DCS AV 8B Harrier2鹞2垂直起降战斗机 中文指南 8飞行与空气动力学

注水
Harrier 使用注水系统。

该系统注水以将JPT（喷射管温度）冷却约20摄氏度。

注水的实际效果是，它允许发动机在不超过JPT限制的情况下达到更高的功率设置（即发动机转速为6至7%）。

加水会增加发动机外加速的质量，增加推力，但同时也有助于冷却涡轮。

记住：
1.在这些较高的限值内操作发动机会严重降低发动机寿命，如果过度使用，会导致发动机过早故障。

2.使用时，注水将消耗水箱中的水。

当你没水的时候，水就没了。

如果你太重，需要注水着陆，你没
有更多的水储备，你应该倾倒燃料，以减轻你的重量。

3.在起飞和降落过程中确实使用了注水。

它在其他飞行阶段没有实际用途。

4.不要在低于5摄氏度的环境温度或高于10000英尺的高度使用注水。

5.只有当注水开关为TO或LDG，且发动机的功率设置超过“发动机限制”页上列出的限制时，注水才会激活。

6.通过将油门降至103至105%转/分以下或将注水开关设置为关闭，停止水流。

注水流量
（亮起=激活）
水（H2O）量（磅）
H20: 剩余注水时间少于15秒。

注水开关
TO: 起飞OFF：关LDG: 着陆W“注水”指示
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发动机操作提示
对于外行的人来说，Harrier发动机可能很麻烦。

以下是一些提示：
热气体摄入（HGI）是垂直飞行时需要考虑的严重危险。

避免悬停飞行和下
降过快：这会导致热气进入发动机进气道并严重降低功率，这在着陆或
下降时非常危险。

不时监控发动机参数。

如果你不好好照顾它，飞马座会坏或将要坏的。

总是为你的重量做心理计算。

飞机重量限制超标是短程或垂直着陆时的一
个关键因素，也是造成DCS垂直着陆失败的主要原因之一。

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发动机重新点火
如果发动机熄火，可以使用第4部分-启动程序部分中列出的
发动机启动程序尝试重新启动。

The airstart envelope包括手
动和常规燃油控制。

注：
修正后的风扇转速限制在10000 ft MSL以下116.8%，30000
ft以上110.5%。

当选择手动燃油时，由于发动机限制器将被飞行员超
越，因此需要飞行员操作以保持所有发动机限制。

发动机最大超速为122%，持续15秒或124%
手动燃油开关
后=关闭
前=打开
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禁止操作
限制
空速限制
襟翼-短距起落：300节
襟翼-巡航：0.87马赫起落架-操
作/锁定：250节
起落架-紧急延伸：210节
Q-Feel脱离：500节一个液压系
统不工作：500节
棚打开：40节车轮与地面接触：
180节地面速度
LIDS围栏延伸：200节空中加油
探头伸出：300节
空速限制
迎角极限
限制
加速度极限注意
•起飞和着陆配置中的最大容许加速度为0.0 g至2.0 g。

加速度极限（G）加速度极限（G）
对称机动性不对称机动性
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VIFF概念
VIFF（前飞矢量）主要涉及飞行员从通常的飞行水平位置向前旋转喷嘴。

这样做，飞行员可以迅速耗尽他们的空速并释放能量，使他们惊讶的追击者超驰，突然发现他们的挡风玻璃上没有他们以前可能追逐的任何猎物。

由于振动降低高度后，鹞现在可以自由地将桌子转向捕食者，使猎人成为被猎杀者。

在一场转身的战斗中，这对哈里尔的飞行员来说是一个巨大的优势。

但是一旦飞行员激怒了他的对手，他就必须有一个对付敌人的计划，否则他将陷入一个充满伤害的世界；这不是一个任何战斗机飞行员都会失败两次的诡计。

在纸上，振动听起来是个好主意。

然而，VIFF的缺点之一是，它只能真正有效地用于转向战斗。

如果追击的飞机是与一个飞行员一起飞行，或者作为一个更大的攻击飞行的一部分，那么对付鹞子的几率将相当高。

此外，VIFFing后，任何其他没有参与鹞式战斗机和第
一架喷气式战斗机之间的混战的敌方战斗机都被放置在最佳位置，对战斗机进行射击，这需要时间从非常滑行的VIFF机动（即重新获得空速）中恢复能量。