《集装箱与国际多式联运》复习范围
集装箱运输与多式联运(重点内容)
第一章
1.集装箱运输的形成与发展四阶段：萌芽期，开创期，扩展期，成熟期。
2.20世纪50年代，美国铁路针对公路运输的迅速发展，相继采用了驮背运输（TOFC），将集装箱半挂车或集装箱装到铁路平车上进行运输。
3.目前的国际多式联运基本上是（国际集装箱多式联运），多式联运的货物主要是集装箱货物，不是件杂货物。
4.适箱货源及揽货管理子系统，除集装箱运输企业自身设置的经营网点外，还依托货运代理、无船承运人和多式联运经营人，提高揽货管理能力。
第二章
1.交易磋商的四个环节：（询盘、发盘、还盘、接受），其中（发盘）、（接受）是必要环节。
2.我国的进出口业务中，书面合同主要采用两种形式：一是条款较完备、内容较全面的正式合同，----如进口合同、购买合同、以及出口合同或销售合同，二是内容较简单的简式合同，---如销售确认书、购买确认书。
3.书面合同的内容
（1）约首：是指合同的序言部分，包括合同的名称、订约双方当事人的名称和地址（要求写明全称），双方订立合同的意愿和执行合同的保证。
（2）本文：这是合同的主体部分，具体列明各项交易的条件或条款，如品名、品质规格、数量、单价、包装、交货时间与地点、运输与保险条件、支付方式以及检验、索赔、不可抗力和仲裁条款等。要体现双方当事人的权利和义务。（3）约尾：列明合同的份数，使用的文字及其效力，订约的时间和地点及生效的时间。
4.受益人，是指要求开证行履行对其付款承诺的人，一般是合同中的卖方。
5.信用证的七个当事人：开证申请人、受益人、开证行、通知行、保兑行、议付行、偿付行；其中开证申请人、受益人、开证行、通知行是信用证业务的主要关系人，保兑行、议付行、偿付行属于一般关系人。
集装箱与国际多式联运考试复习题及答案
中南大学现代远程教育课程考试复习题及参考答案
集装箱与国际多式联运
一、单项选择题出20题;每题2分
1．大型集装箱是指
A．额定质量≥20t的集装箱B．额定质量≥5t小于20t的
集装箱C．额定质量﹤5t不小于1t的集装箱D．额定质量﹤1t
的集装箱
2．门框尺寸是指开口最大的
A．长度B．宽度C．高度D．宽度和高度
3．是集装箱运输先进的组织方式..
A．门到门运输 B．开行集装箱直达列车C．集装化运输
D．拼箱运输
4．企业单位制造的集装箱;由负责鉴定和编号..
A．所在单位 B．铁道部C．所在铁路局D．所在企
业
5．多式联运是指铁路、公路、海洋、内河和航空等不同运输方式中;至少
有的运输方式参加;共同完成全程的货物运输..
A．一种B．两种C．一种及以上D．两种及
以上
6．大陆桥多式联运输送能力包括港口的集装箱吞吐能力、和国境站
的换装能力三个部分组成..
A．铁路的通过能力 B．到发线的通过能力
C．咽喉通过能力 D．车站通过能力
7．集装箱堆场作业是指集装箱在集装箱上进行的装卸、储存、保管和
交接时进行的作业..
A．货场 B．堆场 C．场区D．箱区
8．是在货物需要集装时;所使用的几装卸容器和集装工具的总称..
A．容器 B．器具C．集装容器D．集
装器具
9．亚欧大陆桥东起 ;西止荷兰鹿特丹港;是连接太平洋西岸与大西洋
东岸;跨越欧亚大陆的又一欧亚大陆桥..
A．中国连云港B．印度加尔各答C．美国纽约港
D．加拿大温哥华
10．是承运人委托集装箱装卸．货运站或内陆中转站在收到集装箱货
物后签发的收据;是集装箱运输专用出口单据..
集装箱与国际多式联运期末复习资料春(答案)教学文案
物流管理专业（专科）
《集装箱与国际多式联运》
课程复习资料
广州电大管理学院
2013年春
《集装箱与国际多式联运》期末复习资料
考试说明：
1.考试形式：开卷
2.考试时间：90分钟
3.题型：判断题、不定项选择题、简答题、综合分析题。
4.分值分配：
判断题10题，共20分；
不定项选择题15题，共30分；
简答题5题，共30分；
综合分析题2题，20分。
一、判断题，正确的划√，错的划×。
1.在国际海上集装箱运输中，散装集装箱(bulkcontainer)属于通用集装箱。（×）
2.在计算港口集装箱吞吐量时，一个40英尺长的集装箱计为2个TEU。因此，托运人使用一个40英尺长的集装箱可以装载的货物重量相当于2个20英尺长集装箱能够装载的货物重量。（×）
3.在国际海上集装箱货物运输中，整箱货（FCL）是指由货方负责装箱和计数，填写装箱单，并加封的集装箱货物，通常只有一个发货人和收货人。（√）
4.多式联运经营人应当对合同约定的全部运输负责，多式联运经营人除了对自己及自己的受雇人或代理人的行为负责外，对托运人、收货人等在内的货方而言，还必须对区段承运人及其受雇人或代理人的行为负连带责任，但可以向其追偿。（√）
5.最低的运输费用并不意味着最低的运输总成本，最低的运输总成本也并不意味着合理化的运输。（√）
6.班轮公会、联营体以及战略联盟都是通过制定统一运价来提高船公司的竞争力，而形成船公司之间的合作协议。（×）
7.亚欧大陆桥运输是指国际集装箱从东亚、东南亚国家或地区由海运或陆运进入我国口岸，再经公路运往蒙古、欧洲、中东等国家和地区或相反方向的过境运输。（×）
集装箱复习题
1、集装箱必备标记识别标记：箱主代号、顺序号、核对号
2、随着集装箱物流的逐步发展成熟，形成了一套适应集装箱物流特点的体系，除货主及其代理人外，该体系的关系人还主要包括：实际承运人、无船承运人、集装箱租赁公司、集装箱码头（堆场）(CY)、集装箱货运站（CFS）
3、集装箱货物的交接方式分为四类：整箱交整箱接（FCL/FCL）、拼箱交拆箱接（LCL/LCL）、整箱交拆箱接（FCL/LCL）、拼箱交整箱接（LCL/FCL）主要种类：门到门（Door to Door）门到场（Door to CY）、门到站（Door to CFS）、场到门（CY to Door）、场到场（CY to CY）、场到站（CY to CFS）、站到门（CFS to Door）、站到场（CFS to CY）、站到站（CFS to CFS）主要场所:门场站
4、装货单一式三联：第一联留底；第二联是装货单本身，又称关单；第三联是收货单，又称大副收据，是承运人收到货物的凭证，也是发货人换取提单的依据。
5、堆场箱区的划分：①按进出口业务可分为进口箱区、出口箱区②按集装箱装载状态分为空箱区、重箱区③按集装箱货种分普通箱区、危险品箱区、冷藏箱区、特种箱区、中转箱区
6、出口箱进码头堆放时，一般应遵循以下原则：①按排（列）堆放（量小），同一排内堆放同一港口、同一吨级的箱，但同一位内不同的排可以堆放不同港口、不同吨级的箱②按位（行）堆放（中量），同一位内堆放同一港口、同一吨级的箱，但同一箱区内不同的位可以堆放不同港口、不同吨级的箱③按箱区堆放（量大），同一箱区内堆放同一港口、同一吨级的箱，同一位中较重的箱堆放于靠近车道的排，较轻的箱堆放在最里排。
7.1集装箱运输与国际多式联运概述
10、汽车集装箱 一种运输小型轿车用的专用集装箱。
（二）按制箱材料分类
1.钢板集装箱
优点：强度大，抗拉抗压强度都很搞；整体性较 好，结构牢固，水密性好；焊接性高，箱体易 于修理；价格低廉。 缺点：自重较重；防腐蚀能力差。 是目前海上集装箱运输中采用较为普遍的 一种集装箱。
（二）按制箱材料分类
2. 铝合金集装箱 优点：重量轻，与钢材相比较，铝合金仅为其 重量的1/3, 这样就大大降低其自身的重量； 有较高的防腐蚀能力，表面加涂层的方法会使 防腐蚀效果更好；弹性好；外表美观；加工方 便；加工费以及修理费低；使用年限长。 缺点：造价高，焊接性能差。 铝合金集装箱是目前国际集装箱运输采用较多 的一种集装箱。
站（CFS）
按集装箱的交接地点分类
1、门到门 2、门到场 3、门到站 4、场到门 5、场到场 6、场到站 7、站到门 8、站到场 9、站到站
2、按装箱方式 1、FCL/FCL 整箱交/整箱收 （1）Door/Door（门/门） （2）CY/CY （场/场） （3）Door/CY （门/场） （4）CY/Door （场/门） 2、LCL/LCL 拼箱交/拆箱收 CFS/CFS (站/站) 3、FCL/LCL 整箱交/拆箱收 （1）Door/CFS (门/站) （2）CY/CFS (场/站)
物流运输管理(第三章集装箱与多式联运)
⑼台架式集装箱
这种集装箱没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也去 掉而只有底板和四个角柱，这种集装箱可以从 前后、左右及上方进行装卸作业，适合装载长 大件和重货件，如重型机械、钢材、钢管、木 材、钢锭等。
⑽组合式集装箱
组合式集装箱又称子母箱，它的结构是在独立 的底盘上，箱顶、侧壁和端壁可以分解和组合 ，既可以单独运输货物，也可以紧密地装在 20ft和40ft箱内，作为辅助集装箱使用。
2007全球班轮公司营运船队规模和市场份额排名
5 十大海运企业
1) 马士基MAERSK 马士基集团总部设在丹麦哥本哈根，在全球
100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六 万多名，服务遍及世界各地。除航运业外，集 团多元化的业务范围广及物流，石油及天然气 之勘探和生产，造船业，航空业，工业生产， 超级市场零售业和IT等范围。
3.集装箱的定义与分类
1）定义
集装箱(container)是指海、陆、空不同运输方式 进行联运时用以装运货物的一种容器。香港称 之为 “货箱” ，台湾称之为“货柜”。
ISO对集装箱下的定义
（1）具有耐久性，其坚固强度足以反复使用； （2）便于商品运送而专门设计的，在一种或多
种运输方式中运输时无需中途换装； （3）设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于
1880年，美国试制了第一艘内河用集装箱船， 在密西西比河上进行试验。
集装箱运输与多式联运(期末复习题)
第五章
1.一批规格相同的机器100箱，每箱体积1m 3，每箱重量550kg ，使用20英尺
杂货集装箱（容积为33.2 m 3，最大载货重量为21790kg ）装载，箱容利用率为80%。要求完成：
1）计算箱容利用率为80%时20英尺杂货集装箱单位容重。
2）计算货物密度，判断货物是轻货还是重货；
3）计算该集装箱对该货物的最大可能装载量；
4）计算该批货物所需的集装箱箱数。
①计算箱容利用率为80%时20英尺杂货集装箱单位容重。
②箱装机器货物密度=该批货物单位质量该批货物单位体积=5501=550kg/m 3
货物密度小于集装箱单位容重820.4kg/m 3，故为轻货。
③20ft 杂货集装箱对该货物的最大可能装载量P 货
P 货=所选集装箱的内容积×容积利用率×货物密度= 33.2×80%×550=14608kg
④计算该批货物所需的集装箱箱数（可任选以下任何一种方法）
方法一；因为是轻货，可按该货物的单位集装箱最大可能装载量来计算所需箱数
该批货物的集装箱需要量n 箱=
该批货物总重量货物的单位集装箱最大可能装载量 n 箱=Q 货总
P 货=100×55014608=3.76≈4个20英尺杂货集装箱 或方法二；因为是轻货，也可按该批货物总体积除以集装箱有效容积计算
该批货物集装箱的需要量n 箱=
该批货物总体积集装箱容积×集装箱容积利用率 =100×133.2×80%
=3.76≈4个20英尺杂货集装箱
2.一批规格相同纸箱装冰柜1000箱，每箱体积0.7m 3，每箱重70kg ，使用40
英尺杂货集装箱（内容积为67.8 m 3, 最大载货重量为27630kg ）装载，箱容利用率为100%，完成：
第十三章集装箱国际多式联运法律责任与法规
• （八）过境集装箱经查验发现有可能中途撒漏造成污染的， 报检的人应按进境口岸检验检疫机构的要求 ，采取密封措 施；无法采取密封措施的不准过境 。发现被污染或危险性 病虫害的 ，应作卫生除害处理或不准过境。
• 4．提高运输组织水平 ，实现合理化运输（最大限 度的发挥设备和运输线路的作用）
集装箱运输实务
5
• 四、国际多式联运的基本条件 • （1）必须订立国际多式联运合同。
• （2）全程运输必须使用国际多式联运单 据。
• （3）全程运输必须使用两种或两种以上 不同的运输方式。
• （4）必须是国际间的货物运输。
集装箱运输实务
2
第一单元 国际多式联运简介
• 一、国际多式联运的概念 • 国际多式联运是指按照国际多式联运合同，
以至少两种不同的运输方式 ， 由多式联运 经营人将货物从一 国境内接管货物的地点 运至另一 国境内指定交货地点。 为履行单一方式货物合同所规定的货物接 送业务 ，则不应视为国际多式联运。
• 二、多式联运提单与单一运输方式下单据比较
由于不同运输方式的特点 、运输组织形式 、货物运输 中的风险及货物运输所需要的时间等方面存在着差别， 各国际公约对运输单证内容 、性质 、作用及条款的规 定也有很大的差别。
集装箱运输与多式联运
第一章集装箱运输与国际多式联运概述
1.1集装箱多式联运概述
集装箱运输作为一种先进的运输组织和管理形式，已经被国内外广泛采用。现代化的集装箱运输热潮已经遍及全球，各国都把集装箱运输的普及和发展看作本国货物运输现代化进程的标志。集装箱多式联运是集装箱运输的高级发展阶段，代表着集装箱运输发展的方向。近年来，世界经济全球化和区域经济一体化的发展，特别是跨国公司的崛起，使国际贸易日趋频繁，极大地推动了集装箱多式联运和现代物流的发展。现代物流的发展与集装箱多式联运的发展是密不可分的。从某种程度上说，现代物流是在集装箱多式联运的基础上向前发展而产生的，现代物流的实质是以集装箱多式联运为核心，并与储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和货物信息跟踪等环节形成有机的整体。以集装箱运输为基础的多式联运，在现代物流中已越来越呈现其独特的优势，并且发挥着更大的作用。因此，作为交通运输类专业主干专业课的集装箱运输与多式联运课程或类似课程理所当然地成为物流类专业的核心专业课程。这也促成与此相关的教材多达30余部。尽管这些教材的侧重点并不相同，但它们几乎均是站在拥有运输工具与设施的各类承运人和场站经营人角度，并以阐述各种运输方式下的集装箱运输理论与实践为主，而集装箱多式联运大多是作为附带内容予以介绍。这显然无法适应现代集装箱运输的发展趋势以及我国物流类专业的培养目标。
2.1我国集装箱多式联运的现状
《国际集装箱运输与多式联运》复习思考题和案例题解答
第1章
复习思考题
1．集装箱运输产生的原因是什么？
答：国际贸易量的上升以及跨国经营的增加，对国际间货物运输提出了更高的要求。传统的货物运输由于采用件杂货的方式，货物品种多、包装形式多样、单件重量相差较大，很难实现全过程的机械化和自动化的运输生产，也不适应现代大规模专业化生产的要求。为了克服件杂货运输所带来的问题，扩大运输单元是必然的趋势。在这一变化过程中，首先出现的是以网络和托盘等成组工具来实现的货物运输和装卸的成组化，但是这种成组方式的集成化程度有限，外形仍不规整，由于包装强度所限，也使得堆码困难。所以，更大单元的、外形尺寸标准的、包装具有一定强度的集成化运输方式的出现就势在必行，而集装箱运输方式的诞生正是顺应了这种需求。
2．简述国际集装箱运输的发展沿革。
答：（1）萌芽阶段（1801~1955年）
（2）开创阶段（1955~1966年）
（3）成长阶段（1966~1971年）
（4）扩张阶段（1971~20世纪80年代末）
（5）成熟阶段（20世纪80年代末至今）
3．国际集装箱运输未来的发展趋势是什么？
答：（1）集装箱运输量继续增长
（2）集装箱船舶大型化、高速化发展
（3）集装箱码头不断现代化，港口中转作用日益提高
（4）集装箱箱型向大型化、专业化发展
（5）集装箱运输信息管理实现现代化
（6）集装箱多式联运将进一步发展和完善
（7）市场竞争激烈，各大班轮公司经营战略将明显改变
（8）集装箱运输的绿色化
4．集装箱运输的特点及优越性是什么？
答：（1）高效率的运输方式
（2）高质量的运输方式
（3）资本高度密集型的行业
集装箱与国际多式联运期末复习资料2013春(答案)
物流管理专业（专科）
《集装箱与国际多式联运》
课程复习资料
广州电大管理学院
2013年春
《集装箱与国际多式联运》期末复习资料
考试说明：
1.考试形式：开卷
2.考试时间：90分钟
3.题型：判断题、不定项选择题、简答题、综合分析题。
4.分值分配：
判断题10题，共20分；
不定项选择题15题，共30分；
简答题5题，共30分；
综合分析题2题，20分。
一、判断题，正确的划√，错的划×。
1.在国际海上集装箱运输中，散装集装箱(bulkcontainer)属于通用集装箱。（×）
2.在计算港口集装箱吞吐量时，一个40英尺长的集装箱计为2个TEU。因此，托运人使用一个40英尺长的集装箱可以装载的货物重量相当于2个20英尺长集装箱能够装载的货物重量。（×）
3.在国际海上集装箱货物运输中，整箱货（FCL）是指由货方负责装箱和计数，填写装箱单，并加封的集装箱货物，通常只有一个发货人和收货人。（√）
4.多式联运经营人应当对合同约定的全部运输负责，多式联运经营人除了对自己及自己的受雇人或代理人的行为负责外，对托运人、收货人等在内的货方而言，还必须对区段承运人及其受雇人或代理人的行为负连带责任，但可以向其追偿。（√）
5.最低的运输费用并不意味着最低的运输总成本，最低的运输总成本也并不意味着合理化的运输。（√）
6.班轮公会、联营体以及战略联盟都是通过制定统一运价来提高船公司的竞争力，而形成船公司之间的合作协议。（×）
7.亚欧大陆桥运输是指国际集装箱从东亚、东南亚国家或地区由海运或陆运进入我国口岸，再经公路运往蒙古、欧洲、中东等国家和地区或相反方向的过境运输。（×）
国际集装箱运输与多式联运重点
国际集装箱运输与多式联运
1、集装箱运输发展：萌芽期－开创期－成长期－扩展期－成熟期
2、我国集装箱运输发展现状、存在的问题及对策
3、集装箱运输系统包括货物、海运、陆运、空运、港口、货运站以及与集装箱运输有关的海关、商检、船舶代理公司、货运代理公司等单位和部门。如果某一环节失误，必将影响全局，甚至导致运输生产停顿和中断。
4、货物分类：
最适合集装箱化货物：货价高、运费高、对运费的承受能力强，其属性可有效装载集装箱内。如电子产品
适合集装箱化货物：货价、运费较低，但属性适合集装箱化的货物。如纸浆、金属制品等
边缘集装箱化货物：可装箱，但货价与运价很低，经济上不合理。如生铁、原木等。
不适合集装箱化货物：不能装载在集装箱内运输或者大量运输时使用专用船有更高效率：废钢铁、大型卡车等
5、集装箱定义：集装箱(container)是指海、陆、空不同运输方式进行联运时用以装运货物的一种容器。香港称之为“货箱”。台湾称之为“货柜”。
集装箱是一种运输设备；具有耐久性，其坚固强度足以反复使用；便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中运输时无需中途换装；设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；
设计时应注意到便于货物装满或卸空；内容积为1立方米或1立方米以上。6、集装箱的类型：（1）通用干货集装箱（2）保温集装箱（3）罐式集装箱（4）台架式集装箱（5）平台集装箱（6）敞顶集装箱（7）汽车集装箱（8）服装集装箱（9）动物集装箱
7、集装箱标准：．国际标准集装箱
现行的国际标准为第1系列共13种，
《集装箱与国际多式联运》教学大纲
自测练习
第一章国际标准集装箱
（请点击正确答案）
一、单项选择题
1．目前国际标准集装箱的宽度均为8ft(2438mm)，高度有8ft、8ft6in和（）三种。
A. 10ft
B. 10ft6in
C. 8ft以下
D. 6ft以下
2．为了便于计算集装箱数量，以长度为（）的集装箱作为换算标准箱（简称TEU），也称国际标准集装箱。
A．10ft B．20ft C．30ft D．40ft 3．（）是实现集装箱多式联运的关键，也是集装箱运输方式优越性充分发挥的关键。A．公路运输 B．铁路运输 C．内陆集装箱运输 D．海－陆联运4．内柱式与外柱式集装箱主要指（）集装箱。
A．钢制 B．不锈钢 C．玻璃钢 D．铝合金
5．（）是指除了箱门外，在箱顶部还设有2－3个装货口，底部有升降架，可升高成40°C的倾斜角，以便卸货。
A．干杂货集装箱 B．散货集装箱 C．冷藏集装箱 D．开顶集装箱
二、多项选择题
1．目前国际标准集装箱的宽度均为8ft(2438mm)，长度有哪几种？（）
A．10ft(2991mm) B．20ft(6058mm)
C．30ft(9125mm) D．40ft(12192mm) E．50ft(15259mm) 2．根据ISO790-73，集装箱应在规定的位置上标出以下哪些内容？（）。
A．箱主代号 B．箱号或顺序号、核对数字
C．集装箱尺寸及类型代号 D．集装箱总重、自重和容积 E．集装箱制造厂名及出厂日期
3．按使用材料分类，可将集装箱分为（）。
A．铝合金集装箱 B．钢制集装箱 C．木制集装箱 D．玻璃钢制集装箱 E．不锈钢集装箱
集装箱运输与多式联运
第一章国际多式联运概述
一、国际多式联运的定义:（名词解释①）
按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。
为履行单一方式货物合同所规定的货物接送业务，则不应视为国际多式联运。（判断）
二、多式联运的特例（因为他们使用不同的管理和责任制度）：（判断或多选）
国际海运与我国国内水运之间的水水联运
我国境内大陆段铁路运输和港澳段铁路运输
三、构成要件：（简答①）
1.有一个多式联运合同；
2.由一个多式联运经营人对联运负责；
3.至少使用两种运输方式（不包括管道运输）；
4.属于不同国家之间的货物运输。
四、优点：（简答②）
1.统一化，简单化；
“一次托运、一份合同、一次付费、一次保险”（选择）
2.减少中间环节，缩短货物运输时间，降低货损货差事故，提高货运质量；
“以集装箱作为主要的运输单元，保证货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地”
3.降低运输成本，节省各种支出；
“集装箱化的门到门运输”
4.提高运输组织水平，实现合理化运输。
“改善不同运输方式之间的衔接工作，并在最优的路线上充分合理地组织运输”
*国际多式联运合同的性质：有偿、双务、诺成、非要式、涉他性。
*多式联运，也叫联合运输（或联运），最早见于1929年华沙公约。（选择）*早期的定义具有两层含义：多种运输方式的联合运输；多个承运人的联合运输。（多选）
*目前，绝大多数国际公约或国内立法对国际多式联运货物的种类无限制，但采用集装箱运输的效果最好，因此，国际多式联运货物通常指集装箱货物。
《集装箱运输与多式联运》课程标准
中等职业教育物流类专业
《集装箱运输与多式联运》课程标准
一、概述：
（一）课程性质
集装箱运输作为一种先进的运输组织和管理形式，已经被国内外广泛采用。现代化的集装箱运输热潮已经遍及全球，各国都把集装箱运输的普及和发展看作本国货物运输现代化进程的标志。集装箱多式联运是集装箱运输的高级发展阶段，代表着集装箱运输发展的方向。近年来，世界经济全球化和区域经济一体化的发展，特别是跨国公司的崛起，使国际贸易日趋频繁，极大地推动了集装箱多式联运和现代物流的发展。现代物流的发展与集装箱多式联运的发展是密不可分的。从某种程度上说，现代物流是在集装箱多式联运的基础上向前发展而产生的，现代物流的实质是以集装箱多式联运为核心，并与储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和货物信息跟踪等环节形成有机的整体。以集装箱运输为基础的多式联运，在现代物流中已越来越呈现其独特的优势，并且发挥着更大的作用。因此，作为交通运输类专业主干专业课的集装箱运输与多式联运课程或类似课程理所当然地成为物流类专业的核心专业课程。
（二）课程基本理念
面对世界经济一体化的进程加快，许多大型跨国集团的进
入，我国各级政府部门和许多市场意识敏锐的企业已把物流作为提高竞争能力和提升企业核心竞争力的重要手段，把现代物流理念、先进的物流技术和现代经营与管理模式引入国家、地区经济建设和企业经营与管理之中，但是，我国的物流教育仍十分滞后，加速推动现代物流产业的人才培养工程，实施多层次、多样化的物流教育，是21实际物流产业化发展中保证物流产业形成合理的人才结构，提高我国物流管理水平和经济效益的决定因素。
多式联运要点
国际多式联运
第一章运输方式基本知识
一、复习要点
(一)国际多式联运
国际多式联运是指根据一个多式联运合同，采取两种或两种以上运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内的接管地点运到另一国境内指定交付地点的行为。
(二)国际多式联运的优点
提高运输组织水平；综合利用各种运输优势；实现“门到门”运输的有效途径；手续简便、提早结汇；安全迅速；降低运输成本，节约运杂费用。
(三)公路运输的特点
优点：灵活方便，广泛适用性，快速及时性，公用开放性，投资效益高，经济效应大。缺点：消耗石油资源多，发生交通事故多，造成交通拥挤和环境污染。
(四)汽车运输的类别
(1)整车货物运输。一个托运人托运整车货物的重量(毛重)低于车辆额定载重量时，为合理使用车辆的载重能力，可以拼装另一托运人托运的货物，即一车两票或多票。
(2)零担货物运输。是指同一货物托运人托运的货物不足3吨。
(3)特种货物运输。分为大笨重货物运输、贵重货物运输、鲜活易腐货物运输和危险货物运输四种。
(4)集装化运输。是指以集装单位为运输单位的货物运输。集装化运输的主要形式是托盘运输和集装箱运输。
(5)包车货物运输。
(五)外贸公路运输业务的分类
集疏港运输、首末端运输、边境过境运输、特种货物过境运输以及“浮动公路”运输(汽车轮渡)。
(六)货物的保险与保价运输
货物运输有货物保险运输和货物保价运输两种投保方式。
货物保价运输是按保价货物办理承运手续，在发生货物赔偿时，按发货人声明价格及货物损坏程度予以赔偿的货物运输。发货人一张运单只能选择一种方式。保价运输实行全程保价。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《集装箱与国际多式联运》复习范围
填空题
1，国际集装箱运输与传统的件杂货散运方式相比，具有全程统一理赔方便、运输时间短运输质量高及运输水平提高，运输更加合理等的特点。
2，国际集装箱多式联运的特点是船舶大型化、港口码头现代化、船舶高速化、挂靠港口少、航线班次频繁和竞争激烈。
3，《2010通则》将所有的术语分为4个不同的类型，即E组、F组、C组、D组四个组。
4，国际多式联运的三种常用价格术语是FCA 、CPT 、CIP 。
5，常见的国际多式联运的组织形式有海陆联运、陆桥运输、海空联运。
6，国际货运代理业务包括为发货人服务、为海关服务、为承运人服务。7，根据经营业务范围及性质的不同，无船承运人分为承运人型、转运人型、经纪人型。8，集装箱按其主体材料可分为钢制集装箱、铝制集装箱、不锈钢制集装箱、玻璃钢制集装箱。
9，集装箱货物的交接形态主要有整箱货和拼箱货。
10，集装箱货物的交接地点包括集装箱码头、集装箱货运站、发货人或收货人的工厂或仓库。
11，提单按照不同的抬头可分为来人抬头、记名抬头、指示性抬头。
12，按照提单运输方式不同可划分为直达提单、转船提单、联运提单、多式
联运提单。
13，集装箱码头与普通件杂货码头相比的特点是码头大型化、装卸搬运机械专门化、自动化、高速化、管理现代化、码头投资巨大化。
14，根据其使用特点，集装箱吊具分为固定集装箱吊具、伸缩式集装箱吊具、组合式集装箱吊具。
15，整箱货运的空箱由发货人领取，拼箱货运的空箱由货运站内部领取，整箱货由发货人装箱，拼箱货由整箱货由货运站装箱。装箱货的装箱单由发货人或装箱人填制，拼箱货的装箱单由货运站填制。
16，整箱货运的场站收据由装卸区签发，拼箱货运的场站收据由货运站签发。17，发货人凭场站收据向代理公司换取提单，集装箱运输提单是收货待运提单，船务公司或其代理人在该提单上填已装船即可为已装船提单。
18，整箱货由发货人装箱加铅封，拼箱货由货运站加铅封
19，提货单是根据正本提单签发，提货单是由船公司或其代理签发。
20，整箱货在装卸区堆场办理提货手续，拼箱货在货运站办理提货手续。
21，证实船舶实际卸箱数的单证是卸箱清单，该单证由装卸区理货人员编制。22，拼箱货在拆箱时，理货人是对照装箱单单及货物舱单单点验件数，编制理货
计数单。
23，在进口货运中，涉及的单证除提货单以外，还有卸箱清单、理货计数单、溢短残损单、催提单、拆箱单等。
24，集装箱货物“门到场”交接方式全过程运费包括发货地集散运费、装货港堆场服务费、海运运费、卸货港堆场服务费。
25，航空运输方式包括班机运输、包机运输、集中托运、航空快递。
26，公路集装箱运输的类型包括公路整箱货运输和公路拼箱货运输。
27，FIATA的含义是国际货运代理人协会。
28，国际多式联运经营人的责任制分为统一责任制、网状责任制、修正统一责任制。