0号、1号块支架现浇施工工艺标准,
T型刚构上构0#、1#块现浇支架施工工艺
浅谈T型刚构上构0#、1#块现浇支架施工工艺摘要：t型刚构0、1#块采用现浇支架施工，支架为预埋托架与型钢牛腿支撑。
托架采用5组22m长的双拼i45b型钢预埋于墩身砼中，穿过双肢薄壁墩做为整体主纵梁。
在薄壁墩两侧设置2[25b 牛腿斜撑，焊接于墩身预埋钢板上，与主纵梁呈60度夹角，焊接支撑主纵梁。
在主纵梁上按75cm间距布置i36b型钢做为主横梁，形成0、1#块现浇支架的施工支承平台。
再在i36b主横梁上布置2[10槽钢制作的三角形桁架，在三角形桁架上直接铺整体钢模板，作为浇筑箱梁砼的模板系统。
关键词：t型刚构施工工艺拼装操作1、前言t型刚构上部构造为预应力变截面连续箱梁，采用挂篮悬浇施工工艺，其中0、1#块做为挂篮安装梁段需采用支架现浇施工工艺。
现以广深沿江高速a2合同段b8标太平特大桥为例介绍t型刚构上构0#、1#块现浇支架施工工艺。
2、工程简介太平特大桥主桥跨越太平水道左幅（113.86+196.48+113.67）、右幅（113+195+113）m均为预应力混凝土连续刚构。
下部构造为12.85×2.0m矩形双肢薄壁墩，上部构造为预应力变截面连续箱梁，采用挂篮悬浇施工工艺，其中0、1#块做为挂篮安装梁段采用支架现浇施工工艺，采用预埋托架施工方法搭设支架。
0#块长14.0m，1#块长2.5m，墩顶中心位置箱梁最高12.0m，桥面宽19.85m，底宽12.85m，砼数量为850.5m3；箱梁结构设计图如下：太平特大桥t型刚构主墩0#、1#块箱梁结构设计图3、t型刚构0、1#块箱梁现浇支架施工方案太平特大桥0、1#块采用现浇支架施工，支架为预埋托架与型钢牛腿支撑。
托架采用5组22m长的双拼i45b型钢预埋于墩身砼中，穿过双肢薄壁墩做为整体主纵梁。
在薄壁墩两侧设置2[25b牛腿斜撑，焊接于墩身预埋钢板上，与主纵梁呈60度夹角，焊接支撑主纵梁。
在主纵梁上按75cm间距布置i36b型钢做为主横梁，形成0、1#块现浇支架的施工支承平台。
0#块现浇施工方案
0#块现浇施工方案主桥箱梁的现浇段长为16m，包括0、1、2 号块全桥双幅共8 个0 号块。
在主墩两侧用钢管柱设置临时支承及型钢搭设支架现浇施工，并进行土袋预压以尽量消除非弹性变形。
然后立模、绑扎钢筋、安装预应力管道、砼浇筑等。
砼按一次性整体浇注方法，计划安排一台汽车泵输送，每小时浇注速度为40m3，先浇注横隔梁及底板，后浇注腹板、顶板及翼板砼。
1、支架施工A、支架搭设本段箱梁用主墩两侧临时支撑钢管柱及型钢搭设支架现浇施工。
利用盖梁预埋双拼360 工字钢及临时支墩的钢管柱进行搭设支架。
该支架总共布置14 根钢管桩，其中有四根布置在承台上，承台以外的钢管桩采用摩擦桩设计，如土深度根据不同的地质条件的不同而不同。
其中2 号到5 号桩号地质条件为砂岩，故钢管桩打到砂岩顶部即可，6 号到9 号桩位地质条件为粘土，故该处的圆管桩须保证如土5 米。
支架上垫梁采用单拼560 工字钢横梁和双拼360 双拼工字钢。
（支架布置见主桥0 号块支架图）B、支架预压方案为保证支架的稳定性，刚度及强度，消除支架非弹性变形，需采用支架预压措施。
1）支架预压荷载及范围支架预压范围为底板正下方部分支架，翼板部分支架不作考虑。
支架预压荷载按该部分箱梁自重的1.1 倍计算，预压荷载在支架预压结束后拆除。
2）预压材料及加载总重预压荷载的选用材料，本着因地制宜的原则，选用土袋作为预压荷载材料。
根据预压荷载确定土袋的高度。
3）加载采用分级均匀加载，按三级进行，即25%、75%和100%的加载总重，每级加载后均静载3 小时后分别测设支架变形量，做好记录。
加压过程中要注意土袋要均匀加载，防止支架偏压。
加载全部完成后，等到支架稳定后，方可进行卸载。
C、变形现测变形观测是一道重要的程序，支架预压的结果要通过变形观测得出，仪器采用专用精密测量仪器。
1）测点布置支架要设三个观测断面，每个断面设三个测点，即底板两侧、中心处，支架上的点位采用挂钢丝垂球绑钢尺的办法。
0#块支架法施工
现浇支架拆除
混凝土的标号高，早期强度增长快， 侧模及翼缘板模型在1～2天即可以拆除 （最终拆除时间以试压强度为准）。模板 和支架拆除应按照后支先拆、先支后拆的 顺序进行。总的原则是对称、少量、多次、 逐渐完成，使结构物逐步承受荷载，避免 结构物在卸架过程中发生开裂等质量事故。 卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向 应对称均衡卸落，在横向上应同时一起卸 落。卸架顺序从两悬臂端、跨中部分逐一 向支点位置卸落。卸架时应设专人观察梁 体是否有开裂现象。托架卸落时要等悬臂 浇筑到梁体的第3段后才开始卸落。
混凝土施工
0号段混凝土施工的顺序，尽量沿线路前进方向左右对称 浇筑，以墩顶为界两悬臂端及墩顶隔板要求前后对称分层浇 筑分层厚度不得大于30cm 。混凝土浇注时应用串筒下料，混 凝土自由下落高度不超过2m，严防混凝土产生离析。若梁体 太高，灌注时应在侧板上开口灌注。 设专人进行混凝土振捣。采用插入式振动器，移动间 距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持50～ 100mm距离，插入下层混凝土50～100mm，每处振动应垂直、 自然地插入混凝土中，该处振捣完毕后应边振动边慢慢提出 振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋和其它预埋件。每一 振动部位，必须振动到该处混凝土密实为止，一般为20～30s， 以混凝土不再下沉及冒泡、表面呈现平坦、泛浆为止。
模板工程
现浇支架拆除 临时支座（钢支柱）拆除
大吨位盆式橡胶支座安设
永久支座安装前，按规定复查其规格及产品合 格证，并进行配套检查，同时对支承垫石顶面进行 凿毛，对锚栓孔位置、孔径大小与深度进行检查并 将孔内清理干净，对支座中心放线。支座安装过程 中，上下板整体吊装。为防止上、下板间相互错动， 先预以临时固定，支座下板按设计标高进行调整后 再用钢楔块调整。下锚栓旋紧螺母后在预留孔内填 塞环氧树脂砂浆，下板与垫石顶面间空隙则直接干 砸砂浆，支座按设计中心线布置，支座顶面四角高 差不得大于2mm。 永久支座安装预偏量设置，应根据合龙段施工 时的温度计算预偏量。支座预偏量设置可委托支座 生产厂家协助完成。
现浇连续梁施工工艺
现浇连续梁施工工艺1、挂篮悬浇连续梁施工(1)连续梁施工工艺流程(2)连续梁0#块施工①0#块托架0#块托架是0#块箱梁砼现浇的主要承重结构，要求其具有足够的强度和刚度。
因主墩墩身较高，故搭设悬臂式托架较为经济，先在本桥主墩顶处用万能杆件和型钢组成支架和托架，预压后灌注A0号段，在A0号段上安装轻型挂篮，并进行预压，采用连体挂篮灌注A1号梁段，A1号节块预应力施工结束后，挂篮解体，开始对称悬臂浇筑其它标准节块，并保证桥梁主墩的两个T构基本同步；标准节块施工的同时，完成边跨现浇段的墩旁支架搭设、混凝土浇筑。
在当日最低温度时，灌注中跨、边跨合龙梁段混凝土，形成连续梁。
按照先中跨合龙后边跨合龙的步骤进行体系转换，完成连续梁的主体施工。
a.托架设计托架采用2［25的槽钢加工成三角桁架，墩身每侧设4片，通过预埋钢板同墩身连为一体。
托架各节点均采用焊接联接，以减少托架的非弹性变形。
上铺设型钢立柱和方木纵梁。
托架搭设完毕后采用吊挂水箱法进行等载预压。
b.模板安装A0号块外侧模板利用挂篮的侧模配一定的特制钢模板；内模采用挂篮内模骨架和模板，钢管架支撑；底模采用在托架上设方木骨架，上铺竹胶板面板；横隔板模板采用竹胶板面板，后衬10x10cm方木骨架。
为保证模板结构尺寸，模板之间设对拉杆予以固定。
c.钢筋及预应力管道安装A0号块钢筋种类、数量大，构造复杂。
施工前对所有的钢筋大样进行复核使之与箱梁的尺寸相对应，制定A0号块箱梁及其横隔板钢筋绑扎方案，分清绑扎先后顺序使箱梁钢筋与横隔板钢筋绑扎交错进行，互相协调。
钢筋在钢筋棚集中加工，现场绑扎成型。
A0号块集中了该桥大部分纵向顶板束管道，管道预埋时每隔50cm以φ8定位钢筋焊于梁体钢筋骨架上，以保证管道定位准确牢固。
为防止水泥浆渗入波纹管，堵塞预应力管道，混凝土浇筑前在纵向管道内插入略小于管道直径的PVC管。
d.混凝土施工一次浇筑完成。
在浇筑腹板混凝土时，在内模侧面开设窗口，使部分混凝土从窗口灌入，保证腹板下部混凝土浇筑密实。
0#、1#块施工方案
0#～2#块现浇施工技术方案0#～2#块现浇段长16m，梁高7.393m～8.00 m，根据现场实际情况，采用满堂式碗扣支架现浇法施工。
现浇梁段的施工顺序为：测量放线→搭设碗扣支架→支架预压→安设支座→铺设底模及侧模→绑扎底板钢筋及预应力管道→绑扎腹板钢筋及预应力管道→支立内模板→绑扎顶板钢筋及预应力管道→浇筑砼→养生。
一、0#、1#块施工1、测量放线：根据梁体自重、支架模板重量及型钢的受力弯矩，计算出砼方桩横向、纵向间距。
然后在承台上根据计算出的间距弹出墨线，墨线的交点即是砼方桩的位置。
（见0#～2#块现浇示意图）2、拼装支架：在承台上根据墨线点位置，把预制好的砼方桩用塔吊吊放就位，然后用小型钢把砼方桩连接一起，使之稳定。
在砼方桩上纵向放置2I40型钢，纵向型钢上放置I32型钢，然后铺设10X15cm 方木，在方木上搭设碗扣支架，支架每2.0米加一道剪刀撑，并在支架周边拉通与墩身箍紧，以确保支架体系的稳定。
支架的高度用顶托和底托进行调整，支架调整好以后在顶托上纵向铺设10X15cm方木，横向铺设10X10cm方木，方木上满铺4㎝木板。
（见0#～2#块现浇示意图）3、支架预压：为保证结构混凝土的施工质量，应对搭设好的支架进行预压，以消除支架和模板的非弹性变形，并提供预拱度值。
首先设立沉降观测点：沿箱梁每2.0米设置一个沉降观测断面，每个断面（半幅）设置5个观测点，分别设在箱梁的两翼板边缘、两腹板位置和箱梁的中心位置，先测定观测点的初始标高。
然后采用砂袋按梁体荷载分布配置压重，压重按箱梁自重1.1倍分级加载，加载重量为箱梁自重30％→60％→110％，每级荷载加完后，进行一次沉降观测，待加至110％后每2小时观测一次，并作好记录。
直至不在沉降（沉降小于2mm）根据预压后的测试结果，算出支架变形值，确定预拱值，据以调整底板标高。
4、安设支座及临时固结4.1支座安放：在墩顶放出支座垫石的位置尺寸线，凿除墩顶垫石范围内表面混凝土并清扫干净，绑扎钢筋、支立模板并预埋好支座螺栓，待监理工程师验收合格后，浇筑支座垫石砼,待垫石混凝土强度满足设计要求后,用全站仪放出支座中心点位置,并用墨线弹出支座的纵横中轴线，用吊机辅助安放好永久支座。
高墩现浇箱梁0号块托架设计及施工技术
高墩现浇箱梁0号块托架设计及施工技术一、前言现浇箱梁在桥梁工程中起着非常重要的作用。
箱梁是一种承载力较大、变形较小的结构单元，在桥梁工程中应用广泛。
而箱梁的现浇则需要一定的托架支撑。
本文将结合实际工程经验，介绍高墩现浇箱梁0号块托架设计及施工技术，希望能够为相关人员提供一定的参考和借鉴。
二、设计要求1. 托架工作能力：托架要能够满足箱梁浇筑期间的各种受力要求，包括水平和垂直荷载。
2. 施工安全：托架设计要合理，结构稳定，满足工程安全标准。
3. 施工便利：托架的安装、调整和拆除要方便快捷，能够满足现场实际施工要求。
三、托架材料与结构设计1. 托架结构托架结构主要包括支撑柱、横梁、支撑底座等部分。
支撑柱一般采用Q345钢管，经过计算确定其截面尺寸和墩身连接方式。
横梁采用Q345钢梁，连接方式采用螺栓连接或者焊接。
支撑底座采用Q345钢板焊接制成，与墩身连接采用膨胀螺栓连接或者焊接。
2. 材料选择支撑柱、横梁和支撑底座等托架构件主要采用Q345等高强度钢材，保证了托架的承载能力和安全性。
材料具有优良的抗腐蚀性能，适应了长期户外施工的要求。
3. 托架连接托架连接部分采用螺栓连接或者焊接方式，保证了结构的牢固性和稳定性。
连接部分的设计要符合相关规范要求，保证了工程的安全性和可靠性。
四、施工要点及技术要求1. 托架安装在进行托架安装前，首先要进行现场勘察，确定墩顶的平整度和托架的具体位置。
然后根据设计要求，采用吊装和人工操作相结合的方式，完成托架的安装。
在安装过程中，要严格按照设计要求进行施工，保证托架的水平和垂直度。
2. 托架调整在箱梁浇筑过程中，需要对托架进行调整，保证箱梁的浇筑质量。
调整过程中，要注意托架的稳定性和安全性，采用专用工具和设备进行操作，确保调整的准确性和安全性。
3. 托架拆除在箱梁浇筑完成后，需要对托架进行拆除。
拆除过程中，要严格按照设计要求和施工规范进行操作，采用专用设备进行拆除，确保施工安全。
巴江河特大桥连续梁0号及1号块施工技术
第３ ４卷 第 ２ ９期
・
３４ ・ ３
２ ０８年 １ ０ ０月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲ ＣＨＩ ＴＥ（ ＵＲＥ
Ｖｏ ． ４ Ｎｏ． ９ Ｉ３ ２ Ｏｃ ． ２ ０ ｔ ０８
文 章 编 号 ：０ ９６ ２ （０ ８２ —３ ４０ １ ０ —８ ５ ２０ ｝９０ ３ —２
组 成 整 个 支 架 系 统 ， 支 架 上 铺 设 底 、 模 ， 压 后 进 行 ０号 块 ， 在 侧 预 １号块 浇筑 。具 体 方 案 如 下 。 布 置 。立 杆 上 下 设 底 托 和 顶 托 ， 用 顶 托 来 调 整 底 板 的 立 模 标 利
高。底托 支撑 在型钢 分配梁 、 台方木 以及 混凝土垫 梁上 ， 承 顶托 上面设置 １ ｍ×１ ｍ方木 ， ０ｃ ５ｃ 方木上铺设定型钢模板作为底模 。
ｌ号 块施 工过 程 中 常见 的 问题 。 关键词 ： 续梁 ， 连 施工 技 术 ， 大桥 ， 架 特 支 中 图分 类号 ： ４ ５ ４ Ｕ ４ ． 文献标识码 ： Ａ ２Ｉ５ ｂ 字钢 ， 度 为 ３ ３ 悬 出承 台 ２ ０ｍ， 上 按 ６ ｎ间 ６ 工 长 ．５ｍ， ． 其 ０ｅ Ｉ
１ 特长 隧道 多断面掘进 施 工通风技 术 ［］ 西部探 矿 Ｊ． 协调 ， 至严重影 响施工进 度及施工 人员 的身 体健康 。因此 ， 甚 我 ［ ］ 张 开顺 ． 们在强化施工环境质 量意识 的 同时 ， 实加强 通风 系统的管理 ， 切 挂接 风管并修 补破 洞 ， 车辆在 洞内行驶 时 ， 扬起 的尘土较大 ， 因此
一
７ 施 工通风 管理
个重要 问题摆在各级施工管理部 门的议 事 日程上 ， 从设备 的选
根据实 际调 查 了解 ， 多数 施工 单 位对施 工通 风 工作 不够 重 型到完善和创新管理模 式 ， 而使其走 向规 范化 的轨道 ， 从 为确保
连续梁桥支架现浇0#块施工工艺标准
连续梁桥支架现浇0#块施工工艺标准1适用范围适用于挂篮施工连续梁桥支架现浇0#块的施工。
2主要应用的标准和规范2.1《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）2.2《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）2.3《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》（JTJ025-86）2.4《钢结构设计规范》（GB 50017-2004）2.5《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）3施工准备3.1技术准备3.1.1依据施工图计算荷载：包括0#块钢筋砼的重量、0#块底模及侧模的重量、施工人员及倾倒和振捣砼所产生的荷载、支架自身的重量等，利用现场现有的材料进行初步设计支架的组合型式，并进行总体的布置。
支架的布置以尽量减少与永久结构的冲突为原则。
3.1.2支架型式的选择支架型式的选用应结合现场设备及施工条件与墩身高度，还应考虑经济成本尽可能的就地取材，可采用少支点或者满堂支架，并应保证0#块的施工质量和操作安全。
3.1.3测量工作准备对监理工程师批复的导线水准资料进行重新复测，同时制定轴线及标高控制措施。
3.1.4试验准备工作试验工程师应根据本单位以往施工经验和实际进场材料进行配合比的设计和优化。
3.1.5在0#块施工前对现场技术员及所有参与施工的一线工人进行详细的技术和安全交底，确保0#块的施工质量和安全。
3.2材料准备3.2.1支架搭设所用材料钢管桩、钢板、贝雷、槽钢、工字钢、钢管、扣件、门式支架、碗扣钢管等。
3.2.2按照图纸设计的各种规格的钢筋钢绞线、0#块施工所需的模板及已报送监理组审批的砼配合比。
由于一般0#块体积较大还应备好足够的质量较高的砂石料，以保证砼成品质量。
3.3机具准备3.3.1吊装设备：根据钢管桩和振动锤的起吊重量、高度选择相应型号吊车起吊。
可用卷扬机、手拉葫芦等调节垂直度。
卷扬机的吨位和台数及手拉葫芦的选择，依据实际需要而定。
3.3.2打拔钢管桩设备：采用振拔锤。
连续梁桥支架现浇0#块施工工艺标准
连续梁桥支架现浇0#块施工工艺标准1适用范围适用于挂篮施工连续梁桥支架现浇0#块的施工。
2主要应用的标准和规范2.1《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）2.2《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）2.3《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》（JTJ025-86）2.4《钢结构设计规范》（GB 50017-2004）2.5《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）3施工准备3.1技术准备3.1.1依据施工图计算荷载：包括0#块钢筋砼的重量、0#块底模及侧模的重量、施工人员及倾倒和振捣砼所产生的荷载、支架自身的重量等，利用现场现有的材料进行初步设计支架的组合型式，并进行总体的布置。
支架的布置以尽量减少与永久结构的冲突为原则。
3.1.2支架型式的选择支架型式的选用应结合现场设备及施工条件与墩身高度，还应考虑经济成本尽可能的就地取材，可采用少支点或者满堂支架，并应保证0#块的施工质量和操作安全。
3.1.3测量工作准备对监理工程师批复的导线水准资料进行重新复测，同时制定轴线及标高控制措施。
3.1.4试验准备工作试验工程师应根据本单位以往施工经验和实际进场材料进行配合比的设计和优化。
3.1.5在0#块施工前对现场技术员及所有参与施工的一线工人进行详细的技术和安全交底，确保0#块的施工质量和安全。
3.2材料准备3.2.1支架搭设所用材料钢管桩、钢板、贝雷、槽钢、工字钢、钢管、扣件、门式支架、碗扣钢管等。
3.2.2按照图纸设计的各种规格的钢筋钢绞线、0#块施工所需的模板及已报送监理组审批的砼配合比。
由于一般0#块体积较大还应备好足够的质量较高的砂石料，以保证砼成品质量。
3.3机具准备3.3.1吊装设备：根据钢管桩和振动锤的起吊重量、高度选择相应型号吊车起吊。
可用卷扬机、手拉葫芦等调节垂直度。
卷扬机的吨位和台数及手拉葫芦的选择，依据实际需要而定。
3.3.2打拔钢管桩设备：采用振拔锤。
连续梁支架法现浇施工方案
连续梁0#段支架法现浇施工方案一、0#段施工施工流程支架拼装完成→支架预压→分片吊装外侧模板→安装底模板→绑扎底板钢筋→安装底板纵向预应力管道→绑扎腹板钢筋→安装腹板纵向预应力管道→安装竖向预力筋及管道→安装内模板→绑扎顶板钢筋→安装顶板纵向、横向预应力管道→穿好横向预应力筋→搭设混凝土浇筑工作平台→浇筑混凝土→养生→拆模→穿钢绞线束→施加预力→压浆。
（1）支架搭设0#段采用盘扣式满堂支架搭设。
某桥的主墩承台尺寸为10.6m×14.6m，而0#块支架尺寸为10.6m×11.2m，主墩承台尺寸为9.0×11.0m，承台顶面可作为支架基础，横向承台两侧各加1m宽作为人行道支架基础。
支架搭设采用直径48mm，壁厚3.5mm标准碗扣式脚手架，底模下脚手架立杆的纵向间距为30cm，横向间距根据箱梁对应位置分别设为：底板下为60cm，腹板处为30cm、翼缘板处脚手架横向间距为90cm，沿梁高方向支架步距为120cm，方木按横桥向30cm布置。
侧面模板采用挂篮模板，底模和内模采用钢木组合模板，支架顶端从下往上纵向14工字钢、横向12×12cm方木，支架底端纵向铺设15×15cm枕木。
支架计算见附注。
在0#段以外各搭设支架用做工作平台使用。
为方便工人上下，搭设扶梯通道，并用密目网防护，保证工人上下行的安全。
（2）支架预压为防止灌注的梁段因支架下沉造成混凝土出现裂缝，并保证梁段的线形与设计一致，除应提高支架刚度，减小支架上部结构变形外，还应对支架进行预压。
预压荷载取设计荷载120％，满载后持荷时间不小于24h。
加载时按照50%、100%、120%设计荷载分三级加载（采用砂袋或钢筋、钢绞线，起重机吊装）加载时注意加载重量的大小和加荷速率，使其与地基的强度增长相适应，待地基在前一级荷载作用下，观测地基沉降速度已稳定后，再施加下一级荷载，特别是在加载后期，更要严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。
支架现浇施工的工艺步骤
支架现浇施工的工艺步骤
1. 模板安装：按照设计要求搭建支架模板，调整好支模桩布置、水平和垂直度。
2. 布置钢筋：按图纸要求将钢筋布置于模板内，钢筋连接方式要符合设计要求。
3. 构筑支架：支架施工前需要选用合适的支架，支架的高度、间距、位置等应符合设计要求，并在支架的底部和顶部加入施工钢管。
4. 现浇混凝土：现浇混凝土时应先按比例将水泥、沙和石子混合均匀，再灌入模板内。
5. 象口处理：待混凝土稍干后，需对象口进行处理，及时采用耐用密封材料封堵。
6. 保养施工：在混凝土初凝期内，要进行必要的施工保养工作，防止萎缩和开裂。
7. 拆模处理：混凝土达到规定强度后，需要对模板进行拆卸处理，或使用模板拆卸器拆除模板。
8. 后续处理：完成支架现浇混凝土施工后，需要对现场进行清理，还原场地施工环境。
连续梁桥悬灌施工0#和1#块现浇托架的设计及预压
连续梁桥悬灌施工0#和1#块现浇托架的设计及预压朱振鑫【摘要】结合实际工程施工,对连续梁桥悬灌施工0#、1#块现浇托架的构造及设计检算过程进行了介绍.检算表明托架满足强度及刚度要求;由于该桥主墩较高不便采用沙袋预压,因而提出了采用千斤顶反张拉法进行预压的方法,并对预压结果进行了总结分析.工程实践证明,设计的支架安全可靠,预压方案合理.【期刊名称】《国防交通工程与技术》【年(卷),期】2017(015)001【总页数】5页(P25-28,33)【关键词】悬臂浇筑;托架;预压【作者】朱振鑫【作者单位】中铁六局集团公司石家庄铁建有限公司,河北石家庄050000【正文语种】中文【中图分类】U445.35本工程为上跨高速公路的普通双线铁路桥梁，桥梁长967.93 m，全桥位于直线及R=800 m的曲线上。
设计孔跨布置为1孔24 m简支T 梁+25孔32 m简支T 梁+(32+48+32)m连续梁。
桥台截面为T形，桥墩根据墩高不同设有实体墩8个，空心墩20个；圆端形26#主墩高度23 m， 27#墩高度22 m；全桥均采用钻孔桩基础，桩径分别为∅1.0 m、∅1.25 m、∅1.5 m。
主跨桥型布置见图1。
主桥采用悬臂浇筑施工，因0#块节段长6 m，无法拼装悬臂施工挂篮，因此拟定中跨26#、27#墩0#块、1#块均采用托架施工。
0#块悬出墩身需托架现浇部分长度1.6 m，1#块长3 m；边跨现浇直线段25#墩也为托架法施工，28#墩直线段梁体由于墩身较低，采用满堂支架浇筑，本文将对主墩托架进行设计计算。
主墩托架采用三角托架形式，水平杆采用I45a，斜杆为2I28a。
托架上横向分配大梁采用2I40a，底板纵向分配梁采用I28a工字钢，横桥向每侧4组，模板采用6钢模板，托架材料均为Q235，托架布置如图2、图3所示。
托架上支点墩壁处预埋工字钢和钢板，水平杆与钢板焊接，下支点处墩内预埋钢筋构件及不同厚度钢板，斜杆与之焊接，0#块悬出墩身部分用托架方案进行施工，单侧悬出长度为1.6 m，方量共29.04 m3。
浅谈连续梁桥0#、1#块施工技术
浅谈连续梁桥0#、1#块施工技术摘要：随着高速公路的迅速发展、生态环境保护要求也逐渐提高，横跨河流、峡谷等障碍的大跨径桥梁已普遍运用。
连续梁在荷载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，正由于连续梁桥在较简单结构设计以及较方便的施工工艺，在高速公路遇到大跨径结构时便受到设计方的青睐。
一、工程实例概况为了更具体的对连续梁桥临时支座和0#、1#支架施工技术进行探讨，现以东莞市番莞高速工程东深供水渠跨线桥为例进行说明。
该桥跨越东深供水渠第三联共3跨（62m+105m+62m）上部结构为变截面预应力混凝土连续箱梁，其上部结构：三向预应力混凝土变截面连续箱梁。
半幅箱梁截面釆用单箱单室直腹板形式，顶板宽1625cm，底板宽825cm，箱梁翼缘宽400cm，箱梁根部梁高650cm，跨中及边跨合拢段梁高260cm，箱梁底板上缘及下缘均按2次抛物线变化。
二、临时支座设计及施工技术对于连续箱梁结构而言，在结构未施工完成、永久支座未受力前，墩柱与主梁之间的临时锚固是关键受力部位，安装支架模板前，严格按照图纸设计完成临时锚固系统的施工。
（一）临时支座结构设计考虑到梁体施工中风力、施工荷载产生扭矩及不平衡力矩，在墩顶横桥向两侧浇筑0.8×0.4 m的临时支座（单个墩共十个）；在每个临时支座内预埋共20根Φ32钢筋，墩身浇灌时先预埋度1m，梁体内锚入深度1m。
（二）临时支座施工墩身砼浇筑完成后进行临时支座混凝土部分施工,采用1.8cm厚竹胶板做成箱型模板，10×10cm方木做横肋间距20cm，高度75cm。
支座采且C55细石混凝土，混凝土浇筑采用直径30mm型振动棒成型。
（三）临时支座拆除在中跨合拢段施工完成后，砼达到90%强度，弹模达设计值的80%并不小于七天龄期且张拉、压浆完成后拆除主墩墩顶临时支座。
0号、1号块支架现浇施工工艺标准,
0号、1号块支架现浇施工工艺标准FHEC - QH -45 -1 -20071 适用范围落地式支架主要以承台为支架基础，承台尺寸较小时可在承台侧面周围预埋钢板安装牛腿，或在承台周围布设钻孔桩、钢管桩、粉喷桩等作基础；承台周围地基承载力较大时可将地基硬化处理后，直接将支架布设在地基基础上。
一般情况下，落地式支架适用于连续刚构桥梁墩身高度小于20m的0号、l号块施工。
非落地式支架一般由万能杆件拼装而成，由托架、预埋件、垫梁、底模支架组成，通常适用于连续刚构桥梁墩身高度大于20m的0号块施工。
2 主要应用标准和规范2.0.1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)。
2.0.2中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》( JTG D60-2004)。
2.0.3中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）( JTGF80/1-2004)。
2.0.4 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》( JTJ 076-95)。
2.0.5中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005)。
3 施工准备3.1 技木准备3.1.1根据结构设计要求及现行有关规范、规程等要求，进行支架设计，绘制支架及相关构件的细部图。
支架的一般类型如图3.1. 1-1。
1)落地满堂式门式支架（具体设计形式见图3.1.1-1）要点：落地式支架主要以承台为支架基础，承台尺寸较小时可在承台侧面周围预埋钢板安装牛腿，或在承台周围布设钻孔桩、钢管桩、粉喷桩等作基础；承台周围地基承载力较大时可将地基硬化处理后，直接将支架布设在地基基础上，但施工时要注意进行预压处理，最大限度消除地基沉降，防止承台和地基承载力不同造成的支架沉降差。
在支架上摆放纵横向方木、槽钢或工字钢作为底模、侧模纵横肋，底模、侧模亦可采用定型框架结构钢模。
2)落地柱式支架（如图3.1.1-2）要点：落地混凝土立柱框架式支架采用钢图3.1.1-2落地柱式支架示意筋混凝土墩柱加系梁形成框架式承力结构，如图3.1.1-2将大钢管改为受力相当的混凝土柱即可。
高墩现浇箱梁0号块托架设计及施工技术
高墩现浇箱梁0号块托架设计及施工技术一、设计原则：1. 安全可靠：托架设计要满足强度、刚度、稳定性等要求，保证施工人员的安全。
2. 经济合理：托架设计要尽量减少材料使用量，降低成本。
3. 施工工艺合理：托架设计要与施工工艺相适应，方便施工操作。
二、托架结构设计：1. 托架形式：采用单排托架形式，即每个0号块设置一排托梁。
2. 托架材料：托梁采用Q345B钢材，具备较高的强度和刚度。
3. 托架高度：托架高度根据0号块尺寸以及施工要求确定，一般在2.5-3米之间。
4. 托架间距：托架间距根据0号块尺寸以及托梁的强度和刚度来确定，一般为2-2.5米。
5. 托架布置：托架按照0号块的长度方向布置，布置密度一般为每米2-3个托梁。
三、托架施工技术：1. 托架安装：根据设计要求，在施工区域铺设基础，然后安装托梁。
托梁的安装要保证水平度和平整度，使用水平仪进行调节。
2. 托架调整：根据箱梁0号块的尺寸和几何形状，对托架进行调整，使其与0号块接触面紧密贴合。
3. 托架固定：对托梁进行固定，一般采用膨胀螺栓和预埋螺栓进行固定。
固定螺栓要保证固定牢固，不得有松动现象。
4. 托架检查：进行托架的检查，检查托架的安装、调整、固定等情况是否符合要求。
如有不符合要求的情况，及时进行调整和修正。
5. 托架拆除：当0号块混凝土达到设计强度要求后，进行托架的拆除。
拆除过程中要注意安全，拆除后要对托架进行清理和保养。
四、施工注意事项：1. 托架安装过程中要注意现场施工人员的安全，采取必要的防护措施。
2. 托架安装要保证水平度和平整度，否则会影响0号块的施工质量。
3. 托架固定要牢固可靠，不得有松动现象。
4. 施工期间要进行托架的定期检查，及时发现并处理问题。
5. 拆除托架时要注意安全，避免托梁倾倒造成人员伤亡。
箱梁0号块托架设计及施工技术的关键在于设计合理的托架结构和合适的施工工艺，要保证安全、经济和合理方便的原则。
在施工中要严格按照设计要求进行操作，确保托架的安装质量和施工效果。
连续刚构0号块及1号块托架施工技术
托架顶 面布 置钢砂 箱 。 于调整 梁底 高度 和方 便拆 模 。 用
全桥共 有 ４个 ０号块 ， 每个 ０号 块长 １ 由 Ｃ ０ 砂 箱顶 面 布置 ４根 Ｉ５ １ ｍ， ５ ４ ａ热 轧普通 工 字钢 作为 横梁 ， 横 混 凝 土浇 筑而 成 。 ０号块 在竖 向共 分 ４道横 隔板 ， 隔 梁 上 布 置 ２ 横 ０根 Ｉ８ ２ ａ热 轧 普 通 工 字 钢作 为 纵 梁 ， 中 其 腹板 ８根 ， 底板 ６根 。 板 位 置 及厚 度 均 与薄 壁 墩 身相 对应 ， 隔板 上 均 设 有 翼 板 ６根 ， 横
规 范【］北 京 ： 民 交通 出版 社 ，００ Ｓ． 人 ２０．
图 ４ 预压 观 测 点 布 置 图
４ 施工 注意 事项
收 稿 日期 ： ０１ｌ ０ — ６ ＿５２
作者简介 ２
蔡 利 卫 （９ ２ ， ， 肃 皋 兰 人 ， 程 师 ， 士 ， 要 从 事 １７ 一）男 甘 工 学 主
问题 。此 外 ， 种 方 法 施 工 工 艺 成 熟 ， 该 既保 证 了工 程 施 工 质 量 又 加 快 了施 工 进 度 ， 得 了 良好 的社 会 经 取
ｊ， 斗Ｊ
／
）ｌ ０’Ｉ， ６
＼
＼ ／＼
２
—
济 效 益 和 应 用 价 值 ， 同 类 桥 梁 工 程 施 工 有 借 鉴 作 对
以上 。
“ 二 五 ” 间 ， 卅将 推进 贵 阳 、 义 、 盘 水 、 匀 、 节 ５个 国 家公 路运 输枢 纽 建 设 ； 强 重要 风 景 旅 游 区的 客 运 站 建 设 ， 十 期 贵 Ｉ 遵 六 都 毕 加 对 不 适 应 交 通 运 输发 展 的县 级 客 运 站场 进 行 改 扩 建 。
浇筑连续梁0号及1号块支架施工技术
4 托架预压
经计算托架的位移变形很小 (最大处仅为 213 mm) ,但这只是理论弹性变形 ,实际上由于结构是 螺栓连接 ,螺栓与栓孔间存在间隙 ,在荷载作用下将 产生较大的非弹性变形 。因此 ,结构需要进行预压 , 以充分消除托架的非弹性变形 ,并据此设置预留沉 落量 ,调高模板高程 。利用梁部施工的张拉机具 ,通 过在托架上安放千斤顶张拉锚固于承台上的钢绞线 对托架进行等效加载 ,完成托架的预压 。
铁道建筑技术 RAILWAY CONSTRUCTION TECHNOLO GY 2004 (4)
17
·桥 梁·
承受水平力 。 为避免预埋件下部混凝土承受较大竖向压力而
产生局部受损 ,在预埋件以下 50 cm 范围内布置适 当数量的构造钢筋网 ,以提高该部分的抗压强度 。
预埋件采用 2 根背对的 25b (下部为 28b) 槽钢 , 外露端钻孔 ,与加工件节点板螺栓联结 ,结构如图 2 所示 。
主桥连续箱梁采用三角形挂篮悬臂现浇法施 工 ,箱梁纵向分段长度为 :0 号块长度为 415 m ,依次 为 6 ×410 m + 5 ×415 m ,中跨 、边跨合龙段长度分 别为 215 m 和 2109 m 。0 号块长度达不到拼装挂篮 的要求 ,须将 1 号块与 0 号块同时浇筑 ,一次浇筑长 度 1215 m ,浇筑混凝土 15211 m3 ,块体共重 39514 t ,其中 1 号块重 11212 t 。
图 2 预埋件
213 垫梁 为保证托架的节点受力安全 ,所有垫梁均布置
在节点处 。垫梁是以分配荷载为目的 ,为保证各片 主桁均匀受力 ,垫梁要求具有较大的刚度 ,本设计采 用 I32b 工字钢 。 214 底模支架
二建公路工程管理与实务核心知识点汇总-桥涵工程(六)
二建公路工程管理与实务核心知识点汇总-桥涵工程（六）目录二、桥梁上部结构支架施工 (1)1．地基处理与支架模板施工 (2)2．普通钢筋、预应力筋施工 (2)3．混凝土的浇筑 (3)三、桥梁上部结构逐孔施工 (3)（一）用移动支架逐孔现浇施工（移动模架法） (3)1．施工过程的主要工序 (4)2．模架的安装 (5)（二）整孔吊装或分段吊装逐孔施工 (5)四、桥梁上部结构悬臂施工 (7)（一）悬臂拼装施工 (7)（二）悬臂浇筑施工法 (10)二、桥梁上部结构支架施工支架现浇梁施工工艺流程主要包括：地基处理→支架搭设→底模、侧模安装→支架加载预压→调整模板→钢筋及预应力管道安装→内模安装→混凝土浇筑混凝土养护→预应力施工→模板、支架拆除。
（后张法）1．地基处理与支架模板施工（1）地基处理：地基处理形式有：地基换填压实、混凝土条形基础、桩基础加混凝土横梁等。
地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇筑和养护过程中滴水对地基的影响。
（2）支架：对高度超过8m的支架，应对其稳定性进行安全论证，确认无误后方可施工。
（3）预拱度一般按二次拋物线设置。
（4）支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、u型顶托等，卸落设备尤其要注意应有足够的强度。
2．普通钢筋、预应力筋施工（5）预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算时应考虑孔道曲线长、锚夹具长度、千斤顶长度及外露工作长度等因素。
预应力筋的切割宜用砂轮锯切割。
预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞；束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。
练习题1、预应力混凝土连续梁桥施工中，计算后张法预应力筋下料长度应考虑的因素有（）。
（2016年二级考题）A．梁的跨径、锚夹具长度、千斤顶长度、盖梁宽度B．梁的长度、锚夹具长度、千斤顶长度、预应力筋外露工作长度C．盖梁宽度、梁的长度、锚夹具长度、千斤顶长度D．预应力孔道曲线长度、预应力筋外露工作长度、锚夹具长度、千斤顶长度答案：D解析：本题考查的是桥梁上部结构支架施工。
0号、1号块支架现浇施工工艺标准,
1适用范围落地式支架主要以承台为支架基础，承台尺寸较小时可在承台侧面周围预埋钢板安装牛腿，或在承台周围布设钻孔桩、钢管桩、粉喷桩等作基础；承台周围地基承载力较大时可将地基硬化处理后，直接将支架布设在地基基础上。
一般情况下，落地式支架适用于连续刚构桥梁墩身高度小于20m的0号、l号块施工。
非落地式支架一般由万能杆件拼装而成，由托架、预埋件、垫梁、底模支架组成，通常适用于连续刚构桥梁墩身高度大于20m的0号块施工。
2 主要应用标准和规范2.0.1 中华人民共和国行业标准〈〈公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)。
2.0.2 中华人民共和国行业标准〈〈公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)。
2.0.3中华人民共和国行业标准〈〈公路工程质量检验评定标准》(土建工程) (JTGF80/1-2004)。
2.0.4 中华人民共和国行业标准〈〈公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95)。
2.0.5 中华人民共和国行业标准〈〈公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005)。
3施工准备3.1 技木准备1适用范围落地式支架主要以承台为支架基础，承台尺寸较小时可在承台侧面周围预埋钢板安装牛腿，或在承台周围布设钻孔桩、钢管桩、粉喷桩等作基础；承台周围地基承载力较大时可将地基硬化处理后，直接将支架布设在地基基础上。
一般情况下，落地式支架适用于连续刚构桥梁墩身高度小于20m的0号、I号块施工。
非落地式支架一般由万能杆件拼装而成，由托架、预埋件、垫梁、底模支架组成，通常适用于连续刚构桥梁墩身高度大于20m的0号块施工。
2 主要应用标准和规范2.0.1 中华人民共和国行业标准〈〈公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)。
2.0.2 中华人民共和国行业标准〈〈公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)。
2.0.3中华人民共和国行业标准〈〈公路工程质量检验评定标准》(土建工程) (JTGF80/1-2004)。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
0号、1号块支架现浇施工工艺标准FHEC - QH -45 -1 -20071 适用围落地式支架主要以承台为支架基础，承台尺寸较小时可在承台侧面周围预埋钢板安装牛腿，或在承台周围布设钻孔桩、钢管桩、粉喷桩等作基础；承台周围地基承载力较大时可将地基硬化处理后，直接将支架布设在地基基础上。
一般情况下，落地式支架适用于连续刚构桥梁墩身高度小于20m的0号、l号块施工。
非落地式支架一般由万能杆件拼装而成，由托架、预埋件、垫梁、底模支架组成，通常适用于连续刚构桥梁墩身高度大于20m的0号块施工。
2 主要应用标准和规2.0.1中华人民国行业标准《公路桥涵施工技术规》(JTJ 041-2000)。
2.0.2中华人民国行业标准《公路桥涵设计通用规》( JTG D60-2004)。
2.0.3中华人民国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）( JTGF80/1-2004)。
2.0.4 中华人民国行业标准《公路工程施工安全技术规程》( JTJ 076-95)。
2.0.5中华人民国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005)。
3 施工准备3.1 技木准备3.1.1根据结构设计要求及现行有关规、规程等要求，进行支架设计，绘制支架及相关构件的细部图。
支架的一般类型如图3.1. 1-1。
1)落地满堂式门式支架（具体设计形式见图3.1.1-1）要点：落地式支架主要以承台为支架基础，承台尺寸较小时可在承台侧面周围预埋钢板安装牛腿，或在承台周围布设钻孔桩、钢管桩、粉喷桩等作基础；承台周围地基承载力较大时可将地基硬化处理后，直接将支架布设在地基基础上，但施工时要注意进行预压处理，最大限度消除地基沉降，防止承台和地基承载力不同造成的支架沉降差。
在支架上摆放纵横向方木、槽钢或工字钢作为底模、侧模纵横肋，底模、侧模亦可采用定型框架结构钢模。
2)落地柱式支架（如图3.1.1-2）要点：落地混凝土立柱框架式支架采用钢图3.1.1-2落地柱式支架示意筋混凝土墩柱加系梁形成框架式承力结构，如图3.1.1-2将大钢管改为受力相当的混凝土柱即可。
3)托架（非落地式支架）（如图3.1. 1-3）要点：0号及1号块混凝土浇筑过程中，由于混凝土龄期较短，其抗剪强度较底，随着混凝土的浇筑，支架逐渐产生变形，底模发生不均匀沉降，造成下部已初凝的混凝土部产生剪应力，当剪应力超过其抗剪强度时，即产生竖向裂缝（纹），影响结构的强度和使用安全。
因此，要求托架除具有足够的强度外，还必须保证有较大的刚度，并尽量减轻自重。
托架采用N型万能杆件拼装成空间悬臂结构，主桁架为三角形，墩身每侧共用4片主桁架，每片主桁架在纵向及竖向均为2节，节间距离为2m，横向受墩身宽度限制，4片主桁架的间距为2m+1.5m+2m，需另加工非标准横联，作为补充构件。
根据万能杆件的使用要求，托架均为节点受力，所有杆件均为拉（压）杆，只承受轴力作用。
4)预埋件（非落地式支架）要点：预埋件的作用是将托架承受的施工荷载传递到墩身，是整个支撑结构的关键部位。
预埋件的形式既要保证结构受力安全，又要考虑工地施工条件，避免加工质量不稳定而降低结构的安全度。
预埋件与主桁架的连接形式考虑焊接和栓接两种，前者具有施工操作简单的优点，但焊接质量取决于焊工的操作水平，具有较大的离散性，焊缝的受力强度不明确；后者具有受力明确，连接质量稳定的优点，但施工操作困难。
栓接施工的工艺如下：由于薄壁空心墩比实心墩更难以实施预埋件的预埋施工，本标准以薄壁空心墩为例来叙述。
对于壁厚仅为60cm的薄壁空心墩，预埋件埋置深度需在80cm 左右，结构尺寸本身就无法满足要求。
另外，由于墩壁较薄，本身难以承受预埋件传递的巨大水平拉（压）力。
基于此，将墩身两侧预埋件设计成穿过整个墩身通长布置，使预埋件在墩身两侧托架对称的拉（压）力作用下而自身受力平衡，从而使墩身混凝土基本不承受水平力。
预埋件采用2根背对25b（下部为28b）槽钢，外露端钻孔，与加工件节点板螺栓连接。
5)垫梁（非落地式支架）为保证托架的节点受力，所有垫梁均布置在节点处。
垫梁是以分配荷载为目的，为保证各片主桁均匀受力，垫梁要求具有较大的刚度，常采用I32b工字钢。
6)底模支架（非落地式支架）根据1号块箱梁底部线位高程设置底模支架，支撑底模纵梁，并设置适当数量的硬木楔，以调整高程和方便拆除模板及支架。
7)拼装施工要点为保证预埋件的埋设位置准确，先在地面将预埋件与部分杆件拼装成空间结构，用塔吊整体提升到墩顶，并采取适当的加固措施，防止发生扭曲变形。
然后立模板，浇筑墩身剩余部分混凝土。
墩身模板拆除后，拼装剩余部分杆件，完成整个托架的拼装，并将横向分配垫梁及底模纵梁吊装到位。
非落地式支架预压从理论计算结果看，位移变形很小，实际结构由于是螺栓连接，螺栓与栓孔间存在间隙，在荷载作用下将产生较大的非弹性变形。
因此，结构需要进行预压，以充分消除支架的非弹性变形，验证支架的弹性变形和结构安全，并据此设置预拱度，调整模板高程。
传统的预压方法一般是采用配重预压，即在支架上堆放重物或悬吊重物，但无论是堆放重物还是悬吊重物，均费工、费时、费料，并且现场不具备配重条件。
在确定施工方案时，利用梁部施工的拉机具，通过在托架上安放千斤顶，拉锚固于承台上的钢绞线对托架进行等效加载，完成托架的预压，是比较经济适用的一种方法。
千斤顶的布置，应使其所加的荷载与计算简图荷载等效。
根据计算简图，计算出墩身每侧需加载数量及加载位置，如图3.1.1-4所示（只标出千斤顶位置，分配梁未表示）。
每侧对称布置2台千斤顶，每台千斤顶加载计算出的数量。
根据B点和C点需加载的大小，确定千斤顶安放位置距B点和C点的距离L b、L c.按上图安装好千斤顶和钢绞线后，先用单顶逐根调整钢绞线的初拉力，使其均衡受力，然后两侧千斤顶对称缓慢施压，并维持在计算出的加载数量(kN)。
施压过程中，要随时观测记录支架的加载及变形情况。
持荷24h后，量测各节点处高程，千斤顶回油卸载，再次量测各节点处高程，两次高程之差值，即支架的弹性变形。
3.2 机具准备所需要主要机具有：吊车、搅拌站、泵车、振捣器等。
3.3 材料准备3. 3.1原材料：水泥、石子、砂、钢筋由持证材料员和实验员按规定进行检验，确保其原材料质量符合相应标准。
3.3.2混凝土配合比设计及试验：按照混凝土设计强度要求，做出C50（一般都设计为C50），各项指标满足施工要求．3.4 作业条件3.4.1施工场地做到路通、水通、电通、通讯通、场地平整的条件，且至少有构筑高度10%的安全围及机具设备等的安装场地，以保证正常的组织安全施工。
3.4.2支架施工所需材料、成品、半成品能按质量和时间要求进场。
3.4.3管理人员及施工作业人员均已岗位培训完毕，组织落实到位。
4 施工工艺4.1 0号、1号块施工工艺流程根据施工图及挂篮施工工作面要求，在不改变设计意图的前提下，将O号块和1号块一起浇筑（统称为0号块）。
0号块体积、重量均较大，又是以后各悬浇段的基础，其施工的成败关系到全桥的质量。
采用落地式满堂支架必须控制好支架的变形，否则容易产生沉降，浇筑后混凝土产生裂缝。
4.1.1底模铺设调整支架高程铺底模，底模采用竹胶板。
在支架顶小横杆上铺8cm×12cm 方木，方木立放，间距20cm，其上铺大块竹胶板(1200mm×2400mm×12mm)，空隙用小块竹胶板补齐，竹胶板用铁钉与方木钉牢，板间拼缝应严密，不得有错台、翘曲或较大缝隙，防止浇筑混凝土时漏浆及底板不平顺。
O号块底模完成后等载预压，消除非弹性变形，设观测点测量弹性变形，作为施工高程控制的依据。
4.1.2 临时支座、永久支座安装临时支座采用C40混凝土，临时支座浇筑时在支座顶、底面涂隔离剂，便于体系转换时凿除，临时支座通过预埋筋与墩柱及梁体固结。
根据施工进度安排，参照当地气象资料；推测各墩顶O号段施工时的气温与合拢段施工时气温之间的差值。
根据当地最高与最低气温，计算由此产生的连续梁伸缩量和支座位移量，确定0号段底部永久支座安装时预留的偏移量。
永久支座垫石必须严格抹平，以确保支座安装水平。
支座螺栓通过环氧树脂砂浆与墩柱固结牢靠。
4.1.3立模用全站仪精确定出梁中心线及底板边线，架立侧模，侧模面板采用竹胶板，外订8cm×8cm方木横肋，方木肋间距为20cm。
侧模加固采用钢管支架。
钢筋绑扎及预应力管道定位：钢筋绑扎按设计图纸及规要求进行，肋块钢筋较多，纵横向及腹板三向交织在一起，首先要严格控制钢筋的下料、加工，做到钢筋出厂验收合格。
钢筋绑扎中，事先要安排好钢筋的绑扎先后次序，选择好钢筋保护层的支垫方式，底板采用高强度规格的混凝土垫块，侧面保护层采用标准尺寸的塑料垫块。
注意各种预埋件及预留孔的位置、尺寸、规格，不得遗漏。
0号段波纹管较多且集中，又是以后悬浇段预应力束的基础段，所以要定位准确，定位筋焊接必须牢固。
为避免混凝土施工中，波纹管进浆堵塞，在波纹管穿直径稍小的硬质塑料管防止堵塞。
模采用组合钢模，模加固采用钢管支架加固，确保梁体几何形状。
4.1.4 混凝土浇筑混凝土浇筑采用泵送方式。
搭设混凝土作业平台，在顶板上预留天窗，布置输送混凝土的漏斗和串筒。
从底板开始前后、左右对称浇筑O号段混凝土，混凝土浇筑顺序由0号段中心分别向1号段分层浇筑，先底板后顶板。
待底板浇筑完毕后将腹板、顶板一次性浇筑完成。
4.1.5养护及预应力施工混凝土浇筑完毕后，加强对梁段尤其是箱体恻与外侧的洒水养护。
当混凝土强度达到设计强度的95%时，拉预应力束并封头压浆。
5 成品保护5.0.1保持各构件的清洁、平整及配套设备零件的齐全。
5.0.2经常检查各构件的连接，确保支架稳定。
5.0.3绑扎钢筋、混凝土浇筑时，禁止碰动预埋件及洞口模板。
5.0.4混凝土浇筑、振捣完工后，要保持露出钢筋位置的正确。
6 质量标准6. 0.1所用砂、石、水泥、水、外掺剂及混合料的质量和规格必须符合有关规定要求，按配合比施工。
6.0.2对高程、轴线做详细的复核。
6.0.3在施工中梁体不得出现宽度超过设计和规规定的受力裂缝。
6.0.4实测项目见表6.0.4。
表6.0.4悬臂浇筑梁实测项目注：L为梁跨径。
7 质量记录7.0.1支架设计图及计算书。
7.0.2支架预压测量记录。
7.0.3原材料出厂合格证和进场复验记录。
7.0.4钢筋、预应力筋安装验收记录及评定。
7.0.5箱梁质量检查记录。
7.0.6混凝土试件强度记录、预应力拉、压浆记录。
7.0.7千斤顶、油泵标定报告。
7.0.8测量放样记录。
8 安全、环保措施8.0.1施工负责人必须对施工围的安全、环保全面负责，组织编制安全、环保措施，进行技术交底及处理施工的问题。