基于“产教融合”工商管理专业应用型人才培养模式构建

合。

2017年12月，国务院办公厅印发《关的人才培养模式融入到本专业人才培养的“产教融合”是产业与教育的深度于深化产教融合的若干意见》（国办发各个环节，更没有全面深入思考如何满足合作，是高等院校为提高其人才培养质〔2017〕95号），对新形势下全面提高教企事业单位的用人需求。

由于企业、学校量而与行业、企业开展的深度合作办学育质量、扩大就业创业、推进经济转型升的成教融合的认识不够深刻，导致实施产模式之一。

本文结合攀枝花学院工商管[2]
教融合模式深度的动力不足。

级、培育经济发展新动能具有重要意义。

理专业的现状和问题进行了深入的分（2）教研室师资队伍达不到人才培产业与教学融合在发达国家已有上百年历析，从而构建出适合攀枝花学院工商管养模式创新的要求。

师资队伍建设在产教史，在各国形成了多种办学模式。

比如产理专业的应用型人才培养模式，实现产深度融合实践中发挥着非常重要的作用。

学研合作的提法往往泛指或侧重指研究性业与教学相互融合，从而实现人才培养但是攀枝花学院工商管理教研室部分教师大学，而“产教融合”则指职业教育，包目标。

对于产教融合的融合没有深入的分析和总括应用型大学。

结，使得教师难以全面完成产教融合这一1 工商管理专业概况
“产教融合”是应用型本科高校创新较为复杂的人才培养模式，也就无法提出攀枝花学院经济管理学院工商管理教办学体制、改革人才培养模式的重要改革创新型的人才培养模式。

研室，成立于1983年建校之初，于2001年方向之一。

“产教融合”是产业与教育（3）学校企业信息不对称，合作不12月25日由四川省教育厅同意增设工商管的深度合作,是高等院校为提高其人才培稳定。

由于企业与学校在性质、体制、功理本科专业，开始第一届本科教学，工商养质量而与行业、企业开展的深度合作办能和结构上的不同，使两者之间文化差异管理专业从2001年09月开始招生，到目前学模式之一，是我国高等教育改革深化的较大，导致学校与企业双方很难形成真正为止已经招收18届本科毕业学生，目前现产物。

把产业与教学密切结合，相互合意义上的产教融合。

有在校学生183人。

是校级重点学科、校作，把学校办成集人才培养，科学研究为（4）产教融合合作模式单一，合作级特色专本业。

经过多年发展，工商管理一体的产业性经营组织，形成学校与企业内容不深入、不全面。

目前，正是应用型教研室现有专业教师10人，其中博士3浑然一体的办学模式。

2015年8月20日教人，硕士7人。

教研室承担省级项目多本科高校转型发展的初级阶段，产教融合育部印发了《关于深化职业教育教学改革项，发表论文80多篇。

现与西华大学进行合作模式非常单一，仅仅停留在共建学生全面提高人才培养质量的若干意见》，意硕士研究生联合办学，招收企业管理专业实习平台、实习基地建设、仿真实训课程见中明确提出创新校企合作育人的途径与研究生。

为了进一步推动专业转型发展和建设等形式，来完成专业实习、认识实方式，充分发挥企业的重要主体作用。

推更好的实施产教融合的办学模式，教研室习、毕业实习等方面的合作，或者邀请企动校企共建校内外生产性实训基地、技术委派教师到企业进行走访调研，通过调业专家到我校进行讲座、讲课。

总体来服务和产品开发中心、技能大师工作室、研，了解到企业目前对工商管理专业人才看，合作模式比较单一，合作内容不够深创业教育实践平台等，切实增强职业院校的需求情况，人才应该具备何种能力。

通入、系统、实在。

技术技能积累能力和学生就业创业能力。

过采用产教融合的办学模式，从而提高学 3 工商管理专业应用型人才培养模式发挥集团化办学优势，以产业或专业生的实践能力，这样与我校实施的3+1人构建
（群）为纽带，推动专业人才培养与岗位才培养模式是高度融合起来，达到专业培（1）搭建产教融合发展平台，创新需求衔接，人才培养链和产业链相融合。

养目标。

办学观念。

地方本科院校实行全面开放办积极推动校企联合招生、联合培养、一体学，建立“政府、学校、企业联盟机2 攀枝花学院工商管理专业产教融合化育人的现代学徒制试点。

注重培养与中制”，政府起指导和推进作用，出台系列存在的主要问题
国企业和产品“走出去”相配套的技术技[1]（1）学校对产教深度融合内涵的认政策，激励企业参与地方高校的转型发能人才。

2017年10月18日，习近平总书识不深刻。

学校并没有全面将产教学融合
展，校企共建“教学科研实习基地”，共
记在十九大报告中指出，要深化产教融
基于“产教融合”工商管理专业应用型人才培养模式构建
◇攀枝花学院 李自荣
102019 年第 6 期
同修订人才培养方案。

企业人员走进课堂的课程设置是知识应用过程，知识储备不研、生产”一体的实践教学课程体系。

二和学校教师深入企业的联动机制，形成是目的，重点在于应用，地方本科院校培是在人才培养方案的制订上，要突出实践“校中有厂”和“厂中有校”水乳交融的养的是高素质应用型人才，基于知识应用教学，体现以应用能力培养为主线，在课合作态势，建立“资源共用、平台共建、的工作过程系统化课程体系建设，是人才程实践课时量、专业调研、项目设计、毕成果共享”的良性循环机制。

培养模式的关键所在。

业实习、毕业论文等教学环节进行优化，（2）人才培养模式构建—以“专业再其次，改革教学方法。

地方本科院确保实践课时不低于30%，学生累计实训应用能力”为本位，走产教融合之路。

地校应用型人才的培养，应使学生具备主动时间不低于一年。

根据专业特点，校内实方本科院校必须从“课堂的书本教学”拓获取知识并应用知识的能力。

重点培养学验室减少演示性、验证性实验，增加以培展到“企业的社会实践”，教学模式由校生的创造性思维能力，使学生的学习由被养学生分析问题和解决问题能力为主的综内翻转到校外，将企业变为学校的第二课动为主动，最后升华为兴趣学习和创新学合性、自主设计实训；校外实习实训基堂，重视实践教学，突出应用能力强和综习。

改变传统的灌输式、填鸭式、照本宣地，课程实习以项目驱动式教学为主、毕合素质高的培养。

科式的教学方法，积极开展案例式、互动业实习要校企双方的指导老师全程跟踪、首先，调整人才培养方案。

人才培养式、启发式、项目驱动式、讨论式教学，毕业设计的选题来源实际工作领域并体现方案是专业的载体，是专业建设的核心命形成以“学生为主体、教师为主导”的互服务地方建设，所有实践教学环节要在真脉与首要环节，是学校人才培养和教学运动课堂，指导学生主动学习，提高学生分实的工作环境场所完成。

行的纲领性文件。

成立专业指导委员会，析问题、解决问题的能力。

教学方法的改
并组建一支“双师型、专兼职结合”的专革突出实践教学，授课地点不仅限于校内
【参考文献】
业开发团队，深入企业做市场调研，从目课堂与实验室，要深入企业，将课程要求[1] 教育部关于深化职业教育教学改
革全面提高人才培养质量的若干意见,
前产业结构中解构出专业能胜任的职业，与工作内容对接，使学生在企业真实工作
2015
分析职业应具备的专业知识，广泛听取社环境中掌握课程知识点。

[2] 国务院办公厅关于深化产教融合会专家和用人单位提出的建议，归纳整理最终，强化实践教学。

一是依靠两个
的若干意见,2017
出专业人才培养的目标和培养规格要求。

实践教学平台（校内实验室、校外实习实
基金项目：攀枝花学院2018年教育教其次，重构课程体系。

地方本科院校训基地）、抓好三个实践教学环节（课程
学研究与改革项目“基于‘产教融合’工转型发展的核心是课程体系建设，注重职实践教学、集中实践教学、毕业实习）、
商管理专业应用型人才培养模式构建”业素质教育和专业应用能力的培养。

对学落实四个转换（教师变为工程师、学生变
（课题编号：JJ1823）。

生而言，学科知识结构系统下的课程设置为企业员工、教室变为企业车间、科研成
是知识储备过程，而工作过程结构系统下果转化为企业产品），构建“教学、科
（上接69页）进行广义模糊运算，得到一级模糊综合评价模型movement:Predicting the magnitude and effect lC]//Palmeria E
M,Milligan G W E Proc.4 International Conference on Ground 为：
MovementandStructure,London：Pentechpress,1992
（6）
[3] 谢小孝,吕纪杰.高速公路路面裂缝的养护与处治技术
按照一级模糊综合评价模型的计算方法，进行加权评价处
[J].交通科技与经济,2012,14(6)
理，可知潮莞高速公路惠州段路基技术状况评价模型的结果：
[4] Finite element in plasticity: theory and practice. Owen D R。

J,Hinton E.,1980
根据实例工程评价集E与一级模糊综合评价结果，可知加权
[5] 羡丽娜,张彬.多变量灰色预测模型在建筑物沉降观测中平均得分为67.52分。

可知潮莞高速公路惠州段路基技术状况现
的应用[J].吉林建筑大学学报,2007,24(1):21-24
状为中等偏良好。

[6] 赵怀志,李强,程珊珊,等.公路技术状况评定指南[M].北
6 研究结论
京:人民交通出版社,2008
在通过现有研究进行分析，结合影响实例工程路基技术状
[7] 程哗,赵明华,曹文贵.路基下岩溶稳定性评价的模糊多层况的相关因素前提下，建立评价体系，利用基于可靠度理论的
次多属性决策方法研究[J].岩土力学,2007,28(9):1914-1918
模糊综合评判法，对实例工程状况进行了详细分析，得到潮莞
[8] 张顶立.海底隧道不良地质体及结构界面的变形控制技术高速公路惠州段路基技术状况的综合得分为67.52分，可见实例
[J].岩石力学与工程学报,2007,26(11)
工程技术状况现状为中等偏良好。

[9] 张永杰,曹文贵,赵明华,等.岩溶区公路路基稳定性的区间
模糊评判分析方法[J].岩土工程学报,2011,33(1):38-44
【参考文献】
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[1] 余正武.高速公路路基路面病害检测技术的合理选择[J].公筑,2006(14):272-273
路,2007(5)
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