，科学精准应用钻孔灌注桩技术，建造出更高水平、更高质量的公路桥梁工程。

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