电气系统(1)

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3-std电控系统(1)

执行时间按下开关时
STD电控系统
电气系统
4.自动减速功能
STD电控系统
电气系统
STD电控系统
功能
• 当机器正在等假工作或等候翻斗卡车时，如果所有操纵杆在中位，发动机的转速自动降低到中转速范围，以减少量耗油量和噪音。
• 如果操纵操纵杆，发动机的转速将立即回到设定的转速。
操作操纵杆在中位
型号方式
PC200 PC210
微操作模式 55.6KW/1,500rpm
（H/O） {77PS/1,500rpm}
PC220 PC230
75.8KW/1,500rpm {103PS/1,500rpm}
在这种状态下，对应泵负荷与挖掘模式，平整模式和破碎机模式进行相同的控制。这样，燃油耗量减少，提高微控制能力。
红色范围）
作业模式
工作措施所有模式
发动机转速
低怠速
监控器告警灯
灯亮
告警蜂鸣器
作响
解除条件
冷却液温度：102℃以上燃油控制旋钮：临时回到低
怠速位置
• 上述条件满足以后，系统回到过热防止功能起动以前的状态（手动复位）。
电气系统
6.回转控制功能
STD电控系统
电气系统
STD电控系统
功能 • 本系统提供回转锁紧和回转停车制动功能。
回转锁紧备用开关
回转锁紧开关
ON（控制器异常时）
ON OFF
OFF（控制器正常时）
ON
OFF
回转制动器
回转锁锁紧
回转锁解除
回转锁锁紧回转锁解除
2）回转锁紧开关在ON时，液压油快速预热功能 • 当回转锁紧开关转到ON，泵的切断功能被消除，

现代特拉卡维修手册(2002)电气系统1

功率（W） 3.4W×5EA
3.0 3.0 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4
颜色黄绿蓝琥珀绿红红红红红琥珀琥珀红琥珀红琥珀绿琥珀琥珀绿
一般事项
警告灯 4WD 4WD LOW A/T
BE-2
一般事项
规格 ETMB0050
组合开关
项目规定电压适用温度规定负荷
变光和大灯开关
小灯开关转向开关雨刮器开关
雨刮器刮雾开关喷水开关间歇时间调整开关前雾灯开关喇叭开关
仪表和警告系统
警告灯照明灯远光指示灯剩余油量警告灯转向指示灯（左、右）充电警告灯机油压力警告灯安全气囊警告灯驻车警告灯安全带警告灯发动机故障警告灯 ABS A/T 温度警告灯 Sonw 门开警告灯后备箱门开警告音巡航指示灯 O/D OFF 钥匙防盗警告灯前雾灯标准值Fra bibliotek标准值
速度(km/h) 允许指示范围
(km/h) 速度(km/h) 允许指示范围
(km/h)
20 20.5-24.5
140 142.8-148.8
40 41-43.9
160 163.4-169.8
60 61.1-64.9
180 183.4-190.2
80 81.5-85.9
200 203.4-211
100
120
102-106.8 122.4-127.8
备注
全部
速度(MPH) 允许指示范围 (MPH) 允许指示范围 (MPH) 速度(MPH) 允许指示范围 (MPH) 允许指示范围 (MPH)

电力系统1实验报告

电力系统1实验报告电力系统实验单机—无穷大系统稳态运行实验学院 : 电气信息学院专业 : 电气工程及其自动化班级 : 123030108学号 : 2012141441378姓名 : 黄金老师：单机—无穷大系统稳态运行实验一、实验目的1．了解和掌握对称稳定情况下，输电系统的各种运行状态与运行参数的数值变化范围；2．了解和掌握输电系统稳态不对称运行的条件；不对称度运行参数的影响；不对称运行对发电机的影响等。

二、原理与说明电力系统稳态对称和不对称运行分析，除了包含许多理论概念之外，还有一些重要的“数值概念”。

为一条不同电压等级的输电线路，在典型运行方式下，用相对值表示的电压损耗，电压降落等的数值范围，是用于判断运行报表或监视控制系统测量值是否正确的参数依据。

因此，除了通过结合实际的问题，让学生掌握此类“数值概念”外，实验也是一条很好的、更为直观、易于形成深刻记忆的手段之一。

实验用一次系统接线图如图2所示。

图2 一次系统接线图本实验系统是一种物理模型。

原动机采用直流电动机来模拟，当然，它们的特性与大型原动机是不相似的。

原动机输出功率的大小，可通过给定直流电动机的电枢电压来调节。

实验系统用标准小型三相同步发电机来模拟电力系统的同步发电机，虽然其参数不能与大型发电机相似，但也可以看成是一种具有特殊参数的电力系统的发电机。

发电机的励磁系统可以用外加直流电源通过手动来调节，也可以切换到台上的微机励磁调节器来实现自动调节。

实验台的输电线路是用多个接成链型的电抗线圈来模拟，其电抗值满足相似条件。

“无穷大”母线就直接用实验室的交流电源，因为它是由实际电力系统供电的，因此，它基本上符合“无穷大”母线的条件。

为了进行测量，实验台设置了测量系统，以测量各种电量（电流、电压、功率、频率）。

为了测量发电机转子与系统的相对位置角（功率角），在发电机轴上装设了闪光测角装置。

此外，台上还设置了模拟短路故障等控制设备。

三、实验项目和方法1．单回路稳态对称运行实验在本章实验中，原动机采用手动模拟方式开机，励磁采用手动励磁方式，然后启机、建压、并网后调整发电机电压和原动机功率，使输电系统处于不同的运行状态（输送功率的大小，线路首、末端电压的差别等），观察记录线路首、末端的测量表计值及线路开关站的电压值，计算、分析、比较运行状态不同时，运行参数变化的特点及数值范围，为电压损耗、电压降落、沿线电压变化、两端无功功率的方向（根据沿线电压大小比较判断）等。

新宝马3系F30平台普通车辆电气系统技术剖析（一）

F30平台的车辆电气系统绝大部分以当前宝马车型为基础，本文没有涉及到的普通车辆电气系统方面的技术信息可参见新宝马7系F01/F02车型的相关资料。

F30平台采用了F20平台车型已有的多个集中式控制单元。

与F20平台类似，F30平台安装了前部电子模块(FEM)和后部电子模块(REM)两个控制单元。

FEM和REM控制装置取代曾在E90上使用过的控制单元，如接线盒(JB)、脚部空间模块(FRM)、便捷登车及启动系统(CAS)、舒适登车系统(CA)和驻车距离控制(PDC)等。

一、车载网络系统1．总线概览F30平台使用FlexRay作为实现行驶动态控制系统与发动机管理系统之间联网的系统总线，F 30平台总线概览如图1所示，F 30平台的F l e x R a y 系统电新宝马3系F30平台普通车辆电气系统技术剖析(一)◆文/山东刘春晖2012年7月13日，基于“F30”平台的宝马新世代3系列在中国正式发布，现已开始销售。

新宝马328i使用新的4缸涡轮增压发动机，0-100km/h加速仅需5.9s，与6缸涡轮增压发动机相比，只相差0.4s，从加速性能上来说，性价比很高。

宝马新世代3系列除了大家熟悉的四门、双门、敞篷、旅行车版本之外，还加入了一位新成员，即3-GT series。

新3系将采用宝马MSB车身架构。

本文将介绍宝马新3系F30平台普通车辆电气系统技术剖析。

图1 F30平台总线概览图1—有唤醒权限的控制单元 2—启动和同步FlexRay 总线系统的启动节点控制装置 ACSM —高级碰撞和安全模块(ACSM) AHM —挂车模块 AMPT —高保音响放大器 COMBOX —Combox(Combox 紧急呼叫、Combox 多媒体) CON —控制器 D-CAN —诊断控制器区域网 DDE —数字式柴油机电子系统 DME —数字式发动机电子系统(DME) DSC —动态稳定性控制系统 DVDC —DVD 换碟机 EGS —变速电子器控制系统 EKPS —电子燃油泵控制系统 EPS —电子助力转向系统(电动机械式助力转向系统) 以太网—用于局域数据网络的有线数据网络技术 FEM —前部电子模块 FLA —远光灯辅助系统 FlexRay —用于汽车的快速预设容错总线系统 FZD —车顶功能中心 GWS —选挡开关 HEADUNIT —主控单元(车辆信息计算机或基本型主控单元) ICM —集成式底盘管理系统 IHKA —自动恒温空调 K -CAN —车身控制器区域网络 K-CAN2—车身控制器区域网络2 KAFAS —基于摄像机原理的驾驶人辅助系统 KOMBI —组合仪表(MOST 仅限与SA6WA 一起提供) MOST —多媒体传输系统 OBD —车载诊断(诊断插座) PDC —驻车距离监控系统(车辆带有SA 5DP 驻车操作辅助系统时，集成在驻车操作辅助系统控制单元中，否则集成在后部电子模块控制单元内) PMA —驻车操作辅助系统 PT-CAN —动力传动系统控制器区域网络 PT-CAN2—动力传动系统控制器区域网络2 RAD —收音机 RDC —胎压控制单元(仅限美国版) REM —后部电子模块 SMFA —驾驶人座椅模块 SWW —变道警告装置 TRSVC —全景摄像机控制单元 VM —视频模块 VDM —垂直动态管理系统 ZGM —中央网关模块路图如图2所示。

福克斯维修手册电气系统1

内部资料电子版非受控
中控锁系统
C346车型有两种配置旳中控锁系统：
一、不带免钥匙功能旳中控：与老式中控相同。二、带免钥匙功能旳中控：同步具有一般中控功能
和免钥匙开锁功能。
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不带免钥匙中控锁系统
老式中控锁系统：
1.发动机盖锁块 2.无线接受器 3.油箱盖锁 4.行李箱门锁块 5.行李箱门释放开关 6.门锁锁机 7.GEM和门模块
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9.选择“车辆配置参数”，“恢复PTS导出旳As Built 文件”，然后选择打钩。
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10.在弹出旳对话框中，选择之前下载旳相应该车辆旳“AS Built”文件，然后选择“打开”。
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11．将钥匙从点火开关中移出。请忽视任何需要打开或者关闭钥匙旳提醒。在剩余旳编程操作中，钥匙都应该从点火开关中拔出。
7
2 ●
收发线圈
ESCL
89
BCM
1 开启开关
●
F13/30A F23/5A
刹车踏板位置开关
BL
12
起动继电器
13
PC内M部资料电子版非受控
M
10
点火继电器 F41/20A
开启
11
ABS PCM
免钥匙开启系统
制动踏板开关
只有一种刹车开关，产生两组信号，传递到BCM和PCM。
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4.后尾厢解锁开关
免钥匙上锁触摸开关信号
当不触碰开关时为12V恒定电压,当手接触开关时信号电压变为0V
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解锁传感器信号
当手插入到门把手,信号电压由12V变为0V

电气系统方案

电气系统方案简介电气系统是一个包含电气设备、电源和电路的系统，用于为设备和系统提供电力供应和控制功能。

在各个行业中，电气系统被广泛应用于机械设备、信息技术设备、交通运输工具等。

本文将介绍电气系统的基本组成和工作原理，并提供一些常见的电气系统方案。

电气系统基本组成电气系统通常由以下几个基本组成部分构成：1. 电源电源是电气系统的核心组成部分，用于为系统提供所需的电力。

常见的电源类型包括交流电源（AC）和直流电源（DC）。

交流电源通常由市电供应，直流电源则经常由电池供应。

2. 电气设备电气设备是电气系统中的工作单元，用于实现系统的各种功能。

例如，机械设备的电气设备包括电动马达、发电机、传感器等；信息技术设备的电气设备包括主板、CPU、硬盘等。

电气设备通常需要与电源和其他设备进行连接。

3. 电路电路是电气系统中的连接线路，用于传输电力和信号。

电路通常由导线、电缆、开关等组成。

根据工作原理的不同，电路可以分为直流电路和交流电路。

直流电路主要用于直流电源和直流设备之间的连接，而交流电路用于交流电源和交流设备之间的连接。

电气系统工作原理电气系统的工作原理基于电力的传输和控制。

当电源供电时，电力会通过电路传输到电气设备中，实现设备的各种功能。

同时，通过电路中的开关和控制器，可以对电气设备进行控制和调节。

下面是一个简化的电气系统工作流程：1.电源向电路提供电力；2.电路将电力传输到电气设备；3.电气设备根据接收到的电力进行工作；4.通过开关和控制器控制电气设备的工作状态。

电气系统的工作原理是基础电工知识的重要内容，对于设计、安装和维护电气系统都至关重要。

常见的电气系统方案根据各行业的需求和应用场景，电气系统具有多种不同的方案和配置。

下面介绍一些常见的电气系统方案：1. 低压配电系统低压配电系统用于将电力分配到各个终端设备。

它由变电站、配电房和配电柜等组成，通过导线和开关控制实现电力的分配和控制。

2. 自动化控制系统自动化控制系统用于实现设备和系统的自动化控制。

风电场电气系统(朱永强)第1章电气系统1

风电场电气系统
风电场和电气部分的基本概念
§1.3 电气和电气部分
§1.3.2 电气部分的一般组成
包括风电场在内的各类发电厂站、实现电压等级变换和能量输送的电网、消耗电能的各类设备（用户或负荷）共同构成了电力系统，即用于生产、传输、变换、分配和消耗电能的系统。电力系统各个环节的带电部分统称为其各自的电气部分。发电厂和变电站是整个电力系统的基本生产单位。电气部分不仅仅包括电能生产、变换的部分,还包括其自身消耗电能的部分。以上用于能量生产、变换、分配、传输和消耗的部分称为电气一次部分。为了实现对厂站内设备的监测与控制，电气部分还包括所谓的二次部分，即用于对本厂站内一次部分进行测量、监视、控制和保护的部分。
风电场电气系统
风电场和电气部分的基本概念
本课程主要内容
第7章介绍风电场的防雷和接地问题，首先说明雷电的形成机理和雷电的危害，介绍雷电防护的一般方法；然后对接地的意义和作用，尤其是对接触电压和跨步电压等重要概念进行具体的说明，给出接地设计的一般要求；并全面介绍风电场发电机组、集电线路和升压站的防雷保护措施，有助于大家了解风电场电气设备安全方面的知识和解决办法，提高安全生产的意识。第8章介绍风电场中的电力电子设备，在简述电力电子技术应用和常见电力电子器件的基础上，阐述变流技术和PWM技术的基本原理；重点介绍主流大型风电机组的并网换流器，包括其电路结构和基本工作原理；最后简单介绍风电场的无功补偿与电压控制需求，以及SVC和STATCOM等无功补偿设备。
风电场电气系统
风电场和电气部分的基本概念
本课程主要内容
第3章详细介绍风电场中的各主要一次电气设备的结构和工作原理，包括风电机组、变压器、断路器和隔离开关、母线和输电线路、电抗器和电容器、电压互感器和电流互感器等，以及变压器、断路器等重要一次设备的型式、参数，使大家对风电场电气设备的原理、功能、结构、外观等有具体认知。第4章介绍风电场一次电气设备选择的一般条件和技术条件，以及热稳定校验、动稳定校验和环境校验方法，使大家了解和掌握电气设备的型式、参数与其在风电场中运行环境的关系，并且能对风电一次设备的选择进行初步分析和简单计算。

第1章汽车电气系统概述

铜芯电
线截面积
0.5
0.7 5
1.0
1.5
2.5
4
（mm2）
6
10 16
25
35
50
载流量（60%）
7.5
9.6
11. 4
14. 19. 25.
4
2
2
33
45
63
82. 5
10 2
12 9
载流量（100 %）
12. 5
16
19
24
32
42
55
75
10 5
13 8
17 0
21 5
1.2.1 汽车线束
3、配电装置
综合配电盒（箱）继电器、保险装置、插接器
电路开关导线线束等
1.1 汽车电气系统的特点
1．单线制 2．负极搭铁 3．两个电源 4．用电设备并联 5．低压直流供电
1.1 汽车电气系统的特点
1．单线制
所谓单线制，就是利用汽车发动机和底盘、车身等金属机件作为各种用电设备的共用连线（俗称搭铁），而用电设备到电源只需另设一根导线。任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发，经导线流入到用电设备后，通过金属车架流回电源负极而形成回路。采用单线制不仅可以节省材料（铜导线），使电路简化，而且便于安装和检修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的电气回路或需要精确电子信号的回路，采用双线。
1.2.1 汽车线束
2. 汽车线束
为使全车线路规整，安装方便及保护导线的绝缘，汽车上的全车线路除高压线、蓄电池电缆和起动机电缆外，一般将同区域的不同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。
1.2.1 汽车线束

电气系统的认识

电气系统的认识
电气系统是由发电、变电、输电、配电和用电等环节组成的电能生产与消费系统。

它的功能是将自然界的一次能源通过发电动力装置转化成电能，再经输电、变电和配电将电能供应到各用户。

为实现这一功能，电气系统需要通过各种电气设备来实现，如发电机、变压器、输电线路、配电柜、电动机等。

电气系统的设计和运行需要考虑安全性、可靠性、经济性和环保性等方面的因素。

为了保证电气系统的安全运行，需要采取一系列的保护措施，如过载保护、短路保护、接地保护等。

同时，还需要定期对电气设备进行维护和检修，以确保其正常运行。

电气系统的发展经历了从简单到复杂、从手动到自动、从单一到多元化的过程。

随着科技的不断进步，电气系统也在不断地发展和完善，如智能化、自动化、信息化等技术的应用，使得电气系统的运行更加高效、可靠和安全。

总之，电气系统是现代社会不可或缺的一部分，它的发展和应用对人们的生产和生活方式产生了深远的影响。

对于电气工程师来说，了解和掌握电气系统的基本知识和技能是非常重要的。

Electrical system(民航飞机电气系统1).

20
Secondary source.
• A secondary source is equipment that transforms and/or converts primary source power to supply electrical power to either AC or DC powered equipment.
17
Primary (Main) Power Source
18
Primary Power Source
A primary source is equipment that generates electrical power from energy other than electrical, and is independent of any other electrical source.
30
Classification of electrical load
• Vital (critical, emergency) • EssentiLeabharlann l • Non-essential
• The primary purpose of igniting the fuel/air mixture is still the domain of the magneto. However, the demand for electrical energy in the airplane has increased tremendously.
11
DEFINITIONS OF AIRCRAFT ELECTRICAL SYSTEM
12
Electrical System
An electrical system consists of an electrical power source, its power distribution system and the electrical load connected to that system.

1电气一次系统图介绍

发电机、变压器、母线、开关电器、测量电器、保护
电器、输电线路等有关电气设备，按工作顺序排列，详细表示电气设备的组成和连接关系的单线接线图，称为电气主接线图。下表为电气设备在电气主接线图中的代表符号。
电气主接线的概念与基本要求
电气主接线的概念与基本要求

电气主接线的选择正确与否对电力系统的安全、经
电气一次系统图介绍
制作人：武永利
保定华仿科技有限公司
主要内容

一、电气主接线的概念与基本要求二、电气主接线的基本接线形式三、本次培训所用机组电气接线介绍
一、电气主接线的概念与基本要求

发电厂电气主接线是由多种电气设备通过连接线，按其功能要求组成的接受和分配电能的电路，也称一次接线或电气主系统。用规定的设备文字和图形符号将
其从母线上断开。例如，当检修断路器QF时，可先断开QF，再拉开其两侧的隔
离开关QS2和QS1。以保证被检修的断路器与电源可靠地隔离。然后，在QF两侧挂上接地线，以保证检修人员的安全。
电气主接线的基本接线形式

单母线的优点是简单、清晰、设备少、投资小、运行操作方便且有利于扩建。隔离开关仅在检修电气设备时作隔离电源之用，不再是倒闸操作的电器。从而可避免因用隔离开关进行大量倒闸操作而引起的误操作事故。

三、操作应尽可能简单、方便
主接线应简单清晰、操作方便，尽可能使操作步骤简单，便于运行人员掌握。复杂的接线不仅不便于操作，还往往会造成人员误操作而发生事故。但接线过于简单，不但不能满足运行方式的需要，而且也会给运行造成不便，或造成不必要的停电。

四、经济上合理
主接线在保证安全可靠，操作灵活方便的基础上，还应使投资和年运行费用最小，占地面积最少，使发电厂尽快地发挥经济效益。

ford C346电气系统(1)

内部资料电子版非受控
仪表
内部资料电子版非受控
仪表
仪表的功能
• 承担网关功能：
–在MS-CAN和MM-CAN之间，有两个端电阻，分别
是中速网络和多媒体网络
• 指南针功能和福特经济模式
内部资料电子版非受控
仪表
仪表
3.里程清零按钮
4.仪表单色显示屏，1.8"
5.仪表液晶显示屏, 4.2"
7.红黄警告灯
内部资料电子版非受控
8.当可编程模组安装的操作完成后，在工具箱下选择“模块编程”。然后进去“可编程参数”，选择“车辆配置参数”后打钩。
内部资料电子版非受控
9.选择“车辆配置参数”，“恢复PTS导出的As Built 文件”，然后选择打钩。
内部资料电子版非受控
10.在弹出的对话框中，选择之前下载的对应该车辆的“AS Built”文件，然后选择“打开”。
灰色C2PK28-A
内部资料电子版非受控
PATS操作流程
内部资料电子版非受控
PATS操作流程
1．在笔记本上安装74.02以上版本的IDS软件。 2．点击下列链接来下载PATS的运用软件。 http://www.nsapp.fordtechservice.dealerconnectio /vdirs/wds/IDS_webinstall/GARSClientx86.e xe
免钥匙上锁条件
1. 外部天线检测到合法钥匙
2. 所有车门和行李箱关闭变速箱处于P档
3. 点火开关关闭
内部资料电子版非受控
免钥匙启动系统
内部资料电子版非受控
天线
3
4
低频
5
高频

电气一次系统设计作业(110 35 10kv变电站)

电子信息工程学院发电厂变电所电气部分设计班级：学号：姓名：指导教师评语:_______________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ ______________________《发电厂电气部分》作业题目5：试设计一110KV变电所电气主接线该变电所电压等级为110/35/10KV,其中110KV侧4回线；35KV 侧4回，负荷为4-6MW；10KV侧8回线，负荷为1.5-4MW之间。

组员：一、分析原始资料该变电所向荆门市民供电，且是一座110/110/35kV终端变电所。

设计的重点是对变电所电气主接线的拟订及配电装置的选择。

荆门地区的全年平均气温为18℃，年最高气温45℃,年最低气温﹣5.℃,年日照时间1997-2100h，年平均降水量804-1067mm；每年7、8月为雷雨集中期。

110kv的变电所应该考虑防雷等措施。

待建110KV变电所从相距40km的荆门热电厂受电（系统为无限大功率电源）并采用架空线作为电能的传输及配送；型号为LGJ-300电抗值为0.395Ω/km，其他线路阻抗忽略不计。

从负荷特点及电压等级可知110/35/10kv为降压变电所且满足三绕组变压器的特点：高压侧为中压侧的近似3倍，中压侧为低压侧的近似3倍；110KV应该考虑其供电可靠性、扩建等问题；从经济远性选择三绕组变压器。

35及10kv 属于一、二级负荷可靠性也有一定要求；35kv侧每回线负荷为4-6MW；10kv侧负荷1.5-4MW。

电气系统组成

电气系统组成,它的运行壮态又与工作环境和条件有密切的关系,所以对空调器的故障分析需要综和考lu,维修人员应熟悉制冷系统功能和电路原理,在分析故障时应该有一条清晰思路和维修程序,只有这样才能做到紧张有序.忙而不乱,以达到讯速排除故障的目的.在空调器的故障中,故障原因总的来说可分为两类: 1 机器外原因或人为故障[用户电源是否正常.] 2 机器本身故障. 因此在分析处理故障时, 一定要排除机器外故障. ,在排除湖是机器外部故障. 又可将机器本身故障分为制冷系统故障和电气系统故障两类. 在这两类故障中,应先排除制冷系统故障,判断系统是否漏氟.管道堵塞.冷凝器是否散热好等一般性故障,在排除系统故障后,就要检查是否为电气系统故障. 在电气故障方面,首先要排除是否电源问题,再判断是否是其他电控问题, 比如电动机绕组是否正常,续电器是否不良等.按照上述思路,便可逐步缩小故障范围,故障原因便可水落石出了.空调器制冷系统故障1. 制冷系统的正常参数;在维修空调器前, 首要搞清楚空调器的维修参数如电流,压力[高压压力低压压力],电压变频机器要测试压缩机的运行频率, 出风口温度等等,下面具体进行介绍 .1. 制冷时工作状态下的参数1. 制冷系统正常低压在4-6kgf/cm2 之间2. 制冷系统的正常高压在16-19kgf/cm2 之间3. 空调器的出风口温度应为12-15C 之间4. 进出风口的温差应大于8C5. 停机时室外温度为38C时的平衡压力为10kgf/cm2 左右[以上参数与室内外的环境温度有关在检修时应具体分析]6. 全封闭往复活塞式压缩机外壳温度在50C左右.7. 全封闭往复涡旋式压缩机外壳温度在60C左右.8. 全封闭活塞旋转式压缩机外壳温度在50C左右.9. 低压管温度一般在15C左右, 正常时低压管应结露但不能结霜, 如结霜说明系统缺氟或堵塞.10. 排气管温度一般在80-90C 之间. 如温度过低, 说明系统缺氟或堵塞, 如温度过高, 则说明系统内有空气或压缩机机械故障.11. 可根据吸气管结露情况添加氟利昂, 氟利昂未加够时吸气管可出现结霜现象,当压缩机吸气管上半部结霜时说明此时加氟量适中.12. 风扇电机外壳温度一般不超过60C.13. 空调器运转一小时后室内排水管应排水.14. 在室内或室外机能听到毛细管中制冷剂的流动声, 如听不到流动声说明制冷系统有问题.二.制热工作状态下的参数1. 制冷系统正常低压在4-6kgf/cm2 之间.2. 冬季制热时,制冷系统的正常高压在15~22kgf/cm2之间.3. 冬季制热时,当环境温度应为10'时系统平衡压力应为6kgf/cm2 左右。

电气运行系统1

电气系统一、电力系统的组成：由发电机将机械能转换成电能，通过变压器、电力线路把电能输送、分配给电动机、照明等用电设备。

这些用电设备将电能转化为机械能、热能、光能等，这些生产、输送、分配、消耗电能的发电机、变压器、电力线路、各种用电设备联系在一起组成的统一整体叫做电力系统。

电力系统和电力网络示意图动力系统：由电力系统和动力部分组成的整体叫做动力系统。

动力部分包括火力发电厂的锅炉、汽轮机热力网和用热设备，水力发电厂的水库、水轮机以及核电厂的核反应堆等。

电力网络（电力网或电网）：由升降压变压器和各种不同电压等级的电力线路所组成的网络。

输电网：主要承担输送电能任务的电网。

1、高压输电网：电压为110~220KV2、超高压输电网：电压为330~750KV3、特高压输电网：1000KV以上配电网：主要承担分配电能任务的电网1、高压配电网：电压为3~35KV2、低压配电网：电压为380/220V二、高压系统：一次设备：把发电机、变压器、电压互感器、电流互感器、电力电容器、电抗器、断路器、隔离开关、母线、避雷器、高压熔断器、电力线路、电力电缆等电力设备称为一次设备或主设备一次接线：由一次设备连接在一起构成的电路称为一次接线或主接线二次设备：在电力系统中，把继电保护、安全自动装置、通信、变电站自动化、测量仪表、直流设备、中央信号装置、充电设备等低压设备称为二次设备或辅助设备二次回路：由二次设备连接在一起以实现所需技术要求的电气电路称为二次回路我厂高压系统的组成：由两台发电机、两台主变、七台厂变、高压断路器、电压互感器、电流互感器、隔离开关、高压电抗器组成的电气系统。

1、发电机：1831年9月23日由法拉第发明，是将机械能转变成电能的设备。

型号：QF2-12-2QF：汽轮发电机，12：容量（MW），下表2表示出厂序号，最后一个2表示发电机的级数有功功率：12000KW额定电压：6300V定子电流：1375A转子电流：242A功率因数：0.8周波：50HZ相数：3相转数：3000转/分接线方式：Y级数：2极工作原理：发电机的定子铁芯内，对称安放着三相绕组，每相绕组匝数相等。

电气基础知识1

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低压电器
——断路器
S系列塑壳断路器——
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低压电器
——刀开关、刀熔开关繁地接通和分断电路只做电气隔离，不能带负荷操作一般手动操作
负荷开关可分、合额定电流以内负荷电流，由熔断器切断故障电流一般手动操作
OT、OETL负荷开关
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4
双电源单母线系统
高压系统不允许两台变压器并列运行、两路高压电源不允许并路操作
①、进线（变压器）备自投一条进线带两段母线，另一条备用
一台主变带两段母线，另一台备用
称暗备用（冷备用）
②、分段备自投两台主变分裂运行，各带一段母线
两条进线各带一段母线，互为备用
称明备用（热备用）
③、低压侧两台变压器并联运行要符合并联运行条件，变比、结线组、相序、容量等均需一致。
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内部隔离
形式4b
母线与功能单元隔离，并且所有的功能单元相互隔离，也包括作为功能单元组成部分的外接导体端子
外接导体端子与关联的功能单元不在同一隔室中，它位于单独的、隔开的、封闭的防护空间中或隔室中
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ABB Uniswitch环网柜经济实惠型
Uniswitch开关柜是轻便灵活的开关设备，结构简单，操作灵活，联锁可靠，加之模块化设计和后部泄压通道的设置，使开关柜更具安全、可靠的性能。
4－溅水
5－防尘
5－喷水
6－尘密
6－猛烈喷水
7－短时间浸水
8－连续浸水
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内部隔离
形式2a 母线与功能单元隔离外接导体端子不与母线隔离
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内部隔离
形式2b 母线与功能单元隔离外接导体端子与母线隔离
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内部隔离
形式3a 母线与功能单元隔离，所有的功能单元相互隔离，外接导体端子与功能单元隔离，但端子之间相互不隔离外接导体端子不与母线隔离

1_电气一次系统

1电气系统总论1.1电气主接线1.1.1发电厂电气主接线的基本要求发电厂的电气主接线是电力系统接线的主要部分，它表明了发电机、变压器、线路和断路器等电气设备的数量，并且指出了发电机、变压器、线路的连接方式，从而完成发电、变电、输电、配电的任务。

主接线的质量对电力系统的安全、稳定、灵活、经济运行，以及对发电厂电气设备的选择、配电装置布置、继电保护和控制方式的拟定等都有密切的关系。

由于发电、变电、输电、配电和用电是同时完成的，所以主接线设计、施工、运行的质量不仅影响电力系统本身，同时也影响到工农业生产和人民生活。

发电厂的主接线应根据发电厂在电力系统中的地位、回路数、设备特点及负荷性质等条件确定，并且应满足运行可靠、简单灵活、操作方便和节约投资的要求。

a)可靠性根据系统和用户的要求，保证必要的供电可靠性是对电气主接线最基本的要求。

停电不仅对发电厂造成损失，给国民经济各部门带来的损失更严重，往往比因停电而少发电能的价值大许多倍。

可靠性的客观衡量标准是运行实践，可靠性还是主接线各组成元件，包括一次部分和二次部分在运行中可靠性的综合，不仅要考虑母线、断路器、隔离开关、互感器等一次设备的故障率及其对供电的影响，还要考虑继电保护等二次设备的故障率及其对供电的影响。

衡量主接线可靠性的标志是：断路器检修时不影响供电；线路、断路器或母线故障时以及检修母线时，停运回路数少，停运时间短，能保证对重要用户的供电；发电厂全部停运的可能性小。

b)灵活性电气主接线的布局应能适应各种运行方式。

不但在正常时能方便地投入或切换某些设备，而且在其中一部分电路检修时，能尽量保证未检修的设备继续供电和检修工作的安全进行。

同时，主接线的布局要求在各种切换操作时操作步骤最少。

c)经济性主接线应简单清晰，以便节省断路器、隔离开关、电流和电压互感器、避雷器等一次设备的投资；要能使控制保护不过于复杂，以节约二次设备和控制电缆投资；要能限制短路电流，以便选择价格合理的电气设备或轻型电器。