整柜培训资料

物流综合知识
一、物流知识
1 . 集装箱（DRY CONTAINER）
20’GP 20英尺*8英尺*8英尺6寸=20ft
40’GP 40英尺*8英尺*8英尺6寸=40 8”6=40ft
40HQ 40英尺*8英尺*9英尺6寸=40 9”6=40HC
=40ft high container
1T=1*20GP
2 . 标记（柜号）
4个英文字母+7位阿拉伯数字
Eg：COSU8001215
COSU箱主代码8001215顺序号
3 . 总重和自重
最大总重（MAX GROSS）又称额定重，用千克和磅（LB）标注
= 自重（Tare Weight）+ 最大允许载货量（NET）
CU.CAP （容积）eg：76.2CU.M（CU.M立方）
4 . 集装箱内外径
外径内径
20GP： 6.06 * 2.44 * 2.59M 5.9 * 2.35 *2.39M
40GP：12.19 *2.44 *2.59M 12.03 *2.35* 2.39M
40HQ：12.19 *2.44*2.9M 12.03 *2.35 *2.69M
体积：20GP≈28CBM
40GP≈58CBM
40HQ≈68CBM
5 . 种类
1）材料：铝合金、钢板、玻璃钢、纤维板
2）用途：普柜：干集装箱
特种柜：冷冻、挂衣、开顶、框架、罐式（液体、化学品）、台架式
平台式、通风（植物）、散货、动物、汽车等
二、交接方式（根据客户的不同需求而安排）
CY-CY CY-DOOR CY-CFS
DOOR-CY DOOR-DOOR DOOR-CFS
CFS-CY CFS-DOOR CFS-CFS
三、贸易条款
最常用：FOB、CFR/CNF、CIF、DDU、DDP
FOB（FREE ON BOARD）装运港穿上交货、离岸价
成品成本+拖车、报关（货代）+（海运）附加费
CFR/CNF（COST AND FREIGHT）成本+运费
CIF（COST,INSURANCE AND FREIGHT）成本、保险+运费
DDU（DELIVERED,DUTY UNPAID）未完税交货
DDP（DELIVERED,DUTY PAID）完税后交货
各种单证及作用
一、BOOKING （确认配载的第一份证明书）
1 . Shipper/Exporter
2 . Cnee，Notify（可与Cnee相同）
3 . 起运港，目的港
4 . 船期（船公司要求）
5 . 柜型、柜量
6 . 运费、付款方式
7 . 提单要求
8 . 拖车，报关服务
9 . 装货日期、地点
10 . 盖章、签名
★做柜日期=工厂装货日期
二、装船指示书Shipping Order=S/O
基本要点：
1 . 起运港：装货港
2 . 目的港：有时等同于卸货港、中转港
3 . 柜量*柜型
4 . 船名航次（报关根据此报）★
5 . 截关期：一般是开传奇钱一天或两天
有时也等同于截放行条时间
6 . S/O号
7 . 提还码头（提柜、交规的码头）
异地提还费一般是￥300
8 . 是否提前截文件★
9 . 限重★
10.开仓日（最早还柜/还码头时间）一般开仓日比截关日提前一周
11.截重柜日期（最晚还柜时间）比截放行提前半天
重柜：已装货的柜子/吉柜：未装货的柜子
12.截关（最晚交放行条的时间）
★柜子一定是先进码头，再投单报关
★Heavy Unit 重柜
★ 1.早于开仓日还柜或迟于截重柜日期，则收仓租
2.迟于截重柜时间需要申请late come，截关也可申请late come
一般截重在中午，截关在下午，相差半天
3.放行条要在截关期之前交上去，交放行条时间也可申请late come
★截关于开船一般隔一天 Eg：一截三开/二截四开
CY/CY：运费包含有吊柜费 CY/FO：没有包含吊柜费
OOCL：网上订舱、补料，之手DOC：￥150
CSO合约号：00002537
★ST起步的选HK/SK的大船，小柜是重柜的话要填上重量
OOCL是驳船的，起运港只显示大船
汕头的驳船一般是一三五截、二四六开（国集码头）
截关一般是下午5:30
广澳（只有三个船公司靠广澳）：
CMA：一般五截日开，不太固定
PIL：四截六开
MSC：一截三开
★附加费TDECS THC、DOC、EBS（$150/300）、CIC、SEAL
CIC箱体平衡费：$50/100
三、 BILL OF LOADING
（一）性质与作用
1.提货凭证：已装货收据，货代与客户、船公司直接的凭证，证明货物已经装船（提单出据时证明船已开）
2.物权凭证：TO ORDER 指目的港代理、银行名、货物所有人
3.运输合同证明：合作合同
（二）契约关系：发货人-承运人-收货人
结汇-完结-物权转移
（三）若提单记载内容与实际情况不符，收货人有权向承运人索赔；承运人与收货人的关系受到海运法规约束保护，收货人可在发货地或船经过的任一港提出控诉
★ MSK、MSC提单是三证一副（一般是二正三副）
副本区别于正本是没有盖章、签名
正本提单才可以提货，如果其中一张正本已经提货，其他两张自动作废
★丢失船东单，登报三日，货值三倍的押金放两年
（四）船东单与货代单的区别
a. Master Bill 船公司（承运公司）出具的提单
b. House Bill 货代单=NVOCC BILL，无船承运人提单
c. 补料给船东：Shipper实际发货人，CNEE实际收货人，Notify收货人的通知方
★ D/O 换货凭证：Delivery Oder(提货单，船代公司提供)
（五）货代单的风险与注册资格
1. 风险：发货人与收货人直接签订约定，但中间承运方亦有法律义务责任，收货人可因提单内容不符而对承运方提出诉讼
2. 资格：根据《国际海运条例》在交通部注册的国际班轮公司、船舶代理公司或办理提单登记、交纳保证金的无船承运人，才具有接受承运人订舱，并签收提单的合法经营资格。

一旦出口货物发生提单责任事故，承运人有船舶或保证金为货主提供赔偿保证条件。

申请late
★如果是查柜，申请截放心late
未还柜则要申请截重柜late
★如果不是直接订舱人，则询问船公司是否可以late，然后转告客户需要订舱人自己直接发邮件去申请
一、（同价）欧基点：ANTWERP、ROTTERDAM、HAMBURG、SOUTHAMPTON、
FELIXSTOWE、LE HAVRE
（不同价）地东基点、地西基点、黑海基点
CSCL欧洲基本点都有去，单FELIXSTOWE比SOUTHAMPTON较贵，大概多USD 50-100
MSK去英国只靠FELIXSTOWE
二、欧地线报价：
O/F+ODI封条+ENS
ENS:$25/BL，改单$40/BL
经过或到达欧盟国家（28国、包括土耳其）的都要加ENS
三、注意事项
1.小柜和内陆点询价需提供重量
2.欧基点基本相同（不是所有船公司都有靠欧基6点）
3.欧地港口需了解是否在截关钱补料（大船截关2天）
★慢补料可能导致无法上船，可建议客户先补料后修改（产生改单费）
4. 去叙利亚国家需提醒客户做SGS证书（清关作用）
5. 2010.4起大部分船公司ORC都会调高
20GP：￥1000-1150 40GP：￥1850 45’：￥2300
★申请late come
1.不是直接订舱人是，不要随便报出我司名词
2.申请时要问清楚重柜、放行条及输单（报关的输单）各自的截止时间
3.不可申请时，要及时告知客户，以免耽误客户出货时间
一、东南亚报价：
O/F+TDECS/柜型
THC:￥760/1080 DOC:￥300
E: $ 150/300 C: $ 50/100 S: $ 25/35
二、中东/红海/印巴：
O/F+TDIS/柜型
★近洋的会加多一个电放费，根据不同的船公司￥200-300
★价格有效期：MSK 按还柜时间一般是凌晨12:00，要提醒司机在12点前还柜
其他船公司则按开船时间
截关期（开仓日）的前7天都要将当天计算在内
★提空柜到还重柜一般是三天，超过收柜租，￥100-200
★小柜限重一般是18T，大柜是26-27T
小柜限重，各航线、船公司居停限重不一样
★CW和CW前海是同一码头，报关关区不一样
三、中南美（四个板块）
南美东基港、墨西哥南美西基港（船先靠Mexico）、中美洲巴拿马、加勒比海基港一般价格相同，个别船公司不同
Eg：CSCL里约热内卢比桑托斯贵
报价：O/F+ODI封条
（墨西哥要多加AMS：$25/BL）
★南美暂时没有45尺柜，没有吊臂
★MSC一般是周二开仓
一、非洲：分为东南西北非
西非基港：APAPA/LAGOS，TIN CAN ISLAND 天琴岛，TEMA，GOTONOU 科托努，LOME 洛美，ABIDJAN 阿比让
★APAPA和TIN CAN同属LAOGOS，只是不同的泊位，接到TO LAGOS的询价，需问清是去哪个港，因为不是所有船都有去
东非基港：MOMBASA，DAR ES SALAAM（达累斯萨拉姆）
南非基港：DURBAN，CAPE TOWN
北非基港：TRIPOLY 的黎波里，CASABLANCA 卡萨布兰卡，BENGHAZI 班加西，ALGIERS 阿尔及尔
二、报价：
1.东西南非：
MSK：O/F+TDI（T:￥605/910）
CMA：O/F+TDI封条（￥755/1100）
MSC：O/F+TD封条（￥575/910）
CSCL：T：￥750/110
2.北非：
O/F+OD封条（因为是用欧洲船带货过去的，所以用ORC，北非需要ENS补料，不许加ENS费用）
其中MSC：ORC--￥1000/1850，THS--￥575/910
MSK：ORC--￥1150/1850
三、内陆点：询价时需提供毛重，因为可能需要拖车或铁路，所以需要提供毛
重给船公司核价（所有航线）
PM：S/O上载重柜的地方显示为NO，表示不是重柜，但有时因系统问题，显示NO组会在下方REMARK备注
Eg：REMARK：C28 代表重柜
★MSK：20GP：21.5T，HQ：25.5T 则视为重柜
但MSK西非小柜和HQ都可装到28T，不用加价
★NYK、HPL、HJ都要E-MAIL申请late come
MSK：订舱时的品名和补料是的品名不需要一直，ST起步
四、提单分类（按作用分）
1. 已运提单：On Board Bill 船开了出提单，所有提单都是已运提单
2. 备运提单：Receive Bill
3. 记名提单：指定收货人
4. 不记名提单：可转让
5. 指示提单：收货人不确定，由Notify通知指示谁来提货（CNEE：TO ORDER或TO ORDER OF+银行名/中间商）
6. 清洁提单：Clean Bill 没有修改的提单
7. 不清洁提单：Unclean Bill
8. 直达提单/转船提单/联运提单（2段或以上不同运输工具运输）
9. 倒签/顺签提单（3天内）
10. 正本、副本提单
11. 电放单Express Bill
12. Seaway Bill（海运单，比电放单更不保险，可直接通过邮件形式放货，但不是所有船公司都有这种形式。

Eg：WHL就有，CNC则没有）
★背书：在提单后面盖章、签名（在提单背书后，转给别人，别人则可凭这份背书的提单去提货）
★不同船公司的电放形式不同
五、提单和需要保留的基本文件
1.BOOKING：用以确定无船承运与托运人之间的关系
2.补料：提供相对具体、准确的B/L内容，货物描述等
3.B/L确认件：Original Bill给客户确认的copy件
4.放货确认件：Telex或背书证明，通知船公司或目的港放货所有有关文件的法
律有效期为2年，若中间出现突发文件则由中断期另算起2年
六、提单上的内容
1. SHIPPER
2. CNEE
3. NOTIFY PARTY
4. PORT OF LOADING 起运港
5. PORT OF DISCHARGE 目的港（卸货港），PLACE OF DELIVERY 最终交货地点
6. VESSEL/VOYAGE
7. DESCRIPTON（柜号、唛头、品名、件数、净重、体积）
8. 付款条件：PREPAID/COLLECT 9.开船日：ON BOARD DATE
10. 签章11. 提单号
★给船公司的都是一次性补料
地理知识
从航运角度看世界，分为几大板块：
1. 东南亚板块
2. 中东/印巴/红海
3. 欧地
4. 非洲
5. 澳洲
6. 北美（美国、加拿大）
7. 拉丁美洲
一、东南亚板块（基本都是做电放或seaway bill，因船期比较短）
1. singapore（亚太地区最大的中转港，国际中转港）
2. Malaysia 马来西亚
Port Kelang 巴生港（分北港、西港）
Penang 滨城
3.Philippine 菲律宾
Manila 马尼拉（分S、N）
4.Indonesia 印度尼西亚
Jakarta 雅加达（分1、2、3号码头）
Surabaya 泗水
5.Thailand 泰国
BANGKOK（PAT/TPT/SCT/BMP/Unit,Hai）
Leam Chabang 林查班/Lat Krabang 拉塔班
6.Vietnam 越南
HO CHI MINH 胡志明（新港/旧港）/Hai Phong 海防
二、中东：交通便利，海陆空各线可顺利运送石油到全世界，中东系亚、欧、非三大洲，是两洋三洲五海之地（大西洋、印度洋、里海、黑海、地中、红海、阿拉伯海）
1. UNITED ARBA EMIRATES(UAE) 阿联酋（阿布扎比是首都）
DUBAI（分J港杰拜阿里---商用码头，P港拉希德港---军用码头）
Abu Dhabi，Sharjahi
2.科威特KUWAIT
舒伊阿巴港（军用）、舒瓦赫Shuwaikh（商用）
3.阿曼OMAN
塞拉莱港SALALAH
4.SAUDI ARABIA 沙特阿拉伯
DAMMAM 达曼，JEDDAH 吉达，RIYADH 利雅得------这三个点均从D UBAI 中转
5.伊朗
阿巴斯
★订舱时需提供收货方资料给船公司核实是否属于黑名单，方可出口
★订舱时中英文港口、国家、泊位都要写清楚
三、印巴板块
1. India 印度
NHAVA SHEVA 那瓦西瓦，Madras 马加拉斯，Bombay
2.巴基斯坦
KARACHI 卡拉奇（K、Q、P港）
巴基斯坦最大、最繁忙的港口，处理全国的60%的货物进出口
加西姆The Port Muhammud Bin Qasim（QASIM）
第二繁忙的港口，处理35%的货物进出口
3.孟加拉Bangladesh -----Chittagong 吉大港
4.Srilanka 斯里兰卡----COLOMBO 科隆坡
★整柜印度板块位于亚洲南部
四、红海板块
★红海是介于阿拉伯半岛和非洲大陆的狭长海域，是一条重要的石油运输通道，具有战略价值
★苏伊士运河是连接亚、欧、非三洲的交通要道经过苏伊士运河时要收苏伊士运河费
1.苏丹共和国The Republic of the Sudan
苏丹港：是苏丹国唯一的港口
2.约旦哈西姆王国=约旦Jordan 首都阿曼
亚喀巴港AQABA
3.阿拉伯埃及共和国=埃及首都开罗Egypt，Catro
★埃及地跨亚、非两大洲
ALEXANDRIA 亚历山大，DAMIETTA 达米埃塔
★ MSK的核对费用（按还柜期核算有效价格）
网上查询换鬼泣：MSK主页→在Track Shipment中输入BOOKING NO.→点击柜号→查看还柜时间→然后便可查看价格
★审工作单时要注意，操作是否有再下方备注出单份，再看文件费是否正确
★有AMS就要提前两天给补料
★K-LINE 汕头的驳船是星海
★CMA 是想广州天伟订舱
PIL的S/O中，要注意、还重、截放行条时间
必要时标出并提醒OP人员
PIL重柜标准：20GP ：21T+USD 25 & 大柜：25T+USD 55 -----则可装到27T ★如果是超重柜，会在S/O中柜型/柜量后标准UG，表示重柜
五、欧洲板块
欧洲重要基本港：
1.LE HAVRE 勒阿佛尔：法国第二大集装箱港口
2.HAMBURG 汉堡：德国最大的港口也是欧洲重要的中转港
3.ROTTERDAM 鹿特丹：荷兰港口，西欧的商品集散中心，也是欧洲最大的港
口，被称为欧洲最现代化的城市
4.Southampton 南安普顿：全英国最大的修船、造船中心之一
5.FELIXSTOWE 费力克斯托：英国最大的集装箱港口
6.ANTWERP 安特卫普：比利时
六、地中海板块
航运界把地中海划分为地西、北非、地东、黑海
地西基港：
1.SPAIN：BARCELONA 西班牙最大的港口，造船中心之一，欧洲最繁忙港口之
一
VALENCIA 西班牙工作时间最长的港口
2.FRANCE：FOS 法国最大的港口，发展为地中海最大的商港，也是欧洲第三
大港
3.ITALY：NAPLES、GENOA、LA SPEZIA 拉斯佩齐亚、LI VORNO 利禾奴
★PIL、APL去ALEXANDRIA 是O/F+TD，其他事O/F+OBCD
地东基港：
1.TURKEY：ISTANBUL、IZMIR、MERSIN
2.EGYPT：PORT SAID、ALEXANDRIA、DAMIETTA
3.LEBANON：BEIRUT
4.SYRIA：LATTAKIA 拉塔基亚，叙利亚（现动乱）
5.GYPRUS：LIMASSOL 利马索尔
6.GREECE：PIRAEUS 比雷埃夫斯，Thessaloniki 塞萨洛尼基
黑海基港：
1.ROMANIA：CONSTANZA
2.RUSSIA：NOVOROSSIYSK 新罗西斯克
3.TURKEY：KUMPORT 坎普特
LAINE：ODESSA 黑海北岸最大的港口，也是乌克兰最大的港口
5.BURGARIA：VARNA 瓦尔纳，保加利亚
6.GEORGIA：POTI 波季，格鲁尼亚
欧洲地中海航线特点：
1.远洋航线，船公司一般投入的都是大船（5000T、8000T、10000T以上的船）
2.基港运价相同，内陆点总过，由几个基港中转（用驳船或支线船中转）
3.几家船公司共舱（类似拼车）
4.去同一港口，不同航线代码对应的到岗时间不同
六、非洲板块
东濒印度洋，西临大西洋，北隔地中海与欧洲相望，东北角以苏伊士运河为非洲和亚洲的分界，有56个国家，分东西南北中非
★非洲一般不做到付或电放，要收到客户的款才能发提单扫描件，以防被伪造
1.东非基港：MOMBASA，DAR ES SALAAM
2.南非：DURBAN，CAPETOUN，PORT LOUIS，TAMATAVE，BEIRA
3.西非：APAPA，TERMA，COTONOU，LAGOS，LUANDA
4.北非：ALGIERS 阿尔及尔（ALGER），CASABLANCA，MISURATA 米苏拉塔，
ORAN 奥兰，TUNIS 突尼斯
★北非航线在航线意义上归为地中海航线
七、澳洲板块（快船：直达船，慢船：经SINGAPORE中转）
1. SYDNEY
2. MELBOURNE
3.BRISBANE
4. FREMANTLE 费里曼特尔
5. ADELAIDE 阿德莱德
6. BELLWAY 贝尔湾
7. PERTH 帕斯
八、北美板块：美国、加拿大、格陵兰（属于丹麦）
AMS申报（美国舱单系统）
从美国9.11之后，美国为了防恐，规定所有到达美国或经美国中转的货物都要再船开之前24小时内发送舱单给美国（美国海关审核通过后才装船）
★舱单：船上每个柜子的货物明细、收发货人
★AMS:USD 25/BL
★美国、加拿大、墨西哥都要申报AMS，一般会在截关前两天截补料
美西：LA/LB/OACKLAND 美东：NEW YORK/波斯顿/诺福克/巴尔的摩
★MSK S/O中，截关期是指最晚配大船的驳船截关时间
★MSL 有7天免柜期和7天免堆期
免柜：从提柜到还柜的时间/免堆：从还柜到上船的时间
★MSK 超堆/超柜：RMB 125/RMB 250 每柜一日
★乌冲、嘉利都属广州黄埔码头
其中乌冲码头不能出现乌冲提柜、其他码头还柜的情况（码头限制）
只有“乌冲提，乌冲还”or“其他地方提，乌冲还”
★南沙、YT 按截关前7天算免堆期
黄埔、ST 按驳船开船日倒推7天
★MSK 柜租：1~7天FRE E
8~15天RMB 100/200/200/天
16~20天RMB 150/300/300/天
21天RMB 300/600/600/天
船期：ST-HKG 驳船1.3.5截，2.4.6开
大船HK 6截7或1开（西非基点）/ 6开（非基点）倒推两天截关
★大船开船日倒推4天的最晚驳船开船日，这一班，才能配上
★MSK改港费：1）已还柜，未上船：RMB 350
2）已上船：则可能按RMB 350以上算，具体由船公司核算
3）船已开：这时船公司已发送舱单给目的港海关，这样则可能产生罚金，具体费用要等船公司问目的港代理
★MSK超堆费按接管日倒推7天（包含截关日），还柜第二天开始算，超柜费则要包含提柜当天
CMA ST 改船：RMB 75
DEMURAGE：RMB 220/40HQ，场内柜租
DETENTION：场外柜租
STORAGE：RMB 20/40HQ仓租
★MSK 船期ST-YT 1/2，4/5
YT的大船是AE（MSK欧洲船的代码）航线的船带货到TPT（丹戎帕拉帕斯）中转，有些需换船，具体看哪个port
驳船到YT、HKG，船到时间和截关期不能超过7天
★MSK 的船有两个中转港：TPT（马来西亚港口）、阿尔赫新拉斯（西班牙港）一般基港就两个中转港都有靠，非基港则经阿尔赫新拉斯中转
★报价：询价人，船公司，O/F+附加费/柜型，起运港，截关期/开船期，T/T，有效期（如果是小柜，要注意是否有限重，有的话一并报出）
九、拉丁美洲
整个中南美板块，也叫拉丁美洲，分为墨西哥、中美洲、加勒比海、南美洲，南美又分为南美西、南美东
1.墨西哥（AMS）：MEXICO CITY 墨西哥城/MANZANILLO 曼萨尼约
GUADALAJARA 瓜达拉哈拉/LAZARO CARDENAS 拉萨罗卡德纳斯
除基本港外，国内其他港都在MANZANILLO或拉萨罗卡德纳斯中转
2.中美洲：墨西哥以南，哥伦比亚以北的美洲大陆中部地区，连接南美洲和北
美洲的狭长陆地
加勒比海：由于处在两个大陆之间，连同墨西哥港曾被当地称为“美洲的地中海”，海洋学上称中美海。

在加勒比海内，有许多岛屿，所以港口特别多中美洲主要国家及港口：
危地马拉：危地马拉城，圣何塞
伯利兹：伯利兹港
萨尔瓦多：阿卡胡特拉，圣萨尔瓦多
洪都拉斯：洪都拉斯
尼加瓜拉：科林托
哥斯达黎加：卡尔德拉港，利蒙港
3.加勒比板块：
主要国家及港口：
巴巴多斯：布里奇敦巴哈马：自由港圣卢西亚：卡斯特里
委内瑞拉：阿兰奥、厄尔瓜马奇、关塔、拉瓜伊拉、马拉开波、卡贝略
哥伦比亚：巴兰基亚、卡塔赫纳
多米尼加：考塞多、里奥海纳、圣多明各
巴拿马：科隆港、科隆自由区、曼萨尼约、巴尔波亚
荷属安德雷斯群岛：库拉芳、威廉斯坦
圭亚那：乔治敦古巴：哈瓦那牙买加：金斯顿
苏里南：帕拉马博海地：太子港特立尼达和多巴哥：西班牙港
波多黎加：圣胡安安提瓜和巴布达：圣约翰斯
MSK:ST-YT 一截二开/四截五开
4.南美（一般不做到付和电放）
南美西指南美西岸的国家港口航线；南美东指南美东岸的国家港口航线
南美西基港（一般价格相同）：
1）BUENAVENTURA 2）CALLAO 3）GUAYAQUIL
4）IQUIQUE 5）VALPARAISO 6）SAN ANTONIO
相当于两个关区，离得很近，一般船公司只靠其中一个，不会两个都靠
南美东基港：
1）BUENOS AIRES 2）MONTEVIDEO 蒙特维迪亚
3）SANTOS 4）PARANAGUA 5）RIO GRAND
6）RIO DE JANEIRO 里约热内卢7）ITAJAI 伊塔雅伊
8）ASUNCION 亚松森9）PECEM 培森
商务知识
一、商务人员必备条件：
1. 心理承受能力
2. 口才应急能力，要有敏感度
3. 协调统筹能力
4. 超强记忆力
二、遵守原则
1. 为公司寻找可靠成心的承运方合作
2. 不能接受承运方的好处
3. 为公司争取最大的利润空间
每个询价都化为订舱；
最大程度的压缩成本
三、作业流程：
1. 询价
（1）当接到业务员询及某个港口时，我们可以向船东或其他合作伙伴/一级货代询价
（2）询价主要内容：起运港、目的港、柜型/柜量、船公司、船期、海运费及相关附加费、预付或到付、品名、重量等
（3）询价要针对不同船公司的优劣势有方向地找，价比三家，除了对比服务质量，价格应具有优势，至少符合市场要求，留意在旺季时各个船公司的舱位情况，应当做到有价有舱，留意合作方是否诚信可靠
2. 报价时应详细将询价内容及相关信息湾镇报给业务，除了海运价，要留意不同航线的附加费用。

注意所报价个的构成，是否已含ORC、BAF、CAF等。

特别是美线的AMS，有些港口超重需要加超重费和选柜费。

要注意价格有效期，特别是市场推出的某些特价有效期
乌冲：三截南沙：日截一开嘉利：四截驳NS 7/1
MSK有关注意事项：
1.ST –YT 驳船费：USD 120/210；ST-HKG：USD 165/270
2.乌冲：1.
3.5开，提前一天截
嘉利：1~5的驳船，当天截当天开
南沙大船（西非MSK）：日截一开
YT：三截四开
3.订舱时品名可以和补料不一致
4.MSK西非，订给天伟
5.订舱时，如果是有多个柜子，要备注是一份S/O一柜，还是一份S/O多
柜
6.SK、YT都是隔一天开船eg:六截一开
黄埔驳南沙报关方式：一关通二国转（查柜率低）/内河转（查柜率高）
ST/H P→HKG 驳船也属国转
ST/HP→SK/YT属于内河转
嘉利→南沙：我们一般都选择一关通，所以对S/O时要看一关通的截关时间
乌冲的则统一为一关通
★MSC 小柜超21.5T 加选柜费RMB 100→27T
代订舱注意事项：
1.代订舱的情况：目的港客户和船公司签合约
2.客户提供合约号，订舱号或抬头，制定向某家货代订舱
3.订舱时要求业务员提供详细资料、SHRP、CNEE的公司名、地址、联系电话等
4.备注运费是预付or到付，预付金额要跟业务确认后填在BOOKING
5.如果有SQ号码（合约号）一起备注上
由直接订舱的申请late come：
1.发e-mail向承运方申请
邮件subject：S/O号+申请late+截放行/重柜
内容：S/O号、柜号、说明情况、申请late到什么时候
2.S/O中，截放行条时间显示20:00，但海关18:00就下班，所以都把20:00默
认为18:00，那么申请late的时候一般是late半天，即到中午12:00
★PIL---THC:RMB 605/910
★船期Dar Es Saleam 28天，DURBAN 25天
★业务员订舱后，向OP人员刘彻，写明船公司、截关日、柜型、柜量、做柜日（不需要我们安排拖车也要告知）
★CMA汕头起步订舱：
1）订舱的品名和报关品名要一直，同时提供英文品名、HS CODE
2）如果需安排报关，需确认品名要如何显示
★达贸和CMA共舱
★广澳起步、订舱时品名：糖果则写成日用品
3.注意事项：
1）商务人员应记录业务员在何时所询港口，所报价格，是一般性询价或是实单询价，以便跟踪（有目标价的也属实单，实单询价要跟紧）
2）如果所询港口为内陆点，商务人员应确认清楚相关中转点及中转费，特别是某些中转港的DTHC或其他费用是有SHRP支付
3）了解市场运价：当船公司有特价或主推航线时，要主动通告业务员，由市场同事推销给客户，注意价格有效期
4）到付：如果客户做到付，注意我司在目的港是否由代理。

由船东或货代的代理代收，但会有到付手续费，报价时应以其报给业
务
4.接单：
接单——确认舱位、价格——订舱
1）收到客户订舱时，注意客户填写内容，是否符合订舱要求提供所需信息，是否有其他特殊要求，是否有盖章签名
2）如果爆舱，应及时提供其他船东给客户选择
3）订舱，认真填写订舱单上所有内容：起运港、目的港、柜型、柜量、船公司、船期、运费、品名、重量、是否自派车或委托派车、订舱日期、签名盖章（传真后应确认是否有收到，多份时应标明份数）4）传真BOOKING后应跟船东或货代确认是否收到订舱及放舱时间
5）收到船公司或货代S/O时，要认真核对S/O内容是否为所定内容，确认无误才可交由操作同事派车，需要传给客户的都必须删除S/O上任何关于合作方的资料及联系方式，包括合约号、参考号等
★HMM打单用S/O需保留订舱人资料，其它大多数删除订舱人资料都没问题★各船公司的理念不同，MSC要求订舱方提供NVOCC资格
5.审核工作单
1）填写工作单上所有应由商务人员填写的内容，以及备注注意事项，交待操作同事
2）注意工作单上的时间：做柜、截重、截关，审查此3个时间是否时间充分，比较紧张的时间要与各相关同事沟通安排好各环节的衔接
3）审核利润，对于低于公司最低利润要求的，有义务提醒、询问该票业务员相关情况，向市场主管及经理室汇报
4）交单，即将工作单交操作人员跟进操作，必要时要做到反跟踪某些有注意事项的柜子是否有按要求完成
5）对于仍处于操作过程的工作单有任何费用出入都应在工作单上更改注明（并签名、注明时间），应做到工作单、工作单表格以及系统符合
各板块运费组成：
1）东南亚：O/F+TDECS
2）中东/印巴/红海：O/F+TDIS
3）欧地：O/F+ODEIS
4）非洲：O/F+TDIS 北非：O/F+ODEIS
5）澳洲：O/F+TDIS
6）北美：O/F+OADIS
7）拉丁美洲：O/F+ODIS
Seal：RMB 35/柜
★提柜时向船公司领封条→工厂装货上封条→还柜时检查
如果上错封条，则要上临时封条，到码头后在重新上封条
★ENS规定：2011年1月1日期，欧盟对前往或途经欧洲港口的所有货物强制执行“舱单提前申报”的规则（预防弃货，截关前两天要补ENS）
27个欧盟成员国：英、法、德、意、荷、比、西、罗马尼亚、马耳他、卢森堡、爱尔兰、希腊、丹麦、葡萄牙、奥地利、瑞典、芬兰、塞浦路斯、波兰、匈牙利、捷克斯洛伐克、斯洛文尼亚、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、保加利亚
土耳其也要申报ENS
SAF和MSK共舱，也是MSK旗下的一个子公司，放S/O是最慢的
1998年ANL被CMA收购（CMA还收购了CGM、达贸）
MSC：稳居全球排名第二位，船稳，但船期长；船大，比较能收重柜
OOCL：东方海外
HANJIN：船队平均船龄只有5年
APL比较贵，指定货多，挡美国需运送军火是为国家服务，类似CSCL
CSAV南美货运，智利的价格有优势
商船三井MOL与日本邮船NYK、川崎K-LINE并称为日本三大海运公司
1.HP起步的驳船，需在接管前提供配船资料（MSK不用）：
柜号、封条、货名、重量eg:NYK、K-LINE
2.广州起步的除了S/O，还会有一张换柜纸，凭此提柜
EMC=EVG 台湾船，长荣
优势：中南美的科隆自由区，长荣在国外兴建自己的码头：科隆港、塔兰托、高雄作业速度较快
报关
一、报关类型
1. 委托代理报关
申报资料由客户提供，包括核销单、报关委托书（盖公章）、手写报关单、装箱单、发票、合同、商检（通关单或换证凭条）
通关单：不需要换，报关时要用正本
换证凭条：可接受传真件，然后去商检局先换证再报关
2. 包柜报关
客户无出口权，无法提供申报资料，所申报的大部分并非实际装柜的货物
△核销单一式三联，报关委托书左上角、右下角都要盖公章
△商检只有三个月有效期（按申报日计），要留意抬头和申报抬头一样，有效期★提装货（检验检疫）：汕头特有的，其他地方没有。

需要商检的货物在装箱单上盖章；免检的货物在传单上（由驳船公司出具）盖章
★司机纸：①转关的时候用（申报地≠下水地；清关：申报地=下水地）②散货货场报关
二、货物分类
HS CODE可网上查询
监管条件为A、B则代表需要商检
要商检的货物：
糖果、玩具唐、玩具
不锈钢制品（餐具、厨具）：成套的刀叉勺免检，单独则要检，盘碗锅要检
日用陶瓷、陶瓷洁具、塑料用品。