道路工程混凝土面板
混凝土面板施工方案.doc
混凝土面板施工方案混凝土面板施工方案一、编制依据1.1本施工项目按招标文件、图纸、答疑书等相关资料。
1.2建设单位对本工程的工期、质量要求等。
1.3现行有效的国家标准和交通部部颁公路施工规范、规程。
二、编制原则本工程按照先重点后一般的原则，全面规划，统筹安排。
对人力、物力、财力的分配，在首先考虑重点和关键工程的同时，也要安排好一般工程的衔接及现有路基的施工现状，按业主要求工期交付验收。
本着“精心组织、规范施工、质量第一、信誉至上”的思路指导施工。
三、工程概况宁夏回族自治区110国道综合整治自行车专用道工程Z4标段，位于110国道主线两侧，北起镇北堡团结收费站向南的德林村路，南至闽宁镇区北界，两侧路线全长82231.106m。
道路等级为自行车专用道，设计速度为15km/h，路面宽5.9m。
工程内容有路基、路面、交通安全设施等。
主要工程数量为：借土填方157594m3，路基挖方33668m3，路床翻压土方170742m3，厚5月3日-8月15日，预计工期105日历天。
四、混凝土路面施工工艺1、材料1）、水泥：A、应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。
基本性能和化学成份符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175－9）和《道路硅酸盐水泥》（GB13693－1992）的规定。
B、水泥标号不得低于425号。
C、水泥进场时，应有产品合格证及化验单，承包人应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，并报监理工程师审批。
2）、粗集料：用于混凝土的砾石应质地坚硬、耐久、洁净，有良好的级配。
3）、细集料：宜采用天然砂和人工砂或石屑。
其质地坚硬、耐久、洁净，有良好的级配。
4）、水：混凝土搅拌和养护用水应清洁，宜采用饮用水。
5）、钢筋：a、钢筋应符合图纸的要求。
b、钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕、表面油污和颗粒或片状锈蚀应清除。
6）、接缝填料：接缝板宜选用杉木板、纤维板、泡沫橡胶板或泡沫树脂板等材料。
道路工程混凝土面层施工方案6
道路工程混凝土面层施工方案1.施工准备(1)基层验收：基层表面平整，表面高程、横坡度、宽度、平整度、密实度及强度等符合设计要求，有现场监理工程师工序验收的合格签认。
混凝土面层施工前，对基层做全面检查，建立严格的交接制度。
(2)拌合站人员、配套机械设备、材料、原材料试验设备及人员都已齐备。
经试拌、生产的混凝土符合要求。
(3)施工设备：施工现场配置三辐轴摊铺机、运输设备、测量仪器等。
(4)混凝土配合比：选择合适的混凝土配合比和外加剂，对所选用的砂石料、水、水泥抽检取样，进行试配，制作试样，根据试件养护7天的抗压强度，得出试配结果，做为控制指标。
(5)混凝土的运输：混凝土采用自卸车进行运输，车厢要求平整、光滑、严密、不漏浆，使用前后冲洗干净。
混凝土拌和料在搅拌机出料后，蓬布覆盖并运输过程中防颠簸导致离析，运至现场浇筑的时间最长不超过1小时，在气温30〜35摄氏度时最长时间不得超过45分钟。
运到浇筑地点的混凝土，应具有符合规范要求的坍落度和均匀性。
车辆倒车及卸料时，设专人进行指挥，分多堆进行卸料,卸料到位后运输车迅速离开现场。
2.支立模板(1)支立模板：模板采用槽钢，槽钢高度与硅高度相同。
每米模板应设置1处支撑固定装置。
横向施工缝端模板应按设计规定的传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管。
两边缘传力杆到自由边距离不宜小于150mm。
每米设置一个垂直固定孔套。
按照事先分好的板块铺设模板，模板安装稳固、直顺、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象。
模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载进行、冲击和震动时不发生移位。
严禁在基层上挖槽，嵌入暗转模板。
(2)模板安装检验后，与混凝土拌合物接触的表面应涂抹脱模剂，接头处粘贴胶带或塑料薄膜等密封。
(3)模板上顶高程为混凝土路面高程。
采用水准仪测量控制，控制模板顶面高程在允许范围内。
(4)调试摊铺机械，依据路面宽度和规范要求协同监理和业主现场划分摊铺宽度。
浅谈水泥混凝土面板施工的质量控制
过程 中， 通过 严格 的质量控 制和质 量 管理加 于克服 。 关键词 ： 道路 工程 ； 水泥混 凝土路 面 ； 面板施 工 ； 量控制 质 中图分类 号 ： ４ 文献 标识码 ： 文章 编号 ：ｏ４ ５ １（００ ０— ０ ８一Ｏ ＴＵ７ Ｂ １Ｏ— ７６ ２ １）４ １９ ４ 随着 交通运输 的大 力发展 ， 水泥 混凝 土路 面越 来越 广 泛地应用 于道路 交 通工 程 和 城 市道 路 工 程 。 由于交 通运 输快速 地 向重 型化方 向发展 ， 限超载 车辆越 来越 超
多， 随之而带来的病害也越来越多。因此 ， 对水泥混凝 土路面施工质量的要求也越来越高， 工程质量的控制已 成为项 目管理全过程的中心问题 和焦点问题 。我们所
说的质量控制， 既是水泥混凝土路面面板施工的单项质 量控制 ， 又隐含着全面质量管理的丰富内涵 ： 即人 、 、 机 物、 工艺 流程 、 技术指 标等诸 多方 面 的全方 位质 量控制 。 通过严格的质量控制 ， 最大限度地去除或克服不利的人 为因素， 使施工完成的路 面面板能够达到或满足设计和 技术规范所规定各项技术指标 的要求。
一
１０ ９
ｌ 水 泥混凝 土路面施 工质量控 制的 主要依据
西部探矿工程
２ １ 年第 ４ ００ 期
在水泥 凝土路面施工过程中， 昆 其质量控制 的主要 依据是 ： 合同协议书及附件 （ 含评标期 间和合 同谈判过 程中的澄清文件和补充资料）投标书和投标书附录、 、 合 同专用条款和专用技术规范及数据表 （ 含招标文件补遗 书中与此有关的部分）合 同通用条款、 、 技术规范（ 含招 标文件补遗书中与此有关的部分）设计图纸（ 、 含招标文 件补遗书中与此有关 的部分） 投标书附表 、 、 在本合 同专 用条款中可能规定的构成本合同组成部分 的其它文件 、 ２ ０ 年版公路工程质量检验评定标准、 ０４ 监理规范及监理 程序等。 ２ 质量控 制的主体及 创新 质量观念 在我国， 工程质量控制的主体对象及主要责任单位 是施工企业 ， 工程质量控 制的主要执行 者是监理工程 师， 监理工程师还是质量控制的忠诚卫士和裁判员 。质 量控制的监督者是质量监督部门， 工程质量控制的主要 组织者或实施者是业 主单位或项 目投资人 。公路工程 建设已基本形成以企业 自检、 社会监理、 政府监督 的质 量控制体系， 各参建单位虽然分工和责职各不相 同， 但 对工程质量的控制和责任都是相 同的。各参建单位都 要牢固树立“ 百年大计 、 质量第一 ， 质量就是生命、 质量 重于泰山” 的质量意识。要 坚持质量终身制 ， 要坚持 以 人为本， 要把质量控制 的各项措施真正落实 到每一个 人、 每一 道 工 序 中去 。在 工程 质 量控 制 的全 过 程 中 ， 要 以对 国家、 对人民、 对历史高度负责任 的精神， 要严格制 度、 严格要求 、 严格控制、 严格管理 。每个工程管理人员 都要 有一丝 不苟和认 认真真 的工 作态 度 、 扎 实实 的工 扎 作作风， 把工程建设的各项质量指标提高到一个新 的水
混凝土面板更换专项施工方案
目录第一章工程概况 (1)一、工程基本情况 (1)二、地质概况 (1)三、工程特点 (2)四、施工平面布置图 (2)五、施工要求和技术保证条件 (3)（一）施工要求 (3)（二）技术保证条件 (3)第二章编制依据 (5)一、编制依据 (5)二、编制原则 (5)第三章施工计划 (6)一、施工进度计划 (6)二、施工组织机构主要人员及分工表 (6)三、劳动力安排 (7)四、主要施工材料 (7)五、主要施工机械、设备表 (8)第四章施工工艺技术 (9)一、具体施工方案 (9)二、技术参数 (10)（一）施工现场工作面准备 (10)（二）原材料准备 (10)三、工艺流程和施工方法 (11)（一）路基注浆处治 (11)（二）破碎板更换面板浇筑混凝土 (13)（三）3～5mm宽横向裂缝条带罩面 (22)（四）1～2mm宽纵、横向裂缝采用扩缝灌浆法 (22)四、质量检查验收 (23)（一）基本要求 (23)（二）模板安装精度质量检查要求 (24)（三）施工过程中安装钢筋网片的质量检查项目 (24)（四）拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端设置的精确度要求 (25)（五）水泥混凝土路面质量检查项目 (25)第五章施工安全保证措施 (27)一、组织保障 (27)（一）组织机构设置 (27)（二）安全保证体系 (28)二、技术措施 (29)（一）施工中存在的危险源 (29)（二）施工现场设置 (29)（三）地质情况复查 (30)（四）机械及临时用电 (30)（五）雨季施工措施 (31)（六）消防管理措施 (33)四、应急预案 (33)三、安全检查和监测监控 (33)（一）现场应急预案自救组织机构 (34)（二）应急管理原则 (37)（三）机械、车辆伤害事故特征及应急处置措施 (38)（四）沿线边坡坍塌事故特征及应急处置措施 (39)（五）触电伤害事故特征及应急处置措施 (40)第六章劳动力计划 (41)一、专职安全生产管理人员 (41)二、特种作业人员 (42)第七章环境保护、水土保护、文明施工措施 (42)一、环境保护措施 (42)（一）噪声防治措施要求 (42)（二）水污染防治措施要求 (42)（三）扬尘、提高路容路貌防治措施要求 (43)二、水土保护措施 (43)三、文明施工措施 (44)第一章工程概况一、工程基本情况工程项目位于云南省境内，范围为K23+754～K55+810段，道路全长32.056km。
混凝土道路工程施工方案
混凝土道路工程施工方案主要包括以下几个方面：工程概况、施工准备、混凝土拌合、浇筑与运输、施工缝处理、养护与拆模、质量控制和安全文明施工。
以下是一份详细的混凝土道路工程施工方案：一、工程概况1. 工程地点：某城市道路改造工程。
2. 工程规模：道路全长约2公里，宽度为25米，混凝土面板厚度为200mm。
3. 工程内容：主要包括基层处理、混凝土面板浇筑、施工缝处理、养护与拆模等。
二、施工准备1. 人员组织：组建项目管理团队，明确各岗位职责，组织施工队伍进行技术培训。
2. 材料准备：根据设计要求，提前采购合格的混凝土原材料，包括水泥、砂、石子等。
3. 设备准备：配置足够的混凝土拌合设备、浇筑设备、运输车辆、振动棒、模板等。
4. 施工方案：根据工程特点，制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工进度、质量控制等。
5. 现场准备：对施工场地进行清理，设置施工标志，确保施工安全。
三、混凝土拌合1. 混凝土配合比：根据设计要求和现场条件，确定混凝土配合比。
2. 拌合要求：混凝土拌合应均匀，颜色一致，无离析现象。
3. 拌合时间：根据混凝土原材料和拌合设备性能，确定合适的拌合时间。
4. 拌合温度：控制混凝土拌合温度在5℃至30℃之间，超过30℃应采取降温措施。
四、浇筑与运输1. 浇筑前准备：检查基层处理情况，确保基层平整、干净、无积水。
2. 浇筑顺序：从道路一侧开始，逐段浇筑，确保浇筑过程中混凝土不离析。
3. 浇筑速度：根据混凝土拌合能力和现场条件，控制浇筑速度，避免产生冷缝。
4. 运输要求：混凝土运输时间不宜过长，避免混凝土分层离析。
五、施工缝处理1. 施工缝设置：根据设计要求，合理设置施工缝，避免产生裂缝。
2. 施工缝处理：施工缝处混凝土应整齐、清洁，采用专用施工缝处理剂进行处理。
六、养护与拆模1. 养护：混凝土浇筑后，及时进行养护，保持混凝土表面湿润，防止裂缝产生。
2. 拆模时间：混凝土强度达到设计要求后，方可拆模。
混凝土面板堆石坝施工
混凝土面板堆石坝施工一、混凝土面板堆石坝分区混凝土面板坝的防渗系统由基础防渗工程、趾板、面板组成，其特点是堆石坝体能直接挡水或过水，简化了施工导流与度汛，枢纽布置紧凑，能充分利用当地材料。
面板坝可以分期施工，便于机械化施工，施工受气候条件的影响较小。
面板堆石坝上游面有薄层面板，面板可以是刚性钢筋混凝土的，也可以是柔性沥青混凝土的。
坝身主要是堆石结构，良好的堆石材料可尽量减少堆石体的变形，为面板正常工作创造条件，是坝体安全运行的基础。
坝体部位不同，受力状况不同，对填筑材料的要求也不同，所以应对坝体进行分区（图4-16）。
面板下垫层区的主要作用在于为面板提供平整、密实的基础，将面板承受的水压力均匀传递给主堆石体。
过渡区位于垫层区与主堆石区之间，其主要作用是保护垫层区在高水头作用下不致破坏，其粒径、级配要求符合垫层料与主堆石料间的反滤要求。
主堆石区是坝体维持稳定的主体，其石质好坏、密度、沉降量大小，直接影响面板的安危。
次堆石区起保护主堆石体及下游边坡稳定的作用，要求采用较大石料填筑，由于该区的沉降变形对面板已影响甚微，故对石质及密度要求有所放宽，但150m以上高坝不宜降低。
图4-16 混凝土面板堆石坝的坝体分区剖面图一般面板坝的施工程序：岸坡坝基开挖清理→趾板基础及坝基开挖→趾板混凝土浇筑→基础灌浆→分期分块填筑主堆石料。
垫层料必须与部分主堆石料平起上升，填至分期高度时用滑模浇筑面板，同时填筑下期坝体，再浇混凝土面板，直到坝顶。
堆石坝填筑的施工设备、工艺和压实参数的确定，和常规土石坝非黏性土料施工没有本质区别。
二、填筑施工方案制定堆石坝施工前要进行坝体填筑方案规划，主要内容如下：（1）根据合同要求的总工期目标、导流度汛方式及其设计标准确定施工分期方案、施工进度及施工方法。
（2）根据施工分期方案确定各阶段的坝体填筑断面及各坝区料的工程量。
（3）确定填筑料的来源，选定填筑料的生产、加工及运输方式。
（4）根据施工进度各阶段坝体填筑的起止时间，计算施工强度。
混凝土路面施工技术要求
附件：水泥混凝土路面施工技术要求1 设计依据(1)《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)(2)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2002)(3)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30—2003)(4)《公路路面基层施工技术规范》 (JTJ 034-2000)(5)《公路路基设计规范》(JTG D30—2004)(6)《公路路基施工技术规范》 (JTJ 033-95)(7)《公路工程质量检验评定标准》 (JTJ F80/1-2004)2 工程设计2.1技术指标一、二级公路水泥混凝土路面结构从上至下依次为：水泥混凝土面板厚26cm，基层为20cm厚5%水泥稳定碎石，底基层为30cm厚12%石灰稳定土，采用特重交通等级设计。
水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制，要求混凝土弯拉强度标准值不得低于5.0MPa，抗冻标号不小于F200。
三、四级公路水泥混凝土路面结构从上至下依次为：水泥混凝土面板厚20cm，基层为30cm厚12%石灰稳定土，采用中等交通等级设计。
水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制，要求混凝土弯拉强度标准值不得低于4.5MPa，抗冻标号不小于F200。
路基填筑维持原设计要求不变。
2.2路面接缝设计2.2.1 纵向接缝路面宽度大于6m的混凝土面板，在公路中心线处设一道纵向施工缝,采用平缝形式。
其余部位纵缝均为缩缝，采用假缝形式，缩缝位置与行车道分幅一致，但不得大于4.5m。
路面宽度等于6m的混凝土面板，在公路中心线处设一道纵向缩缝，采用假缝形式。
路面宽度小于等于4.5m的混凝土面板，不设纵缝。
纵缝均与公路中心线平行。
纵向接缝无论是施工缝还是缩缝，均在缝内设置拉杆。
如原路设有纵缝，纵缝的设置应与原路一致。
2.2.2 横向接缝横向接缝为4～6m等间距布置，分块面积不得大于25m2。
横缝采用设传力杆的假缝形式。
每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能选在缩缝处。
市政工程道路水泥混凝土面层施工技术交底
水泥混凝土面层施工技术交底一、水泥混凝土面层施工技术1、施工工序施工准备→运输→摊铺与振捣、→刻纹、切缝→养护2、施工准备（1）基层的强度、宽度、平整度、横坡度、压实度和弯沉值均达到设计要求，并经验收达到合格标准，质保资料齐全。
（2）已完成水泥砼路面试验段的施作，施工设备及作业人员的配备已到位，已总结确定施工工艺参数。
（3）水泥砼拌合站已配备并经校核、审批，各种原材料质量经检测合格、砼配合比设计已完成并经监理单位复核、审批。
（4）水泥砼面层施工模板及配件已全部配备齐全，并完成进场验收。
（5）现场作业区域已完成测量放线，道路中线、路面边线已恢复并经复测检验，路面高程控制点已完成复核。
（6）施工现场基层顶面已完成清理，表面无碎屑、无杂物，并洒水湿润。
（7）水泥砼面层施工纵缝、横峰、角隅所需钢筋已进场且经验收合格，并且已按设计要求完成加工制作，各种接缝材料已配备到位。
3、施工方法（1）模板的安装采用钢模板进行施工，模板应当平直，拆、装方便，而且加载后挠度小，连接牢固、紧密、不漏浆，并按要求的坡度和线形安设。
同时，模板高度与混凝土板厚相同。
模板用厚钢板和角（槽）钢组合构成，接头处设置牢固的拼装配件，无错台。
在安装模板前，应根据设计图纸定出中心线和路面边缘线，模板顶面应与路面设计标高一致。
模板两侧用铁钎打入基层以固定位置，接头处牢固紧密，严禁在基层上挖槽嵌入模板。
安装完毕后，应检查模板相连接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况。
确认安装合格后，在模板内侧表面刷涂隔离剂，以利于拆模。
两侧模板安装就位后，应横跨路面拉线，并用直尺检测拉线至基层表面的距离是否满足混凝土板厚的要求，基层局部高出部分应予以凿除。
（2）钢筋安装（3）水泥砼的拌和为保证砼的质量，砼拌和采用具有进料自动计量装置的强制式砼拌和机，并从材料的选择、先进的检测手段、严密的操作工艺等方面进行严格把关，以保证水泥砼的质量。
首先对水泥、石子、黄砂、减水剂等原材料进行试验，水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥标号按设计抗折强度确定。
DL／T5128-2001混凝土面板堆石坝施工规范
混凝土面板堆石坝施工规范DL/T5128-20011、范围本标准规定了混凝土面板堆石坝的施工技术要求。
对施工导流、坝基和岸坡处理、坝体填筑与面板、接缝施工,以及相应质量控制都给出了明确规定。
本标准适用于1、2、3级及3级以下坝高70m以上的混凝土面板堆石坝(含砂砾石填筑的坝)的施工。
4、5级的中低混凝土面板堆石坝可参照使用。
对于200m以上高坝及特别重要和复杂的工程,应进行专门研究。
2 引用标准下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时,所示版本均为有效。
所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB50201一1994防洪标准DL/T5016一1999混凝土面板堆石坝设计规范DL/T5115一2000混凝土面板堆石坝接缝止水规范DL/T5123一2000水电站基本建设工程验收规程DL/T51294001碾压式土石坝施工规范JGJ52一1992普通混凝土用砂质量标准及检验方法JGJ53一1992普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法SDJ12一1978水利水电枢纽工程等级划分及设计标准(山区、丘陵区部分)(试行)及其补充规定SDJ207一1982水工混凝土施工规范SDJ217一1987水利水电枢纽工程等级划分及设计标准(平原、滨海区部分)(试行)SDJ218一1984碾压式土石坝设计规范及其补充规定SDJ336一1989混凝土大坝安全监测技术规程SDJ338一1989水利水电施工组织设计规范(试行)SL47一1994水工建筑物岩石基础开挖工程施工技术规范SL60-1994土石坝安全监测技术规程SL62一1994水工建筑物水泥灌浆施工技术规范SL169-1996土石坝安全监测资料整编规程SL174一1996水利水电工程混凝土防渗墙施工技术规范3总则3.0.1为了反映国内修建混凝土面板堆石坝施工技术的重大进展,规范混凝土面板堆石坝的施工,特制定本标准,以适应当前混凝土面板堆石坝建设的需要。
城镇道路工程施工与质量验收规范水泥路路厚度允许偏差值
城镇道路工程施工与质量验收规范水泥路路厚度允许
偏差值
城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008的水泥混凝土面
层里纵断高程：±15mm
农村道路20公分厚村道路硬化允许误差是±10% 。
根据水泥混凝土路面施工及验收规范 GBJ97中规定：路面混凝土板的厚度允许误差为设计厚度的±10% 。
用水泥、石灰或沥青稳定土或粒料、工业废渣、沥青混合料或贫混凝土作混凝土路面的基层，厚约15~20厘米，宽度较混凝土板每侧宽出25~35厘米以上。
土基上层60厘米深度内的压实度要达到最佳密实度的98%以上。
在冰冻地区，还要在基层之下，另设30~80厘米厚的砂砾或炉渣防冻层。
在基层与混凝土面板之间，可铺设1~2厘米厚的沥青砂或塑料薄膜;如基层表面平整，亦可将混凝土直接灌筑于基层上。
混凝土面板施工技术方案
混凝土面板施工技术方案一、工程简介本工程属收费站道路加宽改建工程.长220米,其中加宽段长100米，宽度30.6米，渐变段长度60×2米。
主要工程量:砼面板2954 m2,收费岛三个150米113。
6m3砼,隔离墩100米16.88砼，培路肩650 m2。
二、施工工艺流程施工准备→测量放样→模板支护→砼拌和→拌和料运输→拌和料摊铺振捣、抹平→养生→切缝→监理抽检→放行通车三、施工方法(一）材料要求：1、水泥：用于砼路面板的水泥,采用普通硅酸盐水泥，水泥标号为500#水泥，进场时，应有产品出厂化验单，并应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收（出厂日期不少于七天,不大于三个月）。
超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，视结果决定可否使用.已结块变质的水泥不能使用.2、砂:应采用洁净,坚硬的粗、中砂,含泥量不超过3％。
3、碎石：采用混合级配方，碎石粒径应不大于40mm，强度等级大于3级,针片状颗粒含量小于15％。
4、水：采用饮用水。
5、钢筋：采用优质园钢和螺纹钢作拉杆和传力杆，应提供材质报告。
（二）准备工作：平整路基,进行测量放样，按设计放出中心线和路边线，并用仪器控制纵断高程，在路基凿平时，平硬凸，挖软坑，软坑回填时,采用松软不冻新土夯实，或片石灌注低标号水泥砂浆.(三）安装模板：1、采用钢模板，其高度应与砼厚度一致，企口舌部或凹槽的长度允许误差为±1％.2、立模的平面位置与高程，就符合设计要求，支立准确牢固，模板接头和模板与基层接触处不得漏浆，模板与砼接触处的表面应涂隔离剂。
3、砼拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑牢固情况等,以及钢筋的位置、传力杆的装置和缝位置等进行全面的检查。
砼的拌合：应采用机械拌合和二次投料拌合法.其程序是：按设计配合比例先投放砂、水泥、加水搅拌1－1。
5分钟后，再投放骨料，继续搅拌1.5－2分钟,此种方法为新工艺,比常规拌合法可提高强度10－15％。
15 路基路面工程第十五章 水泥混凝土路面
2019/11/9
大学课件
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四、接缝的构造与布置
3. 接缝设计要考虑的主要因素
接缝设置的位置：板的平面尺寸 接缝的构造 接缝处的荷载传递：保证相邻板块的共同受力
设传力钢筋 不规则拉裂处混凝土的相互咬合作用
接缝缝隙的填封：防水
2019/11/9
大学课件
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四、接缝的构造与布置
横向缩缝－设传力杆假缝型（高速公路）
3~8 填缝料
B 传力杆（光圆钢筋）
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防锈涂料 100
大学课件
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横向缩缝－设传力杆假缝型（高速公路）
• 浅槽口构造示意图（加宽的槽口免板胀时填缝料挤出，收缩
时又与板脱开）
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
3~8
填缝料
6~10
条带或绳
20 (1/4~1/5)h
B点大样图
2019/11/9
第十五章 水泥混凝土路面
Cement concrete pavement
第一节 概述
1. 水泥混凝土路面：水泥混凝土面板＋基（垫）层＋土基
2. 水泥混凝土路面的类型
普通混凝土路面：除接缝区和局部范围（边缘和角隅） 外不配置钢筋的混凝土路面。Plain concrete pavement
钢筋混凝土路面（RCP)jointed reinforced concrete pavement
2019/11/9
大学课件
传力杆
填缝板 Φ12-16200
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传力杆的尺寸和间距
传力杆采用光面钢筋。 最外侧传力杆距纵向接缝或自由边的距离为150～
250mm.
面层厚度 传力杆直径 传力杆最小长度 传力杆最大间距
市政工程道路水泥混凝土面层施工技术交底
水泥混凝土面层施工技术交底一、施工准备：1、6%水稳灰剂量、7d无侧限抗压强度、压实度、弯沉值等各项指标已通过验收，平整度、纵断面高程、宽度、横坡度、厚度、钻芯取样等各项指标必须符合规范规定；2、恢复中线及边线，测出混凝土面层实际标高。
3、按实测高程分仓支设模板，模板宽度、顶面标高符合规范要求,并牢固可靠，避免发生涨模、跑模现象。
4、将6％水稳层表面碎石、杂物等全部清除干净，并洒水润湿，以免砼底部水分被干燥基层吸去。
5、施工所用纵缝、横缝、角隅所需钢筋进场并制作完成,接缝材料准备齐全.6、施工之前，所需机械、人员全部进场到位，并进行合理的组织搭配。
二、施工方法：1、安设模板:混凝土模板应采用钢模,在拉线测量标高及轴线走向与路线方向一致情况下安设，所需模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲,相邻模板连接应紧密平顺，不得存在漏浆缝隙、前后错茬、高低错台等现象；模板应能在摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。
严禁在基层上挖槽，嵌入安装模板.模板高度与混凝土厚度相同,误差应在允许误差范围内.2、安设钢筋：路面拉杆、传力杆、角隅及钢筋网片钢筋在现场加工好后按图纸设计要求进行安装，钢筋应安装牢固,保证砼浇筑后拉杆钢筋应垂直中心线与砼表面平行.3、砼的搅拌：投入搅拌机每盘的拌合物数量,应按试验配合比根据原材料含水情况进行适当调整，保证砼施工配合比的各种原材料用量,搅拌机容量计算要准确。
坍落度宜控制在100±20mm。
4、砼的运输:采用砼罐车运输。
砼从搅拌机出料后,运至铺筑地点进行铺筑、振捣至成活的允许最长时间，由水泥初凝时间及施工气温确定.应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。
总运力应比总拌合能力略有富余.确保新拌砼在规定时间内运到摊铺现场。
运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。
自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析.车辆起步和停车应平稳.出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5m。
混凝土路面模板
混凝土路面模板
混凝土路面模板是指用于浇筑混凝土路面的支撑结构模板。
在道路建设中，混
凝土路面模板起着至关重要的作用，它不仅能够保证路面的平整度和牢固度，还能够提高施工效率和质量。
本文将就混凝土路面模板的选择、施工和维护等方面进行介绍。
首先，选择合适的混凝土路面模板至关重要。
在选择混凝土路面模板时，需要
考虑到路面的设计要求、施工条件和预算等因素。
一般来说，混凝土路面模板应具有承载能力强、耐磨损、防滑等特点。
同时，还需要考虑模板的规格尺寸和安装方式，以确保能够满足道路建设的需求。
其次，混凝土路面模板的施工需要严格按照相关规范进行。
在进行混凝土路面
模板的安装和浇筑时，需要保证模板的平整度和稳固性。
同时，还需要注意混凝土的配合比和浇筑工艺，以确保路面的质量和使用寿命。
此外，还需要对模板进行及时的清理和维护，以免影响混凝土的固化和路面的平整度。
最后，混凝土路面模板的维护也是至关重要的。
在道路使用过程中，混凝土路
面模板可能会受到车辆碾压、气候变化等因素的影响，从而导致路面的损坏和变形。
因此，需要定期对路面进行检查和维护，及时修补和更换损坏的模板，以确保道路的安全和舒适性。
综上所述，混凝土路面模板在道路建设中起着至关重要的作用。
正确选择、严
格施工和及时维护都是确保混凝土路面质量的关键。
希望本文的介绍能够对大家在道路建设中有所帮助，谢谢阅读！。
道路工程施工几层混凝土
道路工程施工中，混凝土结构是承担车辆和行人荷载的主要部分，其质量直接关系到道路的使用寿命和安全性能。
混凝土结构通常由多层组成，每层具有不同的功能和要求。
接下来，我们将详细了解道路工程施工中混凝土结构的几层及其施工技术。
首先，基层是混凝土结构的最底层，主要承受车辆和行人的荷载，并将荷载均匀传递到地基。
基层的要求是具有足够的强度、刚度和稳定性，同时具备良好的抗裂性能。
在施工基层时，应采用高强度等级的混凝土，并根据地质条件、交通状况和气候特点进行配合比设计。
基层的厚度一般为15~20cm，以满足承载能力和抗裂性能的要求。
其次，垫层位于基层与地基之间，主要作用是调整基层与地基之间的变形，提高道路的平整性和舒适性。
垫层材料可选用天然砂、砾石、碎石等，要求具有良好的排水性能和足够的强度。
垫层的厚度不宜小于70mm，以确保道路的稳定性和使用寿命。
接下来，底基层是位于垫层之上的一层，其作用是减小基层与垫层之间的差异，降低反射裂缝的产生。
底基层的材料和施工要求与基层类似，但厚度一般较薄，约为5~10cm。
最后，混凝土面板是道路表面的层，直接承受车辆和行人的荷载，并具有美观、耐磨、抗滑等性能。
混凝土面板的要求是具有较高的强度、耐久性和抗裂性能。
在施工混凝土面板时，应采用抗折强度高的混凝土，并根据设计要求进行配合比设计。
混凝土面板的厚度一般为10~20cm，以满足抗裂和耐磨的要求。
在道路工程施工中，混凝土结构的施工顺序和质量控制非常重要。
首先，应进行基层施工，确保基层的强度和稳定性。
然后，施工垫层，调整基层与地基之间的变形。
接着，施工底基层，减小基层与垫层之间的差异。
最后，施工混凝土面板，保证道路表面的平整性和耐久性。
此外，在混凝土结构的施工过程中，应注意以下几点：1. 严格控制混凝土的配合比，确保混凝土的强度和耐久性。
2. 注意混凝土的养护，及时采取措施防止混凝土收缩、开裂和碳化。
3. 控制施工质量，确保混凝土结构的平整度、厚度和强度满足设计要求。
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材料
（1）砂
1）砂采用洁净、坚硬且耐久的天然砂，细度模数在2.5以上。
2）不应含有粘土块及超过以下百分比的有害物质：硫化物及硫酸盐含量（折算为SO3）≤1.0%，小于0.075mm颗粒<3％。
3）砂的级配应符合设计及规范的要求。
b 碎石
1）碎石应质地坚硬，并应符合规定级配，最大粒径不超过40mm。
2）碎石的磨光值大于42，强度等于或大于3级。
3）不应含有超过以下百分比的有害物质。
泥土杂物含量（冲洗法）1％，针片状颗粒含量15％，软弱颗粒5％，硫化物及硫酸盐含量（折算SO3）1.0%。
c 水泥
采用道路硅酸盐水泥
（1）C3A （铝酸三钙）≤5.0%
（2）C4AF（铁铝酸四钙）≥16.0%
（3）FCaO（游离氧化钙）旋窑生产 <1.0%
（4）MgO（氧化镁）≤5.0%
（5）SO3（三氧化硫）≤3.5%
（6）烧失量≤3.0%
（7）28天干缩量≤0.1%
（8）磨耗量≤3.6Kg/m2
d 外加剂
1）为减少混凝土拌和物的用水量，改善和易性节约水泥用量，提高砼强度，可加减水剂。
2）需延长作业时间时，掺入缓凝剂。
3）冬季施工为提高早期强度可掺早强剂。
4）掺入外加剂，必须通过性能检验和配合比试验，并取得工程师同意。
e 钢筋
所有钢筋的种类、规格、直径均应符合设计要求，其力学性能应符合规范标准的规定。
砼配合比的设计与控制
a 砼配合比根据水灰比与强度关系曲线进行计算和试配确定，按抗压强度作配合比设计，以抗折强度作为强度检验。
b 砼混合料经工程批准后，立即进行试拌。
1）28天抗折强度不小于设计强度的115％。
2）风干21d后，最大干缩量不超过5×10-4
3）砼坍落度为2～4cm，试拌中按5cm来拌制。
4）最大水灰比不大于0.46。
5）水泥用量300～350kg/m3
c 按照规范要求进行取样、试验，并根据试件的试验数据进行统计评定，判定不合格的则修改砼配合比。
d 未经工程师同意不得修改砼配合比，不得更改材料来源。
e 砼配合比中各种材料的偏差不得大于以下规定：
水泥±1％水±1％碎石、砂±3％外加剂±2％
砼面板施工
砼搅拌采用集中搅拌，搅拌机采用强制式搅拌机，材料计量采用自动称量装置。
水泥砼采用人工用铁锹摊铺。
a 基层准备
1）在铺筑水泥面层前，应将基层上的所有浮土，杂物全部清除，并严格整型。
2）基层上松软部分和压实不足的地方及任何不符合规定要求的表面部应翻松、清除，掺添面层材料进行整型。
b 砼拌合物的搅拌和运输
1）砼材料按重量计量，计量用同一标准的计量机械计量。
计量设备应每班校核一次。
2）砼只能按工程当时的需要的数量拌和、已初凝的砼不得使用，
不充许加水或其他办法变更砼的稠度，摊铺时砼坍落度不在规定限界之内的砼不得使用。
3）砼拌合物的运输采用15t自卸车运输。
装运砼拌合物时不得漏浆，并防止离析，当有明显离析时，应在铺筑时重新搅拌。
4）从加水拌和到摊铺的最长时间，应由试验室根据水泥初凝时间用施工气温确定。
c 砼拌合物的摊铺和振捣
1）气温低于5℃或高于35℃时或在下雨或估计4h内有雨时，不得铺筑砼，工程中铺筑的砼的温度不应低于5℃或高于35℃。
2）砼拌和物运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工摊补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。
3）用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和楼耙，以防止离析。
在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
4）在边角、掉头等处先用插入式震捣器振捣，再用2.2KW的平板振捣器纵横交错全面震捣，然后用振动梁震捣，使表面泛浆赶出水泡。
4）应保持路拱的准确并检查平整度，用长度不小于3m直尺检查新铺砼的表面。
震实后每次用直尺进行检查时，都应于前一次检查带至少重叠1/2的直尺长度。
5）表面整修前应做好清边整缝，清除粘浆修补掉边、缺角，表
面修整时，严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥。
6）表面整修宜分二次进行：先找平抹面，等混凝土表面无泌水时，再作第二次抹平，板面应平整密实。
7）修整作业应在砼仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从路表面上清除水份和浮浆。
新铺砼表面，平整度检查出来的高处应用手镘法除高出的砼，低尘洼处不得填以表面的浮浆，必须用新制砼填补与修整。
d 接缝
1）在开始铺筑路面砼之前28d提交一份整个工程范围的平面图，示出建议在砼路面内设置的全部接缝的部位和布置细节。
路面端板、桥头搭板及末端板亦均应在平面图中示出。
2）横向施工缝
A、横向施工缝的位置设在胀、缩缝处。
设在缩缝处或非胀、缩缝处时，横向施工缝采用平缝加传力杆，并垂直于中线和按图纸所示尺寸及其它要求施工。
传力杆采用光面钢筋，其长度的一半以上应涂以沥青，设在胀缝处时，横向施工缝按胀缝的要求施工。
传力杆最外边距接缝或自由边的距离不应小于150mm。
B、横向施工缝只在摊铺作业中断时间超过30min时才设置。
C、横向施工缝若与横向缩缝、胀缝分开设置时，其距离不得小于2.0m。
必要时为了保证获得最小间距，工程师可授权改变横向缩缝的间距。
3）横向缩缝
A、横向缩缝应横过路面全宽设置。
缩缝一般采用假缝形式。
缝应做成一条直线，不得有任何中断。
图纸规定缩缝处设传力杆时，其要求与施工缝的传力杆相同。
B、除工程师另有指示外，横向缩缝（假缝）采用锯缝，并按图纸规定的尺寸锯成。
除规定位置外，不得出现任何横向裂缝的路面。
C、锯缝垂直或小平的边缘剥落，不超过5mm。
边缘剥落长度在任何一米长的锯缝内不得超过300mm。
D、由有经验的操作人员来施工，以确保锯口平直和把边缘剥落控制在规定范围以内。
E、当砼硬化到足以承受锯缝设备时，即可开始锯缝作业。
锯缝作业完成后，立即把所有锯屑和杂物彻底清除干净。
F、砼板养生完毕后，用空气压缩机很好地清扫接缝的沟槽内任何杂物。
待砼充分干燥后，用符合GBJ97－87附录四或图纸规定的填缝料予以填封。
4）横向胀缝
A、横向胀缝在桥头搭板端部、路面的端头处、沿行车道与交叉道之间以及其他规定处设置。
胀缝采用滑动传力杆，即在传力杆涂沥青的一端加一盖套，内留30mm的空隙填纱或泡沫塑料。
盖套一端在相邻板中交错布置。
B、横向胀缝应连续贯通路面全宽，并应垂直于道路中心线以及按图纸所示尺寸设置。
横向胀缝与其它横缝的距离不得小于2.0m。
必要时，为保证获得最小净距，工程师可授权改变横向缩缝的间距。
C、接缝用的接缝板和填缝料应符合规范或图纸所规定的接缝材料。
D、在设置接缝材料时，胀缝要彻底扫干净，缝的侧面均应用接缝材料制造厂家推荐的结合料抹涂。
填料的顶部低于路面表面不得少于5mm，也不得多于7mm。
5）纵向缩缝
A、纵向缩缝平行于中线或按图所示工工程师指示的位置设置。
拉杆应采用螺纹钢筋。
B、除工程师另有指示外，纵向缩缝采用假缝，用锯缝机按图纸规定的尺寸锯成。
C、所有纵向缩缝的缝线与平面图所示位置之间的偏差在任何一点上都不得超过10mm。
6）纵向施工缝
纵向施工缝采用平缝，并在板厚中央设置拉杆。
拉杆的设置与纵向缩缝拉杆设置相同。
e 基本要求
1）水泥的物理性能和化学成份符合国家有关标准的规定。
2）粗细集料、水及接缝材料符合规范要求。
3）施工配合比应根据现场测定水泥的实际标号进行计算，并经试验室试验，选用最佳配合比。
4）砼的摊铺、捣实、整平与面板砼养生符合规范要求。
5）接缝的位置、规格、尺寸和传力杆、拉力杆的设置以及面板补强钢筋的布设等符合设计和规范要求。
6）路面的平整度和构造深度符合规范要求。
f 检查项目
水泥砼面板检查项目
注：表中σ－平整度仪测定的标准偏差；h－3m直尺与面层的最大间隙
g 外观鉴定
1）砼面板无脱皮、印痕、裂纹。
露石、蜂窝、麻面、缺边、掉角等现象。
2）路面边线直顺、曲线圆顺。
接缝填缝料饱满密实、粘结牢固、缝缘清洁整齐。