汽车后市场服务连锁经营模式
汽车后服务市场发展中的问题及应对策略
83汽车维护与修理 2018·01B 小组，由专业部成立现代学徒制试点工作实施小组，部主任担任组长，班主任、专业教师和合作企业负责人、技术导师为成员，积极开展现代学徒制试点工作，并根据技术技能人才成长规律和工作岗位实际需要，密切校企合作，学校承担学生系统的专业知识教学和技能训练。
4.3 制度保障为确保学徒制试点工作有序进行，学校与合作企业依据学徒制特点，共同建立教学运行与质量监控体系，加强过程监管，实施过程考核机制，将学徒岗位工作任务完成情况纳入考核范围。
携手合作企业制定学徒管理办法，同时根据教学需要，合理安排学徒岗位，分配工作任务。
建立健全学徒制考核、评价等相关制度，强化学徒制管理。
4.4 师资保障学徒制的教学任务由学校和企业同承担，学校设立专兼职教师岗位，加大学校与企业之间人员互聘共用、双向挂职锻炼，完善教师定期下企业锻炼制度，通过派遣专业教师企业实践，参与企业的技术改造和技术创新，提高教师的动手能力和社会服务能力。
同时专业教师在回校日常教学中更多把企业先进理念、工艺等融入课堂，拓展校企产学研结合通道，用企业丰富经验、前瞻性技术参与课程改革、教材开发，使教学更切合企业发展需求。
5 实际成果（1）学校推进职业教育学徒制过程中，形成了“重企业、重导师、重技能”的现代学徒制职教理念，初步实现了校企联合招生、共同培育，学徒双重身份、工学交替、岗位成才，有效提升学生综合职业能力和职业素质。
（2）通过实施现代学徒制，密切了校企合作，增强了校企联动，把握住了信息沟通渠道，抓住了行业与企业的发展趋势动态，促进教师开阔眼界，丰富学识，提升岗位技能，专业化成长，师资队伍建设卓有成效。
（收稿日期：2017-12-08）随着时代的发展，汽车逐步走进普通人的生活，成为日常出行的必备交通工具。
人们对汽车的关注也从最初的车辆质量转移到售后服务。
与此同时汽车制造商、销售商之间由于整车销售利润的下滑，开始由技术、价格竞争转向售后服务竞争。
汽车售后盈利模式
加强团队凝聚力，提高团队协作能力，共同提升 服务水平。
06
汽车售后服务的案例分析
成功案例一：特斯拉的直营模式
直营模式
特斯拉采用直营模式，确保了售后服务的一致性和高品质 ，避免了传统经销商网络可能带来的问题。
01
创新技术应用
特斯拉在售后服务中广泛应用创新技术 ，如远程诊断和软件更新，提高了服务 效率和客户满意度。
促进品牌形象塑造
优质的售后服务可以提升品牌形象，增加客 户忠诚度。
创造利润来源
汽车售后服务是汽车产业链的重要环节，可 以为汽车企业创造稳定的利润来源。
汽车售后服务的发展趋势
专业化发展
随着汽车技术的不断更新换代，专业化的售后服 务团队将更加受到市场的青睐。
线上与线下结合
线上预约、线下服务将更加便捷，提高客户体验 。
03
02
物料成本
维修保养过程中消耗的配件、耗材 等物料的成本。
其他运营成本
如水电费、设备折旧费等。
04
汽车售后服务的利润空间
利润空间
汽车售后服务通过合理的定价策略和成本控 制，能够实现一定的利润空间。
利润提升
通过提高服务质量和客户满意度，增加客户 黏性，从而提升利润空间。
成本控制
优化采购渠道、降低物料成本、提高员工效 率等方式，降低成本，提升利润空间。
02
03
充电网络拓展
特斯拉不仅提供汽车维修服务，还积 极拓展充电网络，为车主提供便捷的 充电解决方案。
成功案例二：途虎养车的电商模式
电商化平台
途虎养车利用电商平台优势，提供便捷的预约和购买服务，使车 主可以轻松购买所需的汽车配件和保养产品。
专业化服务
途虎养车注重服务专业性，提供各类维修和保养服务，并确保服 务质量。
汽车后市场商业模式的发展
汽车后市场商业模式的发展随着汽车行业的快速发展，汽车后市场也得到了迅速发展。
汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了汽车销售后的维修、保养、零配件供应、金融、保险、驾校、汽车文化等多种服务领域。
随着汽车数量的增加，汽车后市场商业模式的发展也逐渐受到人们的关注。
本文将介绍汽车后市场商业模式的发展现状及未来趋势。
一、汽车后市场商业模式的发展现状目前，汽车后市场已经形成了一个庞大的产业链，包括维修店、4S店、保险公司、汽车生产厂家、零配件供应商、物流公司等。
在这个产业链中，各种商业模式层出不穷，如连锁加盟模式、直营模式、O2O模式等。
其中，直营模式是汽车后市场中最常见的商业模式之一，它是指企业直接经营和管理零售店的所有权和经营权，通过直营模式，企业可以更好地控制服务质量、价格和库存等方面，从而提高企业的品牌形象和客户满意度。
而O2O模式则是近年来新兴的一种商业模式，它通过线上平台吸引客户，再通过线下服务满足客户需求，从而实现了线上线下的融合。
此外，一些新兴的商业模式如社区模式、上门服务模式等也逐渐崭露头角。
二、汽车后市场商业模式的优势1.降低成本：直营模式和O2O模式可以降低企业的运营成本，提高企业的利润空间。
直营模式可以减少中间环节，降低渠道成本；而O2O模式则可以通过线上平台吸引客户，减少门店租金等成本。
2.提高效率：社区模式和上门服务模式可以提高服务效率，缩短客户等待时间，提高客户满意度。
社区模式可以通过建立社区服务平台，提供预约、上门取送等服务；上门服务模式则可以通过专业的服务团队为客户提供上门维修、保养等服务。
3.满足个性化需求：新兴的商业模式如上门洗车模式、无人驾驶洗车模式等可以满足不同客户群体的个性化需求，为客户提供更加便捷、高效的服务。
三、未来发展趋势1.多元化服务：未来汽车后市场将逐渐向多元化服务方向发展，除了传统的维修、保养、零配件供应等服务外，还将包括驾校培训、汽车文化活动、二手车交易等更多服务领域。
汽车服务业的经营模式创新
汽车服务业的经营模式创新随着汽车行业的逐渐发展，汽车服务业也不断地迎来新的机遇和挑战。
越来越多的汽车服务企业开始注重服务质量和客户体验，积极开展经营模式创新，提升企业的竞争力和市场占有率。
1、增加服务品种，打造全方位汽车服务平台光靠售后保养和维修已经不能满足消费者的需求，汽车服务企业需要不断扩展服务品种，构建一站式、全方位的汽车服务平台。
比如，开设汽车美容、内饰清洗、车辆配件、烤漆等全新的服务模式，提供更为丰富的服务内容，满足消费者个性化需求。
浙江某汽车服务连锁企业就在开拓新业务方面有所尝试。
据该公司负责人介绍，他们首先通过引进外部的高温烟熏技术，实现汽车烤漆的品质提升；其次，利用自身的资源优势，在原有售后保养服务的基础上，衍生出汽车美容、轮胎更换、车辆保险等多元化服务。
不仅如此，公司还推行会员制度，积极考虑建设汽车俱乐部，围绕汽车消费者的核心需求，打造全方位、个性化的汽车服务平台。
2、营造高品质的服务体验，创造良好服务口碑汽车服务业最初的服务口碑来源于产品质量和技术，但随着时间的推移，服务口碑成为了衡量企业优劣的首要标准。
提升服务质量，改变粗放式管理，是汽车服务企业的一种经营模式创新。
从优化服务交互环节，优化服务流程，建立关怀型服务机制等方面入手，打造一流的服务体验，创造客户的口碑效应和忠诚度。
合肥某4S店的一位技师表示，客户在等候区喝着咖啡，看电视，体验着全程VIP服务的同时还能免费获得汽车养护的专业建议和检测。
通过用心的服务，销售、售后进程的无缝衔接，连锁店保持了客户的高度满意度，进而提高销售业绩和忠诚度。
3、组合经营，掌握市场主动权汽车服务行业是如此之大，在市场竞争日益激烈的市场中，合理的组合经营策略，能够使企业获得更多的市场空间和商机。
合肥某一汽4S店，就有着多种汽车产品的销售，如轮胎、热门配件等，这些都成为了企业新的营收点。
同时，技师系统地对消费者进行贴心服务，劝导消费者做保养，制定详细的保养计划，并当场为客户制作保养手册。
汽车后市场服务连锁经营模式探讨
汽车后市场服务连锁经营模式探讨汽车后市场服务连锁经营模式探讨汽车后市场服务连锁经营模式指的是以连锁方式经营汽车维修、保养、改装等服务的企业。
这种模式的出现，使汽车维修行业从传统的小作坊式经营转变为规模化、专业化的经营模式。
本文将探讨汽车后市场服务连锁经营模式的优势、挑战和发展趋势。
汽车后市场服务连锁经营模式具有以下优势：首先，连锁经营模式能够实现规模效益。
通过集中采购、统一供应链管理，连锁企业能够降低采购成本，获得更有竞争力的价格。
同时，规模化的经营也能够降低人力成本和管理成本，提高运营效率。
其次，连锁经营模式能够提供更高质量的服务。
连锁企业通常会制定统一的服务标准，建立专业的培训体系，培养技术人才。
这样可以确保不同门店的服务质量具有一致性，提供给客户更可靠、专业的汽车维修、保养和改装服务。
再次，连锁经营模式能够提供更全面的产品和服务选择。
连锁企业通常会与各大汽车配件供应商建立合作关系，保证供应链稳定。
因此，客户能够通过连锁店获得更多的选择，满足不同需求。
同时，连锁企业还能够提供一些增值服务，如汽车美容、保险代办等，增加客户粘性。
然而，汽车后市场服务连锁经营也面临一些挑战：首先，市场竞争激烈。
随着汽车保有量的增加，汽车维修市场竞争异常激烈。
加之，一些小型修理厂利用低价吸引客户，造成价格战。
连锁企业需要提高服务质量和管理水平，提供差异化的服务，才能在竞争激烈的市场中生存。
其次，技术要求高。
汽车维修需要专业的技术人才进行操作，这对连锁企业的技术培训提出了更高的要求。
培养和吸引高素质的技术人才是一个重要的挑战。
最后，连锁经营的扩张需要良好的资金支持。
扩大连锁店的规模需要大量的资金投入，包括租赁、改造、设备采购等。
对于一些小型连锁企业来说，这可能是一项巨大的挑战。
面对这些挑战，汽车后市场服务连锁经营有一些发展的趋势：首先，专业化程度将进一步提高。
随着汽车技术的不断推进，汽车维修要求的专业性和复杂性也在增加。
汽车售后盈利模式
05
CATALOGUE
汽车售后盈利模式的案例分析
案例一：某知名汽车品牌的售后盈利模式
品牌优势
完善的服务网络
该汽车品牌具有广泛的品牌影响力和认可 度，为售后业务提供了良好的基础。
该品牌拥有遍布全国的授权维修站和配件 供应体系，为客户提供便捷的售后服务流程和操作规范， 确保客户体验的一致性和满意度。
通过对平台交易数据的分析，了解客户需求和行为习惯，优化 产品和服务。
该平台对供应商进行严格的筛选和管理，确保所售零配件的质 量和安全性。
案例四：某汽车美容连锁企业的市场策略
聚焦中高端市场
该企业定位中高端市场，为 车主提供专业的汽车美容和
保养服务。
提供定制化服务
根据客户需求和市场趋势， 提供定制化的美容和保养服 务。
优化供应链管理
建立战略合作伙伴关系
与供应商建立长期稳定的合作关系，确保零部件供应的稳定性和 及时性。
优化库存管理
根据实际销售数据和需求预测，制定合理的库存计划，避免库存积 压和缺货现象。
加强物流管理
采用高效的物流管理系统，提高运输效率，缩短客户等待时间。
加强内部管理及流程优化
制定严格的内部管理制度
的维修服务。
04
连锁经营
通过连锁经营的方式，扩大品牌 影响力和市场份额，提高客户满
意度和粘性。
案例三：某汽车零配件电商平台的运营模式
平台化经营 高效的物流配送 数据分析与优化 严格的供应商筛选
该电商平台以互联网技术为依托，整合各类汽车零配件供应商 资源，为客户提供一站式的采购服务。
通过建立高效的物流配送体系，确保客户能够及时收到所购买 的零配件。
• 整合产业链上下游资源，拓展新的业务领域，如新能 源汽车维修、智能网联汽车电子控制系统维护等。
国外汽车售后服务业的经验借鉴
监管部门对汽车售后服务业的监管力度不够，存在一些不规范的经营行为。
针对以上问题，需要加强监管力度，规范市场秩序，同时加大对售后服务 人员的培训力度，提升服务质量和效率。
国内汽车售后服 务业存在服务流 程不规范的问题， 导致服务质量不 稳定。
优化服务流程， 提高服务效率
培养专业服务团队：国外汽车售后服务业注重培 养专业的服务团队，提供专业的技术支持和售后 服务，以满足客户需求。
提升服务质量：国外汽车售后服务业注重提升服 务质量，通过提供优质的服务来提高客户满意度， 从而赢得客户的信任和支持。
强化服务流程管理：国外汽车售后服务业 注重服务流程的管理和优化，通过规范化 的流程来提高服务效率和质量，为客户提 供更好的服务体验。
Part Two
制定严格的售后服务标准和规范 强化对售后服务市场的监管力度 建立完善的消费者权益保护机制 加大对违规企业的惩罚力度
建立广泛的维 修服务网络， 覆盖城乡地区
提供24小时道 路救援服务， 确保客户随时
得到帮助
定期对服务网 络进行评估和 优化，确保服
务质量
与汽车制造商 合作，获得原 厂零部件和维
通过学习国外汽车售后服务业的先进经验，可以推动国内汽车售后服务业的创新和发展，提 升整体竞争力。
国外汽车售后服 务业采用先进的 服务技术，如智 能化、网络化等， 以提高服务效率
和质量。
借鉴国外汽车售 后服务业的经验， 可以提升我国汽 车售后服务业的 服务水平，满足 消费者日益增长
的需求。
推广国外汽车售 后服务业的先进 服务技术，可以 促进我国汽车售 后服务业的技术 创新和转型升级。
创新服务模式：国外汽车售后服务业不断探索和 创新服务模式，以满足不断变化的市场需求和客 户需求，提高自身的竞争力和市场占有率。
关于湖南汽车服务行业连锁经营模式的探讨
二 、湖南汽车连锁 经营发展 总体情况
据中国汽车工业协会最新 统计 ，２ ０ 年我国汽车产销量再 ０９ 次实现快速增长 ，在２ ０ 年至２ ０ 年这短短的９ ０１ ０９ 年中，汽车产量
重发展加 盟网点，忽略了 自身的服务质量与 品牌建设 ，从 而陷 于低层次的竞争 。随着 国外 汽车连锁企业 的涌人 ，汽车服务市
湖南省 的汽车服务连锁业还处于生长期 ，众 多品牌基本处 提升市场竞争力。相对来说 ，４ 店则投入资金多 ，占地面积大 ， 于起步阶段。网络建素影响 ，挑 战与机遇并存 。目前 ，省 内一 ｓ 维修人员分工细、技术要求高 ，配件价格受汽车制造企业控制 ， 些汽车服务连 锁公 司动辄号称其加盟店有几十家 ，但基本上是 没有知名的汽车服务连锁品牌 。多数汽车连锁服务企业过度注 车型单一容易受销售情况的冲击 。
汽车服务业市场的迅速发展 ，省 内汽车服务业 每年 以４ ％的速 ０ 其后 与轿车使用相关的服务 ，包括维修保养 、车内装饰 （ 或改 度递增。统计表明，目前 目前 内汽车维修注册企业 已达上万家。 装） 、金 融 服务 、事 故 保 险 、索 赔 咨询 、 旧车 转 让 、 废 车 回 收 、 汽车 用 品及 服 务方 面 ，仅 经 营汽 车 美容 的企 业 就有 ３０ 家左 右 。 ００ 事故救援 、市场调查与信息反馈等 内容 。此外还包括 一部分被 但 与跨 国企业及 国内先进 地区相 比，省 内企业在 数量上虽 多 ， 视做汽车后市场的服务 ，如汽车俱乐部 、汽车改装 、汽车美容、 但大多是单兵作战的小作坊 ，不 具有现代化管理 、适应市场竞 汽车娱乐 、汽车文化的服务 内容 。在 一个 成熟 的汽车市场 中， 争 的企业为数不多 ，并存在服务单一 、规模有 限、市场机制和 除掉汽车 整车利润后 ，汽车 的销售利 润 占整个 汽车业 利润的 服务体系不完善等问题 ，与 国外汽车服务企业难 以抗衡。据报 ２％左 右 ，零 部 件供 应 利 润 占２ ％左 右 ，而 ５％ ～ ０ ０ ０ ０ ６ ％的利 润 是 道 ，２０ 年仅湖南长沙市就保有汽车 １０ ０９ ０ 万辆，与之配套的汽车 从服务 中产生的。汽车服务业 已成为国外汽车制造商 的主要利 售后市场也将成为一个庞大的 “ 黄金”市场 ，市场规模将达几 润来源 ，也构成了汽车产业可持续发展的重要支柱。 目前 ，国 十亿 元 。 际汽车后市场经营模式有 两种最具代表性 ，ｌ４ 店和快修维修 ｌＳ Ｐ 店。快修连锁经营的优势 ：一是规模化经营 ，资金周转快 ，市 场 占有份额大。二是加盟店或直营店在总部 统一管理下按照分
26893912_站秒秒的单店盈利模式与聚义汽修的企业重生之路——商用车后市场的互联网转型与连锁发展
站秒秒的单店盈利模式与聚义汽修的企业重生之路◆文/北京 张玉武张玉武高级工程师。
现任玉柴机器服务与后市场事业部规划首席顾问等。
原中国汽车工业协会后市场商用车分会秘书长，《商用车与零部件》杂志、“商用车服务网”创始人、主编，出版物有《中国商用车与零部件购销服务手册》《车用柴油机零部件图集》《解读北美商用车及后市场》等，为首批汽配电商“中柴商用车”创始人，原中国商用车后市场年度大会总策划。
30年商用车后市场行业服务、大型论坛策划组织、传播服务、典型企业解读、服务模式研究与实践，沉淀了对商用车后市场的深刻理解。
——商用车后市场的互联网转型与连锁发展栏目本期与大家见面了。
我国最早建设的一汽、二汽(东风)起初都生产货车，改革开放以后乘用车才后来居上。
全国货车保有量为3 242万辆。
因货车的生产资料特征，其年均行驶里程、维修保养次商用车维修保养市场，是汽车后市场的重要版块。
将秉承本刊服务读者的办刊宗旨，专注于汽车后市场的健康发展与技术进步，在技术、产品、市场、资讯等将广泛联络一线技师，挖掘企业案例，汇集维修经典，准确把握维保市场脉搏，为应显现，维保环节更加关键。
让我们一起把握机遇，共同努力吧。
座落在河北威县方家营镇326省道北侧的“邢台聚义汽车服务有限公司”(简称：聚义汽修)，一年来企业面貌焕然一新，生产经营脱胎换骨，吸引着卡车司机的光顾与同业修理厂的深度关注。
截至2021年8月末，上推一年度的数据非常亮眼(表1)。
本文通过对聚义汽修、站秒秒的实地调查与深入交流，为读者解读其中的奥秘。
一、迷茫中做了站秒秒首家加盟店河北威县，地处晋冀鲁豫四省交汇地带，大广高速、106国道纵穿南北，青银高速、东吕高速、340国道横贯东西，交通四通八达，过往车辆川流不息。
2001年，张杰超在威县方家营镇创办了杰超汽修厂，后改为聚义汽修，释义为：聚贤术精、迎五湖四海客，义字当先、修东西南北车。
和所有的创业者一样，在中国商用车市场发展的大潮中，张杰超在卡车维修众多参与者中找到了一席之地，并成为了陕汽、重汽、青汽、红岩、潍柴等服务站，是威县仅次于4S店模式的二级卡车修理企业。
我国汽车售后市场的经营模式选择
vip.aliqq..我国汽车售后市场的经营模式选择随着我国汽车工业的发展，汽车售后市场的重要性日益突出。
众所周知，一个现代化的汽车工业必须建立在现代化的服务贸易体系的基础上。
从发达国家的汽车发展历程看，汽车的普及、汽车生产水平的提高必然是在完善的汽配生产、供应系统、规X的维修体系和健全的汽车流通、汽车保险、租赁市场存在的前提下实现的。
整车销售只是启动了汽车消费链的第一个环节，随后的汽车维修、配件、汽车用品等需求的市场容量并不亚于甚至超过整车销售，这就是我们所说的“汽车售后市场”。
汽车售后市场在很大程度上渗透、影响着整车销售市场。
国际汽车售后市场的经营模式目前国际上汽车售后市场的经营模式有两种：“四位一体”和“连锁经营”模式。
“四位一体”制的汽车服务起源于欧洲。
欧洲的城市密布。
城市间距离短，交通便利，汽车工业发达，各种服务设施完备。
在汽车保有结构方面的特点是车型集中，每种车型有较大的保有量。
仅以德国为例，人口8100万，汽车拥有量5000万辆，其中轿车4200万辆，品牌多集中在欧洲本土生产的大众、奔驰、宝马等汽车集团旗下，故“四位一体”的经营模式得以存在和发展。
在世界上现行的汽车售后市场经营模式上，除去“四位一体”的方式外，还有以美国为代表的以品牌为纽带的连锁模式。
连锁的发起者不是整车厂，而是定位于汽车售后市场的集汽配供应、汽车维修、快速养护为一体的综合性服务商。
美国汽配连锁的代表企业如N A P A、AUTOZONE、PEPBOYS的配件销量占据美国汽配市场的70％，他们旗下的汽车养护中心已超过了13000家。
连锁体系内的维修企业成员，可依托盟主的配件库存、进货渠道、配送力量和技术支持，在较少库存的经济模式下，实现及时、高质量的维修服务；连锁体系内的汽配店可依附盟主广泛、稳定的供货渠道，以小批量的定货获得规模定货的优势价格，以盟主总库的配件支持减轻自己的库压规模，在享受品牌效应的同时，以网络内其他维修企业的服务为依托，增加自己的市场竞争力；由盟主完成配送、技术支持工作，使其工作更为简单化。
中国的汽车后市场及汽车后市场连锁经营分析
２ 世纪 ３ 年代初 ，汽车美容和养护业在英美 ０ ０ 等发达 国家开始起步 ，汽车后市场 的雏形开始形 成 。二次世界大战后 ， 经济 的复苏使汽车工业飞速 发展。同时， 也使汽车美容和养护业 日 益壮大 ， 汽车 已经不再采用“ 大拆大卸” 的维修方式 ， 而是采用以 维护为主 ， 视情维修的方式 ， 推行免拆维护 ， 汽车后 市场逐渐成形并走向成熟 。 汽车美容和养护业在我国兴起于 ２ 世纪 ９ 年代， ｏ ０ 随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加 ， 汽车 美容和养护业开始被有车族所熟知 ，７ “ 分养 ， 分 ３
ｔ ｅ ｅｏ ｈ ｎ ｓ ｕ ｏ ｔ ｅａｔ ｒ ｒ ｅ． ｏｄ ｖ ｌｐ Ｃ ｉｅ ｅａ ｔｍｏ ｉ ｆ ｍａ ｋ ｔ ｖ ｅ Ｋｅ ｗｏ ｄ ：Ａｕ ｏ ｙ ｒｓ ｔ ｍｏ ｉ Ａｆｅ ｍａ ｋ ｔ Ｃｈ ｉ － ｉ ｋ ｍ ａ ａ ｅ ｎ Ｃｏ ｂｌ ｅ ｔｒ ｒ ｅ ａ ｎ ｌ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｎ ｍｐ ｔ ｏ ａ ｙ ｉ ｅ ｔ ｎ Ａｎ ｌ ｓ ｉ ｉ ｓ
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我国汽车维修业经营模式及建议分析
我国汽车维修业经营模式及建议分析一、经营模式特点分析中投顾问在《2016-2020年中国汽车后市场深度调研及投资前景预测报告》中表示，目前我国汽车维修业的经营模式以量为序排列，主要有：独立经营的汽车维修厂；汽车专项修理、专项检测、汽车美容和汽车防护；特约服务站；“4S”店；汽修联锁店。
独立经营的汽车维修厂一般都是多品牌经营，运作灵活，主要靠保险公司的肇事车源、政府定点维修和单位车源维持企业运转，价格浮动较大，可以砍价，车主回扣要的多，价格也高。
这类汽车维修企业大多数维修的质量不稳定，员工的技术水平参差不齐，不会得到正规培训，配件渠道也很乱。
大多数的汽车专项修理、专项检测、汽车快修、汽车美容和汽车防护由汽车专项维修业户经营。
按其服务对象分类有两种：一种是面向汽车维修厂的，例如，柴油机燃油泵和喷油器的大修和调校、机体镗缸、磨曲轴和凸轮轴、发动机和自动变速器的大修等。
它的特点是技术含量高，要有专用设备和丰富的经验，不是任何人想干就能干得了的。
另一种是面向汽车用户的，例如专业补胎、汽车美容、安全检测线、贴防爆隔热膜等。
它是属于汽车维护范围，其特点是服务面大，技术含量相对较低，快捷便利，收费较低。
特约服务站大多数是在独立经营型汽车维修企业基础上转过来的，一般要通过认证，可以获得好几个汽车制造厂的售后特约服务授权，是汽车制造厂汽车销售售后服务的外延组织。
专门做索赔维修、质保期的汽车维护和其他技术服务。
这类汽车售后特约服务站的人员、组织管理、设施、设备等均符合汽车制造厂的条件，员工经常接受汽车制造厂的培训，配件从汽车制造厂销售公司配件中心进货。
用户在质保期满了之后，往往还会将车辆开回来修理，尽管明知特约服务站的收费要比独立经营汽车修理厂的要贵得多，图的是一个放心。
“4S”店在欧洲比较流行，是由汽车经销商运作的现代轿车的一种销售模式，汽车维修只是其中一项内容。
汽车维修这一块的经营模式与特约服务站几乎一样。
其特点是单一品牌，车源有限，技术有保障，收费贵。
中国汽车后市场及其连锁经营分析
目前 笔 者 将 汽 车 后 市 场 分 为 七
个主要行 业 ， 过几年 就有可能变成 再
所 以 ， 者认为准确 的汽车后市 笔 场 的 定 义 应 是 ： 车 后 市 场 是 在 汽 车 汽
销售 前 、 ， 切 围 绕 汽 车 、 车 使 用 后 一 汽
汽 车 后 市 场 发展 迅 猛 ， 场 前 景 十 分 市
保 证 自己 的 需 求 ， 加 上 社 会 上 一 些 再
个 人 救 援 车 辆 的 补 充 ， 全 可 以 满 足 完 目前 的 市 场 需 求 。 如 果 中 国 的 汽 车 但 保有量 达到 ６Ｏ ０ ０万 辆 以 上 时 ， 目前 这 种 “ 兵 游 勇 ”的 汽 车 救 援 就 满 足 散 不 了市 场 的需 求 ， 加 专 业 化 的 汽 车 更 救 援 行 业 就 会 随 之诞 生 。
相 继进入 ， 当这 些 先 行 者 在 中 国 迅 速
扩张 并 大 笔 盈 利 时 ， 它 国 外 品 牌 也 其 会蜂拥而 至 ， 那时我 国的汽车 后市 到 场竞争将 更为激烈 。
一
维修及 配件行业 ；三是 汽车精 品、 用
品、 美容 、 修 及 改 装 行 业 快 ： 四是 二 手
１ 车 后 市 场 占整 个 汽 车 市 场 的 ． 汽
销 售 利 润 比
的 各种 服 务 ， 涵 盖 了 消 费 者 买 车 后 它
所需要 的一切服务 。也就是说 ， 是 它
车 后 市 场 也 随 之 飞 速 发 展 。 者 基 于 笔 对 中 国 汽 车 后 市 场 多 年 的 考 察 和 调
透。
容 、养 护业 开 始 被 有 车 族 所 熟 知 ，
“ 分 养 ，三 分 修 ”，“ 养 代修 ”的 七 以 新理念逐步被 广大有车 族所接受 。 发 展 至 今 ， 国 的 汽 车 后 市 场 行 业 已 初 我 具 规 模 ， 业 人 员 达 ２ Ｏ万 人 ， 维 从 ４ 年 修 产值 逾 ３ ０亿 元 。 与 英 美 等 发 达 ０ 但 国 家相 比 ， 国 的 汽 车 后 市 场 总 体 水 我 平依 然 相 对 落 后 ， 只 是 停 留 在 汽 车 还
探索汽车连锁经营模式
匿 番工丽 Ⅱ
万
维普资讯
１ 共 享品 牌 资源 ，降低 宣传 成 ．
太
识 方 面 的 培 训 。连 锁 总 部 那 些 已
经 被 证 明 是 行 之 有 效 、科 学 规 范
上 总 部 配 送 快 捷 的 优 点 ，可 以 使
义
二、汽车连锁经营 的优 势
当前 国 内汽 车服 务市 场 中 常 见 的 营销 模 式 ：特 约 店 ，即通 常 所 称
的３ Ｓ、４ 店 ；汽 车 超 市 ；汽 车大 卖 场 ；代 理 销 售 ；连 锁 经 营 。 “ Ｓ Ｓ ４”
店 的特 点 是 ：产 品 质 量 有保 证 、维 修 技 术专 业 性 强 、服务 高 标 准 、购
足 的配 件供 应 、快 捷 的维 修 效率 、可靠 的质 量 保 证 、实 惠 的修 理 价格 、
完 善 的 网络 资 源 、规 范 的操 纵 程 序 、精 心 的广 告 策划 等 现 代 化 管 理 手
段 ，将 分 散 的 、较小 的 、区域 性 的 市场 有 机 地 结合 起 来 ，形 成 巨大 而
和信 誉度 得到 快 速提 升 。 同时 ，特
许 运 用总 部统 一 的 营销 策 划 、广告 宣 传 ，有 利 于降低 广 告 成本 ，可 以
中进 货 与 配 送 上 。 由 于 加 盟 总 部
将 众 多 分 散 的 小 零 售 商 组 织 成 一 体 ，从 总 体 上 加 大 了 规 模 ，这 就
一
个 巨大 的汽 车 后 服 务 市场 正 在 全 国 形成 ，不 仅 为广 大 车 友 提供 了便
利 ，也成 为 国家 经 济 发展 的增 长 点 之 一 。随 着 我 国汽 车 消 费 水平 的提 高 ，人 们 的 汽 车 消 费观 念 也 从 “ 以修 为 主 ” 迅 速转 变 为 “ 以养 为 主 ” 上 来 。 因 为人 们 从 汽 车工 业 发 达 国 家 的经 验 中已 经体 会 到 ，汽 车保 养 得 好 ，定 会 提 高 汽 车 的工 作 状 态 ，延 长使 用 寿 命 ，一 部 车 从 出厂 到报
汽车售后市场新业态
础上， 提供汽车保养 、 维修、 快修、 美
７ 上 经 ０ ２ 海 济Ｉ０８７ ２
维普资讯
Ｍ ａｋ ｔ ｒ ｅ
容和零配件供应一条龙服务。
漆， 后尾厢门和扰流板质黾＝常差， 怍
（ 后经 专业 人士 鉴 定非 原 厂 配件 。 ）
三包” 保养的质黾、 维修跟踪服务， ４ ２ 小时 息反馈各阶段的标准到延长 “ 里程数等指标。 再从 “ 购、 救 援 服 务 、 诉处 理 等进 行 调 查 ， 投 历 中的年限、 时半年， 结果如下： 用、 养” 修、 一条龙服务到汽配城汇聚 众多散兵小店。 服务政策可谓五花八 门， 各大厂商八仙过海 ， 各显神通， 以 打造完善、 周到、 优质、 富有个性的售 ——目０ ——。— 后服务为目 ， 标 以期稳定客户关系， 吸
如何才能集品牌店 、连锁店 两家之长 ，扬长避短？ 汽车售 后 厂商之间的竞争也 由此从 技术战和
ｔｔ－ 步过渡 到了服 务战 。 ＂ 战逐 ｒ ｔ ＇
汽车界有句名言，“ 第一 辆车是
销 售 人 员卖 出 去 的 ， 可第 二 、 辆 车 三
是售后服务人员卖出去的。 售后服 ”
务 的影响力 由此可见一斑 。 东 风 雪铁 龙 汽 车 ＿户 存 网 投 大 城 市４ 个汽 车 品牌 ， 旰 ｊ Ｌ ８ 针对 消费者关 各大 汽 车 品牌 针 对 售 后 服 务 的
。
４ ２
４ ３
华 晨汽车
７８ ３ ７５ ３ ７２ ３
７ｏ ３
的， 是强调整车销售、 售后服务、 配件 供应、 反馈 “ 信包 四位一体” 那么， 的；
浅析我国汽车服务业连锁经营道路
随着我 国经济 的飞速发展， 我 国的的汽车家庭保有量 急剧增 长。 汽 车工业也取得 了一定 的规模 。 但是我们的汽车后服务市场
还没有与之相适应 ， 目前 的 市场 经 营 中还 是 比较 混 乱 。 究其 原 因
【 关键词】 汽车服务业 连锁经营管理 发展 现状
１ ． 目前我 国汽车服务业 的现状及存在的问题 １ ． １ 我国的汽 车服务市场在 管理上 ，国家相关 的政 策还 不是
很健全
术得 不到推广和 运用． 随着我 国汽 车产销量逐 年递增 ， 汽车服 务 业不断与世界接轨 ， 必然将需要大量的汽车服 务专 业化 人才 。只
１ ． ６ 缺 乏 完 整 有 效 的管 理 系 统难 以提 升 管 理 水 平
进行必要 的引导 ， 避 免盲 目的投资 。通过制定具体可行 的法律规 章制度 ， 为汽 修连锁企业在 具体运营 中的营 销， 合 作， 商标 ， 合 同 等具体环节提供配套标准， 以引导还处于起步阶段 的汽修连锁经
企 业 管 理
浅 析 我 国 汽 车 服 务 业 连 锁 经 营 道 路
王 清 杰
【 摘 要】 进入 ２ １世 纪 后 ， 随 着 我 国经 济迅 速 发 展 ， 我 国汽 车产 业 得 到 了 迅速 发 展 ， 私 家 车 的拥 有 量 的 急剧 增 加 ， 汽 车业 的 高 增 长
也带 动了汽车服务业的发展 。但在这个快速发展 的市场汽 车服务业 的蛋糕还待分割， 本文通过分析 国外成熟市场 的服务业 ， 和国 内服 务业 的环境分析 ， 探讨汽车服务业应该如何发展 ， 提出了要从经营模式 、 服 务理 念和 人才培养等途径规范汽车美容业 。
汽车后市场快修连锁之浅见
徐 宣 欧 （ 泛亚汽车技术 中心有限公司 ， 上海 ２ １ １ ０２ ） ０
【 摘要】 分析我国 快修连锁经营发展现状， 汽车 提出了 进一步 完善汽车快修连锁经营的 对策。
【 ｂｔ ｃ】 Ｔ ｅ ｔｕ ｑｏｏ ｔ ｕ ｍ ｔｅｆ ｔｅａ ｈｉ ｉ Ｃ ｉ ｎｌ ｅ．Ａ ｄｔ Ａ ｓ ａｔ ｒ ｈ ａ ｓ ｕ ｆｈ ａｔ ｏｖ ｓ ｒ ｉｃａ ｈ ａｉ ａａ ｚｄ ｎ ｅ ｓｔ ｅ ｏ ｉ ａ ｐ ｒ ｎ ｎ ｎ ｓ ｙ ｈ
我 国的汽 车快 修 连 锁 行 业 还 处 于 成 长 初 期 ，
众 多 品牌基本 处于 尝试 阶段 ， 没有 行会 自律 ， 乏 缺 归 口管 理 ， 市场 呈 自发 、 松散 、 目发 展 的状态 ， 盲 且
间， 就涌 现 出 了 “ 中车快 修 ” “ 生快 车手 ” “ 、强 、 百 援” 等几 家 颇 有名 气 的 汽 车快 修 连 锁 集 团 。近年
从 ２０ 年开 始 ， ０１ 国内有 一 定行 业 背 景和 经 济
实力 的企 业也 先后 涉 足 “ 修 连 锁 ” 短 短 几 年 时 快 ，
有授权 经销 商 ， 并计 划 到 ２ １ ０ ０年 ， 华 东 地 。 ０
２ 当前 我 国汽车 快修 连 锁 经 营现 状
来 上海 出现 了 “ 焦 点 ” “ 奇 特 ” “ 车饰 ” 新 、新 、美 、 “ 车居佳 ” 以“ 民 、 捷 、 等 便 快 优质 、 范 ” 规 为特 点 的
汽 车快修 服 务企 业 ， 些 快 修 网点 一 般 都 可 提供 这 ２ ４ｈ全天候 、 品牌服务 ， 全 执行 较严 格 的 维修 行业 标准， 明码 标价 ， 务 规 范 。业 内人 士 评估 ， ４ 服 与 Ｓ
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2下 2017年 第6期（总第560期）
【市场营销】 Market Marketing
在2015年由中国连锁经营协会与箐葵出具的《2015年中国汽车后市场连锁经营研究报告》中，以1 530个车主及85家企业为样本，对后市场进行充分分析。
现代汽车消费者更加注重服务过程的体验，包括汽车维护、汽车装饰、汽车音响、汽车安全、汽车电子、汽车改装、汽车金融、汽车救援。
二手车服务等的汽车服务市场向着一体化、品牌化、国际化的方向发展。
本文以此为根据，通过对2015、2016年后市场行情的全面分析，研究其未来发展趋势。
一、汽车后市场经营渠道主打4S店
综观国内汽车后市场，虽用品门店、维修保养连锁店不断兴起，但4S连锁店仍然是后市场的主流。
多数车主购买汽车用品或大型维修保养都到4S店，当然，专业保养维修连锁店也吸纳一部分客户资源。
1.车主消费频率
结合2016年2月18日雅森国际汽车用品展览集团对二、三线城市汽车后市场服务连锁店的调查发现：从2013年到2015年末，受到国际原油价格上调及电商平台快速发展的影响，仅有58%的车主每半年保养维修一次汽车，而每个季度维保汽车的车主只占据不到24.1%，其余的车主都是一年或偶尔保养（泛指国产或价格不高的日系车）一次，对于高价位的欧美系汽车，车主的保养频率相对较高。
2.保养维修消费情况
汽车保养维修和投保的费用平均年消费为4 786～5 071元。
这个数据是按照2015年及2016年价格为15～27万的车辆计算，由于近两年经济发展步伐较慢，民众收益不如以前，汽车维保费用整体低于2014年水平。
而工时费则占据整体费用的12%～31%，变化幅度并不大。
由于工时费用与车价形成正比，因此，高价位车更多到4S店进行维修保养，资金投入比普通门店或连锁店高，而多数低价国产车主则到连锁店进行钣金喷漆的较多。
车主的消费能力在逐渐减弱，这并非低价就可吸引到消费者的时代。
二、国内4S店经营模式
1.多为一条龙服务
为更好吃下汽车后市场这块大蛋糕，4S店提供汽车销售—零配件、汽车用品销售—维修保养—保险等一条龙的服务，势将占据更多市场份额。
而现代人的消费观念逐渐改变，80、90后人群更倾向于选择一体化服务店。
由于汽车用品及小配件类产品整体购买比例并不高（分散销售较多），而汽车车身附件的自购比例是总份额的50%，而且车身易损件，如保险杠、刹车片、轮胎等仅仅为总份额的30%。
车主在4S 店购买后会有专业的维修人员帮助车主安装，为客户提供了便利。
因此，国内汽车后市场虽大，但仍然以4S店为客户主要消费对象。
2.O2O发展与实体店
而与4S店在汽车后市场竞争的应该是汽车用品电商平台，从阿里巴巴汽车用品商务平台中三千多家汽车用品及终端服务门店的销售情况来看，由于电商平台上各类产品价格普遍偏低，对于不需要专业安装的用品配件，如坐垫脚垫、电子导航等用品，电商平台逐步占领这部分市场，而实体店或连锁店已经将服务重心转移到汽车维修、轮胎等技术方面。
且为保证连锁店中客源及销售量，多数连锁店包括4S店已开始开辟线上渠道，利用4S店、汽配城在零配件品类、数量及价格上的优势，形成线上购物、线下配送服务的模式，这一模式不仅帮助连锁店扩展客户源，还将挽留老客户，提高利润率和品牌知名度。
由2016年双十一当天的销售情况可知，汽车用品可替代性较强，线上品类丰富，价格方面更具明显优势，且所占后市场份额比高，车主对这类产品的购买比例接近一半，因此，汽车用品销售也是后市场经营模式的重要一环。
其次是较为重要的汽车零部件，这类产品销售主要是以整车厂直销为主，在此次调研中，有76%的企业正在逐步发展连锁经营，以厂家直销的方式销售原厂件，比如宝马、上海大众。
汽车用品也是一样，比如飞歌等企业。
越来越多的企业认识到汽车后市场的可发展性，甚至有部分企业逐步形成跨省连锁的经营模式。
由于直营店数量的增加，汽车保养连锁及4S店收入和客源被分走一部分，目前有六成企业的销售额不超过千万。
当然，这是针对小门店而言，大型连锁汽修店则相反，更多的连锁门店增长势头强劲，甚至按照年扩张37%的速度增长，且单店业务量增加了56%。
三、结语
在汽车后市场的经营模式当中，不管是连锁店还是4S店、电商平台，其发展都是按照客户要求而定，但不可否认的是，国内的汽车后市场可持续发展性很强。
需要结合当前实际，制定可靠的发展策略，推动汽车后市场服务连锁经营的实现。
参考文献：
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究,2016(01).
[3]张伟民.论中国汽车与汽车后市场发展的路径选择[J].商
业时代,2014(22).
[4]宋瑞岗.汽车后市场服务发展模式初探[J].汽车维修与保
养,2015(4). （责任编辑：赵媛）
汽车后市场服务连锁经营模式
刘新宇
（上海理工大学管理学院，上海 200093）
摘 要：近几年国内汽车保有量日益增加，汽车后市场这块利益大蛋糕历来是各汽车整车厂、电商企业及用品企
业必争之地。
本文对西南地区汽车用品大数据进行分析，研究国内汽车后市场服务连锁经营模式。
关键词：汽车后市场；服务连锁；经营模式
中图分类号：F407.471 文献标志码：A 文章编号：1000-8772（2017）06-0032-01
收稿日期：2017-02-07
作者简介：刘新宇（1989-），女，黑龙江富锦人，在读研究生。
研究方向：国际经济与贸易。
CHINESE & FOREIGN ENTREPRENEURS32。