区域经济学复习要点

区域经济学复习要点
复习要点
1. 区域的含义及两种区域划分⽅法（区域的含义）
区域是⼀个中间性范畴，它介于⽆空间维的总量经济与定义为⼀系列空间点的⾼度分散的经济体系之间，是⼀个类似于部门的中间范畴。

它使得⼈们可对众多单个企业作某种程度的总量分析⽽⽆需对整个国民经济做全⾯的总量分析。

两种区域划分⽅法
1: L·H·Klaassen（克拉森）
针对传统的以收⼊⽔平为标准将区域分为增长区、停滞区与退化区的分类法提出按增长率进⾏区域分类。

两个基本指标：区域⼈均收⼊⽔平与全国⼈均收⼊⽔平之⽐（A），区域增长率与全国增长率之⽐（B）
四类区域：
（A≥1且B≥1）繁荣区
（A＜1且B≥1）处于扩张过程的⽋发达地区
（A≥1且B＜1）潜在的⽋发达地区
（A＜1且B＜1）落后区
优点：强调了区域的动态特征，不仅识别繁荣区与⾚裸裸的贫困区，还识别了正在摆脱困境与可能⾯临滑坡的区域。

可针对不同问题区域采取不同政策。

2: N·Hansen（汉森）利⽤区域投⼊与产出状况将区域分类
边际社会成本MSC 与边际社会收益MSB
拥挤区、中间区、落后区。

落后区是经济结构以⼩规模农业和下降或停滞的⼯业为主的、对新经济活动缺乏吸引⼒的区域。

优点：有助于制定与实施区域政策与规划，同时有利于协同调整区域产业结构。

2. 区位单位的含义
定义：所谓区位单位，指布局于某⼀区位上的某⼀社会经济统⼀体内的各个组成部分。

它是经济区位的布局主体。

根据研究的层次不同，区位单位的具体内涵也不相同。

在微观层次上，构成较⼤群体的个别单位，如构成城市的街坊、居民区、学校、企事业单位等为区位单位。

特性：部分区位单位能够独⽴作出选择，即本⾝是“决策单位”。

另⼀些单位的区位选择⾷其外部决定的。

如公司分⽀结构、连锁商店等。

区位单位分3种：居住、经营和公共事业。

居住区位单位是⼈群（group of persons）；公司是作出区位决策的单位（the location decision unit），⽽机构，如⼯⼚、商店、银⾏分⾏、汽车旅馆、剧院等是被定位单位，即有⼀个特定的场所；建筑和服务业有固定的总部，但其职⼯的⼯作地点都在远离总部之外的地⽅。

即有定位的问题，也就是地点的选择问题。

3. 新古典派运输定位的简单模型
⼀、新古典派
新古典经济学的假设：完全竞争，既有许多⽣产者和消费者以及价格的接收者，完全信息，不存在交易成本等。

观点：企业总要找到⼀个最佳的区位，并且假定，主体在经营活动中采取的是与理论上的理想模式相适应的⾏为。

演绎法:从公理性的假设和理论上确定的规律中推导出来。

新古典经济学认为：企业要寻找利润最⼤化的区位，即收益和成本之间差别最⼤的区位。

成本最⼩化⽬标收益最⼤化⽬标
⼆、运输定位的简单模型
假定：假定该区位单位不受投⼊的供应和对产出的需求以外其它任何区位因素的影响；转移费⽤不论运距、运向或所运投⼊或
产出的性质如何，都保持⼀致。

任⼀特定投⼊都可以从⼏个来源中任何⼀个得到，任⼀特定产出都可以在⼏个市场中任何⼀个售出。

情况⼀：
仅⽤⼀种可转移投⼊，⽣产⼀种可转移产出时，选择区位？?投⼊定位或产出定位？
失重产业——投⼊定位?增重产业——产出定位投⼊市场
1.任⼀市场上⼀个区位最好的投⼊
来源不⼀定就是最近的那个。

2.任⼀投⼊来源也许是⼀个或以上
市场区位的最好来源。

3.也许有⼀些投⼊来源不为任⼀市
场区位所⽤。

情况⼆？
三点连接⽽成的三⾓形内或边界上。

?
平衡点：?⽆论朝哪个⽅向移动都会有净损失。

投⼊⼀投⼊⼆
产出
4. 均⼀运输⾯
转移费⽤不论运距、运向或所运投⼊或产出的性质如何，都保持⼀致。

1.不同的投⼊和产出以不同的成本转移；
2.重量往往并⾮衡量投⼊或产出数量的合适尺度；
3.运输通常必须沿既定服务始、终点之间的线路，⽽不是直线的事实；
运输沿⼀线路进⾏时，其成本与距离成正⽐。

运输中需要的货币成本、时间成本、其他成本……没有区别
5. 运输成本与运价（即运输机构的定价准则）
运输机构定价准则：运输⾏业固定成本占很⼤⽐重以利润最⼤化为⽬标制定差别价格
优待需求弹性⼤的⽤户坑害需求弹性⼩的⽤户
6. 理论重量= 实际重量+ 单位距离运输成本
7. 路⽹与服务点有限对区位定位的影响：1路⽹稠密，任何两点之间都可以沿直线线路运输，酷似均⼀运输⾯，如城市街道⽹2路⽹密度⼩，投⼊来源和市场对区位的引⼒，是沿线路成线性施加的。

对特定产业单位的区位定位影响？
A、B、C三点，视为某类经济活动的某区位单位所需的⼀个市场和两种投⼊来源。

若其中⼀点理论重量占绝对优势（即⼤于另两个之和），则⽆论路⽹布局如何，该点就运输成本⽽⾔是最优区位⽆疑。

3如果理论重量中没有⼀个占优势，不能仅仅根据其投⼊和产出来预⾔⼀个区位单位的定位；可以判断，其不会设在端点，⽽是设在⾄少可以从两个⽅向抵达的地点，⽽不论其是投⼊来源、市场还是接合点。

运价的这⼀特征趋向于增强投⼊来源和市场作为区位的优势，减少以中点为区位的可能性。

实际上，在⽐紧邻地区内任⼀区位都好的意义上，每个投⼊来源和市场点都是“当地范围内最优的”⼀个区位。

为确定⼀个运输定位产业单位的理想区位⽽拟定的⽅案，通常不能完全依赖运输成本程度变化曲线或理论重量⼤⼩得出结果，在⼀定阶段，还须直接⽐较具体投⼊来源区位和市场区位。

8. ⼈⼒资本
⼈⼒资本（Human capital）是指劳动者受到教育、培训、实践经验、迁移、保健等⽅⾯的投资⽽获得的知识和技能的积累，亦称“⾮物⼒资本”。

由于这种知识与技能可以为其所有者带来⼯资等收益，因⽽形成了⼀种特定的资本--------------⼈⼒资本。

9. ⼈⼒资本的外溢性
Lucas（1988）认为，分析⼈⼒资本在经济增长中的作⽤，需要区分⼈⼒资本的“内部效应”与“外部效应”。

内部效应是指通过⼈⼒资本投资提⾼个体⼈⼒资本存量带来个⼈⽣产率和收⼊提⾼的效应；外部效应是指在学习过程中，拥有较⾼⼈⼒资本者对周围的⼈产⽣更多的有利影响，却并不因此⽽得益。

.农村向城市外溢
（1）城乡⼈⼒资本公共投资
城市vs农村
城乡分割的⼆元体制、向城市倾斜性政策
农村⼈⼒资本公共投资严重不⾜
更⾼的私⼈投资⽐重
加⼤城乡在⼈⼒资本⽔平上的差距
（2）⼈⼒资本报酬
从个体⾓度看，城市vs农村？
城市的⼈均⼈⼒资本和物质资本都远⾼于农村，同质的⼈⼒资本在城市的报酬⾼于农村。

结果：农村劳动⼒转移——单向流动
农村⼈⼒资本在城市外溢
（3）其他外溢效应
就业部门——城市的⾮正规部门，在这些部门，⼈⼒资本的报酬并不是由其边际贡献决定的，⽽是由农村转移劳动⼒的机会成本（即⼈⼒资本在农村的边际报酬加上⼀定的转移成本）决定的。

农民⼯⾯临着就业⾏业和⼯资待遇的双重歧视，所获得的报酬远低于其边际贡献，进⼀步加⼤了溢出效应。

10．城市化urbanization
表现：⼈⼝向城市的集中、城市数量的增加、规模的扩⼤、城市现代化⽔平的提⾼
由传统的农业社会向现代社会发展的⾃然历史过程。

城市化的内涵：
1.城市⼈⼝⽐重不断提⾼的过程；
2.产业结构转变升级的过程；
3.居民消费⽔平不断提⾼的过程；
4.城市⽂明不断发展。

5.城乡⼀体化城市化≠城市发展
乡村⼈⼝城市化“⼆⼗字⽅针”城市与农村共同现代化的过程
11．城市化的测度
1.根据⼈⼝集聚的规模
3.根据⼈⼝规模和产业⼈员结构
2.根据⼈⼝规模和⼈⼝密度
4.根据⾏政级别
5.根据城镇的特征
中国的城镇设置标准
1955年6⽉，国务院制定的标准：规定省级政府领导的⾏政单位，集聚⼈⼝在10万⼈以上，或者10万⼈以下的重要⼯业基地可以设市。

改⾰开放以后，1986年4⽉，《关于调整设市标准和市领导县条件的报告》规定“⾮农业⼈⼝6万⼈以上，年国民⽣产总值2亿元以上，已经成为该地经济中⼼的镇，可以设置市的建制”。

影响：新标准颁布后，中国的⼩城市数量迅速增加，成为20世纪90年代中后期中国城市化的重要推动⼒量。

1993年《国务院批转民政部关于调整设市标准报告的通知》根据县的⼈⼝密度不同，分为⼈⼝密度⼤于400⼈/、101⼈/~400⼈/以及不⾜100⼈/三种情况；分别设置了14个关于县政府驻地和全县社会经济发展⽅⾯的指标
12．政府失灵的原因
保罗·萨缪尔森指出：“当国家⾏动不能改善经济效率或当政府把收⼊再分配给不恰当的⼈时，政府失灵就产⽣了。

”
斯蒂格利茨归纳政府失灵的原因：1决策信息不完全；2政府官员的私利动机；3难以预期的私部门对政府计划的反应。