智能照明系统在轨道交通下的运用探析

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(完整版)城市轨道交通(车站)智能照明控制系统

城市轨道交通（车站）智能照明控制系统（重庆市轨道交通设计研究院中国重庆 400012）摘要：随着我国经济建设的加速发展，城市轨道交通越来越获得社会的青睐。

车站照明关系到轨道交通的服务质量、运营安全、运营成本等多个方面，在既要保证运营安全又要满足国家“节能”要求的背景下，智能照明控制系统应运而生。

智能照明以其控制方式灵活多样、人性化的特点在近十年获得了飞速地发展。

本文根据轨道交通车站的特点，提出了车站对照明控制系统的要求，以对照明控制系统的要求为基线，分别对传统照明控制系统和智能照明控制系统进行了介绍和对比，提出了在当前资源短缺的形式下，智能照明应广泛推广。

关键词：轨道交通车站照明照明控制传统照明控制系统智能照明控制系统节能轨道交通是以“安全运营为目的，良好服务为宗旨”开展工作，保证乘客安全、舒适、准点地到达是轨道交通运营单位的责任所在，地铁（轻轨）车站照明控制系统对乘车安全舒适显得尤为重要。

下面以地铁站为例，对轨道交通车站照明控制系统进行探讨。

1 地铁车站照明特点和分类1.1地铁车站照明基本特点地铁车站是位于地下的独立建筑物，与传统位于地面之上的建筑物不同（传统建筑物在考虑照明时必须考虑自然采光的情况），而地铁车站内部没有自然采光，灯具需要长时间开启。

因此，在对地铁站进行照明控制时，必须根据地铁站的这一特点进行合理设计。

1.2地铁车站运行时段分类根据客流量的不同，地铁车站大体分为停运、准运、低谷、平谷、高峰时段，各个时段对照度的要求也不尽相同。

1.3地铁车站照明要求根据区域的不同，地铁车站正常照明分为2大区域，设备区照明和公共区照明（含出入口照明）。

设备区照明必须满足地铁站工作人员工作需求；公共区照明是要给乘客提供安全舒适的照明环境，使照明更加人性化。

通过合理的管理，在不同时段利用合理照度来满足地铁站的安全运营，使其照明用电达到安全性、经济性的目的。

1.4地铁车站照明控制地铁车站设备区一般采用传统照明控制方式进行控制，即通过安装于房间门口的翘板开关进行控制，房间较大的，可通过增加控制回路来达到节能的效果；地铁站设备房间只允许有权限的工作人员进入，基本可以做到人来开灯，人走灭灯的省电运行。

浅谈城市轨道交通车站照明

浅谈城市轨道交通车站照明摘要：近年来，随着城市的发展，能源进口依懒性较强且逐年呈增加趋势，为了有效地减少环境污染，改善人类居住环境，节能、健康、环保、绿色、安全出行是近年来国家层面和当地政府一直所倡导的出行方式。

在目前城市轨道交通建设和运营中照明设备的重要性、分布点及存在的诸多问题作一阐述。

关键词：车站照明；轨道交通；消防照明；灯具；智能照明设施设备是城市轨道交通建设和正常运行的重要组成设备，人流大、分布密集同时地下建筑较多，轨道交通运行、地下商业均离不开照明设施，特别是在地下车站，照明光源是地铁运营及乘客乘坐轨道交通出行照明的唯一来源。

一、城市轨道交通照明的分类1、按照使场合及用途分类可分为一般照明、应急照明、值班照明、过渡照明、导向标识照明、广告商业照明、区间照明、特低压安全照明。

2、按照等级分类应急照明为一类负荷设备，参与消防工作模式。

导向标识照明为二级负荷。

其余照明设备均为三类负荷。

二、照明设备配电要求照明设备的配电原则采用放射式和树干式相结合，以放射式为主的配电方式，站台、站厅公共区照明由变电所两段低压母线分别供电，对公共区照明灯具采用交叉配电，各带50%照明负荷。

三、各类照明的概述1、一般照明：车站在日常运营模式下开启一般照明，一般照明约占总照明的70%，满足日常乘客、车站工作人员作业情况下使用。

在车站发生消防事故情况时该类照明通过车站消防FAS进行切除，防止车站发生电气火灾、人员触电、设备二次受损，为消防设备电源降负荷等作用。

该类照明分布于车站站台、站厅、出入口、通道、设备区、设备房、出入口的区域。

2、应急照明（含疏散照明）：应急照明俗称消防照明，在发生消防火灾情况下必须启用的重要设备，通常不低于正常照明照度的10%，为车站乘客疏导逃生、救灾人员进行现场救灾提供重要保障设备，供电方式通常采用双回路＋EPS应急消防电源模式进行供电（如图1：EPS应急消防电源设备），根据现代消防安全相关要求该类设备在应急情况下连续供电应不小于90分钟。

浅谈地铁车站照明系统设计

浅谈地铁车站照明系统设计作者：迟晓娟来源：《科学与技术》2018年第12期摘要：地铁工程体量大，专业多，且随着社会的进步，无论从节约能源、安全可靠，还是乘客乘坐满意度等方面，都对地铁照明也提出了更高要求，笔者结合实际工作经验，从安全节能和照明模式方面，对地铁照明系统提出了优化建议。

关键词：地铁；照明；控制作为地铁行业动力照明系统的项目工程师，笔者基本经历了某城市地铁1、2号线全线照明系统设计过程。

照明系统看来简单，但是作為庞大地铁工程的一个子系统，其实比较复杂。

地铁车站照明关系到乘客乘坐地铁的舒适度，应急照明关系到火灾状态下的疏散及救援效率，车站出入口的夜间照度关系乘客的出行安全，灯具选型、照度设计、模式控制、与BAS 及市政照明的接口等都至关重要。

工作过程中，笔者经历并主持过多次照明系统设计修订，在1、2号线通车后，对照明系统运营情况进行了分析与总结，牵头做了相应改造工作。

经过这些年的工作积累，对于地铁照明系统心得如下。

1、概述1.1 地铁照明系统的功能划分地铁车站照明分为大概可做如下分类：设备区照明：设备管理用房正常照明、应急照明和安全低压照明（站台板下、风道）；公共区照明：公共区工作照明、公共区节电照明、应急照明（包括备用照明和疏散照明）、值班照明、过渡照明、广告照明和导向照明。

1.2 地铁照明系统控制的基本要求地铁车站设备房间照明采用就地控制，公共区照明采用交叉配电、分组控制。

常规控制方式是，在车站人流高峰时段，工作照明和节电照明全部打开，保证照度；在人流低谷时段，仅打开工作照明或节电照明，节约电能；当发生火灾时，关闭相应区域的工作照明、节电照明及导向照明、广告照明。

照明模式一般设置四种正常工作模式（正常模式、节电模式、停运模式和区间维修模式）和三种火灾模式（设备区火灾模式、公共区火灾模式和区间火灾模式）。

2、地铁照明系统的设计2.1 地铁照明控制的一般方法公共区和区间的照明控制方式，目前国内有少数地铁采用智能照明系统，但主流设计方式是采用BAS控制。

直流照明技术在轨道交通工程中的应用浅析

直流照明技术在轨道交通工程中的应用浅析关键词：直流照明轨道交通高效节能配电系统中图分类号：文献识别码：文章编号：相比较于传统的交流照明供电系统，直流照明配电系统在技术、模块、系统调试、安全性等方面均得到明显的改善提升。

目前国内外缺乏直流照明技术相应标准规范，这也制约了直流照明系统的应用及发展。

在城市轨道交通工程领域，通过该直流照明配电技术的应用，可实现对系统产品的设计、安装、调试、验收和运行维护的全过程进行规范指导，同时对于促进直流照明规范化、推动直流照明技术发展具有十分重要的意义。

城市轨道交通工程照明用直流配电技术系统，是针对轨道交通车站照明场景设计的一套系统的照明解决方案。

该系统主要由直流配电柜、照明主机、系统电源、传感器等单元组成，可实现照明系统的直流配电，DC220V输出为LED照明灯供电，同时可提高照明配电的安全性。

灯具端配置带编码通讯功能的DC-DC电源，配合传感器联动，可实现智能调光，使得照明更加人性化，同时更加高效节能。

照明主机一方面可以远程控制直流配电柜，实现对直流配电柜的实时监测与控制，同时可以连接BAS系统，将照明控制纳入全站的管理系统。

1直流照明系统特点1.1直流照明系统主要由直流配电柜、照明主机、DC-DC电源、传感器等单元组成，可实现照明的直流配电，DC220V输出为LED灯供电，可提高照明配电的安全性。

1.2 直流照明系统灯具端配置内置曼彻斯特编码通讯功能的DC-DC电源，并配合传感器联动，可实现智能调光，按需照明，使得照明更加人性化，同时也实现高效节能的目的。

1.3 直流照明系统主机一方面可以远程控制直流配电柜，实现对直流配电柜的实时监测与控制，同时可以连接BAS系统，将照明控制纳入全站的管理系统。

2直流照明系统组成图1直流照明系统组成示意图轨道交通工程直流照明系统包括监控中心、成套直流配电柜、整流模块、控制系统软件、照明灯具等，其中成套直流配电柜电源来自交流配电柜，直流配电柜接入AC380V交流配电柜，通过内部整流变化后，转换成DC220V为照明配电，监控中心可远程监控直流配电柜，如图1所示。

地铁智能照明系统现存问题与优化措施

地铁智能照明系统现存问题与优化措施【摘要】在现代地铁地铁运行过程中，照明系统会消耗大量的能源，需要提升地铁照明系统的智能化程度，以降低地铁系统的能耗。

文章首先分析地铁智能照明系统的特点及能耗较大的区域，然后指出当前地铁智能照明系统面临的主要问题，包括智能控制模式的建设不完整、节能系统设计存在不足。

在此基础上提出一系列可靠的节能优化措施，包括合理设计智能照明系统节能方案、优化智能照明控制系统等，希望能够提升照明控制的智能性，降低地铁系统的耗电量，进而提升地铁系统的经济效益。

关键词：地铁照明；智能照明系统；能耗分析；节能优化0.引言据统计，2016年到2020年，我国地铁交通的造价将达到一兆多元，但同时也带来严峻的能源消耗问题，例如电能，据相关统计，目前的电力消费已经占据了总投资的三成，由此可以看出其耗电的庞大。

在地铁站台施工中，应对灯光进行适当的规划，既可以降低能耗，又可以保证乘客对灯光的要求，为乘客营造一个既明快又舒服的地下空间。

但如果不合理地控制灯光的话，势必会造成大量的能耗。

就拿北京和上海来说，目前国内的地铁站台照明系统使用的能耗远远超出了国家有关法规所要求的标准，消耗情况严重超标，因此受到了有关部门的关注。

1.地铁智能照明系统的能耗特点1.1能耗大与其它运输方式相比，地铁交通消耗更大。

目前，随着我国地铁建设规模的扩大，我巨大的体量会进一步增加地铁系统能源消耗在城市总能源消耗中的占比。

以深圳1号线路为例，运营过程中的电费占据总成本的36%左右；上海地铁1号线的运行成本中电费约为40%。

由此可以看到，在地铁中，将会消耗大量的电能，从而对城市的运营造成很大的影响。

1.2节能效果较差目前，尽管在目前的情况下，地铁交通使用了智能照明系统和节能装置来降低运营中的能耗，但是，在实际运行中，电力、照明和通风等方面的电力消耗仍将超过90%。

在设计、使用中，由于缺乏有效的控制和约束，导致了大量的能源消耗，对铁路的正常运行造成了极大的负面作用。

智能照明控制系统在地铁中的应用

智能照明控制系统在地铁中的应用【摘要】智能照明控制系统在地铁中的应用是近年来的新兴技术，通过将智能化的照明系统应用于地铁，可以实现更高效、更节能、更环保的照明管理。

本文首先介绍了智能照明系统的原理及特点在地铁中的应用，接着分析了智能照明系统对地铁节能环保的影响，以及在地铁安全性、乘客体验和运营管理方面的作用和优势。

结论部分指出智能照明控制系统在地铁领域有着广阔的应用前景，为地铁行业带来了诸多便利和可持续发展的可能性。

通过使用智能照明系统，地铁可以提升其整体运营效率，提高乘客体验，降低能源消耗，实现更智能化的管理，为地铁行业的未来发展打下良好基础。

【关键词】智能照明控制系统、地铁、应用、节能环保、安全性、乘客体验、运营管理、前景、便利、可持续发展。

1. 引言1.1 智能照明控制系统在地铁中的应用智能照明控制系统在地铁中的应用是一项极具前景和意义的技术创新。

随着城市交通网络的不断扩大和改进，地铁系统已成为现代城市中不可或缺的重要组成部分。

而智能照明系统的引入，为地铁运营管理和乘客体验带来了全新的可能性。

智能照明系统通过先进的传感技术和自动控制系统，能够实现灯光的智能调节和管理，使得地铁站台、车厢等区域的照明更加高效和舒适。

这种系统的特点包括可调节亮度、定时开关、自动感应等功能，不仅能够提升节能效果，还能够提升整体的舒适度和安全性。

在地铁节能环保方面，智能照明系统可以实现能源的有效利用，节约电力消耗。

通过智能调节亮度和定时开关功能，可以减少不必要的能源浪费，降低地铁运营成本，同时减少环境污染。

智能照明系统还可以提升地铁的安全性水平。

通过自动感应和监控功能，可以及时发现异常情况，提高应急响应速度，确保乘客的安全。

智能照明系统在地铁领域的应用将为地铁行业带来诸多便利和可持续发展的可能性。

随着科技的不断进步和应用，智能照明系统在地铁中的应用前景将更加广阔。

2. 正文2.1 智能照明系统的原理及特点在地铁中的应用智能照明系统是通过智能化的控制器和传感器来实现对照明设备的精准控制，从而实现节能、环保、舒适和安全等多重效果。

智能照明控制系统在地铁车站的应用与探析

西端地面上分设有两座活塞，机械风亭、一座新风亭和一座排风亭，车站冷却
建筑节能
智能照明控制系统在地铁车站的应用与探析
郭晋平
山西省工业设备安装有限公司上海分公司
摘要：文章结合上海轨道交通２号线东延伸段车站工程，探讨了智能照明系统的基本工作模式，智能照明控制系统的工作状态，环保节能对地铁工程建设的影响，消防工况下照明系统的运行以及智能照明系统安装工程中照度探测器、信号线路干扰以及出入
全部关闭。
３．１２智能照明系统准运状态下的控制灯具情况
张江高科站位于祖冲之路、科苑路口呈东西走向布置，站中心里程是ＳＤＫ３＋０４７．３３。车站为地下二层双柱三跨岛式站台，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站总长度为１９７．３６ｒｎ，车站标准宽度２Ｏ．５３米，岛式站台宽度为９米，站台有效长度为１８６米，站厅公共区面积１７５０平方米，站台公共区面积为１４００平方米。设备及管理用房分设于车站下一层、下二层东西端。在车站东
钟控制模块，主要负责照明系统时钟的计时、与车站中央信号系统时钟校准与调整；ＣＰＵ处理及传送单元，处理各种信号和动作指令；数据转换传送单元，负责系统各元件间的数据传送以及接受ＦＡＳ和ＢＡＳ系统的控制指令，并将照明系统的工作状态信号反馈至ＦＡＳ和ＢＡＳ系统；调光ＬＵ模块，主要接受照明控制终端指令，调整灯具的照度变化，车站出人口灯具要求采用可调光灯具，其照明配电箱全部安装调光ＬＵ模块；系统Ｔ／ｕ控制模块，控制遥控电磁开关，控制开启灯具的回路，即控制灯具的开启数量，站厅和站台的公共区照明１工程概况采用不可调光的荧光灯，所以配电箱全部安装系统Ｔ，ｕ控制模块进而控制开启灯具的回路，以实现调节灯具的开启数量；照度探测器，采集环境的照度变上海轨道交通二号线东延伸段工程全线位于上海市浦东新区，由龙阳路根据环境照度变化的不同情况，调整出入口灯具的实际需求照度，十至浦东国际机场，沿途经过张江高科技园区、唐镇新市镇和川沙新市镇等主量参数，要发展区。全线设龙阳路站、张江高科站、金科路站、广兰路站、唐镇站、唐镇分环保节能。减排、绿色环保方面的考虑是微乎其微。而在现代经济和社会文明高速发展的今天，环保节能已经不再是以前那种遥不可及的事，它已经实实际际的走人了我们的生活，并与我们紧密相关，不可分割。在地铁车站中加设智能照明控制系统的主要目的就是节能减排和提高运管的自动化程度。上海地铁工程由于地域特点和经济发展的关系，大多数的地铁车站都设置于地下。东站、华夏东路站、ＪｔＩ沙站、川沙东站、远东大道站、海天路站、浦东国际机场等１２座车站。其中地下车站９座（含改造的龙阳路站）、高架车站２座、地面车站１Ｎ（站房与磁浮机场站合建）。并设川沙停车场１座，主变电站２座，控制中心与既有２号线合用新闸路控制中心。线路正线全长为２９．６２６ｋｍ，其中高架线为

地铁智能照明解决方案

地铁智能照明解决方案随着城市的发展和人们对便捷交通的需求，地铁作为一种快速、安全、低碳的交通方式得到了广泛的应用。

然而，由于地铁运营时间长、人流密集，传统的照明系统面临着能耗高、光线不均、维护成本高等问题。

因此，地铁智能照明解决方案的出现成为了优化地铁照明系统的重要手段。

一、节能照明系统地铁的运营时间通常为每天24小时，传统的照明系统一直保持全功率运行，不仅能耗大，而且不利于节能环保。

而通过使用先进的LED照明技术，可以实现节能照明系统。

LED具有高效能、低功耗、长寿命等特点，相较于传统的荧光灯，能够降低能耗和维护成本。

此外，通过智能控制系统和传感器的应用，可以根据人流密集度调整照明亮度，以达到节能效果。

二、自适应光控系统地铁车站的光线照度通常是固定的，无法根据不同时间、天气等环境变化进行调整。

而自适应光控系统可以根据环境的变化调整光照度，以提供最适合的环境照明。

例如，在白天天色明亮时，光控系统可以降低照明亮度，节省能源；而在天色变暗或进入夜间，照明亮度又能自动提高，保持乘客出行的明亮度。

三、智能照明管理系统地铁系统通常包括多个车站和区段，传统的照明管理方式需要人工巡查和调整，工作量大且效率低下。

而智能照明管理系统可以实现对整个地铁系统的照明进行集中控制和管理。

通过智能控制器和传感器的应用，可以实现对照明设备的实时监测和控制。

管理人员可以通过智能手机或电脑进行远程监控和操作，实现快速故障定位、节能调整和维护等功能。

四、安全监控系统整合地铁作为一种公共交通工具，安全问题一直备受关注。

智能照明解决方案可以将安全监控系统与照明系统进行整合。

例如，在车站人流较少时，可以通过照明系统的调整来增加监控照明的亮度，提供更好的监控图像；在紧急情况下，可以通过智能照明系统实现警示灯和紧急疏散路径的指示，提高乘客的安全性。

总之，地铁智能照明解决方案通过应用先进的照明技术以及智能控制和管理系统，实现地铁照明系统的节能、智能化和安全化。

地铁车辆灯具照明系统论述

地铁车辆灯具照明系统论述摘要在营造车厢舒适环境中，客室照明系统是乘客舒适度的重要关键之一。

LED自适应照明系统便是现代地铁应用广泛的照明系统，他能根据外界的光照强度自动调节车厢内照明灯具的亮度，使车厢内照度始终保持在一个恒定值，达到节能目的。

中车青岛四方股份生产的地铁上以前部配备LED自适应照明系统，本论文以LED自适应照明系统为例，讲述了地铁客室照明系统的结构组成，工作原理，安装方法和灯具检修等方面内容。

关键字：照明 LED 舒适自适应引言由于最终列车组装过程中的人员仅负责安装灯具，因此他们对照明系统的具体工作原理以及配件的结构了解甚少。

本文以济南R3地铁照明系统为例，重点研究照明系统的结构和配置，对照明灯具的原理，安装方法和灯具的维护等进行思考，以提高照明系统的理论水平和操作技能。

员工。

1.我国地铁车辆照明系统的发展我国地铁车辆的照明系统大致可分为三个阶段1.1荧光灯在地铁的早期阶段，荧光灯用于照明。

荧光灯由镇流器，启动器和荧光灯管组成。

如今，它被广泛用于线路运行的地铁中，主要用于早期的地铁中，使用效率低，缺点是消耗过多，寿命短，影响小等，无法满足要求。

铁路运输日益发展的要求，不能满足环境保护，节能降耗的要求。

1.2 LED光源的照明LED是一种半导体光源，于2008年首次应用于地铁照明。

近年来，它发展迅速，在地铁车辆领域得到越来越多的应用，受到了广泛的关注。

LED光源照明包括一个LED光源板和一个启动器。

LED具有节能，高效，稳定，可靠，使用寿命长，抗冲击性强的优点。

现在，在生产线上行驶的汽车正在逐渐用LED光源代替荧光灯。

1.3 LED自适应照明系统节能减排是目前地铁设计的一个重要原则，照明系统属于地铁列车中一个用电量比较大的系统。

地铁车辆可能在隧道及地面运行，当地铁列车运行至地面时外界有光照，此时地铁车辆车厢内的照明灯具应降低亮度。

LED自适应照明系统有亮度传感器、主控制器、LED照明电源及LED照明灯具组成。

智能照明系统在城市轨道交通中的设计与应用

总电费（元）（按照平均０．８元／度计算）
３７２００３８４６０２６３６０２４５２０２７ｌ６０２８９５２２９５８０３３０４０３２６８０２７５８０３０５５３２３０５５３．２
１智能照明与传统照明的比较
智能照明系统一般采用可编程控制模块来实
现照明回路的开和关。各控制模块通过总线形式连接后组成子网，每个子网内部通过系统总线与主控室连接。通过编程即可实现对各照明回路的控制。传统照明系统一般采用主电源经照明配电箱分成多路照明回路后，通过对照明回路中继电器触点的开启与闭合来实现灯具配电回路的控制。１．１电路系统比较Ⅲ 智能照明电路特点：（１）负载回路连接到输出
传统照明系统通过硬接点信号控制方式，需要
敷设大量的导线，从而降低了系统的可靠性、易用
性，给日后的维护工作带来诸多不便。通过智能照明系统和传统照明系统的比较，智能照明系统体现出了强大的优越性，智能照明系统
２０１１年１月２０１１年２月２０１１年３月２０１１年４月２０１１年５月２０１１年６月２０１１年７月２０１１年８月２０１１年９月２０１１年１０月合计：平均每月：

浅谈应急照明系统在轨道交通地下停车场的应用

制。整个控制系统采用集中控制和管理，分散执行的方式。智
２］中华人民共和国国家标准．《火灾自动报警系统设计规范》（ＧＢ／能照明控制系统解决了大空间分区域多点控制的问题．任何［
一
疏散楼梯间、设备用房、走廊内的备用照明和疏散照明采建筑和地下或半地下建筑已成为各大城市建设中的主要建筑用三相四线制低压配电方案．当线路正常时，应急照明灯具单灯可控，当正常电源因故停电时，由ＥＰＳ电源装置供电，并自
［４］中铁第四勘察设计院集团有限公司．中山北路停车场设计总结［Ｒ］．武汉：中铁第四勘察设计院集团有限公司，２０１３．确保人员的安全疏散。
个最有利的安全防范措施之一，是现代文明建设最有利的
停车列检库疏散通道照明及停车场所有疏散指示标志、
安全出口标志采用智能照明控制系统．通过现场调试设定，疏
或关．根据需要还可随时调整灯具的控制方案，通过将该系统纳入了ＦＡＳ系统．当确认发生火灾．由ＦＡＳ系统迅速的点亮
疏散照明灯具．其线路接线简单，节省了导线和电缆的消耗量．既方便了运营又降低投资成本．给施工及后期运营维护带来了极大的方便。是现代化建设中较为理想的控制方式之一。

智能照明在昆明地铁中的应用

参考文献
针对上节中对三种地面开关切换自动过分相接线方案的可靠性、供电灵活性和经济性分析，可以得出以下结论：接线方案Ａ故障率最低、故障修复时间最短，供电灵活性最强，总费用最高；接线方案Ｂ故障率最高、故障修复时间适中，供电灵活性差，总费用最低；接线方案Ｃ故障率较高、故障修复时间最长，供电灵活性较差，总费用较高。为保证高速铁路牵引供电系统的安全可靠稳
传统照明控制系统具有功能单一，布线复杂，
不节能等缺点。已经很难满足节能环保、灵活、易
于管理维护、多种功能的控制要求。从而，智能照
耦合器连接起来，最多可以包含１５区域。
铁道勘ＶＥＹＡＮＤＤＥＳＩＧ
收稿日期：２０１３．２．２５
（上接第６２页）
系统。目前，在大型公共建筑、博物馆、星级酒店、写字楼已经广泛地使用智能照明系统。但迄今为止，智能照明控制系统在各大城市地铁车站中鲜有应用。虽然单个地铁车站的面积不大，灯具数量不多，但作为整条地铁线，乃至整个地铁线网，己具备了和大型公共建设设施相似的特点，它对照明质量、照明管理以及节能提出了相当高的要求。智能照明控制系统已日趋完善、成熟，由于其灵活、细腻、专业的特点，地铁采用智能照明控制

城市轨道交通车站智能照明控制系统

城市轨道交通车站智能照明控制系统概述城市轨道交通车站通常需要24小时不间断地提供照明服务，同时车站的照明设施通常巨大而分散，这给照明管理带来很大的难度，也非常浪费能源。

一个智能照明控制系统可以解决这个问题，通过对车站的照明进行智能管理和优化，实现节能、减排的效果。

系统架构城市轨道交通车站智能照明控制系统的核心是中央处理器，它通过无线技术与各个智能照明节点通讯。

每个节点都配备了传感器、控制模块和灯具，可以实现根据环境变化进行智能调节。

系统架构图系统架构图系统包括以下四个子系统：•传感器子系统：负责感知车站的环境变化，比如光照强度、人流量等。

•控制模块子系统：根据传感器的输入信号，控制与其连接的灯具进行状态的调节，比如开关灯、调节亮度、调节色温等。

•中央处理器子系统：接收各个传感器模块和控制模块发来的信息，对数据进行处理和分析，制定最优的照明方案。

•配电控制子系统：用于控制整个照明系统的供电，在必要时实现断电保护和故障检测。

系统特点城市轨道交通车站智能照明控制系统具有如下几个特点：1. 省电通过对车站的实时监测和智能调控，系统可以保证车站在照明质量不变的情况下最大限度地减少能源消耗。

2. 可靠性高系统采用无线技术连接各个节点，无需布置复杂的线路，同时通过备份机制和分布式处理保证了整个系统的可靠性和容错性。

3. 灵活性强系统可以根据车站的实际情况和需要进行灵活的配置和优化，比如增加或减少节点的数量、修改传感器的采样周期等。

4. 可扩展性好系统具有良好的扩展性，可以方便地接入其他设备或系统，比如安全监控系统、物联网平台等。

系统优势1. 节约成本通过节约能源和减少灯具的维修成本和更换成本，系统能为轨道交通公司节约大量的资金。

2. 保障安全合理的照明系统不仅可以提高车站的整体环境舒适度和旅客体验，同时还能为保障乘客的安全提供支持。

3. 提高效率通过实时的数据收集和分析，系统可以提供数据报表和趋势分析，为轨道交通公司提供更好的决策支持，提高工作效率和生产效益。

直流照明系统在地铁车辆段中的应用浅析

■工程应用2020年直流照明系统在地铁车辆段中的应用浅析陈由超(北京城建设计集团股份有限公司厦门分公司，福建厦门361000)摘要针对LED灯具交流供电结构及弊端，阐述了直流照明系统的组成与特点，并介绍了其在地铁车辆段中的应用方式，从经济性层面对车辆段采用该技术进行改造升级展开了分析，同时与交流配电方案进行了比较。

关键词直流照明系统;直流集中控制柜;LED灯具;驱动电源；地铁车辆段;经济性0引言近年来在全球环保潮流影响下丄ED照明产业迅速兴起，随着技术的不断革新和成本的持续优化,LED照明已经越来越多应用到工程项目及日常生活中。

LED照明具有使用寿命长、节能效果显著、环保、发光效率高、环境适应能力强、响应速度快、应用灵活性好等诸多优点，目前在地铁的车辆段中得到了广泛的应用。

针对一种新型的LED供电方案，讨论其在地铁车辆段特殊环境下的应用。

1直流照明系统介绍1.1LED灯具交流供电结构及原理LED利用固体半导体芯片作为发光材料，当两端加上正向电压时,半导体中的载流子发生能量跃迁,引起光子发射,产生肉眼可见的光［1］。

LED灯具由LED灯珠、驱动电源、铝基板、散热器、透光板等组成。

传统LED驱动电路原理详见图log｝吋罔忸回n忸I灯具端丿图1LED驱动电路示意图驱动电源作为灯具的关键元件,其寿命直接决定了灯具的寿命。

LED光源工作电压为直流低电压，无法直接接入市电电源。

驱动电源是把市电交流电压转换为特定的直流电压电流以驱动LED发光的电源转换器，其本质为可随LED正向压降值变化而改变电压的恒定电流源。

驱动电源为AC-DC恒流源模块，经过内部的降压、整流滤波、恒流控制等环节，成为供给LED照明稳定的恒流电源叫LED驱动电源目前存在以下弊端:驱动电源中含有整流用的电解电容，其寿命较短,成为制约驱动电源寿命的重要原因，同时也是灯具故障高发点；驱动电源中含有电容和二极管组成的整流滤波电路,产生较严重的谐波电流,会造成电网谐波污染，影响接入电网的其他设备的正常工作,并且导致中性线电流过大等问题叫1.2直流照明系统组成结构及特点直流照明系统是将分散在各个灯具末端的AC-DC模块进行集中配置，统一设置在成套电气设备中，进行统一整流,再输出到各个灯具，即采用集中整流、分布驱动的架构，对照明系统进行供电。

城市轨道交通照明系统排障案例分析

城市轨道交通照明系统排障案例分析近年来，随着国民经济的发展，城市轨道交通工程得到大力发展，有效缓解了城市交通出行压力，对城市化发展有重要意义。

但轨道交通工程的照明系统运行能耗较高，轨道交通工程运营成本高昂，影响轨道交通整体发展。

因此，本文通过分析轨道交通智能照明控制系统与技术应用情况，希望降低照明系统运行能耗，实现节能增项的发展目的。

关键词：轨道交通；智能照明控制系统；技术应用一、轨道交通智能照明控制系统研究1.系统构成（1）系统模块。

在智能照明控制系统中，系统模块主要负责稳定提供电源，对实时信号进行采样，并基于程序运行准则与控制逻辑，在信号分析结果基础上下达各项控制指令。

同时，将不同子系统进行稳定连接，保证各类信息数据的远程实时传输。

这一模块主要由时钟控制单元、数据转换传送单元、CPU处理单元等组成。

（2）输入模块。

在系统运行过程中，该模块主要负责对各项控制数据进行接收，并将其转换为可传输的数字信号，在系统操控界面上进行集中显示。

系统模块对所显示、接收各类数字信号进行综合分析，即可准确掌握系统的动态运行情况与现场情况，如不同照明灯具的光源亮度、周边环境明亮度、自然光亮度、站内平均照度等。

（3）输出模块。

这一模块主要负责持续接收信号，基于系统运行准则，从特定回路输出信号，对具体设备与子系统下达特定的控制指令。

该模块主要由继电器组成，具有输出电流值、调整设备开启时间、强制启动关闭回路、调节照明灯具光源亮度、灯具软启动，关闭等使用功能。

2.系统工作模式以某城市轨道交通工程的智能照明控制系统为例，根据轨道交通实时运营情况、自然光亮度，系统将智能切换至若干种工作模式：第一，停运状态。

当轨道交通体系处于停运状态时，系统将自动切换至配套停运模式，启动部分正常灯具与全部的应急照明灯具，关闭大部分正常照明灯具，将系统平均照度控制在最高负荷的1/4以内；第二，高峰全控状态。

当轨道交通工程客流量较大时，开启全部的照明灯具，并将平均照度控制在最高负荷的95%左右；第三，低谷运营状态。

地铁电气设计中的隧道照明与照明控制系统研究

地铁电气设计中的隧道照明与照明控制系统研究摘要：随着城市轨道交通的快速发展，地铁隧道照明与照明控制系统在地铁电气设计中扮演着重要的角色。

本文深入分析和探讨了地铁隧道照明与照明控制系统的相关问题。

在强调了地铁隧道照明的重要性和其对乘客安全和舒适性的影响之后，对传统控制系统和智能控制系统进行了比较。

进一步，提出了基于LED 照明技术和智能照明控制系统的设计方案，并进行了可行性分析，还展望了地铁隧道照明发展的趋势，即智能化、节能可持续发展和与安全舒适性的提升。

通过优化地铁隧道照明设计，将为乘客提供更安全、舒适和高效的地铁出行体验。

关键词：地铁，电气设计，隧道照明，照明控制系统引言：地铁隧道照明与照明控制系统在城市轨道交通中具有重要作用。

良好的照明设计和控制能够提供安全、舒适的环境，改善乘客体验，提高地铁运行效率和能源利用效率。

本文系统探讨了地铁隧道照明与照明控制系统的相关问题，旨在为地铁电气设计提供参考和指导。

1、地铁隧道照明的重要性和影响因素地铁隧道照明的重要性无可否认，它对地铁运行的安全性、舒适性起着重要的作用。

首先，隧道照明能够提供足够的照明强度，确保乘客在地铁车厢内和站台上具有良好的视觉环境，减少事故的发生概率。

同时，明亮的照明还能增强乘客的安全感，使其更加放心地乘坐地铁。

其次，隧道照明也对应急疏散起着重要的作用。

在紧急情况下，如火灾、地震等，隧道照明系统能够为乘客提供明亮的疏散通道，减少恐慌和混乱。

合适的照明设计还能帮助乘客快速找到紧急出口和逃生设施，提高疏散效率，确保乘客的安全。

地铁隧道照明对于运营效率和能源消耗有重要影响。

优质的照明设计能够提高乘客的乘坐舒适度，提升地铁系统的形象和服务质量，增加乘客的满意度。

同时，合理控制照明系统的能耗，采用智能照明控制系统，可以降低能源消耗和运维成本，对于地铁系统的可持续发展具有重要意义。

而影响地铁隧道照明效果的因素包括光源选择、照明设计、照明强度要求以及环境因素等。

简析地铁车站智能照明系统的节能照明设计郑于海

简析地铁车站智能照明系统的节能照明设计郑于海发表时间：2018-01-02T16:43:53.503Z 来源：《基层建设》2017年第28期作者：郑于海亓凌[导读] 摘要：基于地铁车站的隧道属性，其照明系统由于工作时间长、照度和可靠性要求高，能耗很大，据相关统计，仅照明就占车站设备负荷的15%左右，因此地铁车站智能系统的节能照明具有重要意义。

浙江省机电设计研究院有限公司浙江杭州 310000摘要：基于地铁车站的隧道属性，其照明系统由于工作时间长、照度和可靠性要求高，能耗很大，据相关统计，仅照明就占车站设备负荷的15%左右，因此地铁车站智能系统的节能照明具有重要意义。

基于此，本文阐述了地铁车站智能照明系统的主要特征以及地铁车站节能照明要点，对地铁车站智能照明系统的节能照明设计进行了简要分析。

关键词：地铁车站；智能照明系统；特征；节能照明；设计1 地铁车站智能照明系统的主要特征智能照明系统应用的主要目的是节约能源，其可以借助不同的“预设置”控制方式和控制元件，对不同环境的光照度进行精确设置和合理管理来实现节能。

智能照明控制系统一般具有如下特点：节省能源和减低运行成本，采用定时装置和传感装置控制系统，只在需要的时候提供照明，借此实现省能耗、低成本；利用“网络对应型FULL-2WAY照明控制系统”可以通过Web画面，对照明进行监控，还能确认照明用电量，也可以随时清晰明了地显示节能效果，提高了效率；根据实际需要进行照明控制，只需触动一个按键，不仅可以开关车站内某一个区域的所有照明，而且可以根据场景要求开关特定的照明；开关的功能可以在配线完成后设定，缩短了从设计、报价、下定单、交货到安装施工等整个过程的时间，而且系统功能的变更也更方便，更容易；房间布置发生变化而需要改变照明控制时，无需变更配线，使整体成本得以降低；该系统利用2根无极性信号线进行多重传送，与过去的传统配线相比，大大地减少了所需配线的数量2 地铁车站节能照明要点的分析地铁车站节能照明的要点主要包括：（1）合理选用电光源。

（完整版）城市轨道交通（车站）智能照明控制系统

（完整版）城市轨道交通（车站）智能照明控制系统城市轨道交通（车站）智能照明控制系统（重庆市轨道交通设计研究院中国重庆 400012）摘要：随着我国经济建设的加速发展，城市轨道交通越来越获得社会的青睐。

车站照明关系到轨道交通的服务质量、运营安全、运营成本等多个⽅⾯，在既要保证运营安全⼜要满⾜国家“节能”要求的背景下，智能照明控制系统应运⽽⽣。

智能照明以其控制⽅式灵活多样、⼈性化的特点在近⼗年获得了飞速地发展。

本⽂根据轨道交通车站的特点，提出了车站对照明控制系统的要求，以对照明控制系统的要求为基线，分别对传统照明控制系统和智能照明控制系统进⾏了介绍和对⽐，提出了在当前资源短缺的形式下，智能照明应⼴泛推⼴。

关键词：轨道交通车站照明照明控制传统照明控制系统智能照明控制系统节能轨道交通是以“安全运营为⽬的，良好服务为宗旨”开展⼯作，保证乘客安全、舒适、准点地到达是轨道交通运营单位的责任所在，地铁（轻轨）车站照明控制系统对乘车安全舒适显得尤为重要。

下⾯以地铁站为例，对轨道交通车站照明控制系统进⾏探讨。

1 地铁车站照明特点和分类1.1地铁车站照明基本特点地铁车站是位于地下的独⽴建筑物，与传统位于地⾯之上的建筑物不同（传统建筑物在考虑照明时必须考虑⾃然采光的情况），⽽地铁车站内部没有⾃然采光，灯具需要长时间开启。

因此，在对地铁站进⾏照明控制时，必须根据地铁站的这⼀特点进⾏合理设计。

1.2地铁车站运⾏时段分类根据客流量的不同，地铁车站⼤体分为停运、准运、低⾕、平⾕、⾼峰时段，各个时段对照度的要求也不尽相同。

1.3地铁车站照明要求根据区域的不同，地铁车站正常照明分为2⼤区域，设备区照明和公共区照明（含出⼊⼝照明）。

设备区照明必须满⾜地铁站⼯作⼈员⼯作需求；公共区照明是要给乘客提供安全舒适的照明环境，使照明更加⼈性化。

通过合理的管理，在不同时段利⽤合理照度来满⾜地铁站的安全运营，使其照明⽤电达到安全性、经济性的⽬的。