大跨度连续钢桁架拱桥半悬臂拼装临时墩合理标高计算

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大跨度宽幅高低差系杆拱桥结构整体顶推施工工法

大跨度宽幅高低差系杆拱桥结构整体顶推施工工法1 前言随着我国城市建设的高速发展和钢结构桥梁设计、制造、施工等方技术的日益成熟与发展，钢结构桥梁已广泛应用铁路、公路、公铁两用桥及人行天桥。

钢结构桥梁以其良好的受力性能和自身环保可回收的特点将逐渐代替混凝土桥梁，可有效缓解交通压力，促进城市经济和社会的健康发展。

为满足城市道路和河道运输交通发展的需要，水中无支承结构的大跨度宽幅系杆拱桥结构不断涌现，其结构稳定性高、能满足造型和艺术要求。

如何快速、安全、保质的完成大跨度宽幅高低差系杆拱桥结构施工仍是国内施工难题。

南部新城冶修二路桥设计形式为大跨度宽幅高低差线形系杆拱桥结构，由三片拱肋及系梁组成，之间采用横梁连接，横梁上方铺设U肋桥面板，拱顶设置横撑，外侧设置悬挑人行托架。

该结构体系的构造见下图所示。

常规桥梁施工采用浮吊配合水中支撑完成梁段拼装后卸载，因河道通航限制，无法在水中搭设过密支撑胎架，对此，项目部成立科研攻关小组，通过调查研究、工程类比、模拟实验、优化创新，进一步提炼形成本工法。

共形成发明专利4项、实用新型专利6项，论文8篇，省部级工法1项。

本工法于2019年8月8日通过了江苏省南京市城乡建设委员会工法关键技术论证，技术具有明显的创新性，成熟可靠、社会经济效益显著。

关键技术于2020年5月18日经中国钢结构协会鉴定达国际先进水平，其中不同高差平面顶推技术成果达到“国际领先水平”。

图1.1-1 大跨度宽幅高低差线形系杆拱桥结构示意图2 工法特点1不受桥梁安装位置自然条件限制，可远离桥址在适合桥梁拼装的场地施工，具有一定的机动性和自由性，顶推施工过程中对河道通航占用时间少。

2钢梁拼装可与桥台混凝土施工同步进行，缩短现场施工工期，不受河道汛期影响。

3整体顶推施工设备和顶推抄垫垫块可一次组拼，重复使用，减少投入，节约材料；定型式垫块具有在工厂提前预制的优点。

4步履式液压千斤顶顶推水平力较小安全可靠；顶推作业施工顺序明确，可组织进行流水施工作业，施工高效，劳动投入低，成本投入低，施工控制有保障。

《钢桁梁(拱)架设施工》规范

第五章钢桁梁柔性加劲拱桥安装
5．1 钢桁梁的安装：施工方法与前面章节相同。 5．2 柔性加劲拱安装：
（1）钢桁梁跨中合龙后，架梁吊机接长扒杆后并进行试吊合格后方可开始拱的拼装。
（2）拼装前应先绘制组拼图和拼装顺序图。（3）杆件运输根据现场具体施工条件确定。 5．3 柔性加劲拱的合龙：（1）合龙点和合龙顺序按设计规定执行。（2）合龙基本要求：合龙时间应选在温差变化不大的时间段；连续梁拱
（3）Ⅰ号浮船进位托梁
（4）继续浮拖到位
（5）落位
a、灌入压舱水，使钢梁逐步下落到桥墩支承垫块上，脱离浮船。
b、换用千斤顶落梁至支座上。
3．8 钢梁拼装架设质量验收标准（略）
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三、本标准的各章节要点解读
第四章斜拉桥钢桁梁拼装
4．1 准备工作收集整理相关质量证明及其支持性资料，编制实施性施工组织设计、施工细则和施工结构设计等；施工场地和主要大型辅助设施布置等。
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二、本企业标准的主要内容
本标准共分11章，内容包括：总则，钢桁梁架设前的准备工作，连续（简支）钢桁梁架设，斜拉桥钢桁梁拼装，钢桁梁柔性加劲拱桥安装，钢桁拱桥架设（单跨拱），高强度螺栓施工，钢梁支座安装，测量与监测，钢梁涂装，安全与环保等。
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三、本标准的各章节要点解读
第一章总则
主要阐述了本标准的主要内容及编制依据。
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三、本标准的各章节要点解读
7．5 高强度螺栓施拧：（1）施拧步骤：先初拧，后终拧。（2）终拧方法：扭矩法、转角法。（3）终拧后检查判别方法： a、螺栓、螺母、垫圈的划线均未错动者为漏拧； b、螺栓、螺母的划线未错动者为螺栓随螺母转动； c、螺母、垫圈的划线未错动者为垫圈随螺母转动。 7．6 施拧质量检查：按《铁路桥涵工程质量评定验收标准》和《公路桥

钢栈桥承重梁及临时墩计算书

钢栈桥承重梁计算书一、设计荷载：考虑到车辆制动力、冲击力、砼输送泵重力等影响，为偏安全考虑，同时为简化计算，荷载按集中荷载单车60t，另外根据《公路工程设计标准》，对于非公路桥梁，取人群荷载0.1t/m2。

二、第一跨25米承重梁计算1、采用材料：上弦杆为32b槽钢、18槽钢；竖杆、斜杆为75*75*8角钢，下弦杆为125*125*10角钢，桥面铺设钢板及木方，自重1t/m。

第一跨共4榀钢桁架，每榀桁架受力为1/4荷载。

2、B截面受力计算：（1）取跨中B截面，当荷载作用于跨中位置时，为最不利受力组合。

=（P+ql）÷2=11t支座反力P反由∑Y=0得S2=（P+ql-P）÷√2/2=（15t+0.275t/m×12.5m-11t）÷√2/2 反≈10.52t由∑M B=0，×12.5m+ql2/2=0S1×1.6m+√2/2×S2×1.6m-P反可得S1=65t由∑X=0可得 S3=72.4t（2）斜杆应力计算已知条件： A=2*11.503cm2回转半径r=3.57cm计算长度L=2.26m细长比λ=L/r=63.3查表得φ=0.871应力σ=N/A·φ=535Kg/cm2＜[σ]=1700Kg/cm2满足受力要求（3）下弦杆应力计算已知条件：A=2*24.373cm2回转半径r=3.98cm计算长度L=1.6m细长比λ=L/r=40.2查表得φ=0.937应力σ=N/A·φ=1585Kg/cm2＜[σ]=1700Kg/cm2满足受力要求（4）上弦杆应力计算（2[ 18 ）已知条件：Wx=2*152.2cm3A=2*29.29cm2成都市路桥工程股份有限公司绵阳会客厅一号桥项目经理部第 3 页共 8 页回转半径r=7.24cm计算长度L=1.6ma 、压杆应力细长比λ=L/r=22.1查表得φ=0.977应力σ1=N/A ·φ=65t/2*29.29cm2·0.977=1128.6Kg/cm 2b 、集中荷载弯曲应力M=PL/4=3.75t*1.6m/4=1.5t ·mσ2=M/W=1.5t ·m/2*152.2cm 3=492.8 Kg/cm 2压弯组合应力σ=σ1+σ2=1128.6+492.8=1621.4 Kg/cm 2＜[σ]=1700Kg/cm 2满足受力要求3、 A 截面受力计算Mmax=P 反*1.6235m+q*1.6235m 2/2=16.17 t ·m截面应力σ=Mmax/W=16.17*105/509.012*2=1588.4 Kg/cm 2＜[σ]=1700Kg/cm 2 满足受力要求4、支座截面验算（取河堤支座位置）支座最大剪力Qmax=P+ql/2=60t+1.1t/m ×25m/2=73.75tτmax=Q ·∑Sx/Ix ·δ=73.75t ·2420cm 3/64454.4cm 4·8cm=346kg/cm 2＜[τ]=1000kg/cm 2满足要求式中∑Sx=302.5cm 3×2×4=2420cm 3Ix=8056.8cm 4×8=64454.4cm 4δ=8×1cm=8cm二、12米标准跨承重梁受力计算1、跨中截面验算（1）采用材料：H600型钢；截面模数Wx=4020cm3；截面面积A=192.5cm2；惯性矩Ix=cm4；弹性模量E=2.1×106kg/cm2；（2）受力荷载图：为偏安全考虑，按4根承重梁承受主要荷载计算，即不考虑人行道外侧两根钢梁。

大跨度拱桥的结构形式及施工控制要点

大跨度拱桥的结构形式及施工控制要点【摘要】文章简单分析了拱桥的受力特点及类型，结合自身实践，提出了大跨度钢管混凝土拱桥施工和大跨度钢桁架拱桥的施工方法及控制要点，最后阐述了桥梁施工控制的重要性。

【关键词】：大跨度；施工控制；施工控制Abstract: the article analyzed the simple arch bridge mechanical characteristics and types, combined with their own practice, this paper puts forward long-span concrete-filled steel tube arch bridge construction and big span steel truss arch bridge construction method and control points, finally expounds the importance of bridge construction control.Keywords: big span; Construction control; Construction control引言近年来，随着我国交通事业的快速发展，需要修建更多的大跨度桥梁跨过江河海峡等。

桥梁跨度越大，其施工难度也越大。

对大跨桥梁实施施工过程控制，是确保施工质量和安全的重要环节，是确保成桥状态符含设计要求的重要措施。

1拱桥的受力特点及类型拱桥在竖向荷载作用下，两端支撑处产生的水平推力使拱内产生轴向压力，并大大减小了跨中弯矩，其主截面材料强度得以充分发挥，跨越能力越大。

拱桥的型式多种多样，构造各有差异，可以按照不同的方式来进行分类。

按照主拱圈所使用的材料可分为钢筋混凝土拱桥和钢拱桥等；按照拱上建筑的形式，可以分为实腹式拱桥及空腹式拱桥；按照拱轴线的形式，可分为圆弧拱桥、抛物线拱桥以及悬链线拱桥等；按照桥面的位置可分为上承式拱桥、下承式拱桥和中承式拱桥；按照有无水平推力，可分为有推力拱桥和无推力拱桥等。

XXX《桥梁工程技术》形考任务三国家开放大学试题答案

XXX《桥梁工程技术》形考任务三国家开放大学试题答案XXX《桥梁工程技术》形考任务三试题答案一、判断题（答案在最后）题目：成品构件组装是钢箱梁装配的最小单元的组合。

题目：大跨度石拱桥的拱圈施工，可采用分层分段相结合的砌筑法。

题目：大跨径圬工拱桥拱圈砌筑宜采用连续砌筑法。

题目：钢结构桥梁采用顶推法进行施工，只能在顶推平台上进行各钢结构节段的拼装。

题目：钢结构桥梁架设中，可以只考虑现场的安全性，采用最佳的架设方法。

题目：钢结构桥梁具有自重轻、材料力学性能明确、破坏机理清晰、不易工厂化自动生产等特点。

题目：钢结构桥梁悬臂拼装法施工适合进行梁高相差很大的桥梁的拼接。

题目：钢筋混凝土桥梁存在结构自重大、使用性能退化机理不明确、拆除后建筑垃圾难以处理等问题。

题目：钢箱梁的工厂组装易于实现生产规范化、产品标准化、质量稳定化。

题目：拱桥的矢跨比越小，拱越陡，水平推力越小。

题目：拱桥类型中的三铰拱是三次超静定结构。

题目：拱桥支架法施工，为了使拱圈在修建完成后，拱轴线符合设计要求，施工时必须在拱架上预加拱度。

题目：继续梁是超静定布局，基础不均匀沉降将在布局中发生附加内力。

题目：桥梁钢布局在各种大气环境前提感化下发生侵蚀是一种难以免的自然征象，为避免钢桥侵蚀，需求在钢桥表面进行防腐涂装。

题目：为了减少钢箱梁的这种变形，防止过大的局部应力，需要在钢箱梁的跨间和支点处设置横隔板。

题目：为了提高桥梁在风荷载感化下的性能，特大跨度缆索承重桥梁采用流线型截面而非简单的矩形截面，一般称为扁平钢箱梁。

题目：相同跨径的连续梁桥跨中弯矩比简支梁大。

题目：悬臂施工法可用于预应力混凝土悬臂梁桥、连续梁桥、刚构桥、桁架桥、拱桥及斜拉桥等桥梁的施工。

题目：悬臂施工法也称分段施工法，是以桥墩为中心向两岸对称、逐节悬臂接长的施工方法。

题目：预应力混凝土现浇箱梁张拉完成，压浆完毕，经养护到达要求后，可进行支架撤除。

支架撤除应按从上层往基层的按次进行。

拱桥高度计算公式讲解

拱桥高度计算公式讲解拱桥是一种古老而又美丽的建筑结构，它不仅可以承载重量，还可以起到装饰作用。

在设计和建造拱桥时，计算拱桥的高度是非常重要的一步。

拱桥的高度不仅影响着拱桥的外观美观，还直接关系到拱桥的承重能力。

因此，掌握拱桥高度的计算公式是非常重要的。

在计算拱桥的高度时，需要考虑到多个因素，包括拱桥的跨度、拱的形状、荷载等。

下面将从这些因素出发，介绍拱桥高度的计算公式。

首先，拱桥的跨度是计算拱桥高度的重要因素之一。

拱桥的跨度指的是两个支墩之间的距离，通常用L来表示。

在计算拱桥高度时，可以使用以下的公式：H = L/10。

在这个公式中，H代表拱桥的高度，L代表拱桥的跨度。

这个公式是根据经验公式得出的，对于一般情况下的拱桥设计是比较合适的。

但需要注意的是，这个公式只是一个估算值，实际设计中还需要考虑其他因素。

其次，拱桥的形状也会影响拱桥的高度。

一般来说，拱桥的形状可以分为三种，圆拱、平拱和梯形拱。

不同形状的拱桥对应着不同的高度计算公式。

对于圆拱来说，其高度计算公式为：H = L/15。

在这个公式中，H代表拱桥的高度，L代表拱桥的跨度。

与之前的公式相比，圆拱的高度计算公式系数稍大一些，这是因为圆拱的结构更加稳定，可以承受更大的荷载。

对于平拱来说，其高度计算公式为：H = L/20。

在这个公式中，H代表拱桥的高度，L代表拱桥的跨度。

平拱的结构相对较为简单，因此其高度计算公式系数相对较小。

对于梯形拱来说，其高度计算公式为：H = (L+2h)/15。

在这个公式中，H代表拱桥的高度，L代表拱桥的跨度，h代表拱的高度。

梯形拱的结构比较特殊，需要额外考虑拱的高度对整体高度的影响。

除了跨度和形状外，荷载也是影响拱桥高度的重要因素之一。

在实际设计中，需要根据拱桥所承受的荷载情况来确定拱桥的高度。

一般来说，荷载越大，拱桥的高度就需要越大。

总结一下，拱桥高度的计算公式主要与拱桥的跨度、形状和荷载有关。

对于一般情况下的拱桥设计，可以使用经验公式来进行估算。

连续梁桥平行弦桁架挂篮计算分析

抗扭能力满足施工要求。最后总结了平行弦桁架挂篮控制要点指导实际施＿，为相似工程提供参考。Ｔ可－
挂篮承载力抗扭计算
２９０块１ｍ，．ｍ，群０箱梁ｌ～１＃臂段施工分段长群０悬
１程概况工
宁安铁路安庆长江大桥跨大堤桥为（８－６４．４８９－＋４．）三跨预应力混凝土连续箱梁桥，高采８８ｍ梁用圆曲线变化，顶板宽为１．，向设２２２双％的横坡，底板宽度为６４腹板为直腹板，梁两侧各悬臂．ｍ，主
（）１箱梁顶板砼及内模支架通过内导梁分别传至前一节段已施工完的箱梁顶板和挂篮主桁的前
（）４走行系统。由前后支腿、钢轨及轨枕组成，其作用是将所有荷载传递至己灌注节段箱梁上，箱梁顶面设置滑道，为挂篮主桁滑移时的滑行设施。作
（）５平衡及锚固系统。由锚固梁、固筋等组锚成，以使挂篮在灌注砼或空载走行时，具有必要的
ｌ１＃～０悬臂段施工采用平行弦桁架挂篮。文中着重于砼施工阶段的计算研究，首先将箱梁荷载作用于底模横向分配梁上，然后按照力学传递顺序对挂篮系统进行了计算分析。在此基础上，重点从挂篮不平衡受力、轨道面高程偏差组合荷载工况进行了抗扭计算研究。通过计算，挂篮各承重杆件均满足承载力要求，抗扭计算中主梁悬臂端抗扭能力较弱，计算可知，在主梁距悬臂端增加两道平联，可增强挂篮结构整体
道和前后操作平台等附属结构的重量为９７Ｋ．５Ｎ，挂篮底模２．９Ｎ，底模平台及底模总重４８Ｋ

大跨度铁路钢桁梁桥架设临时加强措施设计

参照Ｔ００．－０５铁路桥梁钢结构设计规范，梁安装Ｂ１０２２２０钢
２施工阶段受力分析
２１分析模型．
进程。以北岸上游墩角处为原点，桥向为轴，桥向为Ｙ轴，沿横竖向为Ｚ轴；桁架杆件和临时支架均以梁单元模拟；加劲桥面板单元按面积等效计算面内厚度，刚度等效计算面外厚度，面按桥板和横梁以铰接连接；时支墩以只受压不受拉的弹性支撑模临
拟，ＭＩＡ／ＩＩ０６建立的梁板计算模型如图１所示。由ＤＳＣＶＬ２０
在主力组合作用下，容许应力提高系数取１２．。主要受力较大杆件的内力汇总结果见表１表１中的容许应力兼考虑了压杆的局，
表１边跨架设至最大悬臂时的主要杆件内力
杆件编号
Ａ１１０ＡｌＡｌ．２１Ａ１
Ａ１．３２Ａ１
杆采用有限元软件ＭＩＡ／ＩＩ比较方便地模拟桥梁施工部稳定性，件编号如图４所示。ＤＳＣＶＬ能
ＭＰａ
满足满足
满足
受力特性
受拉受拉
受拉
Ａｌ４５Ｅ１Ａｌ．５６ＥｌＡｌ．６７ＥｌＥｌ１１Ｅ２
受压受压受压受压
一１７１４．一１３６３．一１９７２．一１３１６．
ｌ０．４５１０５４．ｌ０５４．２６８２．
不满足满足满足满足
位于９。，Ｏ时边跨最大单悬臂所受的等效应力分布如图２所示，中

悬臂施工法

悬臂拼装法
（1）节块预制注意事项
1）节块间脱模工艺
2）节块间预应力孔道、定位器（剪力剪）
3）预制线形控制：要考虑施工预拱度、台座沉降等长线法：在台座上一次进行调整。短线法：通过调整匹配节块的空间位置来保证梁体设计线形，包括理论安装位置及前一节块的施工误差，每次调整。工程上通常采用“六点坐标”来控制。
悬臂拼装法
（三）节块拼装工艺
（1）0#节块现浇：最为常用预制拼装：少用需要墩梁临时固结（2）架桥机（桁架）拼装在0＃节块上完成，因此0＃块的长度满足要求。（3）预制节块拼装 1＃块：通过湿接缝与0＃块连接，便于调整、定位； 2～N＃块：通过干接缝或胶接缝（环氧树脂）拼装，试拼；（4）合拢一般为现浇合拢段（缝）
预制件端面凿毛、清洗待拚预制件运输就位起吊、提升纵移就位、初定位、检查缝宽、管道接头正式定位、焊接钢筋和预埋定位钢板安装湿接缝管道、钢筋、模板浇筑混凝土、养生穿束、张拉、拆模等待拚预制件运输就位起吊、提升纵移就位、初定位、检查缝宽、管道接头后移50cm，刷、磨接合面，涂胶，安放通孔器正式就位、块件靠紧、穿肋束、张拉、松吊胶固化后、穿板束、张拉、封锚、灌浆
悬臂浇筑法
（五）注意事项
1. 边跨边段的施工
当L边/L中>0.5时，边跨边段形成了不对称的节段区，如何施工？方法1：利用支架施工；方法2：先合拢中跨，形成稳定结构后，不再要求对称性，结构能承受较大的力矩，再利用挂蓝施工。注意：一般最边上往往有一段是利用墩旁托架施工。方法3：将上述1、2结合。因此说：从施工角度考虑， L边/L中＝0.5比较好，但受力不是很好。从受力角度考虑， L边/L中＝0.8比较好，但对悬臂施工极为不利。折中考虑较好的L边/L中＝0.6~0.67

大跨度钢桁架拱桥施工技术

２Ｇ年第ｌ期０￣，１（总第１７）７期
黑龙江交通科技
ＨＥＩＮＧＪＡＮＧｌＬ０ＩＪＡＯＴＯＮＧＫＥＪ
Ｎｏ．１２Leabharlann ０１，０８（ｕｏ１７ＳｍＮ．７）
大跨度钢桁架拱桥施工技术
李阿特，来苏赠
文章编号：０８３３２０）１０３一１１０ —３８（０８ｌ —０８Ｏ
连续系杆拱桥，桥面布置，双层上层为双向六车道和两侧人行道，总宽３。下层中间为双线城市轨道交通，桥面６ｍ两侧各预留一个汽车车行道。在实际的钢桁架拱桥施工过程中，桥梁的结构体系决定引行走，通过后平衡装器保持稳定，并逐节段安装外仲。起吊安装时，机与主体结构锚固，吊结构稳定性好，有利于构件的准确了其施工工艺的复杂程度，大多数钢桁梁桥的架设同时采用并在施工工定位和安装。吊机的起吊重量、吊速度、起最大悬臂长度等根据了２种或２种以上的施工方法，针对实际情况，主体结构的形式以及施工单位的经验和习惯决定。艺上进行改进与创新。重庆朝天门长江大桥施工过程中采用了多种传统的施工方法相结合的办法，取得了较好的效１２浮吊架设法．浮吊架设的优点在于钢桁架的拼接可以在岸上进行，这果，现对改桥施工中主要采用了的一些传统的施工方法进行样可以避免大量的高空作业。随着钢桁架拱桥跨度的增大，介绍。．其对起重和运输设备的要求高，操作难度大；此外，这种施工２１有支架架设法朝天门大桥边跨１０ｍ，９悬臂较长，了施工的方便，为边方法对桥址的地形条件和天气状况要求也较高。韩国的傍花大桥、加拿大魁比克桥、新光大桥均采用这种架设方法进跨架设过程中采用临时支墩进行施工，缩小边跨悬臂长度。施工过程中，时墩顶面标高根据边、临中支座顶标高和边跨行施工。钢梁悬臂端下挠量确定。１３悬臂架设法．．这种架设方法大体上分为两种：一种是从两岸分别向主２２行走吊机架设法朝天门大桥的杆件较重，重杆件重达５，工中仅最０ｔ施跨跨中悬拼至跨中合龙，另一种是从中支点向两侧对称悬拼特别定制了架至跨中合龙。前一种方法适合于单孔或多孔跨径相差较大靠墩旁塔吊来吊运杆件是不能实现的。因此。架梁吊机）吊运杆件。来的钢桁架拱桥，该方法结构受力明确、设计和施工都较容易、梁用起重机（架梁用起重机安装在钢桁梁上弦行走，可同时完成边跨经济适用，宜万铁路万州长江大桥和重庆朝天门长江大桥都具有提升、变幅、、回转底盘调平、是采用此方法安装的。后一种方法适合于多孔等跨或多孔平直梁和主跨拱梁的架设，起重跨径相差不大的钢桁架拱桥，种方法要求支点断面具有较整机前移及锚固的功能。起重机在钢桁拱上架梁时，机这强的抗弯剪能力；对于多跨的连续桁架刚性拱桥而言，该安的上底盘能够随拱顶坡度变化保持水平状态。为确保起重该机设有力矩限制器及风速装方法使结构受力简单明确、工工期大大缩短，施缅甸曼德机在移位和吊装过程中的安全，仪组成的安全监控系统，限位置限动装置组成的安全保各极勒桥就采用这种方法。障措施，卷扬机低速端制动器。１４有支架架设法．架梁吊机可实现一次前移，站位于节点后２５瑚锚固，完成有支架架设法可以使结构受力更加明确，施工难度减４、ｉ６ｎ在进行１间距钢２ｍ节小。施工较小跨径的钢桁架拱桥时，条件允许的情况下１ｍ１节间距逐个节间的钢梁架设；在（水深较浅，要求不高或陆地上）以采用满堂临时支桁梁架设时具有一次前行站位完成两个节间架设的能力。航运可．架进行施工，天津国泰桥即采用此种方法进行施工。大跨径２３悬臂架设法朝天门大桥采用了从两岸分别向主跨跨中悬拼至跨中的钢桁架拱桥在其边跨也可以采用临时支墩进行施工，这种到达主墩前将方法可以缩小边孔的悬臂长度，改善结构的受力，重庆朝天合龙的施工方法。钢梁架设至３临时墩后，门大桥也采用了这种方法。３临时墩临时锁定并辅以压重以满足主桥抗倾覆系数， ’ 到达１５缆索吊装架设法．主墩后将３临时墩临时锁定释放并辅以压重以满足主桥抗缆索吊装施工方法的特点是吊机安装、卸比较方便，倾覆系数。拆适用于多种拼装方式，且对拱和梁的运输方式和地点限制２４斜拉扣挂架设法．少。缆索吊机主塔多数情况下同时也作为临时扣索索塔，不朝天门长江大桥还采用了类似斜拉扣挂架设法。这种仅造成主塔的受力复杂，吊机起吊时主塔产生的变形还将通架设方法表面上看与斜拉扣挂无疑，但其不是真正意义上的过临时扣索影响到主体结构的变形，这对全桥的施工线形和斜拉扣挂，主要区别就在于：该方法的扣塔底部为铰接，不能内力的控制是很不利的。承受弯矩；使用这种方法的目的并不是用来架设钢桁梁，而１６斜拉扣挂架设法．是用来改善结构的内力。对于单孔的大跨度钢桁架拱桥，斜拉扣挂施工方法是经拱桥在其施工过程中受力最不利。钢拱桥在无应力状常被采用的。我国在拱桥斜拉扣挂施工方法的运用方面有态合龙时其内力与结构一次落架成桥内力基本一致，故只要着丰富的经验，在此不作赘述。在体系转换中采取措施得当，是可以得到较优的成桥状态。２传统施工方法在朝天门大桥施工中的应用采用此种方法不失为一种改善钢桁架拱桥施工过程受力的重庆朝天门长江大桥地处重庆市主城中央商务区，西接良策。但是，法设计与施工都有一定的难度，该方特别是扣江北区的五里店立交，东接南岸区渝黔高速公路黄桷湾立塔铰轴处施工难度相当大；外，桁架悬拼架设过程中需另在交，是重庆主城区向外辐射的东西向快速主干道。要不断的调整索力，这也相应地增加了施工、监控的难度。朝天门大桥主桥采用（９５２＋９）ｌ１０＋５１０ｎ中承式钢桁（下转第８页）５

大跨度钢结构桁架桥施工技术探讨

大跨度钢结构桁架桥施工技术探讨摘要：近年来，随着社会经济的快速发展，建筑空间结构的形式也呈多样化发展的趋势，大跨度刚结构具有施工速度快、节能环保、建筑造型美观、抗震性能好等特点，因此发展非常迅猛，并广泛应用于大型桥梁建筑中。

本文介绍了钢结构的建筑特点，并论述了大跨度钢结构桁架桥的施工工艺。

关键词：钢结构；桁架桥；施工工艺Abstract: in recent years, with the rapid development of social economy, the construction of the space structure of the form and the development trend of diversification, large-span steel structure has the construction speed is quick, energy conservation and environmental protection, building modelling beautiful, seismic performance is good wait for a characteristic, because this is developing very fast, and widely used in large bridge building. This paper introduces the architectural features of the steel structure, and discusses the big span steel structure truss bridge construction process.Keywords: steel structure; Truss bridge; Construction technology引言在大跨度桥梁的设计中，钢结构桁架桥以其承载力高、跨越能力大、外形雄伟壮观等优点受到越来越广泛的重视和应用。

临时墩、型钢支架及模板设计计算

临时墩、型钢支架及模板设计计算一、标准段箱梁支架设计方案：按标准段箱梁30m跨径重量作临时支墩型钢支架设计荷载标准，详细布置请参照《支墩及钢支架布置图》，横向采用贝雷片组拼成临时墩，纵向采用8组I28b和9组I36b 工字钢连接成为纵梁；A、F两组临时墩直接支撑在承台上，B、C、D、E四组临时墩支撑在经处理的扩大基础上，基础采用砂垫层处理，改善地基承载力，达到箱梁施工的荷载要求。

本设计计算结构强度验算采用容许应力计算，不考虑荷载分项系数，但按有关规定钢材容许应力按临时性结构提高系数为1.25，即 A3钢材弯曲容许应力〔σw〕=145×1.25＝181Mpa，抗压轴向容许应力〔σ〕=140×1.25＝175 Mpa，抗剪容许应力〔τ〕=85×1.25＝106 Mpa进行验算。

结构刚度验算，荷载乘以相应的分项系数，进行荷载组合。

二、支架结构设计验算：1、标准段箱梁的荷载重量计算：（1）、箱梁砼重量：每跨现浇砼305m3，砼容重26KN/m3，则箱梁砼重量：g1=305×26 KN/m3=7930KN。

（2）、底模所用钢材重量：钢板重量：S=30×7.3=219m2，重量：219×0.006×78500N/m3=103KN；8#槽钢重量：23×30×80.4N/m=55.5KN；12#槽钢重量：40×7.3×123.1N/m=36KN；底模总重量g2=103+55.5+36=194.5KN。

（3）、侧模重量及斜向支撑（两侧翼缘共重）：6mm钢板面积：S=2×(1.5+3.9)×30=324m2；重量：324×0.006×78500N/m3=152.6KN；8#槽钢（侧模横向大肋间距40 cm）：16根；16×30×2×80.4N/m=77.2KN。

桁架结构柱顶标高计算公式

桁架结构柱顶标高计算公式桁架结构是一种常见的建筑结构形式，它由横梁和纵向柱子组成，可以用于支撑大跨度的屋顶或其他结构。

在设计桁架结构时，计算柱顶标高是非常重要的一步，它可以影响整个结构的稳定性和安全性。

本文将介绍桁架结构柱顶标高的计算公式，并讨论如何应用这些公式进行实际工程设计。

桁架结构柱顶标高的计算公式通常包括以下几个步骤：1. 确定桁架结构的荷载，首先需要确定桁架结构所承受的荷载，包括自重、风荷载、雪荷载等。

这些荷载将直接影响柱子的设计和标高计算。

2. 计算柱子的受力情况，根据桁架结构的荷载和结构形式，可以计算出柱子所受的压力、弯矩等受力情况。

这些受力情况将作为计算柱顶标高的基础数据。

3. 应用静力学原理计算柱顶标高：根据柱子的受力情况，可以应用静力学原理进行柱顶标高的计算。

一般来说，柱顶标高可以通过以下公式进行计算：H = H0 + ΔH。

其中，H表示柱顶标高，H0表示柱子的设计高度，ΔH表示由于荷载引起的变形补偿值。

ΔH可以通过以下公式进行计算：ΔH = P/EA。

其中，P表示柱子的受压力，E表示柱子的弹性模量，A表示柱子的横截面积。

根据这个公式，可以计算出柱子在受力情况下的变形补偿值，从而得到最终的柱顶标高。

4. 考虑实际工程情况进行修正，在实际工程设计中，还需要考虑一些特殊情况，如柱子的连接方式、支撑方式、材料特性等因素。

这些因素可能会对柱顶标高的计算结果产生影响，因此需要进行修正计算。

在实际工程设计中，桁架结构柱顶标高的计算需要考虑多种因素，包括荷载、受力情况、材料特性等。

只有综合考虑这些因素，才能得到准确的柱顶标高值，从而保证整个结构的稳定性和安全性。

除了以上介绍的计算公式外，还有一些其他的计算方法和理论可以用于桁架结构柱顶标高的计算，如有限元分析、结构力学理论等。

这些方法和理论可以为工程设计提供更多的参考和支持，帮助工程师更好地进行桁架结构的设计和计算。

总之，桁架结构柱顶标高的计算是工程设计中非常重要的一步，它直接关系到整个结构的稳定性和安全性。

桥拱的高度计算公式

桥拱的高度计算公式桥梁是连接两个地点的重要交通设施，而桥拱是其中一种常见的桥梁结构形式。

桥拱的设计需要考虑到许多因素，其中之一就是拱的高度。

拱的高度不仅影响着桥梁的外观，更重要的是它直接关系到桥梁的承载能力和稳定性。

因此，计算桥拱的高度是设计桥梁时必不可少的一部分。

在计算桥拱的高度时，需要考虑到以下几个因素：1. 跨度，桥梁的跨度是指两个支墩之间的水平距离，也就是桥梁的长度。

跨度越大，需要的拱高度也会越大，以保证桥梁的稳定性和承载能力。

2. 载荷，桥梁需要承载的车辆和行人的重量，以及可能存在的风载荷等外部荷载，都会对拱的高度产生影响。

一般来说，承载能力越大的桥梁需要更高的拱高度。

3. 材料，拱的高度还会受到桥梁所使用材料的限制。

不同的材料有不同的承载能力和受力特性，因此需要根据具体情况选择合适的材料来计算拱的高度。

在实际的桥梁设计中，计算桥拱的高度通常会采用以下的基本公式：H = (L^2)/(8r) + r。

其中，H表示拱的高度，L表示桥梁的跨度，r表示拱的半径。

这个公式是由法国工程师克莱尔波杰特在17世纪提出的，被广泛应用于桥梁设计中。

它的推导过程涉及到复杂的数学原理和力学分析，但在实际应用中，工程师们可以直接使用这个公式来计算桥拱的高度，从而为桥梁设计提供重要的参考。

除了基本的公式外，还有一些改进的公式和方法可以用来计算桥拱的高度。

例如，可以考虑桥梁的自重和荷载对拱的影响，进一步提高计算的准确性。

此外，还可以结合有限元分析等现代计算方法，对桥梁进行更加精确的计算和模拟，以确保桥梁的安全性和稳定性。

在实际的桥梁设计中，计算桥拱的高度是一个复杂而又重要的工作。

它需要工程师对桥梁的结构和受力特性有深入的理解，同时还需要考虑到各种外部因素的影响。

只有通过科学的计算和合理的设计，才能确保桥梁的安全性和稳定性，为人们的出行提供可靠的保障。

总之，桥拱的高度计算是桥梁设计中的重要一环。

通过合理的计算和设计，可以确保桥梁的稳定性和承载能力，为人们的出行提供便利和安全。

支承一联上部结构桥墩的平均高度

支承一联上部结构桥墩的平均高度是指桥梁上部结构的支撑部分——桥墩的平均高度。

桥墩是横跨在河道、道路、铁路等障碍物上的桥梁的支撑结构，其高度直接关系到桥梁的耐久性、安全性和美观性。

合理的桥墩平均高度对桥梁的设计和施工至关重要。

一、桥墩平均高度的计算方法桥墩平均高度的计算是桥梁设计中的重要环节，一般按照下列步骤进行：1.计算荷载：首先需要根据桥梁所处位置的不同情况计算荷载，包括静载和动载。

2.确定墩高：桥墩平均高度的计算需要根据桥梁的跨径、荷载、地质情况等因素来确定桥墩的高度，一般通过结构力学等方法来确定墩高。

3.考虑局部条件：在确定桥墩平均高度之前，还需要考虑局部条件，如桥墩与河流、铁路、道路等的交叉情况，以及周围环境和地质状况。

4.确定平均高度：最后根据以上因素确定桥墩的平均高度，一般需要考虑到桥梁的整体风貌、结构力学和工程经济等方面的因素。

二、桥墩平均高度的设计原则桥梁设计中，桥墩平均高度的确定需要遵循一些设计原则，主要包括以下几点：1.安全性：桥墩平均高度的设计首先需要保证桥梁的安全性。

这包括考虑桥墩在承受荷载、风吹、水冲等外力作用下的稳定性和抗震性能，确保桥墩能够安全稳定地支撑桥梁上部结构。

2.耐久性：桥墩平均高度设计需考虑桥墩的寿命和耐久性。

这需要考虑材料的选用、桥墩与地基的连接方式、防腐、排水等措施，确保桥墩可以长期在恶劣的自然环境下使用。

3.美观性：桥墩平均高度的设计还需要考虑桥梁的美观性。

桥梁是城市的重要景观之一，桥墩的高度、形状、色彩等方面需与周围环境融合，符合城市美化的要求。

4.施工经济性：在确定桥墩平均高度时，还需要考虑施工的经济性。

这包括考虑材料的使用量、施工工艺和成本等因素，确保桥墩平均高度的设计可以在经济合理的情况下完成。

三、桥墩平均高度与桥梁设计的关系桥墩平均高度直接关系到桥梁的设计，其设计的合理与否将直接影响到桥梁的质量和使用寿命。

在桥梁设计中，需要充分考虑桥墩平均高度的因素：1.对桥梁结构的影响：桥墩的高度将直接影响到桥梁结构的设计。

大跨度钢筋混凝土拱桥拱肋施工技术方案

1.适用范围本条文仅适用采用现浇方案施工的钢筋砼拱肋。

2.施工准备2．1 现场调查对现场作详细的调查，包括地形地貌、水文地质、气象气候、地上地面地下障碍物、道路、电力分布、水源、当地料及外来料分布储量及价格、以及当地可以利用的其它资源分布情况、业主对工期、质量等其它方面的要求、当地政府对建设工程有关政策规定等等。

2．2 技术准备2.2.1进行图纸审核，参加由业主组织由设计院进行技术交底会议，学习总体合同中标定的技术规范。

2.2.2收集本公司同类工程施工的技术资料、技术装备情况、劳动生产率情况。

2.2.3编制详细的实施性施工组织设计。

2.2.4进行现场复测、施工配合比设计。

2.2.5对支架结构进行力学检算如强度、刚度计算，个别压杆还要进行稳定性校核。

2．3 驻地建设及场地准备2.3.1所有管理及劳务人员营地建设。

2.3.2保证现场三通一平即路通水通电通、施工场地平整。

2.3.3拌和站建设。

3.技术要点施工支架不仅要能受所有现浇构件的自重和支架本身的自重，还要考虑到施工时支架上的运输工具、管道和各种临时堆放材料的重量。

这类施工结构要确保安全、可靠和便于施工作业，为此必须对施工支架进行设计，对其进行强度、刚度计算，个别压杆还要进行稳定性校核。

4.施工工艺流程及操作要点4.1 工艺流程做临时支墩基础→安放装卸架和拆模用的砂桶→搭设贝雷桁架→加载预压→变形观察→卸载→调整贝雷线型→浇注系梁/中横梁/端横梁/拱脚等→进行预应力束及相应中横梁预应力张拉→搭设拱肋施工钢管支架→在钢管支架1／4、1／2跨处进行局部加载试验→在钢管支架上安装底模/绑扎钢筋→组装组合侧模→搭设仓面脚手→分次浇注左右两次拱肋。

4.2 施工要点（以某桥为例）4.2.1 工程概况主跨系60m预应力钢筋混凝土下承式系杆拱桥，两边各设三孔20m预应力空心板梁，桥全长187.76m，两侧接线共长462.24m。

主跨上部结构为系杆拱结构，由拱肋、系梁、端横梁、中横梁、吊杆、风撑、桥面板等组成，矢跨比为1／5，拱轴线为二次抛物线，其中拱肋共2片，为钢筋混凝土工字型断面，拱肋断面高1l0cm，顶宽1l0cm，中间肋厚30cm，翼板根部高度32.5cm。

桥梁常规支架计算方法

桥梁常规支架计算方法桥梁常规支架计算方法XXXXXX公司施工技术年月近年来，公司承建的桥梁项目不断增多，桥型也出现多样化。

目前在建难度较大的桥梁均不同程度使用了落地（悬空）支架来进行施工，比如：XX客专翁梅立交连续梁采用临时支墩、贝雷梁及小钢管多层组合支架进行现浇，XX高速高尧I号大桥150m主跨的0号块、1号块均采用了托架悬空浇筑，西平铁路1-80m钢-混凝土组合桁梁拟定采用落地支架原位拼装等等。

由于支架施工具有普遍性，公司施工技术部根据以往桥梁施工特点编写了本手册，主要对比较常规的几种桥梁支架形式的计算方法进行介绍。

计算过程中个别数值（参数）或分析方法可能存在一定的理解偏差甚至错误，但其计算思路是可以参考和借鉴的。

本手册共分十个部分，主要内容包括：桥梁支架计算依据和荷载计算、箱梁模板设计计算、小钢管满堂支架计算、临时墩（贝雷梁）组合支架计算、预留孔穿销法计算、抱箍设计计算、预埋牛腿悬空支架计算、托架设计计算、简支托梁设计计算、附件。

附件1、2表中介绍了支架立杆、分配梁常用材料的力学参数，对手册2.3章节进行了补充；附件3介绍了预应力张拉引伸量的计算方法，特别是针对非对称预应力张拉的伸长值计算。

由于时间有限，不当之处在所难免，如发现需要修改和补充完善之处，请及时与中铁一局五公司施工技术部联系（电话：0917-XXXXXXXXXXX）。

1支架在桥梁施工的用途 (8)2支架计算依据和荷载计算 (8)2.1设计计算依据 (8)2.2施工荷载计算及其传递 (8)2.2.1侧模荷载 (8)2.2.2底模荷载 (9)2.2.3横向分配梁 (9)2.2.4纵梁 (9)2.2.5立杆（临时墩） (9)2.2.6地基荷载为立杆（临时墩）下传集中荷载。

(10)2.3材料及其力学的性能 (10)2.3.1竹(木)胶板 (10)2.3.2热（冷）轧钢板 (10)2.3.3焊缝 (10)2.3.4连接螺栓 (11)2.3.5模板拉杆 (11)2.3.6方木 (11)2.3.7热轧普通型钢 (11)2.3.8地基或临时墩扩大基础（桩基础） (12)2.3.9相关建议 (12)2.4贝雷梁 (12)2.4.1国产贝雷梁简介 (12)2.4.2桁架片力学性质 (13)2.4.3桁架片组合成贝雷梁的力学性能 (13)2.4.4桁架容许内力 (13)3箱梁模板设计计算 (13)3.1箱梁侧模 (13)3.1.1侧模面板计算 (14)3.1.2竖向次楞计算 (14)3.1.3水平主楞（横向背肋）计算 (15)3.1.4对拉杆计算 (16)3.2箱梁底模 (16)3.2.1底模面板计算 (17)3.3.2底模次楞（横向分配梁）计算 (17)3.2.3底模主楞（纵梁）计算 (18)4满堂支架计算 (18)4.1立杆及底托 (19)4.1.1立杆强度及稳定性（通过模板下传荷载） (19)4.1.2立杆强度及稳定性（依照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》） (19)4.1.3立杆压缩变形 (20)4.2地基承载力 (21)4.3支架总体弹性沉降值 (22)5临时墩（贝雷梁）组合支架 (22)5.1荷载计算 (22)5.1.1箱梁断面划分区间 (22)5.1.2荷载计算（顺桥方向） (22)5.2纵梁设计检算 (23)5.2.1单片贝雷桁架片荷载 (23)5.2.2贝雷桁架检算 (23)5.2.3计算补充说明 (23)5.3横梁检算 (24)5.3.1横梁的荷载 (24)5.3.2横梁选材和计算 (24)5.4支墩稳定性 (24)5.4.1强度验算 (24)5.4.2稳定验算 (25)5.4.3局部稳定验算 (25)5.4.4支墩计算的补充说明 (25)5.5混凝土基础及地基 (26)5.5.1地基计算 (26)5.5.2混凝土基础 (26)6悬空支架-预留孔穿销法 (27)6.1盖梁底模支撑纵、横梁的计算 (27)6.1.1施工荷载计算 (27)6.1.2纵向分配梁计算 (27)6.1.3横梁计算 (28)6.2销轴计算 (28)6.2.1销轴抗弯计算 (29)6.2.2销轴抗剪计算 (29)6.2.3合成应力 (29)6.3墩身混凝土局部受压计算 (29)7悬空支架-抱箍法 (29)7.1螺栓直径的选择 (30)7.2螺栓孔距及抱箍高度的确定 (30)7.3抱箍耳板宽度的确定 (30)7.4抱箍板厚的确定 (30)7.4.1从截面受拉方面考虑 (30)7.4.2从截面受剪方面考虑 (30)7.5抱箍耳板厚度确定 (31)7.6连接板焊缝计算 (31)8悬空支架-预设牛腿法 (31)8.2焊缝连接计算 (32)8.3预埋钢筋计算 (32)8.3.1预埋筋承载力计算 (32)8.3.2预埋筋锚固长度的计算 (32)8.4预埋钢板厚度的计算 (32)9悬空支架-三角托架 (32)9.1三角托架及其使用材料 (32)9.1.1纵向分配梁 (33)9.1.2主横梁 (33)9.1.3落梁楔块 (33)9.1.4三角托架 (33)9.1.5预埋牛腿 (33)9.2施工荷载的计算 (35)9.2.1混凝土荷载 (35)9.2.2模板荷载 (35)9.2.3内外模桁架或支架 (35)9.2.4临时荷载 (35)9.3纵向分配梁计算 (35)9.3.1箱梁腹板位置纵向分配梁 (35)9.3.2箱梁底板位置纵向分配梁计算 (36)9.3.3翼板下面纵向分配梁 (36)9.4主横梁计算 (36)9.4.1中间位置主横梁检算 (36)9.4.2靠近墩身位置主横梁检算 (37)9.5砂桶计算 (37)9.6托架计算 (37)9.5.1托架水平撑 (38)9.5.2托架斜撑 (38)9.5.3水平撑牛腿 (38)9.5.4斜撑牛腿 (38)10悬空支架-简支托梁 (39)10.1简支托梁及其使用材料 (39)10.1.1横向分配梁 (39)10.1.2简支纵梁 (39)10.1.3落梁楔块 (39)10.2横向分配梁计算 (40)10.3纵梁计算 (40)10.4横向托梁 (40)10.5牛腿检算 (40)11补充说明 (41)附表一：支架施工常用的立杆（临时支墩）材料 (42)附表二：支架施工常用的分配梁（横纵梁）材料 (45)附件三：预应力筋单双向张拉（非对称）的伸长值计算 (53)1张拉伸长值的重要性 (53)2后张法预应力筋理论伸长值计算公式说明 (53)2.1 预应力筋伸长值计算的分段原则 (53)2.2 AB段截面拉力、截面平均拉力和伸长值 (53)2.4 CD段截面平均拉力和伸长值 (54)2.5预应力筋张拉施工总伸长值计算 (54)3对不同张拉方式伸长值计算实例 (54)3.1 单向张拉实例 (55)3.2 双向张拉实例 (55)4理论伸长值与设计图纸数值偏差的原因 (57)5理论伸长值与实际伸长值偏差的原因 (57)6伸长值计算补充说明 (57)1支架在桥梁施工的用途支架在桥梁的施工方面有着比较广泛的作用，可以作为现浇梁、盖梁施工的主要承力结构，墩身施工的工作平台，内模的横（竖）向支撑系统，施工人员下上的通行斜道，材料、机具运输的吊装设施等等。

灌河特大桥平行弦合龙控制技术

灌河特大桥平行弦合龙控制技术李佳莉;张谢东;刘英棨;石玉;封仁博【摘要】连云港至盐城铁路灌河特大桥主桥为大跨度连续钢桁梁柔性拱桥,采用先梁后拱的施工方案,平行桁梁主跨采用独特的拉索悬臂施工法,跨中合龙难度很大.本文分析了平行弦合龙难点,总结了合龙前的控制要点,并利用有限元仿真模型分析了合龙口对各项调整措施的敏感性,确定以边墩落梁作为主要的合龙调整措施.根据合龙前连续观测数据确定了合龙时间和温度,提出了平行弦合龙过程的调控方案,并取得了良好的合龙效果.%The main bridge of Lianyungang-Yancheng railway bridge is a large-span continuous steel truss beam flexible arch bridge.The flexible arch was constructed after the closure of the parallel chords,and the main span of these chords was cantilever constructed with the help of stay cables.The beams were difficult to close at the midspan.The closure difficulties were analyzed and the control points before closure were summarized in this paper.The sensitivity of the closure port to various adjustment measures was analyzed by means of finite element simulation model.The girder falling down on the side pier was determined as the major measure to adjust the closure.The closing time and temperature were determined according to the continuous monitoring data before closure,and the control scheme of parallel chords closure process was put forward,and good effect were achieved.【期刊名称】《铁道建筑》【年(卷),期】2017(057)009【总页数】4页(P64-67)【关键词】铁路桥梁;合龙技术;敏感性分析;钢桁梁;拉索悬臂拼装【作者】李佳莉;张谢东;刘英棨;石玉;封仁博【作者单位】武汉理工大学交通学院,湖北武汉 430063;中国市政工程中南设计研究总院有限公司,湖北武汉 430010;武汉理工大学交通学院,湖北武汉 430063;武汉理工大学交通学院,湖北武汉 430063;中交一公局第五工程有限公司,北京100024;中交一公局第五工程有限公司,北京 100024【正文语种】中文【中图分类】U448.13;U445.466灌河特大桥主桥为(120+228+120)m三跨连续钢桁梁柔性拱桥，主桥跨度在我国同类型桥梁中排名第二［1］。

桁架支撑计算

施工平台支撑验算支架搭设高度为7.4米，搭设尺寸为：立杆的纵距b=1.20m,立杆的横距l=1.20m,立杆的步距顶托下部h=1.50m, 采用2根50*100的方通。

方通下方为桁架。

1. 立杆计算：（1）荷载计算：取1 个计算单元:（1.2m*1.2m）立杆自重：7.4m*3.5kg/m=0.26kN；施工荷载取1 00kg/m 2；堆放荷载取1 00kg/m 2；水平杆作用在单根立杆上的重量为（5 道双向）：2.4*5*3.5kg/m=0.42kN ；单根立杆荷载总和为：N=2*1.44+0.26+0.42=3.6kN；（2）立杆稳定性验算：2A=4.24cm2, i=1.6cm计算长度l0=uh=1.75*1.5=2.6m入=l o/i=26O/1.6=162.5, © =0.29422f=N/ ① A=3.6/（424*0.294）=28.9N/mm2v[f]=215N/mm2满足要求。

2. 方通验算：按三跨连续梁计算：用SAP 200（进行计算，结果如下:最大挠度位于1.6m处，（双方通）挠度为14mm/2=7mm<3600mm/250=14.4mm满足要求。

（2）刚度验算：弯矩图如下（kN.m）:M max=3.54kN.m, W=15.52cm3;2 2f=M/W=3.54/ (2*15.52) =114N/mm2v[f]=215N/mm 2 满足要求。

(3) 支座反力：支座反力如下:3. 桁架验算:计算模型:a. Y-Z平面:内力计算结果为: 上部横杆计算结果为:F部横杆计算结果为:今.沪乜严1¥ ,OK J J |DEAO .-J aA^Jji ： ns 0iL (n>Q0m( Jffijjlc 7 OCCOfMOn (SieffiDOrrj)IPb. X-Y 平面:平行于X 轴杆件计算结果为:重住応抽甲笛JI 换 r 工住 |KKl,hi.C _2_Cut I EUM I |?dir|QdfiKhftn dlZ'JjLft) m 獲察當力Shear ¥2HgiOKFldt?^KDQmMimwrMl3^JSXEOmDnirfliM^Mm i(2 dir)OQOOQ^m& 幅iCDCOmFtf-iive ： i i -2 di =Ji_"c. X-Z 平面:内力计算结果为:d. Y-Z 平面内中间跨:内力计算结果为::毗.虫喚SZiZiija.IT IX |DUD*J 谄1 Jjt 価|材勺芦阳2堀』H3] ▼ |邙ngh j 凶Z * | ----- ormnoom[0 EDOODni} Jffi ： Lit IM ----- octnirom pi eocra^ * XTftt;-冃日和口幣味中p '?f +N, :Mwri 亦；讥冷："蚀"|莖住社訪事直_ I 新 ] 卫位|KKtn C杆件计算:横梁内力计算结果为：M=7.94kN.m刚度验算：F=M/W=7.94kN.m/477cm3=16.6N/mm2<215N/mm2型钢立柱验算：支座反力为:N=102.74kN2A=64.28cm , i=8.61cm, l=1.5m入=l/i=150/8.61=17, © =0.9862 2f=N/ ① A=102.74/(0.986*642.8)=16.2N/mm2v[f]=215N/mm满足要求。