主变风冷系统原理ppt
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冷却器控制投入
变压器投入运行前，先将SC1--SCN 转换开关，按照负荷情况事先 将手柄放在：“工作“”辅助“或”备用“位置，将所有Q1－Qn断 路器合上．这样当变压器投入电网时，由于电源自动控制，而使母线 有电。这时，SC1--SCn 转换开关中， 如SC1手柄放在“工作”位 置，SC1的11-12接通（绿线），控制油泵电机的KM1线圈和控制风 扇电机的KM11线圈，分别通过热继电器的动断触点和SCI 开关触点 而激磁，使KM1、KM11接触器的主触头闭合，油泵和风扇投入运行， 油泵投入运行后，冷却器内变压器油开始流动．当流速达到一定值时， 装在冷却器油管上的油流继电器，它的动合接点闭合，动断接点打开。 从而使Hl1红色信号灯亮，冷却器投入正常运行（绿线）。
变压强油风冷系统基础知识
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变压强油风冷系统基础知识
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（一）强油风冷系统的构造
1 油管 2 风扇 3 冷却器本体 4 潜油泵 5油流继电器 6电动机控制箱
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油流继电器的构造
动作原理：
油的流动冲击继电器油流挡板，使 其转动60°角并带动内转动磁铁 转动；转轴磁铁受内转动磁铁的感 应也同时转动，微动开关触点动作、
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冷却器自动控制原理图
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Ⅰ、Ⅱ路工作电源自动投入控制
变压器投入运行前，先将I 、Ⅱ路 两个独立380v 电源送上电，这 时HS1、HS2信号灯亮，若有不亮，就应该检查电源； 然后将SS转换开关手柄放在选定的工作位置上，如“I 工作Ⅱ备 用”位置。这时变压器投入电网时，变压器各侧的断路器动断辅助 触点打开，K 线圈断电，其动断触点闭合，使KMS1线圈激磁， KMS1接触器主触头闭合，母线接通I 电源．KMS2线圈受KMS1 常闭触点断开而没有激磁，故母线不接通Ⅱ 电源． 当I 电源因某种原因电压消失时，K1 线圈断电使K1动合触头打开， 将KMSI 线圈切断从而使KMSI主触头打开，将母线和I 电源联接 断开．同时，由于Kl 动断触点闭合，KMS1辅助触点这时也接 通．使KMS2线圈得电接触器主触头闭合，母线接通Ⅱ电源。 以后，若I 电源电压恢复正常时．K1线圈重新激磁，它的动合触 点闭合，动断触头断开．使KMS2线圈断电．KMS2主触头打 开．从而断开母线与Ⅱ电源联接。这时KMS2辅助触点闭合，使 KMS1线圈重新激磁触头闭合，母线重新接通Ⅰ电源。
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当油泵或风扇电机发生 故障时，KH1 或 KH11-KH1N 热继电 器动作．而使KM1或 KN11线圈断电，接触 器的主触头打开，从而 保护电机。 另外接触器的辅助触点 KM1或KM11闭合， SC1的5-6在闭合，接 通了备用冷却器控制回 路（绿线），使KT2 通电，经过一定的延时 后，接通了K5 线圈， K5 动合触点闭合。备 用冷却器SCN的9-10 在闭合状态，启动了备 用冷却器回路（绿线）， 备用冷却器投入工作， 另二对触点分别接通了 信号回路，发出冷却器 故障信号。
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当I 电源因某种原因电压消失时，K1 线圈断电使K1动合 触头打开，将KMSI 线圈切断从而使KMSI主触头打开， 将母线和I 电源联接断开．同时，由于Kl 动断触点闭合， KMS1辅助触点这时也接通（绿线）．使KMS2线圈得电 接触器主触头闭合，母线接通Ⅱ电源。
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若I 电源电压恢复正常时．K1线圈重新激磁，它的 动合触点闭合，动断触头断开．使KMS2线圈断 电．KMS2主触头打开．从而断开母线与Ⅱ电源联 接。这时KMS2辅助触点闭合，使KMS1线圈重新 激磁触头闭合，母线重新接通Ⅰ电源。
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在备用冷却器投入运 行后．如发生故障的 冷却器修好重新投入 运行．则由于备用冷 却器控制回路被切断， 备用冷却器的油泵和 风扇就退出运行。 当备用冷却器投入运 行后，如KM11故 障．经过KT3一定延时， K6 线圈通电，它的动 合触点闭合，发出故 障信号(绿线)。
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KK-操作电源监视 继电器
K-电源自动投入 继电器
K11 K12 K13-冷 却器全停跳闸起
动继电器 KT1-负荷启动时
间继电器 KT2-备用冷却器 投入时间继电器 KT3-备用冷却器 故障时间继电器
KT11 KT12 KT13-全停时间继
电器
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Fra Baidu bibliotek
本自动控制装置能做到下列几点：
变压器投入运行的同时，冷却系统能自动投入相应数量的工作冷却 器． 变压器退出运行时，冷却装置能自动切除全部投入运行的冷却器． 变压器顶层油温（或绕组温度）达到规定值时，自动启动尚未投入运 行的辅助冷却器。 当运行中的冷却器发生故障时，能自动启动备用冷却器。 每个冷却器可用控制开关手柄位置，来选择冷却器工作状态（工作、 辅助或备用），这样运用灵活．易于检修各个冷却器。 冷却器系统接入二个独立电源，二个电源可任选一个为工作，一个为 备用．当工作电源发生故障时，自动投入备用电源，而当工作电源恢 复时，备用电源自动退出。 冷却器的油泵电机和风扇电机，设有过负荷，短路及断相运行保护， 以保证电机的安全运行。 当冷却器系统在运行中发生故障时，能发出事故信号，报告值班人 员。
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Ⅰ、Ⅱ工作电源自动投入控制
变压器投入运行前，先将I 、Ⅱ 两个独立380v 电源送上电（红线）， 这时HS1、HS2信号灯亮，若有一个不亮，就应该检查电源； 然后将SS转换开关手柄放在选定的工作位置上，如“I 工作Ⅱ备用” 位置（绿线）。这时变压器投入电网时，变压器各侧的断路器动断辅 助触点打开，K 线圈断电，原打开的动断触点闭合，而使KMS1线圈 激磁，KMS1接触器主触头闭合，母线接通I 电源．KMS2线圈受 KMS1常闭触点断开而没有激磁，故母线不接通Ⅱ 电源．
指示针指示在动状态
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油循环及风冷部件展示图
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强迫油循环及 风冷原理图
主油 →油
变
管→油
冷
→
本
却
器
体
风 扇 抽 风→ →散 →风
热
油油
管
←油流继电器←潜油泵 油
→→
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（二）电气自动控 制原理及原件结构
冷却器电器控制箱 冷却器风扇电源箱
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KM1 KM2—工作电源接 触器 Q1～Q4—各组冷却器空 开 KV1 KV2-工作电源监视 继电器 K1 K2-工作电源动作闭锁 继电K3-油温启动继电器 K4-负荷启动继电器 K5-备用冷却器启动继电 器 K6-备用冷却器故障启动 继电器
冷却器控制投入
变压器投入运行前，先将SC1--SCN 转换开关，按照负荷情况事先 将手柄放在：“工作“”辅助“或”备用“位置，将所有Q1－Qn断 路器合上．这样当变压器投入电网时，由于电源自动控制，而使母线 有电。这时，SC1--SCn 转换开关中， 如SC1手柄放在“工作”位 置，SC1的11-12接通（绿线），控制油泵电机的KM1线圈和控制风 扇电机的KM11线圈，分别通过热继电器的动断触点和SCI 开关触点 而激磁，使KM1、KM11接触器的主触头闭合，油泵和风扇投入运行， 油泵投入运行后，冷却器内变压器油开始流动．当流速达到一定值时， 装在冷却器油管上的油流继电器，它的动合接点闭合，动断接点打开。 从而使Hl1红色信号灯亮，冷却器投入正常运行（绿线）。
变压强油风冷系统基础知识
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变压强油风冷系统基础知识
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（一）强油风冷系统的构造
1 油管 2 风扇 3 冷却器本体 4 潜油泵 5油流继电器 6电动机控制箱
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油流继电器的构造
动作原理：
油的流动冲击继电器油流挡板，使 其转动60°角并带动内转动磁铁 转动；转轴磁铁受内转动磁铁的感 应也同时转动，微动开关触点动作、
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冷却器自动控制原理图
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Ⅰ、Ⅱ路工作电源自动投入控制
变压器投入运行前，先将I 、Ⅱ路 两个独立380v 电源送上电，这 时HS1、HS2信号灯亮，若有不亮，就应该检查电源； 然后将SS转换开关手柄放在选定的工作位置上，如“I 工作Ⅱ备 用”位置。这时变压器投入电网时，变压器各侧的断路器动断辅助 触点打开，K 线圈断电，其动断触点闭合，使KMS1线圈激磁， KMS1接触器主触头闭合，母线接通I 电源．KMS2线圈受KMS1 常闭触点断开而没有激磁，故母线不接通Ⅱ 电源． 当I 电源因某种原因电压消失时，K1 线圈断电使K1动合触头打开， 将KMSI 线圈切断从而使KMSI主触头打开，将母线和I 电源联接 断开．同时，由于Kl 动断触点闭合，KMS1辅助触点这时也接 通．使KMS2线圈得电接触器主触头闭合，母线接通Ⅱ电源。 以后，若I 电源电压恢复正常时．K1线圈重新激磁，它的动合触 点闭合，动断触头断开．使KMS2线圈断电．KMS2主触头打 开．从而断开母线与Ⅱ电源联接。这时KMS2辅助触点闭合，使 KMS1线圈重新激磁触头闭合，母线重新接通Ⅰ电源。
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当油泵或风扇电机发生 故障时，KH1 或 KH11-KH1N 热继电 器动作．而使KM1或 KN11线圈断电，接触 器的主触头打开，从而 保护电机。 另外接触器的辅助触点 KM1或KM11闭合， SC1的5-6在闭合，接 通了备用冷却器控制回 路（绿线），使KT2 通电，经过一定的延时 后，接通了K5 线圈， K5 动合触点闭合。备 用冷却器SCN的9-10 在闭合状态，启动了备 用冷却器回路（绿线）， 备用冷却器投入工作， 另二对触点分别接通了 信号回路，发出冷却器 故障信号。
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当I 电源因某种原因电压消失时，K1 线圈断电使K1动合 触头打开，将KMSI 线圈切断从而使KMSI主触头打开， 将母线和I 电源联接断开．同时，由于Kl 动断触点闭合， KMS1辅助触点这时也接通（绿线）．使KMS2线圈得电 接触器主触头闭合，母线接通Ⅱ电源。
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若I 电源电压恢复正常时．K1线圈重新激磁，它的 动合触点闭合，动断触头断开．使KMS2线圈断 电．KMS2主触头打开．从而断开母线与Ⅱ电源联 接。这时KMS2辅助触点闭合，使KMS1线圈重新 激磁触头闭合，母线重新接通Ⅰ电源。
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在备用冷却器投入运 行后．如发生故障的 冷却器修好重新投入 运行．则由于备用冷 却器控制回路被切断， 备用冷却器的油泵和 风扇就退出运行。 当备用冷却器投入运 行后，如KM11故 障．经过KT3一定延时， K6 线圈通电，它的动 合触点闭合，发出故 障信号(绿线)。
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KK-操作电源监视 继电器
K-电源自动投入 继电器
K11 K12 K13-冷 却器全停跳闸起
动继电器 KT1-负荷启动时
间继电器 KT2-备用冷却器 投入时间继电器 KT3-备用冷却器 故障时间继电器
KT11 KT12 KT13-全停时间继
电器
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Fra Baidu bibliotek
本自动控制装置能做到下列几点：
变压器投入运行的同时，冷却系统能自动投入相应数量的工作冷却 器． 变压器退出运行时，冷却装置能自动切除全部投入运行的冷却器． 变压器顶层油温（或绕组温度）达到规定值时，自动启动尚未投入运 行的辅助冷却器。 当运行中的冷却器发生故障时，能自动启动备用冷却器。 每个冷却器可用控制开关手柄位置，来选择冷却器工作状态（工作、 辅助或备用），这样运用灵活．易于检修各个冷却器。 冷却器系统接入二个独立电源，二个电源可任选一个为工作，一个为 备用．当工作电源发生故障时，自动投入备用电源，而当工作电源恢 复时，备用电源自动退出。 冷却器的油泵电机和风扇电机，设有过负荷，短路及断相运行保护， 以保证电机的安全运行。 当冷却器系统在运行中发生故障时，能发出事故信号，报告值班人 员。
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Ⅰ、Ⅱ工作电源自动投入控制
变压器投入运行前，先将I 、Ⅱ 两个独立380v 电源送上电（红线）， 这时HS1、HS2信号灯亮，若有一个不亮，就应该检查电源； 然后将SS转换开关手柄放在选定的工作位置上，如“I 工作Ⅱ备用” 位置（绿线）。这时变压器投入电网时，变压器各侧的断路器动断辅 助触点打开，K 线圈断电，原打开的动断触点闭合，而使KMS1线圈 激磁，KMS1接触器主触头闭合，母线接通I 电源．KMS2线圈受 KMS1常闭触点断开而没有激磁，故母线不接通Ⅱ 电源．
指示针指示在动状态
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油循环及风冷部件展示图
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强迫油循环及 风冷原理图
主油 →油
变
管→油
冷
→
本
却
器
体
风 扇 抽 风→ →散 →风
热
油油
管
←油流继电器←潜油泵 油
→→
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（二）电气自动控 制原理及原件结构
冷却器电器控制箱 冷却器风扇电源箱
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KM1 KM2—工作电源接 触器 Q1～Q4—各组冷却器空 开 KV1 KV2-工作电源监视 继电器 K1 K2-工作电源动作闭锁 继电K3-油温启动继电器 K4-负荷启动继电器 K5-备用冷却器启动继电 器 K6-备用冷却器故障启动 继电器