禾水河特大桥跨河基础专项施工方案

中铁一局集团
禾水河特大桥跨河根底专项施工方案
复核：
中铁一局集团桥梁工程
新建铁路南昌至赣州客专CGZQ-7标一分部
2021年08月
目录
1、编制说明 ................................................................................................................ - 1 -
1.1、编制范围 (1)
、编制依据 (1)
、编制原那么 (2)
2、工程概况 ................................................................................................................ - 2 -
、全桥概述 (2)
、非通航孔各墩(102#～106#)概述 (3)
、非通航孔钢围堰概况及主要工程量 (3)
、施工环境 (4)
3、施工总体规划 (7)
3.1、施工组织体系 (7)
、总体施工方案 (8)
、施工方案 (8)
、现场人员方案 (8)
、设备方案 (9)
4、栈施工方案 (9)
、施工工艺流程、方法、技术参数与技术措施 (10)
施工方法 (10)
技术参数 (13)
技术措施 (14)
机械设备需求方案 (15)
、钢管桩施工工艺 (16)
、施工考前须知 (18)
、栈桥的撤除 (19)
、栈桥的使用和维护 (19)
应急预案 (20)
5、钢板桩围堰施工 (23)
施工概述 (23)
5.2.围堰、承台、墩柱总体施工流程 (24)
5.3.施工队伍及工期安排 (24)
．机械设备与人员进场方案 (24)
5.5钢板桩围堰施工方案 (25)
5.6承台和墩柱施工简述 (33)
5.7钢板桩拔除 (34)
6、钻孔平台设计与施工 (36)
6.1钻孔平台设计 (36)
钻孔平台施工 (39)
7、单壁钢围堰施工重、难点 .....................................................................................- 46 -
总体概述 (46)
、施工方案 (47)
、钢围堰封底混凝土施工 (62)
、钢围堰撤除 (63)
7.5劳动力组织 (64)
7.6主要机具设备 (65)
质量控制 (65)
7.8平安措施 (66)
环保措施 (67)
8、河岸防护措施........................................................................................................ - 67 -
综合说明 (67)
8.2工程布置 (67)
施工方法 (67)
抛石固脚、护坡 (69)
9、质量管理体系及保证措施 .................................................................................... - 71 -
9.1质量管理网络 (71)
9.2质量管理体系 (72)
9.3关键工序质量控制及检查验收标准 (73)
10、平安保证体系及文明施工保证措施 .................................................................... - 79 -
10.1平安保证体系 (79)
10.2文明施工措施 (80)
1、编制说明
1．1、编制范围
本施工方案编制范围为新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ—7标禾水特大桥非通航孔102#～106#墩钢围堰施工，即102#～106#墩栈桥、钢平台搭设及钢围堰制作和安装、钢围堰封底施工等内容。

1.2、编制依据
(1)、?新建铁路南昌至赣州客运专线禾水河特大桥跨河连续梁施工图?
(2)、现场勘调所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

〔3〕、?高速铁路设计标准?〔TB10621-2021〕；
(4)、?铁路预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术指南? TZ324-2021；
(5)、?铁路混凝土工程施工技术指南?铁建设【2021】241号
(6)、?铁路桥涵工程施工质量验收标准?TB10415-2003。

(7)、?铁路混凝土工程施工质量验收标准?TB10424-2021
(8)、?铁路桥涵工程施工平安技术规程?TB10303-2021；
(9)、?铁路工程根本作业施工平安技术规程?TB10301-2021；
(10)、国家及地方关于平安生产和环境保护等方面的法律法规。

(12)、?铁路工务平安规那么?〔铁运[2006]177号〕
(13)、?建设工程平安生产管理条例?。

(14)、?铁路建设工程平安生产管理方法?〔铁总建设[2021]168号〕。

(15)、?中华人民共和国铁路技术管理规程?〔国务院令第29号〕
(16)、?铁路平安管理条例?〔国务院令639号〕。

〔17〕?公路桥涵设计通用标准?JTG D60－2004；
〔18〕、?公路桥涵地基与根底设计标准?JTG D63－2007；
〔19〕、?钢结构设计手册?
〔20〕、?钢结构设计标准?GB50017－2003；
〔21〕、?中国公路桥梁荷载?JTJ001－97；
〔22〕、?公路桥涵施工技术标准?JTJ041－2000；
〔23〕、?公路工程质量检验评定标准?JTG F80－2004。

〔24〕、施工现场实际情况以及我公司现有的技术装备、管理水平和类似工程的施工经验。

1.3、编制原那么
〔1〕全面响应并严格遵守该工程招标文件的要求。

〔2〕本施工技术方案力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，到达技术先进、经济合理、切实可行、平安可靠。

〔3〕本施工技术方案根据吉安县禾水河大桥设计成果结合桥址的地质、水文、气候、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求多方面的因素而编制。

〔4〕严格遵守各有关设计、施工标准、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量到达监理和业主的要求。

〔5〕科学管理，精心施工，通过对劳动力、材料、机械等资源的合理配置，实现工程质量、平安、工期、本钱及社会信誉的预期目标。

(6)、坚持施工平安、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心设计，精心组织，精心施工。

(7)、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原那么。

(8)、整体推进，均衡生产，确保总工期的原那么。

(9)、保证重点，突破难点，质量至上的原那么。

(10)、保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合。

(11)、强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保平安。

(12)、优化资源配置，实行动态管理。

(13)、文明施工，保护环境。

2、工程概况
2.1、全桥概述
本桥位于江西省吉安市吉州区、吉安县境内，桥址沿线地形起伏不大。

本桥主要跨越禾水河、X741县道、S335省道、君山大道。

起迄里程DK221+934.73～DK230+419.22，长8484.49m。

全桥简支梁为后张法预应力砼箱梁,跨越禾水河+80+48.75〕m的连续梁结构跨越禾水河河道，桥梁下部结构根底采用桩根底，桥墩采用双线圆端形实体墩，桥台
采用空心桥台。

2.2、非通航孔各墩〔102#～106#〕概述
非通航孔104#、105#墩为主墩承台，平面形状为矩形；××，102#、103#、106#墩为边墩承台××2m, ××2m两种
2.3、非通航孔钢围堰概况及主要工程量
非通航孔104#、105#墩承台围堰采用两段圆弧中间折线型圆端形单壁钢围堰结构；102#、103#、106#墩围堰与承台形状相同，采用钢板桩围堰，具体围堰结构平面布置图见下页。

表2.1 非通航孔102#～106#墩钢围堰根本参数如下：
墩号主要参数备注施工常水位高程
102# 河床面高程+40至+42不等堰底高程
封底高程
围堰壁体高度m
103# 河床面高程+42左右
堰底高程
封底高程
围堰壁体高度35t
104# 堰底高程
砂石垫层高程
封底高程
围堰壁体〔单壁〕高度
105# 堰底高程埋深1.0m左右砂石垫层高程
封底高程 3
围堰壁体〔单壁〕高度
106# 堰底高程
砂石垫层高程
封底高程
围堰壁体高度重30t
104#～105#主墩承台钢围堰平面布置图〔单位：mm〕
102#～103#边墩钢板桩围堰平面图〔单位：mm〕
106#边墩承台钢板桩围堰布置图〔单位：mm〕
中铁一局集团南昌至赣州客专CGZQ-7标禾水河特大桥根底施工方案
2.4、施工环境
、地形地貌
禾水特大桥地处河谷阶地与丘陵区。

主要为阶地地貌，地形平缓、开阔，由一级阶地和高阶地组成。

地貌单元为禾水河冲积一级阶地与河漫滩交接地段、河漫滩。

禾水河两岸原为河漫滩，后经修建防洪堤改造成现状。

河流左岸防洪堤顶面高程约55.00m，堤外侧为粮田，地势较平缓，地面高程在42～46.00m。

防洪堤迎水面为块石护坡，坡度30°，块石最大直径可达100cm 以上，堤高约5m。

堤防外侧地势较为平缓，桥位河道范围地面高程在40.0～42.0m之间，局部因采砂上下不平，高差约3.00m，地势变化较大。

、地质
场地地层上部为人工填土(Q4ml)第四系全新统冲积层(Q4al)下部为第三系新余群(Exn)基岩。

按其岩性及其工程特性，自上而下依次划分为①素填土、②粉土、③细砂、④淤泥、⑤中砂、⑥粗砂、⑦砾砂、⑧卵石、⑨粉砂质泥岩及钙质泥岩、⑨-1强风化粉砂质泥岩、⑨-2中风化粉砂质泥岩、⑨-夹钙质泥岩、⑨-3微风化粉砂质泥岩、⑨-4未风化粉砂质泥岩。

根据地质勘查报告，围堰底将依次穿过④淤泥、⑤中砂、⑦砾砂、⑧卵石。

各地层特性如下：
④淤泥：浅灰色、灰黄色，软～流塑，成分以粘粒为主，次为粉粒，局部夹薄层粉砂，天然含水量为47%，孔隙比为1.523，压缩系数为0.77MPa-1，高压缩性。

层厚0.50～
5.00 m。

层顶埋深0.00～14.60m，
⑤中砂：浅黄色、灰色，饱和，实测标贯锤击数为10~13击，稍密。

成分以石英、云母、长石等为主，颗粒组份粒径0.5～2mm约占4.3～7.7%，粒径0.25～0.5mm约占49.8～51.1%，粒径0.075～0.25mm约占40.3～44.5%，粒径小于0.075mm约占1.4～2.2%,不均匀系数2.86。

层厚0.70～1.80 m。

层顶埋深1.10～9.50m，
⑥粗砂：浅黄色、浅灰色，饱和，修正后重型圆锥动力触探试验击数平均值6.3击，稍密。

成分以石英、云母、长石等为主，局部地段含砾圆砾，颗粒组份粒径20～2mm约占14.8～22.3%，颗粒组份粒径0.5～2mm约占33.5～44.6%，粒径0.25～0.5mm约占15.8～20.6%，粒径0.075～0.25mm约占17.6～24.6%，粒径小于0.075mm约占0.8～2.1%,
不均匀系数6.12。

层厚1.90～6.80 m。

层顶埋深8.00～17.80m，
⑦砾砂：浅灰色，饱和，修正后重型圆锥动力触探试验击数平均值为9.7击，稍密。

成分以石英、云母、长石及硅质岩为主。

含少许圆砾，磨圆度较好，呈圆状为主。

颗粒组份粒径大于20mm约占10.3～17.6%，颗粒组份粒径20～2mm约占26.9～34.5%，颗粒组份粒径0.5～2mm约占27.5～32.6%，粒径0.25～0.5mm约占11.4～20.4%，粒径0.075～0.25mm约占6.1～12.5%，粒径小于0.075mm约占1.0～2.2%,不均匀系数10.03。

层厚0.70～7.60 m。

层顶埋深0.00～1.970m。

⑧卵石：浅灰色，饱和，修正后重型圆锥动力触探试验击数平均值为11.5击，中密。

成分以石英、云母、长石及硅质岩为主。

颗粒组份粒径大于20mm约占52.6～60.3%，颗粒组份粒径20～2mm约占6.5～10.1%，颗粒组份粒径0.5～2mm约占6.8～12.6%，粒径0.25～0.5mm约占13.5～20.3%，粒径0.075～0.25mm约占5.3～12.0%，粒径小于0.075mm约占0.5～1.0%。

磨圆度较好，呈圆状为主。

层厚0.70～5.00 m。

层顶埋深0.00～
21.90m。

⑨粉砂质泥岩：紫红色，薄厚层状构造，泥质结构。

岩石质软，属软质岩，岩石遇水易软化，失水易干裂。

未风化岩石根本质量等级为Ⅳ级。

该层部夹有0.30~0.50m厚的浅灰白色的砂岩，质较硬，其天然饱和单轴抗压强度试验值为17.50MPa，局部地段夹有2~5cm厚的石膏。

根据岩石的风化程度将其划分为四个亚层，对其工程地质特征分述如下：
⑨-1强风化粉砂质泥岩：紫红色，粉砂质结构，泥质胶结，岩石风化强烈，节理裂隙发育，岩芯较破碎，呈碎块状及短柱状，碎块用手可掰断，正常钻进速度较快，岩芯采取率较低。

该层层厚0.50～1.70m，层顶埋深为0.30～23.80m。

⑨-2中风化粉砂质泥岩：紫红色，粉砂质结构，泥质胶结，岩石风化中等，节理裂隙较发育，见少许垂直裂隙，少数Fe、Mn质浸染。

锤击声哑、无回弹、有凹痕、易击碎。

岩芯较完整，多呈柱状或长柱状，少数为短柱状。

岩石单轴饱和抗压强度标准值7.98MPa，岩石根本质量等级为Ⅳ级。

该层层厚5.40～11.00m，平均厚度8.40m，层顶埋深为1.00～24.40m。

⑨-3微风化粉砂质泥岩：紫红色，粉砂质结构，泥质胶结，岩石风化微弱，节理裂隙不发育，岩芯较完整且新鲜，锤击声不清脆，可击断。

岩芯多呈柱状，长柱状。

岩石单轴饱和抗压强度标准值MPa，岩石根本质量等级为Ⅳ级。

该层层厚5.20～14.10m，平均厚度8.70m，层顶埋深为8.60～43.40m。

⑨-4未风化粉砂质泥岩：紫红色，粉砂质结构，泥质胶结，岩芯较完整且新鲜，锤击声脆，难击断。

岩芯多呈柱状，长柱状为主。

岩石单轴饱和抗压强度标准值MPa，岩石根本质量等级为Ⅳ级。

揭露厚度5.80～12.40m，平均厚度9.60m，层顶埋深为
17.90～35.300m。

⑨-夹钙质泥岩：青灰色，薄层状，泥质结构，岩石相对较软，锤击数哑，可击断，岩芯多呈短柱状及圆饼状为主，少数为柱状。

其平面上总体上以层状或似层状，局部透镜体形式，勘探深度范围内垂直方向以2～3段分布在粉砂质泥岩中，厚度为0.50～2.30m不等。

局部见有溶蚀现象，见有小溶孔，溶孔直径为0.5～2cm不等。

该层岩石抗压强度变化相对较大，其饱和单轴抗压强度为1.00～1.30MPa，其标准值为MPa左右，为相对软弱夹层。

、水文及水位
线路经过河流阶地、低山、丘陵和谷地，地下水主要类型有：松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和碳酸盐岩溶水。

孔隙水多为孔隙潜水，局部略具承压性，分布于河流阶地、河床及漫滩区的砂类土以及山区斜坡洪积、坡积层碎石类土中，地下水埋深一般0.3～11.9m不等，主要由大气降水补给，水量丰富，多与地表水系有水力联系。

基岩裂隙水主要富含于低山、丘陵区中节理、裂隙发育的基岩中，一般泥质岩地带水量不丰富，砂岩、砂砾岩地层中水量较丰富，在断层破碎带，节理密集破碎带、两种不同地层不整合接触带附近，一般水量较丰富。

碳酸盐岩溶水，地下水水量较丰富，但分布面积不大，地下水多为承压性水。

地下水、地表水一般具酸性、二氧化碳侵蚀，化学环境等级为H1，全线碳化环境为T2。

禾水河水量充分。

根据桥址附近水文站河川径流分析，连续最大4个月径流量一般出现在3～7月，年径流量在一年中随季节变化，其多年平均各月径流量占全年径流量的百分比，从1月的3.2%开始逐月上升至6月达全年最高，6月占全年的18.7%，然后自7月开始又逐月下降至12月为最小。

水量主要集中在4～6月，径流量占全年的49.6%。

4～6月为丰水期，〔据水文站资料，该三个月的迳流量占全年迳流量的53.4%，6
月份最大，占全年的21%)，11月～次年2月为枯水期。

勘察水面宽阔，水流较急，水深大，历年实测最大流速为2.53米/秒。

设计警戒水位为56.69m。

据下游水文站观测资料，一般水位标高46.5～47.5m，有记录的历史最高水位黄海
高程为，历史最低水位为43.88m。

据水文长观资料，禾水河百年一遇水位56.01m，50
年一遇水位55.76m，20年一遇水位53.25m，10年一遇水位52.68m，5年一遇水位50.12m 、气象
线路沿线属中亚热带丘陵山区季风湿润型气候，区域内气候温和湿润，四季清楚，雨量充分，日照充足，无霜期长。

多年平均气温18.3℃。

七月为最热月，多年平均气温29.5℃，极端最高气温40.2℃；一月为最冷月，多年平均气温6.2℃，极端最低气温-8℃。

多年平均日照时间1821.8h，无霜期256-238d左右。

多年平均降水量为，汛期4-9月约占全年降水的72%，雨量集中且降雨量大是降雨的显著特征。

多年平均蒸发量1520mm，多年平均相对湿度78%；最小相对湿度9%。

全年主导风向为北风，多发生在冬春季节，7、8月多西北风，长有台风入侵，多年平均风速/s，多年平均最大风速15 m/s。

最大风速20m/s，风向为南〔S〕风。

3、施工总体规划
3.1、施工组织体系
为了确保禾水特大桥非通航孔钢围堰施工进度及质量，我工程部调集精干的管理人员和雄厚的技术力量组成围堰施工分部，具体负责钢围堰制作加工、现场总拼、焊接、下沉、封底等工作。

并组建了两组钢围堰现场制作工作组，分别在后场同时现场制作加工钢围堰。

工程分部组织机构设置如下：
预机板运节总围清项目副经理工程部
项目总工项目副经理
物资设备部技术质量部办公室
项目经理
安全部商务部工厂项目部现场项目部
处理下料作业队
加工作业队
单元组拼作业队
输作业队
段焊接作业队
拼作业队
堰下放作业队
淤作业队
施工组织结构图
3.2、总体施工方案
主墩河床处进行水下爆破至承台设计标高以下至少1米位置，然后清碴，并运离河道，同时钢围堰在后场分块进行制作，通过施工栈桥运抵施工墩位，在墩位处利用承台外周钢护筒和施工平台钢管桩之间连接搭设拼装牛腿平台，在拼装牛腿平台上一次性整体拼装到位，期间完成围堰导向、承重架等下放装置的安装，104#、105#墩围堰下放采用4台100t 以上的千斤顶进行连续下放，入水后迅速注水下沉入泥、注〔抽〕水和围堰内吸泥等并举，直至下沉至设计标高，浇筑封底混凝土，分步抽水并安装内支撑、承台施工，最后撤除围堰。

3.3、施工方案
详见?禾水特大桥非通航孔单壁钢围堰施工进度方案? 3.4、现场人员方案
现场主要劳动力方案表
序号 工种 人数 备注 1 队长 2 - 2
技术主管
1
-
3 现场工长 2 -
4 物资主管 1 -
5 财务 1 -
6 电工 2 -
7 起重班 4 -
8 起重工 4 -
9 焊工15 -
10 普工20 -
11 潜水工 4 -
合计56 -
3.5、设备方案
主要机械设备方案表
序号设备名称型号单位数量备注
1 龙门吊台 2
2 履带吊80t/50t 台 2
3 汽车吊25t 台 2
4 交流电焊机BX3-500 台 6
5 CO2气体保护焊机- 台套 4
6 气割设备- 套 4
7 平板车30T 辆 2
8 空气吸泥机- 台 4
9 空压机20m3台 6
4、栈施工方案
从两岸边分别向主墩104#、105#墩位置搭设栈桥，栈桥长度约300m，栈桥面设计标高52.00米，同时对主墩104#～105#墩承台位置河床施实水下爆破施工，并清理石碴至设计承台标高以下；对于桩基位置再向下爆破1m，以便定位钢护筒，进行桩基施工。

、施工工艺流程、方法、技术参数与技术措施
.1工艺流程
栈桥施工艺流程图
4.2施工方法
4 4
卷制钢管桩的钢板,必须符合设计及标准要求。

管节拼装定位应在专门台架上进行，
下一跨栈桥
施工
原材料进场
施工准备
测量放样
半成品加工
测量配合安装导
向架
钢管桩下沉
测量放样
履带吊、浮吊 半成品运输就
钢管桩平联与下横梁
施工
测量放样
贝雷、90支架安
装
测量放样
履带吊、浮吊
桥面钢板铺设
测量放样
栏杆施工
照明、防护
管节对口应保持在同一轴线上进行。

管节管径差，椭园度以及桩成品的外形尺寸必须满足标准要求。

钢管桩焊缝质量应符合要求。

4
〔1〕打入钢管桩需结合桥梁的位置，对栈桥钢管桩精确定位，并在桩位处设置辅桩。

近区钢管施工时采用全站仪定位，水中钢管桩施工时采用GPS定位，以保证钢管桩的施工精确度。

〔2〕钢管桩运输采用平板车汽车，
〔3〕钢管桩就位，钢管桩下沉采用悬打法施工，用50T履带吊车配合DZ90振桩锤施打钢管桩。

陆上局部履带吊停放在已施工完成的栈桥桥面，测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振桩锤振动，在振动过程中根据辅桩要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。

每根桩的的下沉应一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免管桩周围土体扰动恢复造成沉桩困难。

桩顶铺设好型钢主梁及桥面板后，履带吊前移，进行插打下一跨钢管桩。

按此方法，循序渐进的施工。

打入钢管桩时，应严格控制桩身的垂直度，确保钢管桩合理承载，沉桩以标高控制。

沉桩偏差：桩位平面位置：±10cm；桩顶标高：±10cm；桩身垂直度：小于1%。

水上局部要求相同。

用水准仪测量控制钢管桩施打的高程〔见以下图〕。

振动锤50T屨带吊
钢管桩
〔4〕每排钢管桩下沉到位后，桩之间用[28槽钢进行连接，以增加桩的稳定性。

〔5〕施工电焊采用普通交流电焊机，该机效率高焊接质量好，焊缝变形小，可以全位置焊接，操作较方便，用人工手工〔焊枪〕焊接。

4
下横梁为双拼I45b钢，在架设时，应先将辅板〔1cm厚铁板〕焊接与钢管桩连接，以确保冠材的稳定性。

如果桩存在较大偏位，横梁与桩之间无法可靠连接，将桩顶抄水平后，用钢板封顶，横梁再与封顶钢板焊接，并在桩顶范围的横梁与桩之间设置加劲板。

4
4
贝雷架沿顺桥方向布置，采用9道单排单层贝雷架搭设。

首先，在后场将贝雷架拼装成单排单层贝雷桁架梁，并运至施工现场。

然后在主梁上放好贝雷桁架梁的位置线。

将贝雷桁架梁吊装就位，其偏差不大于5cm。

注意贝雷架桁梁的支撑点部位如未位于贝雷片的端部节点时，每片贝雷片都要用双[10的槽钢加强支点，以提高贝雷桁梁的的抗剪性能。

每道贝雷梁之间采用90#支撑架连接，以增加贝雷梁的整体稳定性。

贝雷梁安放好以后，采用以下图所示的方式将贝雷梁焊接固定于2I45a 型钢主梁，注意不能直接焊接贝雷片下弦杆，采用门式卡将贝雷片下弦杆固定在主梁上，具体固定方式见以下图：
4
4
桥面板包括I20a、及钢面板，I20a尺8米、钢面板在成产加工区加工成8米宽6米长的吊装段，汽车吊吊至半挂车上，半挂车运输至钢栈桥。

由履带吊直接起吊安装；
4
I20a、设置2个吊点，吊点在型钢中点对称，钢丝绳卡环固定、钢面板设置2个吊点，在面板宽方向中点对称设置2个钢丝绳抱箍。

贝类梁安装完成后，其上逐片铺设I20a分配梁，I20梁与贝雷梁间采用Ф16“U〞型螺拴固定，每个节点1套螺栓。

然后铺设I20梁，间距40cm,如遇“U〞型螺栓螺母冲突时，可适当调整其间距。

再安装钢面板，钢面板与纵梁接触点均要满焊，焊缝质量要满足要求，每块面板间设置2cm的伸
缩缝，用于防止因温度变化而引起的桥面翘曲起伏。

4
桥面板铺设定后架立栈桥栏杆，高，采用钢管焊接，立柱间距3m焊在栈桥I20横向间隔焊接两道扶手，钢管采用Ф48*3mm。

每隔100m安放一个救生圈，每隔15m设置夜间警示灯。

4.3技术参数
设计荷载：轮式55吨，履带式80吨。

栈桥沿主线右侧搭设，距主线净距离12m，总长300m，每15米为一跨。

栈桥为上承式结构形式，栈桥下部管桩采用Φ630*10、规格钢管桩。

15m标准跨栈桥钢管桩间距为3.00米，钢管桩横向剪刀撑采用［28a槽钢交叉焊接〔见图〕。

栈桥下部结构横梁采用双拼II45a工字钢。

为确保栈桥在使用过程中的稳定性及防止型钢受热变型，在每4跨设置一组双排复式桥墩并设置20cm伸缩缝。

15m标准跨栈桥上部结构主桁架采用321型装配式公路钢桥桁架，栈桥设置9道桁架片，间距为90cm+90cm+90cm+90cm+90cm+90cm+90cm+90cm+90cm。

桥面系为钢结构桥面，桥面系横向分配梁采用I20a工字钢间距40cm铺设，I20a 工字钢与贝雷片用U型螺栓连接，面板用10mm花纹钢板满铺供车辆通行。

图2.4.1 15m跨度栈桥断面图
〔3〕栈桥标高
为了保证栈桥与大堤顺接，栈桥桥面标高与大堤平齐〔m〕。

〔4〕与大堤连接
栈桥与圩堤相接的第一跨采用钢管桩根底桥台与现有圩堤公路相接，桩根底与护岸结构之间采用砼填充，桩内灌注混凝土，栈桥撤除时仅撤除护坡以上的结构。

4.4技术措施
编制检验和试验方案，确定业主对材料、过程、半成品、成品和各单项指标的明显和隐含要求，以上对应这些指标所进行的检验，测量和试验方法、依据、频次。

认真执行施工技术标准、技术标准及有关操作规程，确定施工工艺和方法，编制工程施工程序。

各工程工程开工前进行详细技术交底，做到操作有工艺、施工有图纸，并做好各项施工原始记录工作。

对原材料、半成品以及成品施工过程中一切实行严格的质量控制和监督。

根据施工的需求，主要材料方案2021年8月1日开始进场，主要材料见下表所示：
栈桥局部主要材料表
结构划分工程名称规格重量〔kg) 备注
栈桥
上部结构
护栏立杆φ48×3 348.43
护栏扶手φ48×3 433.71.
护栏横杆φ48×3 433.71.
护栏油漆面积〔m³〕57.35
电缆管道φ140×780.46
花纹钢板d=10mm 42473.70
面板纵肋I12 25033.63 桩顶横向分配梁2I45a 5911.68
骑马螺栓φ16 1242.59 骑马螺栓扁担梁5220.79
骑马螺栓垫板491.36
贝雷片321型46497.60
贝雷销φ55 L=200 1020.38
贝雷片花架900宽2756.32
贝雷片花架螺栓φ22 151.32
贝雷片剪刀撑[8 2021.74
A型限位器[8 30.12
B型限位器[8 224.54
橡胶垫块330*176*10 82.70块下部结构
牛腿d=10mm 523.47
横向剪刀撑[22a 1578.25
节点板1 d=10mm 253.56
节点板2 d=10mm 244.70
钢管桩φ630×10 31157.36 合计202240.49
4.5机械设备需求方案
依据本工程内容、数量、方案工期，一切施工机械、设备均应按“充分满足工程需要且搭配合理〞的原那么，准时进场。

机械设备的进场时间和方法如下表所示：
栈桥施工需投入主要机械设备需求及进场方案
机械名称规格型号额定功率(KW)
数量
预计或容量(m3) 进场或吨位(t) 时间
浮吊30T 50kw 3
振动锤DZ90 90KW 6
履带吊80t 6 300吨运输船300t 9 电焊机400 38 发电机260KW 6 13米半挂车 6 挖泥船 5
栈桥施工进度表
工
程名称分部工程
单
位
工程量
施工工
期〔月〕
技术
指标
2021年
8 9 10 11
钢栈桥及平台陆上钢便桥
及临时码头
跨- 4 - 水上钢栈桥
1
跨- - 水上钢栈桥
2
跨- - 水上钢栈桥
3
跨- -
4.6、钢管桩施工工艺
〔1〕钢管桩的加工与制作
卷制钢管桩的钢板，符合设计及标准要求，在厂家加工，每节长度为12m。

〔2〕钢管桩的运输
钢管桩构件运输最大长度为，利用挂车运至施工现场。

〔3〕振动钢管桩施工方法
振动钢管桩采用履带吊车配合振动锤施打，履带吊先停放在既有桥头位置，吊装悬臂导向架，利用悬臂导向支架精确打入栈桥根底钢管桩，在沉桩时测量人员用2台全站仪同时对桩的平面位置和横纵桥向垂直度进行测量控制。

沉桩应符合以下要求，单排桩50mm以内；桩顶标高：±10cm；桩身垂直度：1％。

确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振动锤振动，在振动过程中不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差及时纠正。

每根桩的下沉确保一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。

桩顶铺设好主梁、分配梁和面板后，履带吊前移，进行插打下一孔钢管桩。

按此方法，循序渐进的施工。

〔4〕振动锤施工要点及考前须知
a．振动开始时，可吊装振动锤和夹具与桩顶连接牢固，先利用桩的自重下沉，然后，开动振动锤使桩下沉。

当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定时，即认可合格，施工过程中采用贯入度法进行控制。

注意沉桩过程中严密注视钢管桩的锤击下沉速度，假设在沉桩过程中出现急速下沉，或无法下沉到设计标高时，综合考虑各种因素并报告工程局部析情况予以处理。

b．每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，过长那么振动锤部件易遭破坏。

振动的持续时间长短根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min～15min。

c．振动锤与桩头法兰盘连接螺栓必须拧紧，无间隙或松动，否那么振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉；在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，及时恢复。

d．悬臂导向架固定好，以便打桩时稳定桩身；桩在导向架上不能钳制过死，更不允许施打时，导向架发生位移或转动，使桩身产生超过许可的拉力或扭矩。

e．测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。

下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振1～2min暂停以下，并校正钢管桩一次。

设备全部准备好后振动锤方可插打钢管桩。

f．钢管桩之间的连接采用满焊，各加劲板也采用满焊并符合设计的焊缝厚度要求，经现场技术人员检查钢管桩连接焊缝质量合格前方可打设钢管桩。

钢管桩检查工程。