车联网之APP安全
车联网的安全性与隐私问题研究
车联网的安全性与隐私问题研究随着高科技的不断发展，车联网已经成为了汽车行业的一个重要标志。
车联网的发展，带来了更多的便利，但也带来了新的安全和隐私问题。
随着车联网的普及，车主们对于车联网的安全性和隐私问题也越来越关注，需求和关注度已经和车的性能差不多重要了。
1. 车联网的安全性问题车联网的核心是指能够通过互联网和硬件的结合体，为驾驶人员、乘客以及车辆提供定位、导航、车载信息娱乐等服务。
然而，车联网系统与互联网融合的同时，其安全隐患也显得越来越突出了。
车联网的安全问题主要体现在以下四个方面：1.1 车联网数据泄露问题车联网系统可以通过无线网络上传数据。
一旦在无线网络上传输的数据被黑客拦截，那么车在移动时的位置、乘客的信息、车的状况等相关信息可能会被泄露。
黑客利用车联网系统存在的漏洞，就可以轻松获得车主的个人隐私信息，并进行非法的作恶行为。
1.2 车联网恶意攻击问题恶意攻击是指黑客破坏网络安全的活动。
恶意攻击行为包括病毒、恶意程序及伪装成安全程序的木马等多种形式。
一旦车联网系统被恶意攻击，黑客可能会通过远程控制车辆，让车辆无法正常行驶，或者抹掉车主的数据。
1.3 车联网追踪问题车联网通过无线网络上传输车辆位置等数据，一旦数据被其他人获取，车主的隐私将面临安全问题。
比如，黑客可以通过获取车辆位置信息，来跟踪车主的行动轨迹。
这样的话，车主的隐私安全就受到了威胁。
1.4 车联网欺骗问题车联网的欺骗问题主要是指，黑客可以通过仿造车联网系统的真实标识，实施诈骗行为。
例如，黑客试图通过伪装成真正的车联网系统发起钓鱼攻击，让车主误认为车联网系统上的信息是真实可靠的，从而造成太多的财物损失。
2. 车联网的隐私问题车联网的隐私问题主要是指，由于车联网的数据传输，车主的隐私信息很容易被泄密或被黑客利用。
这里主要探讨以下两个方面：2.1 车联网地理位置隐私泄露问题车联网系统可以实时追踪车辆位置，如果被黑客掌握，那么车主的隐私信息就会被曝光。
车联网之车机Android系统安全介绍
车联网：车机Android系统安全介绍概述：在车联网众多节点中，车机（head unit）可以说是最重要的一个节点，是车内与车外的信息枢纽。
作为车联网信息安全的重中之重，车机系统目前绝大部分采用的是Android系统，比较流行的车机Android系统安全架构如下图：图1：车机系统架构从图1可以看出，车机的架构分为安全区域（Secure world）和非安全区域（Normal world）。
Android安全域：负责处理数据和驱动系统资源的软件模块，通过Android框架策略和SELinux与非安全域隔离；非安全域：负责连接WiFi和BT的软件模块。
TEE和Trust Zone 利用arm secure world技术并将Trust Zone用作安全存储的隔离层。
今天主要和大家分享的是Android安全相关的知识。
裁剪：Android是一个开源操作系统，应用于车机系统，为了系统的安全和性能，车厂必须对其进行深层次的裁剪，定制成为自己特色的车机系统，从而确保车联网信息安全。
通常可以根据车型和业务需求判断保留必要的模块和定制符合自己的一个精简Android操作系统，以达成必要的综合性能、安全性方面的需求。
剪裁通常包含以下几个方面：•驱动层的裁剪•Android native层服务的裁剪•Android frameworks层服务的裁剪•Android APP层的裁剪对Android架构中的各个层级进行裁剪时，将不需要的信息进行删除，需要添加的信息进行代码编写，针对相关设置文件进行相关修改。
对于数据安全级别较高的设备驱动，可以采用将其从Normal world域迁移到安全域TEE中的方式，这也是TEE区别于HSM/eSE的地方。
例如车辆位置的经纬度采集，车联网中，车辆位置信息的重要性众所周知，将其放入TEE中做安全保护，将大大提高其安全性。
笔者认为这或许将是未来车联网安全的趋势。
裁剪后的Android系统如图2所示：图2：Android裁剪后架构图安全设置：车机上的Android系统裁剪完成后，针对Android系统的安全、性能还需要以下的设置。
车联网之后台安全方案
车联网之后台安全方案车联网后台，指的是相对于车端的，车联网的云平台系统。
本篇我们讨论的就是车联网平台的安全方案。
▪车联网平台车联网平台是提供车辆管理与信息服务的云端平台，负责车辆及相关设备信息的汇聚、计算、监控和管理；提供智能交通管控、远程诊断、电子呼叫中心、道理救援等车辆管理服务，以及天气预报、信息资讯等内容服务。
▪车联网平台安全现状及威胁摘自：中国信通院的车联网网络安全白皮书（2017）从上图可以看出车联网平台在车联网架构中的位置和作用。
由于车联网平台都是基于云计算技术，云计算本身的安全问题会被引入到平台中；此外，平台也需要接入互联网，那么互联网相关的安全问题也需要关注；平台主机也需要运行操作系统，操作系统本身的漏洞带来的安全问题，平台也必须兼顾。
▪车联网平台常见安全策略及防护措施o 操作系统车联网平台主机运行的操作系统，如：Linux、AIX 等。
都需要针对自己平台的业务进行裁剪，各个模块资源分配、业务量峰值、数据库的选择等。
为什么需要裁剪的原因与技术细节之后我们将在专门章节进行交流。
o 用户管理根据用户的角色分配权限，仅授予用户所需的最小权限，做到专人专号。
此外，用户登录口令随机生成20 位以上、至少4 种字符构成，并对口令生效日期进行记录，三个月更换一次口令；特殊口令由于不能修改的，密码强度要求随机生成30 位以上，至少4 种字符构成。
o 敏感数据保护敏感数据保护有两个方面，一方面是针对敏感数据的访问使用白名单控制，非白名单，连接端口均通过DDoS、WAF 过滤；另一方面，也是关键点，则是要使用APN 进行网络隔离。
一般常配备有三个APN 接入网络，三个APN 的功能描述如下：•APN1 负责与非车业务的交互通信；•APN2 负责车辆控制通信，主要传输汽车控制指令等敏感数据，由于安全级别较高，仅可访问可信白名单中的IP 地址，避免受到攻击者干扰；•APN3 负责车载娱乐通信等，主要访问公共互联网信息娱乐资源，如天气预报、新闻等。
车联网中的数据安全与隐私保护
车联网中的数据安全与隐私保护在当今数字化飞速发展的时代，车联网已经逐渐成为汽车行业的重要组成部分。
它为我们的出行带来了极大的便利，比如实时导航、远程车辆控制、智能交通管理等。
然而，随着车联网技术的广泛应用，数据安全与隐私保护问题也日益凸显。
车联网中的数据种类繁多，包括车辆的位置信息、行驶轨迹、驾驶习惯、车辆状态等。
这些数据对于车辆制造商、服务提供商以及相关机构来说具有重要的价值，但同时也可能成为黑客和不法分子觊觎的目标。
一旦这些数据被泄露或滥用，将会给车主带来巨大的风险和损失。
首先，车辆的位置信息是最为敏感的数据之一。
如果黑客获取了车辆的实时位置，他们可能会对车主进行跟踪、劫持甚至实施其他犯罪行为。
此外，行驶轨迹数据也能暴露车主的日常活动规律和行踪，从而威胁到个人的人身安全和隐私。
其次，驾驶习惯数据如急刹车、急加速、超速等信息，不仅可以被用于保险费率的评估，还可能被用于其他不当用途。
比如，一些不良商家可能会根据这些数据对车主进行精准营销，或者将其出售给第三方机构，从而给车主带来不必要的骚扰。
再者，车辆状态数据如故障代码、维修记录等，如果落入不法分子手中，他们可能会利用这些信息对车辆进行恶意攻击或者欺诈。
为了保护车联网中的数据安全和隐私，我们需要从多个方面采取措施。
技术层面上，加强数据加密是关键。
通过采用先进的加密算法，对传输和存储的数据进行加密处理，可以有效防止数据被窃取和篡改。
同时，建立完善的身份认证和访问控制机制，确保只有授权人员能够访问和使用相关数据。
在网络安全方面，车联网系统需要不断进行漏洞扫描和修复，以防止黑客利用系统漏洞进行攻击。
此外，还应该加强防火墙、入侵检测等安全防护设备的部署，提高网络的整体安全性。
法律法规的保障也不可或缺。
政府应制定和完善相关法律法规，明确车联网数据的采集、使用、存储和共享规则，加大对数据泄露和滥用行为的处罚力度。
同时，监管部门要加强对车联网企业的监管，确保其遵守法律法规，保护用户的合法权益。
谈谈汽车手机端APP安全
谈谈汽车手机端APP安全当下是车联网，智能手机时代，通过手机端APP远程连接车辆，即可控制车辆基本功能，比如一键启动，远程开启空调，远程升降车窗等等，为我们的出行提供了方便，但也扩大了攻击面，手机端APP作为车联网生态的一部分，其安全与隐私问题也是车辆厂商重点考虑的。
1.APP隐私合规汽车信息安全向来是自上而下的工作导向，对于手机端APP的安全也不例外。
2020年2月，欧盟数据保护委员会（European Data Protection Board）发布了《车联网个人数据保护指南（征求意见稿）》。
该指南聚焦联网车辆和出行相关应用背景下的个人数据处理。
EDPB分析了车联网语境下GDPR和《电子隐私指令》（ePrivacy Directive）的适用。
GDPR适用于对联网车辆产生的个人数据所进行的处理。
此外，根据指南，联网车辆和任何一个与其相连的设备均被视为《电子隐私指令》第5条第3款意义上的“终端设备”，因此《电子隐私指令》第5条第3款也必须适用。
根据《电子隐私指令》第5条第3款，除特定情形外，在终端设备中存储信息或访问已经存储的信息必须事先取得同意。
并且就存储在终端设备中的个人数据而言，在存储或访问该信息时，《电子隐私指令》第5条第3款优先于GDPR第6条适用。
EDPB在指南中对三类数据予以了特别关注：（1）地理位置数据；（2）生物识别数据；（3）可以揭露犯罪或其他违法行为的数据。
并且针对这三类数据分别提出了相应的处理原则。
此外，EDPB还从设计和默认的数据保护、本地化处理、匿名化和假名化、数据主体权利的保障、数据保护影响评估、安全性和保密性等方面为行业参与者提供了一般性建议。
APP隐私合规当前实践中以《App违法违规收集使用个人信息行为认定方法》作为要求和指导开发部门进行隐私合规建设，《App违法违规收集使用个人信息行为认定方法》主要公布了6大类31条细则的规范要求：•是否公开收集使用个人信息的规则？主要针对隐私政策，严格要求APP中必须要有隐私政策，且隐私政策中要包含收集使用个人信息规则的条目，在首次运行时必须通过弹窗等明显方式提示用户阅读隐私政策。
车联网APP没有你想象中那么安全
智库研报REPORT车联网APP没有你想象中那么安全文/中国软件评测中心近日，中国软件评测中心发布了首批37款车联网移动APP信息安全测评结果。
根据结果，在37款车联网APP中，安全性较高的有18款，占比48%,不足一半；存在较大安全风险的有8款，占比22%,接近1/4。
为贯彻落实《中华人民共和国网络安全法》，推动网络安全合规与数据保护在汽车行业的应用，中国软件评测中心在全国范围内启动了首批车联网移动APP信息安全测评工作，评测结果也已于近日发布。
本次安全测评细分82项测评项目，测评样本包括37款主流在售车型使用的APP,覆盖行业内16家主流车企，包括一汽、北汽、奇点、威马、东风、上汽、吉利、蔚来、Tesla、广汽、比亚迪、长安、长城、小鹏、零跑、现代，车型主要涉及一汽红旗、一汽奔腾、东风风神、东风风光、东风启辰、大众凌渡、上汽荣威、奥迪、凯迪拉克、别克、雪佛兰、奇点iS6、哈弗、吉利博越、吉利博瑞、吉利帝豪、特斯拉等。
根据测评结果，在37款车联网APP中，安全性较高的有18款，占比48%,不足一半；存在较大安全风险的有8款，占比22%,接近1/4O本次测评的37款APP按照用途大致可分为车控类、查询类和服务类。
其中，车控类APP共22款，查询类APP共7款，服务类APP共8款。
车控类APP需要与车辆绑定，为用户提供控车功能。
控车功能主要包括远程开关锁、车辆启动、空调启动、座椅调节、车窗开关、车灯开闭、后备箱开关、除霜、鸣笛、泊车，同时还支持用户获取行车数据、车辆油量（电量）等信息。
查询类APP同样需要与车辆绑定，为用户提供车辆信息查询功能。
支持用户实时查询掌握车辆有关信息，分析车辆数据、停车查找、车况诊断等。
能够实现远程监控车辆开启状态、车门车窗状态等，但无法进行控车操作。
服务类APP无需绑定车辆，主要为互动服务平台。
能够为用户提供包括购车攻略、预约试驾、车主生活、用车指南、周边商品等服务。
三类车联网APP服务类风险较高根据分析结果，22款车控类52APP测评样本平均得分75分，最高分89分，最低分50分。
车联网的安全与隐私问题分析
车联网的安全与隐私问题分析随着信息技术的飞速发展，智能汽车以及车联网技术已经成为人们关注的焦点。
车联网技术使车辆之间、车辆与基础设施之间、车辆与互联网之间形成网络，实现了车辆之间的信息交互和智能服务，大大提高了车辆的安全性和便利性。
但是车联网技术也存在着安全和隐私问题。
首先，车联网安全问题已经引起了广泛的关注。
车联网的安全问题主要表现在以下几个方面：一、黑客攻击车联网技术是通过互联网实现信息的交换和传递的，而互联网的安全问题一直存在，黑客攻击也是常见的一种网络攻击手段。
黑客攻击车联网，有可能会导致车辆失控，引发交通事故。
同时，黑客还可以利用车联网渗透到汽车制造商的服务器和IT系统中，窃取汽车制造商的机密信息，甚至威胁汽车制造商的安全。
二、信息泄漏车联网技术需要收集车辆和车主的信息，比如车辆的位置、行驶状态、车主的驾驶行为等信息，这些信息被泄露给不法分子会对车主的安全和隐私造成威胁。
另外，车联网技术还需要车主在使用智能设备时提供一些个人信息，如果这些信息被滥用或泄露，将会给个人的财产和人身安全造成严重的威胁。
三、供应链攻击供应链攻击指对汽车制造商的供应商进行攻击，窃取汽车生产过程中使用的关键技术和算法。
通过攻击汽车制造商的供应商，攻击者可以透过车辆与基础设施和车辆与互联网的连接，对大规模车联网系统进行攻击，直接导致车辆失控，引发严重的交通事故。
其次，车联网的隐私问题也不容忽视。
车联网技术会收集车辆和车主的相关信息，同时也需要车主使用智能设备提供一些个人信息，这些信息很容易被不法分子利用。
车主的隐私很可能被公开或滥用，造成不良的社会影响。
为了解决车联网的安全和隐私问题，需要从以下几个方面进行改进：一、技术安全在车联网技术中，需要加强网络的安全防范措施，提高车辆与基础设施、车辆与互联网之间的安全性。
目前在技术层面，可以采用加密技术、防火墙、入侵检测等技术，来保证车联网的安全性。
二、合规监管政府需要对车联网技术进行合规监管，对车联网的数据和隐私进行规范，保障用户的信息安全。
车联网下的数据安全与隐私保护
车联网下的数据安全与隐私保护随着大量的汽车智能化和互联网技术的发展，车联网已经成为汽车产业的趋势。
车联网使得我们可以实现汽车与互联网的无缝衔接，进一步提升了行驶的安全性和舒适性。
但是，随着车联网技术的快速发展，数据安全和隐私保护已经成为越来越重要的问题。
本文将介绍车联网下的数据安全和隐私保护。
一、什么是车联网？车联网是一种以互联网技术为基础，通过车载终端、移动通信网络和传感器等多种设备实现车辆之间及车辆与信息网络之间的智能互联，以提高车辆之间的交流、协作和自动化控制能力。
由此，车联网最基本的应用就是实现“V2V”和“V2X”通信(即车到车、车到外部环境的通信)。
二、什么是车联网下的数据安全问题？车联网下数据安全问题主要有两个方面：1. 数据保密性问题：车联网中产生的大量数据是极其敏感、机密的，如车主的个人信息、车辆的位置、行驶轨迹、驾驶习惯等。
一旦这些数据被泄露或者恶意被盗取，会给车主带来极大的不安全因素。
2. 数据完整性问题：车联网中涉及到的数据种类繁多，如果这些数据被篡改、损坏或删除，会对车辆的驾驶带来不必要的危险，甚至会造成车辆失控等严重后果。
三、车联网下数据安全如何保障？1. 数据加密技术：采用可靠的数据加密技术是车联网下保障数据安全的首选方案。
通过加密才能保证数据在传输过程中不被窃取或被篡改。
2. 强化车辆系统安全性：增强车辆系统的安全性是车联网下保障数据安全的重要措施。
加强对车辆系统的核心部分的安全管理，如对操作系统的安全管理、对车辆数据存储设备的安全管理等。
3. 使用安全认证技术：在车联网中，提高身份验证的可靠性和能力是保障车联网下数据安全的有效手段。
比较通用的身份验证方式就是采用安全认证技术来实现。
四、车联网下数据隐私保护怎样实现？车联网下数据隐私泄露问题主要是由于车主的个人信息意外或者非法访问所致，其解决方案主要有：1. 启用访问控制技术：访问控制技术能够在数据访问时确定用户访问的数据类型、范围和权限等。
车联网的安全性与隐私保护
车联网的安全性与隐私保护在当今数字化的时代，车联网已经成为汽车行业发展的重要趋势。
车联网将车辆与互联网连接起来，实现了车辆之间、车辆与基础设施之间以及车辆与用户之间的信息交换和共享。
然而，随着车联网技术的广泛应用，其安全性和隐私保护问题也日益凸显。
车联网的安全性至关重要。
首先，车辆在行驶过程中涉及到大量的关键操作和数据，如果这些信息被黑客攻击或篡改，可能会导致严重的交通事故。
例如，黑客可能会控制车辆的制动系统、油门或转向系统，使车辆失去控制，威胁到驾驶者和乘客的生命安全。
其次，车联网中的通信系统也存在安全风险。
车辆与外部设备之间的通信可能会被拦截或干扰，导致信息传递错误或中断。
这不仅会影响车辆的正常运行，还可能会泄露车辆的位置、行驶轨迹等敏感信息。
再者，车联网中的软件和硬件系统也可能存在漏洞。
如果这些漏洞被不法分子利用，他们可以轻易地入侵车辆的控制系统，获取车辆的控制权或用户的个人信息。
那么，如何保障车联网的安全性呢？一方面，汽车制造商和相关企业需要加强对车联网系统的安全设计和开发。
在软件开发过程中，应遵循严格的安全标准和规范，进行充分的安全测试和漏洞修复。
同时，硬件设备也需要具备一定的防护能力，防止物理攻击和恶意篡改。
另一方面，政府和行业组织应制定相关的法律法规和标准，规范车联网的发展。
对于车联网系统的安全性和隐私保护，应明确责任和义务，加大对违规行为的处罚力度。
除了安全性，车联网的隐私保护也是一个不容忽视的问题。
车辆在使用过程中会收集大量的个人信息，如驾驶者的身份信息、驾驶习惯、行程安排等。
如果这些信息被不当使用或泄露，将给用户带来极大的困扰和风险。
例如，不法分子可能会根据用户的行程安排实施盗窃或抢劫等犯罪行为。
此外，个人信息的泄露还可能导致用户遭受骚扰、诈骗等问题。
为了保护车联网中的隐私，首先需要明确用户对个人信息的控制权。
用户应该有权决定哪些信息可以被收集和使用，以及如何使用这些信息。
同时，汽车制造商和服务提供商应采取措施，确保个人信息的收集和使用是合法、透明和必要的。
车联网技术的安全与隐私问题分析
车联网技术的安全与隐私问题分析车联网技术是指车辆通过通信技术与互联网连接，形成一种大数据网络，主要用于汽车智能化、车辆自动化、交通信息化等领域。
虽然车联网技术的出现为我们的生活带来了很多便利，但是同时也带来了安全隐患和个人隐私问题。
本文将围绕车联网技术的安全与隐私问题进行探讨分析。
一、安全问题1、数据安全车联网技术所涉及到的数据非常庞大，这其中包括车辆行车轨迹、车辆发动机状态、车载音乐收听情况等各种信息。
这些信息是极其敏感的，一旦被不法分子窃取或者篡改，将对车主甚至整个社会造成不可挽回的损失。
因此，车联网技术的安全问题非常重要。
2、数据传输安全车联网技术需要通过网络进行数据传输，这种传输方式给黑客带来了巨大的攻击空间。
由于车辆数据的敏感性，数据传输的安全性非常重要，需要采取各种措施使传输过程中的数据受到保护。
例如加密传输、访问控制、认证服务等多种技术手段。
3、车辆控制安全车联网技术的发展使我们的汽车变得越来越便利，例如智能驾驶、智能预约、应急呼叫等。
但是与此同时，这也给黑客带来了可乘之机，如果黑客攻击了汽车控制系统，他们就可以轻松地获取车辆控制权，并对车辆进行远程控制。
因此，要保证汽车控制系统的安全性，必须对其进行加强保护，并提高其抗攻击能力。
二、隐私问题1、位置追踪车辆是我们日常生活中比较私密的空间之一，车主的个人隐私信息主要涵盖车辆位置信息、行驶轨迹等。
由于车联网技术可以通过GPS定位技术或者其他技术精准地获取车辆位置信息，我们的行踪随时可能被记录并掌握。
这对我们个人隐私带来了极大的侵害，车联网技术的应用必须充分重视。
2、驾驶行为记录车联网技术可以记录车主的驾驶行为，包括车速、行驶时间、停车位置等。
这种数据记录可以帮助提高驾驶的安全性、提供更加个性化的推荐服务，但同时也会对个人隐私造成潜在威胁。
3、个人身份信息车联网技术可以通过车载设备记录车主的日常行为，例如音乐收听、导航、电话通讯等。
这些信息可能会包含个人身份信息、偏好等敏感信息，一旦被泄露将对车主个人隐私造成严重的损失。
车联网中的网络安全与隐私保护
车联网中的网络安全与隐私保护随着科技的进步和智能交通的快速发展，车联网已经成为现代车辆的重要组成部分。
车联网为车辆提供了诸多便利，但同时也带来了网络安全和隐私保护的重要问题。
本文将探讨车联网中的网络安全挑战，并探讨如何保护用户的隐私信息。
1. 车联网中的网络安全挑战在车联网中，车辆通过互联网进行信息交换，这为黑客提供了攻击的目标。
以下是一些车联网中的网络安全挑战：1.1 远程入侵风险：由于车辆连接到互联网，黑客可以通过攻击车辆的远程系统入侵车辆，控制车辆的操作，甚至是盗取车辆的数据。
1.2 数据安全问题：车辆产生许多数据，包括车辆位置、驾驶习惯、行车记录等。
这些数据如果落入不法分子手中，可能会被滥用，导致用户的隐私泄露。
1.3 车辆固件漏洞：车辆中的软件和固件也存在安全漏洞，黑客可以利用这些漏洞来入侵车辆系统。
2. 车联网中的隐私保护措施为了确保车联网中的网络安全和隐私保护，以下是一些应采取的措施：2.1 强化网络安全系统：车辆制造商和相关企业应采取措施加强车辆系统的网络安全防护，包括更新安全补丁、设置强密码、使用多重认证等。
2.2 加密通信：车辆在与服务器进行通信时，应采用加密通信，确保数据在传输过程中不被窃取或篡改。
2.3 隐私保护法规：相关政府和机构应制定和完善车联网的隐私保护法规，规范车辆数据的收集、存储和使用，并惩治违反隐私保护的行为。
2.4 用户教育和意识提高：用户应了解车联网的风险和安全措施，并采取相应的措施来保护自己的隐私，如定期更改密码、定期检查车辆系统安全设置等。
3. 结论车联网的快速发展给车辆用户带来了便利，但也带来了网络安全和隐私保护的挑战。
为了保护用户的隐私和确保车联网的安全可靠，车辆制造商、相关企业、政府和用户应共同努力，加强网络安全防护，制定相关法规，并提高用户的安全意识。
只有这样，车联网才能为用户带来更多的便利和安全保障。
车联网安全问题及解决方案的研究与应用
车联网安全问题及解决方案的研究与应用随着科技的发展，越来越多的汽车正在逐步变成互联网终端设备，形成了车联网这一新的产业。
然而，车联网的发展也引发了安全问题的威胁。
车联网系统中的各种设备、系统、网络等，都面临着来自网络攻击、黑客攻击等威胁，因此车联网安全问题亟待解决。
本文将主要讨论车联网安全问题及解决方案的研究与应用。
一、车联网安全问题1.用户隐私泄露问题车联网中的用户信息包括个人信息、驾驶信息、车辆信息等，如位置、速度、方向等。
如果这些信息落入不法分子手中，将会对用户造成危害。
2.车辆控制系统安全问题车辆控制系统是车辆安全性的重要组成部分，一旦被攻击，将对驾驶员和乘客造成重大危害。
例如，黑客可能通过网络攻击车辆的控制系统，改变车辆驾驶的方向和速度等，最终导致交通事故。
3.传输安全问题车联网中的数据需要通过网络进行传输，而网络通信是非常容易被攻击的。
如果黑客攻击了数据传输的通道，那么他们就可以篡改或窃取车辆和驾驶员的数据，如位置、车速等信息，这将产生严重的后果。
二、车联网安全解决方案1.加强软件安全性车联网软件的安全性是非常重要的，一旦发现漏洞，应该立即进行修复。
在软件开发阶段，需要采取注重安全的编写方式，遵循安全漏洞发现和修复的最佳实践。
此外，公司还应制定合理的安全检查机制，确保软件开发的安全性。
2.防止恶意软件入侵为保护车联网终端设备不受恶意软件攻击，需要安装可靠的杀毒软件，但也不能单纯依靠杀毒软件。
此外，用户应该避免下载未知来源的软件，并不轻易给予软件权限来防止设备被控制，以保护其自身安全。
3.构建安全的网络车联网设备需要连接互联网，如WiFi、蜂窝数据网络等，因此网络安全也成为了重要的问题。
为此，需要建立起一系列安全措施，如VPN通道、数据加密、强密码等，以增强网络安全性。
4.强化数据保护车联网数据的保护对于用户隐私来说是至关重要的。
车辆信息、驾驶员信息、乘客信息、行车轨迹等应该遵循相应的防范办法，如数据加密、数据备份、身份验证等，以防止数据泄露。
车联网网络安全
车联网网络安全车联网是指通过互联网技术使车辆之间和车辆与周围环境进行信息交换的一种技术。
随着车联网技术的不断发展和应用，网络安全问题也日益凸显。
车联网网络安全是指保护车联网系统免受恶意攻击和未经授权访问的能力。
网络安全问题的存在将直接威胁到车辆和驾驶人的生命财产安全。
车联网网络安全主要存在以下几个方面的问题：首先，黑客攻击。
车联网系统中的黑客攻击主要包括远程控制、信息窃听和信息篡改等。
黑客可以通过攻击车联网系统，对车辆进行远程操控，比如控制车辆的行驶速度、方向盘和刹车等，从而危害车辆和驾驶人的安全。
此外，黑客还可以窃取车辆中的隐私信息，比如车主的个人信息、行车记录和导航轨迹等，进一步侵犯车主的隐私权。
其次，网络嗅探和窃听。
车联网系统中的信号和信息都是通过无线通信进行传输的，这也给了黑客进行网络嗅探和窃听的机会。
黑客可以利用无线网络嗅探工具，获取车联网系统中的信息流量，从而获得车辆的实时位置、行驶状态和车载设备的数据等敏感信息。
这样一来，黑客就可以对车辆进行跟踪或实施其他恶意行为。
再次，漏洞利用。
车联网系统中常常存在一些软件或硬件的漏洞，黑客可以通过利用这些漏洞来攻击车联网系统。
这些漏洞可用作黑客入侵车联网系统的入口，从而控制车辆或获取车辆中的敏感信息。
一旦黑客入侵车联网系统成功，就会对车辆和驾驶人的安全产生重大威胁。
为了解决车联网网络安全问题，公安部门、车辆制造商和相关研究机构等应采取以下措施：首先，加强车联网系统的安全性设计。
车联网系统的开发者应在系统设计过程中充分考虑网络安全问题，采用安全的通信协议和加密技术，以防止黑客入侵和信息窃取。
其次，加强车联网系统的安全认证。
车辆制造商应建立车联网系统的安全认证机制，对车联网系统进行严格的安全测试和评估，确保系统的安全性和可靠性。
再次，加强车联网系统的实时监测和防护。
车联网系统应配备网络安全设备和软件，及时监测和防御网络攻击。
同时，车主也应定期更新车联网系统的软件和补丁，避免因软件漏洞而被黑客攻击。
车联网移动APP信息安全研究与分析
Automobile Parts 2021.06021Research and Analysis on the Information Security of Internet ofVehicles Mobile APP车联网移动APP 信息安全研究与分析收稿日期:2020-11-20基金项目:中汽中心课题(19200124)作者简介:于明明(1990 ),男,硕士,工程师,主要研究方向为车联网移动APP 信息安全㊂E-mail:adc_yumingming@㊂DOI :10.19466/ki.1674-1986.2021.06.004车联网移动APP 信息安全研究与分析于明明,宁玉桥,刘天宇,郭振(中汽数据(天津)有限公司,天津300380)摘要:车联网移动APP 在为用户提供便利性和个性化体验的同时,所面临的信息安全威胁也日益凸显㊂针对车联网移动APP 目前存在的主要安全威胁进行了总结梳理;从客户端安全㊁业务安全㊁通信安全㊁数据安全等4个维度对40款市场上主流的车联网移动APP 进行渗透测试,并对测试结果进行分析统计;对车联网移动APP 提出防护策略,提升车联网移动APP 的信息安全水平㊂关键词:车联网移动APP;安全威胁;渗透测试;防护策略中图分类号:TP391Research and Analysis on the Information Security of Internet of Vehicles Mobile APPYU Mingming,NING Yuqiao,LIU Tianyu,GUO Zhen(Automotive Data of China (Tianjin)Co.,Ltd.,Tianjin 300380,China)Abstract :While providing users with convenience and personalized experience,the internet of vehicles mobile APP also face increasinglyprominent information security threats.The main information security threats currently existing in the internet of vehicles mobile APP weresummarized and analyzed.Penetration tests were carried out on 40mainstream vehicular networking mobile apps in the market from four di-mensions,including client security,business security,communication security and data security,and the test results were analyzed andcounted.The protection strategies were proposed to improve the information security level of the Internet of vehicles mobile APP.Keywords :Internet of vehicles mobile APP;Security threat;Penetration test;Protection strategy0㊀引言车联网是一种典型的复杂网络系统[1],它是以车内网㊁车际网㊁车载移动互联网等多种新一代信息通信技术为基础,根据提前约定的通信协议以及数据交互标准,实现物理空间中的车与X (人㊁车㊁路㊁云端等)全方位的网络连接以及数据交互的大系统网络,能够为智慧交通㊁信息通信等多行业融合协作提供综合信息服务㊂智能网联汽车作为车联网快速发展的产物,不再是一个单独的机械个体,车上搭载的联网部件日益增多,与外部链接的接口不断增加㊂各大主流汽车制造商为了进一步适应市场需求,给消费者提供更加智能化㊁便捷性的服务,对车辆与个人设备进行更多的整合,推出了各种定制化的车联网移动APP ,使消费者可以对汽车进行远程控制,例如远程启动车辆㊁开启空调等功能也成为智能网联汽车的一大卖点㊂车主通过对移动APP 进行操作,使用Wi-Fi 或者蜂窝网络(3G /4G /5G 等)发送远程控制指令到TSP 服务器,TSP 服务器与T-Box 进行交互,实现对汽车的远程控制等功能,例如远程开启空调㊁车辆预热等㊂移动APP 作为车联网重要组成之一,在给用户带来便利㊁快捷的同时,因为其应用广泛而且易于获取的特点,逐渐成为黑客重要的攻击入口㊂一方面,由于移动应用开发成本低和Android 本身系统生态开源等特点,移动应用逆向新技术和新方法不断涌现㊂攻击者可以很容易通过反编译或者动态调试的方式对应用程序包进行破解,从而获取通信密钥㊁对通信协议进行分析等,并结合车联网的远程控制功能,进一步通过劫持㊁伪造篡改汽车远程控制指令或者重放攻击,从而达到干扰用户正常使用和操控汽车的目的㊂与此同时,车联网移动APP 作为跳板,攻击者通过对WiFi /蓝牙等无线通信方式进行攻击进一步渗透到智能汽车内部,从而对车联网控制关键部件进行渗透攻击㊂2016年来自挪威安全公司Promon 的专家通过对用户手机进行入侵,窃取到特斯拉APP 账户用户名和密码,通过登录特斯拉车联网服务平台可以实现对车辆的远程控制,例如:解锁车门㊁启动引擎㊁车辆位置查询㊁追踪等㊂最终导致车辆被盗,给用户造成严重的财产损失[2]㊂2020年8月,国内某特斯拉车主爆料,在使用特斯2021.06 Automobile Parts 022Research & Development拉APP时,操控自己汽车时,突然发现APP中无法找到自己绑定的车辆,意外出现其他五辆特斯拉车型,通过车载定位后发现所有车型均位于欧洲㊂此外,车主通过使用特斯拉APP内的远程控制功能,可以实现启动引擎㊁解锁车门㊁开启空调等操作㊂随着汽车网联化和智能化程度的不断提高,如何解决车联网移动APP愈发凸显的便捷性与安全性之间的矛盾尤为重要㊂1㊀车联网移动APP安全威胁分析通过对当前智能网联汽车移动APP的安全现状进行深入研究与分析,发现车联网移动APP的安全威胁主要来自以下4个方面,分别为客户端安全㊁数据安全㊁通信安全㊁业务安全,具体如图1所示㊂图1㊀车联网移动APP主要安全威胁1.1㊀客户端安全客户端安全威胁主要包括配置安全㊁组件安全和代码安全㊂配置安全是指移动APP在正式发布前没有将Debug属性㊁allowbackup属性设置为false,造成移动APP存在调试风险㊁任意备份风险;组件安全是指APP 在发布前没有对activity㊁service㊁content provider㊁broadcast receiver组件的exported属性进行合理设置,造成组件暴露风险;代码安全是指移动APP在发布前没有进行代码混淆和加固,攻击者利用dex2jar㊁Jadx㊁apk-tool等反编译工具,很容易就能获取到APP的源码,主要存在签名校验风险㊁Dex文件反编译风险㊁so文件反编译风险㊂1.2㊀数据安全车联网移动APP在使用的过程中,会在车主手机中存储用户信息,如开发者安全意识薄弱没有对用户的隐私信息进行加密处理,而是直接通过明文的方式存储于车主手机中,黑客只需要用户手机进行ROOT,理论上可以窃取用户的全部个人信息㊂此外,通过adb或者monitor查看实时打印日志,如果日志的输出没有做好等级控制,则存在敏感信息(用户名㊁密码等)泄露的风险㊂另外,为了保证数据的隐私和机密性往往对数据进行加密处理,密钥的安全存储至关重要,如果密钥被泄露,加密数据的安全性将荡然无存㊂数据安全面临的安全风险主要包括Shared Preference数据明文存储风险㊁SQLite数据明文存储风险㊁Logcat日志数据泄露风险和硬编码风险㊂1.3㊀通信安全车联网移动APP与TSP进行通信的过程中,大量用户隐私信息被传递,如果数据传输过程中没有对关键数据流量进行加密处理,则容易造成车辆或者用户隐私信息的泄露㊂此外,V2X通信过程中会传递大量的汽车远程控制信息,如车-人通信过程中用户通过车联网移动APP远程操控汽车,在此过程中如果未对通信双方身份进行认证,攻击者可以对通信报文进行劫持和篡改,对伪造的通信报文进行重放攻击[3],以达到操纵车辆的目的,对驾驶员的生命安全造成严重威胁㊂另外,攻击者可以通过对车辆进行大量的重复试验,以此获得通信协议的相关先验知识,进而通过伪造汽车远程控制报文的方式对车辆发起攻击[4]㊂通信安全威胁主要包括不安全的通信协议㊁不安全的身份验证㊁关键数据未加密等㊂1.4㊀业务安全此部分安全风险主要是指开发者没有严格地按照移动应用开发准则进行开发,对车联网移动APP的业务逻辑㊁功能模块处理不当,主要包含身份鉴别风险,例如任意用户登录风险㊁登录密码爆破风险㊁账号注销安全风险等;验证码机制风险,例如:验证码爆破风险㊁验证码回显风险㊁验证码无限发送风险等;支付机制风险,例如支付金额篡改风险㊁商品数量篡改风险;远程控制风险,例如汽车控制指令篡改风险㊁汽车控制指令重放风险;通用型Web漏洞风险,例如SQL注入漏洞㊁XSS漏洞㊁越权访问等㊂2㊀车联网移动APP安全测试与分析车联网移动APP作为与汽车交互的主要入口之一,Automobile Parts 2021.06023如果车联网移动APP 出现信息安全问题,将会给汽车造成难以估量的安全威胁,如何保证车联网移动APP 产品的信息安全至关重要㊂通过对当前车联网移动APP 的安全现状进行了深入研究:针对市场上已经发布的㊁活跃度较高的40款车联网APP (Android 版)综合运用渗透测试㊁逆向分析等方式,分别从客户端安全㊁数据安全㊁通信安全㊁业务安全等4个方面对客户端软件及通信链路安全性进行全方位深层次的安全测试,最后对测试结果进行归纳统计与分析,评估当前汽车行业车联网移动APP 的信息安全水平㊂2.1㊀安全漏洞数量统计如图2所示,从安全漏洞数量来看,40款车联网移动APP 都存在不同数量的安全漏洞,平均每款APP 含有的安全漏洞数量为3.3个,APP _21出现的安全漏洞数量更是达到10个㊂图2㊀APP 安全漏洞数量统计2.2㊀安全漏洞类型数量统计如图3和图4所示,任意备份漏洞㊁敏感信息明文存储㊁短信重放攻击3种安全漏洞类型出现的次数较多㊂其中,任意备份安全漏洞出现次数最多,达到22次,占比高达16.3%㊂图3㊀不同安全漏洞类型出现次数统计图4㊀不同安全漏洞类型出现次数占比统计2.3㊀安全漏洞危害等级统计按照漏洞的利用方式㊁影响范围㊁攻击后果等情况,可以将漏洞分为低危㊁中危㊁高危㊁严重共4种危害等级㊂对40款移动APP 安全漏洞的危害等级统计结果如图5所示㊂总体安全漏洞类型以中危㊁低危为主,其中低危漏洞出现的次数最多,达到59次,占比Research and Analysis on the Information Security of Internet ofVehicles Mobile APP车联网移动APP 信息安全研究与分析2021.06 Automobile Parts024随着车联网进程的不断推进,智能网联汽车将持续向网联化和智能化互融协同发展,车联网移动APP 作为其外部生态重要的接入点之一,未来应用场景越来越广泛,随着黑客攻击手段不断更新,面临着越发严峻的安全威胁㊂搭建全方位㊁多层次纵深防御的安全防护体系,保证车联网移动APP 的安全性尤为重要㊂㊁,allow-,,安全可靠的对外通信策略对车辆与外部终端的连接和通信安全至关重要㊂在车联网移动APP 与TSP 服务平台通信的过程中,使用HTTPS 的安全通信协议,增加攻击者窃听破解的难度,同时使用基于公钥架构(Public Key Infrastructure ,PKI )[5]的身份认证机制在每次通信时对车联网移动Automobile Parts 2021.06025索创新电池制造技术,这将使福特能够对采用新材料的突破性电池单体设计进行快速规模化,助力电池单体和电池组量产垂直整合㊂去年11月,福特首席执行官Jim Farley 表示,该公司正在考虑跟随特斯拉和通用汽车等竞争对手的脚步,自己设计和生唐浩泰称,福特希望继续与电池制造商合作,包括韩国企业SK Innovation,后者是福特电动版F-150(配置|询价)皮卡和其他车型的电池供应商㊂但是福特也希望自己 具有灵活性和可选择性,从而实现最终的垂直整合 ㊂(来源:盖世汽车)。
车联网应用中的数据安全与隐私保护研究
车联网应用中的数据安全与隐私保护研究随着互联网技术的发展和智能化水平的提高，车联网应用正逐渐进入人们的生活。
通过将车辆与互联网连接，我们可以实现车辆之间的信息交互和智能化管理。
然而，车联网应用中的数据安全和隐私保护问题也随之而来，给人们的生活和个人信息带来了一定的风险与挑战。
车联网应用的数据安全问题主要包括数据泄露、数据篡改和数据丢失等。
首先，数据泄露可能导致个人隐私泄露和身份盗取。
在车联网应用中，车辆信息和个人信息被传输和存储在互联网上，如果未能采取必要的安全措施，黑客或恶意人员可能窃取这些敏感信息，对个人隐私造成侵害。
其次，数据篡改可能导致信息的不准确和误导。
如果黑客入侵车辆系统或车联网平台，篡改车辆的传感器数据或者控制指令，将对车辆的行动和驾驶安全造成严重影响。
最后，数据丢失可能导致车辆追踪和管理的困难。
如果车辆数据在传输或存储过程中意外丢失，车主和车辆管理者将无法获取所需的信息，影响车辆的监控和管理。
为了解决车联网应用中的数据安全问题，可以采取以下措施：1. 强化数据加密技术。
加密是保护数据安全的重要手段之一。
车联网应用中的数据传输应采用安全的通信协议，并对敏感数据进行加密处理，以防止黑客窃取和篡改信息。
同时，加密算法需要定期升级和更新，以应对新的安全威胁。
2. 加强身份验证机制。
在车联网应用中添加强大的身份验证机制可以防止未经授权的人员访问敏感信息。
例如，采用双因素认证、指纹识别等技术，要求用户提供多个身份验证因素，提高系统的安全性。
3. 完善数据备份和恢复机制。
及时备份车辆数据并建立完善的恢复机制，可以避免数据丢失对车辆监控和管理带来的困扰。
定期测试数据恢复流程，确保数据能够在意外情况下快速恢复。
4. 建立安全意识教育和培训机制。
通过教育和培训，提高车主、车辆管理者和相关工作人员的安全意识，使他们能够正确使用车联网应用和防范安全威胁。
教育内容可以包括网络安全知识、密码管理和不点击可疑链接等。
车联网安全与隐私保护
车联网安全与隐私保护如今，随着科技的不断发展，车联网已经逐渐走入了我们的生活中。
车联网技术是指通过物联网技术，将车辆、道路、交通控制系统等连接起来，实现车辆间的信息分享与通信、车辆与基础设施的互联互通。
随着车联网的普及，越来越多的人开始关注车联网的安全与隐私保护问题。
随着车联网的普及，车辆的信息化、智能化程度越来越高。
车联网技术可以帮助车主实时获取路况信息，避免拥堵；还可以实现自动泊车、自动驾驶等功能，提高驾驶的安全性。
然而，与此同时，车联网也带来了安全与隐私保护等方面的问题。
首先，车联网可能会面临的安全问题可能是黑客攻击。
随着车辆的信息化程度越来越高，车辆可能会成为黑客攻击的目标。
黑客可以通过入侵车辆的信息系统，将车辆的掌控权从车主手中夺走。
一些恶意的黑客甚至可能利用这些漏洞，在车辆中安装恶意程序，对车辆进行远程控制。
这将给车主的生命和财产带来危险。
为了保证车联网的安全性，制造商应该采用安全措施来防止信息安全风险的发生。
这包括采用强密码、加密协议等技术，以防止非法入侵。
此外，车联网应该与公共网络隔离，防止黑客攻击和入侵。
其次，车联网对个人隐私的侵犯也值得关注。
通过车联网，车辆将不断产生大量的数据，这些数据包括车主的行驶轨迹、驾驶行为、出行频率等。
如果这些数据没有保护好，不当的使用可能会侵犯车主的隐私。
例如，保险公司可能会利用这些数据确定高风险的车主，以便对其进行更高额度的保险费用。
这将使车主的隐私遭受到侵犯。
为了保障车主的隐私权，车联网制造商和使用者应该有限制个人信息的收集和使用。
制造商应该在设计时将隐私保护纳入考虑，例如在保障数据安全、明确数据收集目的的前提下进行数据收集。
同时，对收集到的数据，应该进行严格的保密处理，不得泄露给非授权使用者。
车主也应该通过了解车联网所涉及的隐私问题，从而保护自己的隐私权。
综上所述，车联网安全与隐私保护是车联网发展的重要问题。
采用科技与法律等手段，制造商需要保障车联网的信息安全，防范黑客攻击和入侵，并尽力保障车主的隐私权。
新能源汽车车联网的安全性与隐私保护研究
新能源汽车车联网的安全性与隐私保护研究随着新能源汽车的普及，车联网成为了一个逐渐大受欢迎的话题。
近年来，车联网技术的快速发展为人们的出行带来了极大的便利。
但是，随着车联网的发展，安全性与隐私保护问题也逐渐浮出水面，引发了人们的关注。
一、车联网的安全性问题车联网技术的发展使得汽车成为了互联网的一个重要节点。
车辆的通信数据量也得到了大幅度的增加。
与此同时，车联网面临着越来越多严重的安全风险。
车联网的安全威胁主要有以下几个方面：1. 数据泄露。
在车联网中，车辆会收集并存储大量的车辆数据。
如果这些数据遭到黑客攻击，将会造成大量的财产损失和不可逆转的信息泄露。
2. 远程攻击。
车联网可以允许车主通过手机等设备在远程控制车辆的同时，也给了黑客可乘之机。
黑客可以通过入侵终端，掌控车辆，进行恶意操作。
3. 网络攻击。
车联网通信数据会经由互联网传输到远程服务器，黑客可以通过攻击通信中转节点，截取并篡改数据，导致假数据混入，操纵车辆，危及行车安全。
为了保障车联网系统的安全性，需要采取多种措施进行防护。
车联网安全措施主要有以下几方面：1. 加密保护。
车联网通信数据都需要采用加密技术进行保护。
在加密技术的帮助下，即便是在数据通信过程中被窃取的数据，也无法被黑客识别解密。
2. 认证授权。
车联网设备之间的访问需要进行安全认证，确保访问者是合法的。
同时也需要进行授权，只有获得授权后，设备间才能进行交互。
3. 安全审计。
车联网安全审计是对车联网系统中设备、数据进行全面监控的措施，可以及时发现异常行为并记录下来。
对于发现的异常行为，需要及时采取措施进行应对。
二、车联网的隐私保护车的通信系统具有强大的数据处理和分析能力，但这也给人们的隐私带来了很大的威胁。
只要在车辆上设备，就能够获取到车辆行驶、位置、速度、油耗等信息。
如果这些信息被不法分子利用，将会对人民的生命财产造成巨大的威胁。
如何保护车主的隐私信息，是车联网发展中必须正视的问题。
车联网中的安全与隐私保护研究
车联网中的安全与隐私保护研究随着技术的不断发展，车联网已经成为了现代交通中的重要组成部分。
车联网通过将车辆与互联网连接起来，提供了许多便利和创新的功能，例如导航、远程监控、车辆诊断等。
然而，车联网的发展也面临着许多安全与隐私保护的挑战。
本文将对车联网中的安全和隐私保护进行研究，探讨相关的技术和措施。
首先，车联网中的安全问题是一个重要的关注点。
由于车联网的复杂性和开放性，车辆面临着许多潜在的安全威胁，例如黑客攻击、恶意软件、数据泄露等。
为了确保车辆和乘客的安全，车联网需要建立强大的安全机制。
一种常见的安全措施是使用加密技术保护车辆之间的通信，防止黑客窃取和篡改数据。
此外，车联网还需要建立完善的身份验证和访问控制机制，确保只有授权用户才能访问车辆系统。
其次，隐私保护是车联网中另一个重要的问题。
随着车联网的发展，车辆收集和存储了大量的个人信息，例如驾驶习惯、位置信息等。
这些个人信息可能会被滥用或不当使用，侵犯用户的隐私权。
因此，车联网需要建立有效的隐私保护措施。
一种常见的方法是采用数据匿名化技术，对个人信息进行处理，以防止其被识别和关联。
此外，车联网还需要建立严格的隐私政策和用户授权机制，确保用户能够对其个人信息的使用和共享有更多的控制权。
除了技术上的措施，车联网中的安全和隐私保护还需要政府、行业和用户之间的合作。
政府应制定相关的法律法规，明确车联网使用过程中的安全和隐私保护要求。
行业应制定相关的标准和规范，推动车联网设备和系统的安全性和隐私性的保障。
用户也应提高安全意识，定期更新软件和 firmware，避免使用不受信任的第三方应用程序。
此外，车联网中的安全和隐私保护还需要持续的研究和创新。
随着技术的不断进步，黑客攻击和隐私侵犯的方式也在不断演变。
因此，车联网需要不断更新和改进其安全和隐私保护机制。
例如，可以通过采用先进的加密算法和身份验证技术来提高车辆通信的安全性。
此外，可以研究并开发更多的隐私保护技术，例如差分隐私和同态加密，以进一步保护车辆中的个人信息。
车联网时代汽车软件安全与驾驶安全同等重要
车联网时代汽车软件安全与驾驶安全同等重要作者：新思科技软件质量与安全部门亚太区董事总经理陈玉贞近年来，车联网、无人驾驶汽车等依托于新技术的汽车应用发展迅猛。
随着物联网技术日渐成熟，车联网服务将逐步实现车内、车与人、车与车、车与路、车与服务平台的多方位网络连接。
此时，也延伸出了新的安全问题——联网汽车软件安全。
毕竟联网汽车的软件出现问题，可能会导致严重的人身伤害，其重要程度不亚于驾驶安全。
美国新思科技公司（Synopsys， Nasdaq： SNPS）是全球领先的软件质量与安全的解决方案供应商。
新思科技指出在新车添置新连网功能的时候，必须更加重视软件测试与质量保证新思科技软件质量与安全部门亚太区董事总经理陈玉贞指出，软件对汽车业已不是新鲜事。
早在四十多年前，汽车就有了低层次的软件命令，近年来才有了飞跃式的发展。
面向消费者的数字化新功能的需求急剧上升，但这对OEM供应商以及OEM来说则是一种挑战。
提升汽车软件质量与安全的意识汽车软件不再局限使用于汽车内部的少数零部件，而是变得复杂和相互连接。
面向消费者的功能不断推陈出新，促使了非结构化的软件的增加，如果任其发展，就会导致组装汽车面临不可预见的安全漏洞，甚至给用户带来人身安全威胁。
汽车变得相互连接，一致性的系统以及抵御恶性攻击的软件安全防护成为迫切需要。
因此，司机希望在享受汽车多种新功能的同时，也能确保安全性达到同等水平。
目前，仅普通汽车就包含多达70个电子计算单元（ECU）。
此外，还有超过1亿行代码，这几乎是Microsoft Office 2013代码的两倍之多。
更高端的车型还拥有更高的计算能力。
在中国，车联网发展潜力巨大。
无人驾驶、半自动驾驶以及智慧汽车将成为市场的主流。
预计到2030年，汽车联网率将接近100%。
从软件开发之初就加强安全以有效保护连网功能每一个连网功能都有可能成为恶意攻击的对象，这些功能包括远程无钥匙进入系统、远程启动功能和GPS应用等。
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车联网网络安全之APP 安全
背景：我们的生活、工作、学习都正在被数字化、移动化。
智能手机的普及推动了手机APP 的快速发展，小到沟通聊天、车票预定，大到银行理财、支付交易，各种APP 层出不穷。
人们对APP 的功能性、多样性的积极态度远远超出了对信息安全的担忧，APP 的安全方面并没有得到很好的保证，通过APP 导致的信息安全事件，经常被爆出。
正在兴起的车联网也未能幸免，据统计车联网信息安全约50%安全漏洞、风险，来自于车载APP。
针对APP 的设计与研发，需要对信息安全高度重视，做到杜渐防萌，确保用户敏感数据的安全。
车载APP 攻击手段
•静态分析
静态分析指的是对APP 安装文件的安全漏洞检测。
首先获得应用程序安装包文件，即APK 文件，然后通过逆向工具（如APKIDE、Dex2Jar 等）进行反编译，将APK 文件逆向为Java 源文件或JAR 文件，对其进行源代码级的解析。
常见的Java 层逆向工具：Android Killer 和APKIDE
Android Killer 是一款可以对APK 文件进行反编译的可视化工具，它能够对反编译后的Smali 文件进行修改，并将修改后的文件重新进行打包形成APK 文件。
一旦APK 文件被逆向，那么很容易对其进行篡改和注入攻击。
APKIDE 也是可视化的、用于修改安卓APK 文件的工具。
该工具集成了ApkTool，Dex2jar，JD-GUI 等APK 修改工具，集APK 反编译、APK 打包、APK 签名为一体，是非常便利的APK 修改工具。
常见的NATIVE 层逆向工具：IDA pro
IDA pro 以其强大的功能和众多的插件成为了很多逆向分析师的首选。
IDA pro 是商业产品。
使用IDA 反汇编二进制文件的目的，是利用工具得到反汇编之后的伪代码，另外，再结合file 、readelf 等指令使用，可以说如虎傅翼，准确还原出源代码并非难事。
以上是Java 层和Native 层逆向的常用方法。
静态分析的优点是无需运行代码，无需像动态分析那样改写Android 系统源码，或要求用户对Android 系统进行重定制和安装定制版的ROM，因此静态分析具有速度快、轻量级的优点。
但是静态分析的缺点是因为无法真实模拟程序的动态运行，所以存在误报率高的问题。
•动态分析
由于静态分析难以满足安全人员的分析要求，天生对软件加固、混淆免疫的动态分析技术应运而生。
相对于轻量级的静态分析，动态分析则是重量级的程序运行时的分析。
在一般情形，需对Android 系统进行重新定制与改写，包括改写安全机制；在原生Android 系统中加入监视器，实时监视数据的流向；在危险函数调用时，检测所需权限等。
常见的动态分析的工具：TaintDroid
TaintDroid 是变量级和方法级的污点跟踪技术工具，可对敏感数据进行污点标记，污点数据在通过程序变量、方法、文件和进程间通信等途径扩散时，对其进行跟踪审查。
如果污点数据在一个泄露点(如网络接口)离开系统，TaintDroid 就在日志中记录数据标记、传输数据的应用程序和数据目的地，实现对多种敏感数据泄露源点的追踪。
动态分析的优点是，检测精度较高，缺点是需要修改Android 系统源码，形成用户全新裁
剪的操作系统，同时需要通过更新ROM 安装这种定制系统。
另外还有代码覆盖率低，执行
效率低下等，但是瑕不掩瑜，个人认为熟悉各种动态分析技术的核心原理也应当是安全从业
人员的必备要求。
•其他攻击手段
恶意软件攻击：最著名的三大AndroidRootExploit 恶意软件是Zimperlich、Exploid 和RATC(RageAgainstTheCage)。
恶意软件的核心原理是砸壳或解密，然后发起“rootexploit”攻击，通过非法手段获取根权限。
提权攻击：指没有任何权限的恶意程序能够通过第三方合法APP 获得所需的权限，或者说
一个拥有较低(较少)权限的应用程序访问拥有较高(较多)权限的组件而不受任何限制。
中间人攻击（MITM）：顾名思义，攻击者插入到原本直接通讯的双方，让双方以为还在直接跟对方通讯，但实际上双方的通讯对方已变成了中间人，信息已经是被中间人获取或篡改。
车载APP 安全方案
•APP 合法性
一般情况下，车厂对自己放在应用市场的APP 都有严格的审查策略、验签名机制、开发者ID 的管理，以此来确保APP 的合法性。
如下是一个简单的APP 生产流程图：
1. 车厂委托APP 供应商开发APP 应用；
2. APP 供应商登陆车厂的开发者中心申请开发用的证书；
3. 车厂将APP 供应商开发完成的APP，推送到应用市场后台；
4. 汽车用户到车厂专属的应用商店，下载自己想要的APP。
•APP 研发阶段安全策略
1：API 接口
检查所有jar 包，特别是引用第三方jar 包时，一定要做接口是否安全分析，并做代码扫描，自行开发的jar 包、War 包需要加密处理，防止反编译、防止逆向工程。
如果SO 库文件的话，源代码需要进行混淆处理，增强反编译的难度。
另外，对混淆策略做评估分析，防止APP 性能有明显下降；同时，SO 库文件还需要进行加壳处理，使SO 文件无法正确反编译和反汇编。
另外，API 接口还需要授权绑定，防止API 接口被非授权应用调用运行。
2：功能测试报告
APP 开发过程中，单元测试报告，结合测试报告，代码review 记录。
3：性能测试报告
关注的参数有：CPU，内存，耗电量，流量，FPS，APP 的安装耗时和启动耗时。
4：自身安全
通过静态分析技术，识别APP 自身存在的恶意行为、敏感权限、病毒木马等风险。
5：防代码逆向
覆盖Java、C、C++、C#、Lua、JavaScript 代码，识别每项代码防逆向工程的自我保护能力。
6：防动态攻击
独创真机运行模式，模拟调试、内存dump、注入Hook 等攻击，检测APP 的自我动态防御能力。
•本地数据
通过静态分析技术，检测APP 是否存在明文密钥、证书、敏感数据、开发日志等信息。
如果条件允许的话，采用安全执行环境TEE/SE 方案（SE 成本更高些），密钥生成和密钥
保存都放到TEE/SE 可信环境下完成，来保证本地数据的安全；如果无法采用安全执行环境方案的话，密钥的生产用key2code 完成，保证密钥的安全，
从而保证本地数据的安全。
本地数据不管是用文件、SQLite 保存都要加密保存，加密算法根
据实际情况拟定，因为APP 加密的数据需要到云端解密，所以需要云与端都支持的算法才行，目前传统车厂算法库是存在没有及时更新的风险的。
•安全UI
安全UI 在支付场景下，被规范严格要求的是安全键盘。
通常要求实时加密通过安全键盘
的信息，隐藏键盘回显，按键水印等信息，防止第三方键盘或者系统键盘安全级别无法掌控
等风险。
推荐采用TEE 方案的TUI，键盘的描画与输入均在TEE 侧完成，可做到安全显示、
安全输入、安全指示，达到防止截屏/录屏，防止数据收集，防钓鱼的目的，确保数据更安
全。
由于技术具有一定的复杂度，目前还没有车厂采用基于TEE 的TUI 方案。
目前国内的安
全UI 实现大多仍然是采用基于白盒加密的实现。
但是在手机上金融级别的安全应用，已经
使用了基于TEE 的TUI 实现。
•身份认证
应对登录的用户进行身份标识和鉴别，检验APP 是否具备抵达认证风险的能力。
•通信数据
对网络通信HTTP、HTTPS 等协议进行安全检测，及时发现潜在的安全漏洞，目前云与端通信基本都是SSL/TLS1.2 协议、双向认证，确保云端链路的安全。
如果可以的话，应升级到TLS1.3。
•内部数据
针对APP 常用组件的配置进行检测，及时发现潜在的安全漏洞，避免数据泄漏问题。
•恶意漏洞
定期更新应用漏洞，及时发现安全风险，预警开发人员。
•恶意行为检测上传
车载APP 安全策略除了数据加密、代码混淆、反调试等主动防护外，还需要采用动态检测APP 异常信息，主动上报车机设备信息、调试器信息、是否越狱、修改器信息、hook 工具信息、加速器信息、外挂工具信息、攻击框架信息等恶意行为到云端服务器（车厂负责管理），作为业务风控参考指标。
当APP 遭受注入、调试、篡改、重签名等非法攻击行为时，云端服务器会警告用户、封号、冻结APP、甚至禁止车辆使用。