辽宁省滨海实验中学交通高三第一学期运输布局及其影响(单元练习)普通用卷 (1)

辽宁省滨海实验中学交通高三第一学期运输布局及其影响（单元练习）普通用卷 (1)
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①减少水量蒸发②增加下渗，回补地下水③改善沿线生态环境④充分保障供水水质
A. ①②
B. ①④
C. ②③
D. ③④
河南郭亮村坐落在太行山脉的某山崖，以奇绝水景和绝壁峡谷的“挂壁公路”闻名于世。

下图为“挂壁公路”局部景观图。

完成问题。

1.影响“挂壁公路”修建的主要自然区位因素是
A. 气候
B. 河流
C. 地形
D. 经济
2.修建“挂壁公路”可以促进郭亮村
A. 沿“挂壁公路”拓展
B. 形成高等级商业中心
C. 重工业大量外迁
D. 旅游业快速发展
读“某城市空间形态变化示意图”，完成下列各题。

3.该城市空间形态变化的主要原因是（）
A. 交通运输方式和布局的变化
B. 矿产开发和人口
数量的变化
C. 生活方式和消费水平的变化
D. 地表形态和河流
径流的变化
4.大型超市与大型服装批发市场分布遵循的原则分
别是（）
A. 交通最优市场最优
B. 交通最优交通最优
C. 市场最优交通最优
D. 市场最优市场最优
5.被誉为“现代世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥
主体工程于2019年5月2日正式贯通。

大桥总长55公里，其主体工程由6.7公里的海底沉管隧道、长达22.9公里的桥梁、逾20万
平方米的东、西人工岛构成。

图为港珠澳大桥示意图，据此
完成15～16题。

港珠澳大桥中部修建海底隧道的主要目的是
（）
A. 缩短线路长度并减小工程量
B. 降低其建设难度和
成本
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C. 减小对航道通行能力的影响
D. 便于游客欣赏海底
风光
迪拜杰贝勒阿里人工港以棕榈树为设计原型，年货柜吞吐量在1000万吨左右。

该港是世界上最大的人工港口，建有65个泊位，跨度达15公里。

该港口的建设使迪拜的海岸线增加，左图为阿联酋位置图，右图为杰贝勒阿里人工港示意图，读图完成下列题。

6.杰贝勒阿里人工港以棕榈树为设计原型的主要目
的是
A. 增加港口码头，提高港口的吞吐量
B. 降低周边海
域风浪，利于船只航行
C. 延长港口海岸线，扩大领海面积
D. 提高港口美观
度，发展旅游业
7.该港口进口的货物中所占比重最低的是
A. 食品和蔬菜
B. 木材和纸制品
C. 服装鞋帽
D. 皮毛
2019年春节期间，湖北省兴山
县古夫镇至昭君大桥的“水上公
路”累计接待游客达9万人次｡该公路是兴山县连接G42沪蓉高速宜(昌)巴(东)段的重要通道，线路总长10．9千米，其中有4．4千米建在三峡库区香溪河和古洞口二级电站水库之上，故得名“水上公路”，据此完成18~19题｡
8.该快速通道修建成“水上公路”，主要目的在于
A. 减少建设成本
B. 缩短出行路程
C. 减少占用
耕地 D. 避免破坏山林
9.“水上公路”通车对区域的有利影响是
A. 缩短区域的空间距离
B. 彻底改变区域农业结构
C. 促进该区域与外界交流
D. 促进兴山县城区交通
发展
我国长三角地区城际高铁多段地基采用水泥粉煤灰碎石（CFG）桩施工技术。

下图为铁路CFG桩复合地基示意图。

读图完成下列各题。

10.长三角地区城际高铁多采用CFG桩复合地基的主
要目的是
A. 防止春季冻土消融
B. 防止粘土地基沉降
C. 减少大量稻田占用
D. 降低洪水泛滥危害
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11.长三角地区城际高铁的建成通车带来的有利影响
是
A. 促进当地旅游资源的开发
B. 提高沿线农产品的
外运量
C. 缩短中东部地区时空距离
D. 显著减轻航空运输
的压力
12.成渝高铁于2019年12月26日正式投入运营．成渝
高铁比老成渝线缩短了近200千米，桥隧长度占线路全长的66%．设计最高时速为350千米，成渝两地迈入1小时经济圈．如图为成渝高铁和老成渝线路示意图．读图答题．
成渝高铁没有采用从成都经川中直插重庆的最短线路方案，因为这样可以（）
A. 完善川渝地区高铁网
B. 缩短沿线城市时空距离
C. 减轻中心城市辐射压力
D. 促进沿线新兴城市的
工业发展
13.年12月26日，贵广高铁和南广高铁同时开通运
营。

图17为贵广高铁、南广高铁线路示意图。

读图，回答下题。

贵广高铁和南广高铁的建设对沿线地区生态环境的影响有( )
A. 加剧沿线地区的
土壤盐渍化
B. 施工期间可能诱发
地质灾害
C. 促进矿产资源开发和旅游业发展
D. 可能加剧沿线地区的水土流失
读下图（图中线段为交通线，黑点为城镇），据此回答24～25题。

14.图中哪个点最有可能发展为城市
A. Ａ城
B. Ｂ城
C. Ｃ城
D.
Ｄ城
15.判断的主要理由是
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A. 该地接近货源
B. 该地接近市场
C. 该地为交通枢纽，便于商品集散
D. 该地位于几何
中心
川藏铁路东起成都，西至拉萨，被称为“最难建的铁路”。

读“川藏铁路示意图”。

据此完成下列各题。

16.川藏铁路被称为“最难建的铁路”，其主要原因
是
①频发的气象灾害②强烈的板块活动
③脆弱的生态环境④显著的地形高差
A. ①②③④
B. ①②③
C. ①③④
D.
②③④
17.与拉萨相比，导致成都太阳能贫乏的主要因素是
A. 纬度
B. 天气
C. 海拔
D. 植被
2019年9月29日兰渝铁路全线通车，该铁路不仅要翻越海拔3000米的秦岭，而且地质状况非常复杂，在打“胡麻岭隧道”时遇到了“第三系富水粉细砂岩”，最难时甚至每天只能掘进半米。

据图回答下列各题：18.胡麻岭隧道可能的地质构造为( )
A. 背斜
B. 向斜
C. 鞍部
D. 山谷
19.该铁路通车的意义有：
①把黄河流域与长江流域连接起来，
②是国家“一带一路”、西部大开发、长江经济带三大战略的黄金交会线路和西北到西南出海口距离最短、最便捷的铁路运输通道。

③开发沿线各种资源，将资源优势转化为经济优势，对国家推进落实扶贫开发战略，加快老、少、边、穷地区脱贫致富全面建设小康社会的步伐，有重要意义
A. ①②
B. ②③
C. ①③
D. ①②③
20.“互联网＋商业”即电商，作为一种新业态，对
传统的第三产业产生了多方面影响。

若干年前，某国际著名出版商利用互联网开办网上书店，消费者订购图书后，通过第三方支付平台付款即可。

在网上书店购书不但方便，而且更加便宜。

据此回答下题。

网上书店之所以便宜，部分原因是某些传统商
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业区位要素对网上书店影响变得很小，影响变小的要素主要是（）
①交通②人口③集聚④地价
A. ①②
B. ②③
C. ③④
D. ①④
二、综合题
21.读下图及相关材料，回答下列问题。

巴基斯坦原首都为卡拉奇，1969年迁到北部城市巴基斯坦。

巴基斯坦北部地区由于迁都的影响加快了区域开发，人口大量迁往北部，北部地区的农业得到了快速的发展。

国际货币基金组织指出：巴基斯坦印度河沿岸有庞大的灌溉系统，由于水资源管理不到位，水资源量缺口巨大。

下图为巴基斯坦区域示意图和天然气管线景观图及横截面图。

（1）分析图示巴基斯坦天然气管线采用滑轨设计的原因。

（2）波斯湾至新德里天然气输送有①、②两条线路。

较之②线，简述①线的优缺点。

（3）简析印度河中上游地区农业加大开发对M河段沿岸自然环境的影响。

（4）从水资源开发和利用的角度，指出M河段沿岸农业的可持续发展措施。

22.阅读图文材料，完成下列要求。

钾肥是三大农业化肥之一。

我国是世界上最大的钾肥消费国，国内钾肥生产供不应求，需大量进口。

察尔汗盐湖蕴藏丰富的氯化钠、氯化钾、氯化镁等无机盐。

盐湖上形成坚硬的盐盖，青藏铁路和青藏公路直接修建在盐盖上。

1958年，国家决定在察尔汗盐湖附近建设钾肥生产基地，当年出产钾肥1000吨，填补了中国没有钾肥生产的空白，2019年产量已突破500万吨。

下图是察尔汗盐湖位置图。

（1）分析我国是世界钾肥消费大国的原因。

（2）分析察尔汗建设钾肥生产基地之初需要克服的不利地理条件。

（3）说明青藏公路和青藏铁路建在盐盖上原因。

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（4）请为察尔汗盐湖资源综合开发提出建议。

23.材料一向莆铁路是海峡西岸经济区拓展中西部腹
地的一条重要铁路线，也是福
建首条连接中部和内陆省份的
现代化铁路。

建成后将大大改
善沿线地区陆路以公路为主的
运输格局，有效完善区域综合
交通运输体系。

材料二下图示意东南沿海局
部区域。

(1)说出沿向莆铁路走向(由莆田至向塘)年降水量
变化的趋势，并分析原因。

(2)说明向莆铁路建设过程中遇到的主要不利自然
条件。

(3)简述向莆铁路建成后对沿线地区经济发展的意
义。

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答案和解析
1.【答案】【小题1】D 【小题2】D 【小题3】C
本题考查影响河流航运价值的因素。

河流航运价值主要从流量、流速、运输量、通航时间等考虑。

甲区域河流航运价值较乙区域河流高，其原因主要是甲区域河流流量较大，乙区域河流流量较小，甲区域经济发达，航运量大，甲区域属于温带海洋气候，河流下游地区无结冰期，ABC所述是甲区域航运价值比乙区域高的原因，不符合题意；甲乙两个地区地势都平坦，甲没有优势，D符合题意。

故选D。

本题考查最短航线及海峡的判读。

读图，①为直布罗陀海峡，②为英吉利海峡，③为台湾海峡，④为马六甲海峡，从鹿特丹至上海先经过英吉利海峡，经直布罗陀海峡到地中海、红海，过印度洋，经马六甲海峡到太平洋，后经台湾海峡到上海港，依次经过②①④③，D对，ABC错。

故选D。

本题考查区域生态环境问题的判读。

读图，乙区域位于中亚，深居内陆，气候干旱，水资源短缺，农业不合理灌溉导致地下水位上升，蒸发旺盛，盐分集聚在地表，导致土壤盐碱化，C对，ABD错。

故选C。

4.【答案】【小题1】D 【小题2】B
本题主要考查区域主要的矿产资源。

熟练掌握世界主要矿产资源的分布区是解答本题的关键。

依据图示经纬度和陆地轮廓形状可知：甲为澳大利亚、乙为巴西、丙为印度，三个国家铁矿资源比较丰富，矿产资源大量出口到世界各地，D正确；三个国家铜矿、石油、锡矿并不丰富，故ABC错。

故选D。

本题主要考查世界主要的海域和海峡。

熟练掌握世界主要海域和海峡的位置是解答本题的关键。

丙为印度，矿石运输船从印度到意大利较短的航线是：经阿拉伯海，过曼德海峡进入红海，出苏伊士运河进入地中海就到达了意大利，，B 正确，ACD错误。

故选B。

6.【答案】【小题1】B 【小题2】D
本题考查西藏水果价格高于东部沿海地区的原因，旨在考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，本题解答的关键是掌握西藏地区交通不便导致水果价格高。

据图可知，我国西南地区交通不便，水果生产条件差，主要靠区外输入，交通运输较不便，物流保鲜成本高，①③正确；西藏劳动力价格较低，②错误；西藏经济较落后，④错误。

综上所述，B正确，ACD错误。

故选B。

本题考查我国不同铁路线的分布及特点，旨在考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，本题解答的关键是掌握川藏铁路沿线地区山高谷深，山河相间分布，地形起伏大，地质构造复杂。

读图可得，川藏铁路的起止点城市是成都和拉萨，该铁路经过四川盆地、横断山脉、青藏高原，沿途经过长江、怒江、澜沧江等河流，川藏铁路修建难度大的主要原因是山高谷深，山河相间分布，地形起伏大，地质构造复杂，经过的山脉多南北走向，穿越我国地势第二阶梯和第一阶梯。

所以D正确，ABC错误。

故选D。

8.【答案】【小题1】C 【小题2】D 【小题3】B 11.【答案】【小题1】C 【小题2】D
【分析】本题考查交通线路布局主要的影响因素。

旨在考查学生获取和解读地理信息的能力。

掌握影响交通运输线路布局的主要因素是解决本题的关键。

影响“挂壁公路”修建的主要自然区位因素包括气候、河流、地形等。

【解答】从图中信息可知，“挂壁公路”修建在悬崖峭壁上，地形是主导因素，ABD错误，C正确。

故选C。

【分析】本题考查“挂壁公路”修建对当地社会、经济发展的影响。

旨在考查学生分析问题和解决地理问题的能力。

解答本题要从交通运输布局对区域社会、经济发展的影响方面加以分析。

【解答】河南郭亮村因绝壁峡谷的“挂壁公路”闻名于世，景观的独特性可以促进郭亮村旅游业快速发展，D对；郭亮村不适合沿“挂壁公路”拓展，A错；郭亮村是村级单位，不可能形成高等级商业中心，重工业并不发达，BC错。

故选D。

13.【答案】【小题1】A 【小题2】C
本题考查交通运输发展对城市空间形态的影响。

如图所示，早期当地主要的交通运输方式是河运，故聚落分布于河流沿岸。

后来，随着当地公路建设和铁路建设，城区不断向交通便利的区位发展。

所以该城市空间形态变化的主要原因是交通运输方式和布局的变化。

A对，BCD错。

故选A。

本题考查影响城市商业区的主导区位因素。

读图，图中大型超市位于市中心，遵循市场最优原则；大型服装批发市场位于市区边缘，沿交通线分布，遵循交通最优原则。

C对，ABD错。

故选C。

15.【答案】C
解：澳门的位置不如香港优越，港珠澳大桥中部建设成海底隧道，主要是为了减小对航道通行能力的影响，便于大型轮船通行，故C正确；香港位于珠江口的东侧，北与深圳市相邻，澳门位于珠江口的西侧，北与珠海市相邻。

本题难度小，属于基础题，解题的关键是从材料中获取信息和掌握修建海底隧道的意义。

16.【答案】【小题1】A 【小题2】D
本题考查交通运输线路及站点的区位因素。

杰贝勒阿里人工港以棕榈树为设计原型的优点主要从设计对于港口停泊及运输的影响。

从对于停泊来讲，可以增加港口码头及停泊泊位，延长海岸线720公里，提高了吞吐量。

由于泊位增多，可以对不同类型的运输船舶进行分类，便于管理和分流。

同时，港口分布在各个方向，都可以依赖中间的人工岛避风，有利于航行。

A对，BCD错。

故选A。

本题考查迪拜自然环境特征对生产、生活的影响。

读图，迪拜位于热带沙漠气候区，全年高温，不需要保暖的皮毛。

由于该地气候干旱，不利于农业生产，故可能进口食品和蔬菜、木材和纸产品、服装鞋帽等轻工业产品。

D对，ABC 错。

故选D。

18.【答案】【小题1】D 【小题2】C
本题考查影响交通线路布局的因素。

“水上公路”的建设成本高，但公路建于水上，可以避免对山林的破坏；这里是山区，基本不占用耕地；建“水上公路”没有缩短路程，故ABC错误，D正确。

故选D。

本题考查影响交通线路布局的因素，结合区域特征分析是解题的关键。

该公路建于水库、河流上方，不会对耕地造成影响，因此不会彻底改变区域农业结构，B错；不会改变区域的位置因此不能缩短区域的空间距离，A错；交通便利了促进该区域与外界交流，C对；该公路是区域之间的道路因此不能促进兴山县城区内部的交通发展，D错。

故选C。

20.【答案】【小题1】B 【小题2】A
本题主要考查影响交通建设的条件。

长三角地区没有冻土，因此不是为防止春季冻土消融，A错误；长三角为三角洲地貌，沉积物多，因此有可能为防止粘土地基沉降，B正确；由图可知桩的修建并不能减少大量稻田占用，仍然建在地面，C错误；桩在地下并不能降低洪水泛滥危害，相反减少下渗，会增加地表径流的流量，会加剧洪涝，D错误。

故选B。

本题主要考查交通的影响。

城际高铁属于短途运输，和航空交集少，不会显著减轻航空运输的压力，D错；城际高铁属于客运，并不能提高沿线农产品的外运量，B错；城际高铁主要在长江三角洲上，和中部联系少，不能缩短中东部地区时空距离，C错；通达度的提高可以促进当地旅游资源的开发，A对。

故选A。

22.【答案】B
本题考查交通线路的区位选择以及读图分析能力。

成渝高铁没有采用从成都经川中直插重庆的线路最短方案，而是稍弯一点经过成渝经济带主要城市，兼顾成渝两大城市和沿线城市群的发展，将大大提高成渝之间旅客运输质量和能力，充分发挥成都、重庆作为区域中心城市的辐射作用，大大缩短成渝经济带城市群之间的时空距离，带动沿线城市化发展。

B正确，ACD错误。

故选B。

23.【答案】B
本题考查交通对区域环境的影响。

土壤盐渍化是由于不合理的灌溉造成的，与铁路无关，A错；地质灾害包括地震、滑坡和泥石流，施工破坏地表植被，会诱发地质灾害，B对；高铁是客运专线，对矿产资源开发没有影响，C错；该区以低山丘陵为主，水土流失很轻，D错。

故选B。

24.【答案】【小题1】B 【小题2】A
本题考查交通对城市发展的影响。

读图知，A、B、C、D四点，C、D均有两条交通线，而A、B有三条交通线，故AB 交通更加便利，更容易发展为城市，CD错；B与A相比，更靠近来货方向，故B的运输量更大，地理位置更优越，B 最有可能发展为城市，A错，B对。

故选B。

本题考查影响城市形成的因素。

根据上题分析知，A、B两城镇交通都比较便利，由于B城镇更靠近来货方向，所以B 城最有可能发展为城市，主要原因是该地接近货源，A对；市场应该是图中的所有城镇，A离市场更近，B错；AB两城镇都是三条交通线的交汇处，交通枢纽位置相同，C错；该城位于区域的西北部，E城镇位于几何中心，D错。

26.【答案】【小题1】D 【小题2】B
本题主要考查影响交通线路建设的因素。

读图可知，川藏铁路需要经过横断山区，青藏高原及四川盆地，地形复杂，且位于印度洋板块与亚欧板块交界地带，板块活动剧烈，海拔高，自然环境脆弱，不利于交通线路的建设，而气象灾害对于铁路修建影响不大，故D对，ABC错。

故选D。

本题主要考查影响太阳辐射分布的因素。

拉萨海拔高，空气稀薄，天气晴朗，云量少，太阳辐射受大气削弱少，而成都地势低，受亚热带季风气候影响，降水多，阴雨天多，大气对太阳辐射的削弱作用强烈，到达地面的太阳辐射能少，因此，影响两地太阳辐射差异的主要因素为天气，B对，ACD错。

故选B。

28.【答案】【小题1】B 【小题2】D
本题考查地质构造与地貌和研究地质构造的意义。

结合所学知识可知，地下水往往在向斜盆地中汇集，石油和天然气多储存于背斜构造中，材料中提到，在打“胡麻岭隧道”时遇到了“第三系富水粉细砂岩”，说明含水量大，而向斜构造适合储水。

所以B正确，ACD错误。

故选B。

本题考查铁路修建的意义。

由图可知，兰渝铁路经过了重庆、四川、甘肃等省区，是连接中国西南、西北之间最便捷、快速的通道，②对；兰渝铁路既有货运也有客运，有利于开发沿线各种资源，将资源优势转化为经济优势，，兰渝铁路沿线，有很多老、少、边、穷地区，加快了其脱贫致富步伐，带动了沿线地区社会经济的发展，③对；根据材料该铁路穿过了秦岭，而秦岭是黄河流域和长江流域的分界线，所以该铁路把黄河流域和长江流域连接起来，①正确，因此，①②③正确，所以D正确，ABC错误。

故选D。

30.【答案】C
本题考查商业网点的区位因素。

网上书店布局时也考虑交通条件以更好更快捷的向各地销售服务，消费人群的分布和数量对两类商业活动均产生重要的影响。

影响变小的要素主要是集聚和地价，C对，ABD错。

故选C。

31.【答案】（1）天然气管线处于地中海—喜马拉雅地震带，地壳运动活跃地震多发；滑轨设计利于克服地震的不利影响，提高天然气输送的安全性。

（6分）
（2）优点：全部位于陆地，天然气输送无须转运，连续性强；无须海运，受气象条件干扰少。

缺点：管线途径山区和地震带，受地质灾害影响大，安全性较低；经过国家多，天然气管线管理不便。

（3）印度河中上游加大农业开发，增加了水资源消耗，导致M河段水量减少，引发沿岸地区荒漠化扩展；中上游地区农业开发引发水土流失，导致M河段河道泥沙淤积加剧；农药和化肥的大量使用，导致M河段水污染加剧。

（4）加强该地区水资源的管理和协调；调整该农业种植结构，减少水资源消耗；发展节水农业；种植耐旱作物；推广喷灌滴灌技术；减少农药化肥使用，减轻水污染。

本题主要考查的是农业的区位因素、交通运输干线的区位因素和流域的综合治理与开发。

（1）自然环境影响人类生产生活，巴基斯坦天然气管线采用滑轨设计主要受地质条件的影响。

从图中可以看出天然气管线处于地中海—喜马拉雅地震带，地壳运动活跃，地震多发，滑轨设计利于克服地震的不利影响，提高天然气输送的安全性。

（2）读图可知，①管线全部位于陆地，无须转运，无须海运，因此连续性强。

但经过国家多，管线管理不便，且经过山区和地震带，安全性较低。

（3）从水资源、环境污染和生态破坏等方面分析。

印度河流域主要是热带沙漠气候，降水少，沙漠广布，生态环境脆弱，农业生产需要灌溉，中上游加大农业开发，增加了水资源消耗，导致M河段水量减少，进一步引发沿岸地区荒漠化扩展；中上游地区农业开发引发水土流失，导致M河段河道泥沙淤积加剧。

中上游加大农业开发，增大了农药和化肥的使用，导致M河段水污染加剧。

（4）可从生态破坏和环境污染两方面分析。

从生态破坏来分析，印度河中上游加大农业开发，增加了水资源消耗，导致M河段水量减少，引发沿岸地区荒漠化扩展；印度河中上游地区农业开发引发水土流失，导致M河段河道泥沙淤积加剧。

从环境污染来分析，印度河中上游地区农业加大开发会使加大农药和化肥的使用，导致M河段水污染加剧。

可持续发展措施可针对问题来提出，从水资源的合理利用、科技发展、培育新品种等方面分析。

具体措施如下：加强该地区水资源的管理和协调；调整该农业种植结构，减少水资源消耗；发展节水农业；种植耐旱作物；推广喷灌滴灌技术；减少农药化肥使用，减轻水污染。

32.【答案】（1）钾肥能提高农作物单位面积产量，我国农作物种植面积大，对钾肥需求量大；（3分）农业生产技术水平较低，钾肥浪费严重（或我国缺钾土地比重大，钾肥施用量大等）。

（3分）（2）海拔高，寒冷时间长，缺氧，降水少，淡水资源短缺，施工环境差；（3分）地处偏远地区，人口稀少，劳动力缺乏；（3分）建设之初，工业与基础设施薄弱。

（2分）（3）盐盖坚硬，路基牢固、稳定；（3分）盐盖平坦，施工方便，建设成本低（或气候干燥，道路维护方便等）；（4）加大钠盐、镁盐等的开发力度，从单一结构转变为多元结构；（2分）加大研发力度，推进盐湖资源的深度开发，延长产业链，提高资源附加值等。

（2分
（1）本题考查我国是世界钾肥消费大国的原因。

本题主要从钾肥的作用、种植面积、农业水平、土地肥力等方面进行分析答题。

钾肥能提高农作物单位面积产量，我国农作物种植面积大，对钾肥需求量大；农业生产技术水平较低，钾肥浪费严重，同时我国缺钾土地比重大，钾肥施用量大。

（2）本题考查察尔汗建设钾肥生产基地之初需要克服的不利地理条件。

自然条件包括地形地势、气候、水源、地理位置等方面，察尔汗位于我国青藏高原上，海拔高，气温低，寒冷时间长；由于大气层薄，氧气浓度低，缺氧；高原上气候干旱，降水少，淡水资源短缺，施工环境差；地处我国内陆地区，地理位置处于偏远地区，人口稀少，劳动力缺乏；建设之初，工业与基础设施薄弱。

（3）本题考查青藏公路和青藏铁路建在盐盖上原因。

交通选线受到自然条件的影响较大，该地区海拔高，气温低，夏季受高山冰雪融水的影响，许多地方地表泥泞，同时高原上冻土广布，夏季气温升高，表层和浅层冻土融化，地表柔软，交通运输导致路面变形，地基受到破坏。

建设在盐盖上就可避免出现上述情况，盐盖坚硬，路基牢固、稳定；盐盖平坦，施工方便，建设成本低，气候干燥，道路维护方便。

（4）本题考查察尔汗盐湖资源综合开发方向。

本题主要从资源开发、产业结构、深加工等经济效益方面进行分析。

资源开发方面：加大钠盐、镁盐等的开发力度，产业结构方面：从单一结构转变为多元结构；深加工方面：加大研发力度，推进盐湖资源的深度开发，延长产业链，提高资源附加值等。

33.【答案】（1）自东南向西北先增加，后减少。

原因：莆田沿海地处台湾山脉的雨影区(东南季风的背风地带)；福建西北部地处武夷山脉的迎风地带；武夷山脉至向塘地处东南季风的背风地带。

（2）地形地质条件复杂；河流众多；多暴雨。

（3）加快内陆与福建沿海港口城市对接，拓展莆田港口经济腹地；加速区域经济整合、优势互补、资源共享，促进闽赣等省经济的可持续发展；优化完善区域快速铁路网布局。

本题考查区域气候特征及成因、影响交通运输线布局的区位因素、交通运输建设带来的影响，以及读图分析能力。

（1）由于莆田沿海地处台湾山脉的雨影区(东南季风的背风地带)，福建西北部地处武夷山脉的迎风地带，武夷山脉至向塘地处东南季风的背风地带，故降水量自东南向西北先增加，后减少。

（2）铁路建设考虑的自然条件主要从地形地势、气候、河流、地质等方面分析。

据图可知，铁路线主要穿越山地、丘陵区，地表起伏大，地形条件复杂；线路跨越了众多河流；亚热带季风气候区，降水季节变化大，常多暴雨，并常诱发滑坡等地质灾害。

（3）向莆铁路建成后对沿线地区经济发展的意义应从经济、社会、政治意义等方面分析。

可以加快内陆与福建沿海港口城市对接，拓展莆田港口经济腹地；加速区域经济整合、优势互补、资源共享，促进闽赣等省经济的可持续发展；优化完善区域快速铁路网布局。