海洋工程专业建设的可行性研究

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工程项目可行性研究报告案例5篇

工程项目可行性研究报告案例5篇案例，就是人们在生产生活当中所经历的典型的富有多种意义的事件陈述。

它是人们所经历的故事当中的有意截取。

案例一般包括三大要素。

案例对于人们的学习、研究、生活借鉴等具有重要意义。

以下是小编整理的工程项目可行性研究报告案例5篇，仅供参考，大家一起来看看吧。

工程项目可行性研究报告案例一、基本状况1、项目单位基本状况：单位名称、地址及邮编、联系电话、法人代表姓名、人员、资产规模、财务收支、上级单位及所隶属的市级部门名称等状况。

可行性研究报告编制单位的基本状况：单位名称、地址及邮编、联系电话、法人代表姓名、资质等级等。

合作单位的基本状况：单位名称、地址及邮编、联系电话、法人代表姓名等。

2、项目负责人基本状况：姓名、职务、职称、专业、联系电话、与项目相关的主要业绩。

3、项目基本状况：项目名称、项目类型、项目属性、主要工作资料、预期总目标及阶段性目标状况；主要预期经济效益或社会效益指标；项目总投入状况（包括人、财、物等方面）。

二、必要性与可行性1、项目背景状况。

项目受益范围分析；国家（含部门、地区）需求分析；项目单位需求分析；项目是否贴合国家政策，是否属于国家政策优先支持的领域和范围。

2、项目实施的必要性。

项目实施对促进事业发展或完成行政工作任务的好处与作用。

3、项目实施的可行性。

项目的主要工作思路与设想；项目预算的合理性及可靠性分析；项目预期社会效益与经济效益分析；与同类项目的比较分析；项目预期效益的持久性分析。

4、项目风险与不确定性。

项目实施存在的主要风险与不确定分析；对风险的应对措施分析。

三、实施条件1、人员条件。

项目负责人的组织管理潜力；项目主要参加人员的姓名、职务、职称、专业、对项目的熟悉状况。

2、资金条件。

项目资金投入总额及投入计划；对财政预算资金的需求额；其他渠道资金的来源及其落实状况。

3、基础条件。

项目单位及合作单位完成项目已经具备的基础条件（重点说明项目单位及合作单位具备的设施条件，需要增加的关键设施）。

工学结合人才培养模式创新实验基地建设的研究与实践——以南通航运职业技术学院船舶与海洋工程类专业实

南通航运职业技术学院学报
２１年００
够，合作的效能还没有充分发挥出来。企业作为市场主体，会责任的承担往往放在次要的位置，社尽量避免承担风险，可能谋求利益最大化，尽不可能主动为社会培养高技能人才而心甘情愿地增加成本、至于承担甚
船舶与海洋工程系，苏江南通２６１）２００
南通
摘
要：文章分析了目前我国高等职业教育实施工学结合的现状与存在的问题，出了建立具有自身特色的“ 提工学
结合” 才培养模式创新实验基地的建议，以南通航运职业技术学院船舶与海洋工程专业为例介绍工学结合人才培人并养模式创新实验基地建设的实践经验。
Ｍａ．ｒ２０１Ｏ
一
以南通舷运职业技术学院船舶与海洋工程类专业实验基地建设为例
范育军。黄广茂蔡厚平。，
（．１南通航运职业技术学院成人教育部，江苏南通
２６１；．通航运职业技术学院２０ห้องสมุดไป่ตู้０３南
２６１；．２００２南通航运职业技术学院船舶工程中心，苏江
推行工学结合的人才培养模式已经成为高职院校教育改革的首要任务。高职院校只有在推进校企合作、探
索工学结合人才培养模式的有效实施方面进行创新实践，探索出适合高职院校发展的新思路，能在高职教才育改革的浪潮中占得先机。１目前我国开展工学结合人才培养模式的现状近些年来，多数高职院校已经认识到工学结合是高技能人才培养的绝佳选择，大进行了积极的尝试和有益的探索，步摸索出实施的基本路径，初在专业建设、课程改革和教学活动中尝试新的做法，企双方各有所校得。但随着校企双方开展工学结合的进一步深入，出现了一些困惑。也１１思想观念落后，方开展工学结合积极性不高．校受传统教育观念的影响，一些高职院校沉迷于学校狭小天地，依然习惯于封闭式办学，改革传统的人对才培养模式缺乏时代紧迫感和社会责任感，不愿意或不积极投身于与企业合作开展工学结合。在这种思想支配下，学结合将很难实现。此外，统的以学科体系为中心的人才培养模式导致一部分教师和学生重理工传论、实践，轻重认知、轻创新，阻碍了高职人才培养模式的改革和创新。１人才培养的能力目标定位不准．２

“双一流”背景下船舶与海洋工程专业课程体系建设的探索——以哈尔滨工程大学为例

2022年2月第5期Feb. 2022No.5教育教学论坛EDUCATION AND TEACHING FORUM“双一流”背景下船舶与海洋工程专业课程体系建设的探索——以哈尔滨工程大学为例李陈峰，康庄，任慧龙，冯国庆，周学谦（哈尔滨工程大学船舶工程学院，黑龙江哈尔滨 150001）［摘要］ “双一流”建设的重要基础和核心任务是一流本科教育，而与其相适应的课程体系建设是一流本科建设的核心。

针对船舶与海洋工程专业在新时代的发展需要，根据哈尔滨工程大学船舶与海洋工程学科的建设基础和“三海一核”发展定位，开展了“双一流”建设背景下船舶与海洋工程专业课程体系建设的探索，提出了新的人才培养方案和改进措施，以期进一步推进我校船舶与海洋工程专业“双一流”建设，更好地服务海洋强国战略下对人才培养的要求，同时为我国其他兄弟院校船舶与海洋工程专业建设提供了借鉴。

［关键词］ “双一流”建设；船舶与海洋工程；本科生；课程体系［基金项目］ 2016年度黑龙江省教育科学“十三五”规划课题“船舶与海洋工程结构力学方向课程体系改革研究”（GJC1316080）；2019年度黑龙江省高等教育教学改革项目“结合学生实际能力‘船舶波浪载荷’全英文授课教学研究与实践”（SJGY20190165）［作者简介］李陈峰（1981—），男，浙江杭州人，工学博士，哈尔滨工程大学船舶工程学院副教授，博士生导师（通信作者），主要从事船舶与海洋工程结构力学方向的理论与科学研究；周学谦（1980—），男，四川南充人，工学博士，哈尔滨工程大学船舶工程学院教授（通信作者），主要从事船舶与海洋工程环境载荷与结构强度研究。

［中图分类号］ G642.0 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1674-9324（2022）05-0078-04 ［收稿日期］ 2021-08-102015年10月，国务院印发了关于《统筹推进世界一流大学和一流学科建设总体方案》的通知［1］，方案中明确提出加快建成一批世界一流大学和一流学科，提升我国高等教育综合实力和竞争力。

海洋工程师岗位职责

海洋工程师岗位职责海洋工程师是从事海洋工程设计、施工和管理等方面工作的专业人员，主要负责海洋设施的研究、规划、设计和建设等工作。

他们需要有扎实的理论基础和实际操作能力，能够运用科学知识解决实际问题。

以下是海洋工程师的岗位职责：1.海洋资源勘探与开发：海洋工程师负责对海洋资源进行勘探与开发，包括海底矿产、油气资源等，他们需通过开展海上勘探项目，研究相关的资源储量、品位、分布等信息，并针对开发利用进行方案设计。

2.海洋工程设计与规划：海洋工程师参与海洋工程项目的设计与规划工作，包括编制工程设计方案、施工图纸，进行海洋工程项目的预算、计划与进度管理等，并与相关部门进行协调与沟通，确保项目能够按期完成。

3.海洋设备研发与创新：海洋工程师需参与海洋设备的研发与创新工作，开发新型的海洋设施、装备和工具以满足工程需求，提高工程施工效率和安全性，增加工程设备的可靠性。

4.海洋工程施工与管理：海洋工程师负责对海洋工程施工过程进行监督和管理，包括对施工队伍的组织管理，对施工过程的质量控制与安全防护，以及与承包商、监理单位的协调沟通等。

5.海洋环境保护与治理：海洋工程师负责对海洋环境进行保护与治理工作，针对海洋工程项目的环境风险进行评估和分析，制定相应的环境保护措施，确保项目施工过程对海洋生态环境的影响最小化。

6.海洋工程项目管理：海洋工程师参与海洋工程项目的整体管理工作，包括项目可行性研究、投资评估、项目计划与进度管控、工程质量监督等，确保项目的顺利进行和按时完成。

8.海洋工程科研与学术交流：海洋工程师需参与相关的科研项目，开展创新研究工作，积极参与学术会议和交流活动，与同行学者相互交流，不断提升自身的学术水平和专业素养。

以上是海洋工程师的主要岗位职责。

海洋工程师需要具备扎实的海洋工程专业知识和技术能力，同时还需要具备良好的沟通能力、组织能力和团队合作能力，能够在复杂的海洋工程环境中协调各方面的工作，保证项目的顺利推进。

船舶与海洋工程专业导论论文

对船舶与海洋工程的点滴认识关键字：船舶与海洋工程武汉理工大学认识一、我国船舶与海洋工程学科的发展概况船舶与海洋工程是为水上交通运输、海洋资源开发和海军部队提供各类装备和进行海洋工程设计建造，对国民经济发展及国防建设现代化具有十分重要意义的工程领域。

我国已成为世界造船大国之一，船舶制造是发展我国国民经济的重要组成部分，海洋工程建设是我国海洋开发战略的基础之一。

作为新世纪高新技术之一的海洋技术近年来发展迅猛，对我国的综合国力发展有重要影响。

二、对武汉理工大学船舶与海洋工程学科的认识现有办学基础：我院船舶与海洋工程学科创建于1946年，学科历史文化悠久，1978年开始招收研究生，1981年获硕士学位授予权，1983年获博士学位授予权，现拥有一级学科博士点，船舶与海洋结构物设计制造、水声工程、海洋工程结构、水上运动装备工程和流体力学等5个二级学科博士点。

1985年被国际拖曳水池会议（ITTC）接受为成员单位，1996年建立船舶与海洋工程博士后流动站，1997年批准为交通部重点学科，2000年批准为船舶与海洋工程一级学科博士学位授权，2001年被批准为国家级重点学科，2007年船舶与海洋工程学科批准为一级学科国家重点学科。

本学科点是国内同类学科整体实力最强的学科之一，是我国内河船舶研究的主要力量，是华中、华南和西南地区最具实力的船舶与海洋工程技术领域高层次科研人才的培养基地。

2001年，本学科“高性能船舶及其关键技术”项目被列为国家“十五”“211工程”重点学科建设项目；2007年，本学科“高性能船舶设计制造关键技术”项目被列为国家“十一五”“211工程”重点学科建设项目。

60年来培养了大批船舶与海洋工程专业的高级工程技术人才，毕业生深受用人单位的欢迎，许多人已成为工程与研究单位的技术骨干与优秀管理者。

师资力量：本专业师资力量雄厚，年龄结构合理。

现有教师43人，其中教授14人，副教授15人，教授占32.6%、副教授占34.9%。

海洋工程专业发展与建设的可行性

浅谈海洋工程专业发展与建设的可行性摘要：随着高科技的发展，海洋工程的发展已经成为了人们逐渐关注的对象，各个企业所需的海洋工程专业人才缺乏，而人才作为21世纪竞争中必不可少的要素，对于海洋工程的发展来说是一个障碍，而大力开展海洋工程的建设，发展具有我们国家的特色的海洋科技同时培养大批的人才已经显得尤为重要，本文通过近几年我国高校的现有条件和掌握的调研材料，阐述了高职院校对于海洋工程专业建设的可行性和初步设想。

为我国高等院校的建设提供重要的参考依据。

关键词：人才；海洋工程；高校中图分类号：：p75近年来，经济危机影响着全球的经济发展，在这样的金融危机的冲击下，在国际上海洋航运市场和造船的市场雪上加霜，全球的船舶行业造船量已经供大于求，成交量呈现持续的萎靡状态。

而海洋工程最为在一定程度上能够很好地抵御袭来的市场危险风波受到了用户方和制造方的青睐。

在国内，很多造船企业将其作为常规状态下乃至船市调整期中的一个新的经济增长点予以了充分的重视。

1.海洋工程及其范围海洋工程是指以开发、利用、保护、恢复海洋资源为目的，并且工程主体位于海岸线向海一侧的新建、改建、扩建工程。

具体包括：围填海、海上堤坝工程，人工岛、海上和海底物资储藏设施、跨海桥梁、海底隧道工程，海底管道、海底电（光）缆工程，海洋矿产资源勘探开发及其附属工程，海上潮汐电站、波浪电站、温差电站等海洋能源开发利用工程，大型海水养殖场、人工鱼礁工程，盐田、海水淡化等海水综合利用工程，海上娱乐及运动、景观开发工程，以及国家海洋主管部门会同国务院环境保护主管部门规定的其他海洋工程。

海洋工程可分为海岸工程、近海工程和深海工程等三类[1-3]。

2国内、外海洋工程产业发展状况2.1国内海洋工程产业发展现状21世纪时海洋世纪，海洋经济也逐渐成为我国国民经济新的增长点；随着海洋产业的高速兴起，海洋工程装备已成为世界主要早换企业新的利润增长点。

《船舶工业调整振兴规划》明确要求加快自主创新，发展海工装备，逐步扩大海工装备的市场份额。

多维需求背景下海洋工程与技术专业培养模式探索

多维需求背景下海洋工程与技术专业培养模式探索作者：邓锐吴铁成宋志杰骆婉珍来源：《高教学刊》2024年第09期摘要：在国家海洋强国战略的部署下，发展海洋经济，保护海洋生态，维护海洋权益等工作变得日益迫切。

海洋强国战略的实施关键是培养海洋人才，针对目前人才培养模式中海洋意识不足、实践能力不强、综合体系不够等抑制人才培养的问题，期望通过思政建设、条件保障以及打造综合多个学科的课程体系培养具有学习力、思考力和行动力的高端人才。

关键词：海洋强国；海洋科技创新；海洋资源；海洋工程与技术；涉海人才培养中图分类号：C961 文献标志码：A 文章编号：2096-000X（2024）09-0005-05Abstract： Under the strategic deployment of building a maritime power， it has become increasingly urgent to develop the maritime economy， protect the marine ecosystem， and safeguard maritime rights and interests. The key to implementing the strategy of a maritime power lies in cultivating maritime talents. To address issues such as insufficient maritime awareness， weak practical abilities， and inadequate comprehensive systems in the current talent development model，efforts are being made to enhance ideological and political education， provide necessary conditions， and establish a comprehensive interdisciplinary curriculum system to nurture high-end talents with strong learning， thinking， and action capabilities.Keywords： maritime power; maritime scientific and technological innovation; marine resources; marine engineering and technology; cultivation of talent in maritime affairs基金項目：国家自然科学基金资助项目“基于流场特性的水上飞机滑行状态绕流场解耦-耦合模拟方法研究”（52171330）、“近冰面航行条件下冰-水耦合作用对极区AUV水动力性能影响机理研究”（52101379）、“科考船艏部伴流特性及其流致声散射体输运机理研究”（52101380）；2023年中山大学教学质量与教学改革工程类项目子项目“高性能舰船水动力性能要领及设计（线下课程）”（76170-12220011）；中山大学研究生综合培养费“2023年研究生培养质量提升资助经费”（76170-11230014）；2022年中山大学教学质量与教学改革工程类项目子项目“船舶阻力与推进（课程示范课程）”（教务〔2022〕91号）第一作者简介：邓锐（1981-），男，汉族，安徽芜湖人，博士，副教授，博士研究生导师。

海洋工程装备的设计与制造技术研究

海洋工程装备的设计与制造技术研究随着我国海上工程建设的快速发展，海洋工程装备的设计与制造技术面临着越来越多的挑战。

目前，国内的海洋工程装备主要包括深海遥控机器人、深海钻探装备、海底电缆敷设系统、海洋平台、海上风电设备等。

这些装备都是实现海洋资源开发和利用的重要工具，而设计和制造水平的高低直接影响着海洋工程的实施效果和经济效益。

一、深海遥控机器人的设计与制造技术研究深海遥控机器人是海洋工程中的重要设备之一。

它可以在深海环境下执行复杂的工作任务，如海底勘探、海底敷设、深海资源开采等。

深海遥控机器人的设计与制造技术需要具备海洋工程、电气自动化、机械设计等方面的专业知识。

在设计与制造过程中，需要考虑到深海环境下的高压、低温、高盐度等因素，以及机器人本身的稳定性和可靠性。

当前，我国在深海遥控机器人的设计与制造方面已经取得了一定的进展，但与国外先进水平相比还存在差距，需要进一步加强产品研发和技术攻关。

二、深海钻探装备的设计与制造技术研究深海钻探装备是在海底进行矿产勘探、地质探测和科学研究等活动中必不可少的工具。

钻探装备的设计与制造技术需要具备精密机械、电气自动化、材料科学等方面的专业知识。

在设计与制造过程中，需要考虑到海底环境的特殊性和复杂性，例如水压、温差、海水腐蚀等因素，以及对钻头、钻杆、井下工具等零部件的要求。

当前，我国在深海钻探装备的设计与制造方面取得了一些成果，但与国际主流水平相比还有一定的距离，需要不断创新和提升。

三、海底电缆敷设系统的设计与制造技术研究海底电缆是连接陆地与海底的重要通信设备和电力设备之一，海底电缆敷设系统是其必不可少的配套设备。

海底电缆敷设系统的设计与制造技术需要具备海洋工程、电气自动化、机械设计等方面的专业知识。

在设计与制造过程中，需要考虑到海底环境的复杂性和变幻无常性，如海床变化、海流、海浪等因素，以及对设备本身的要求，如敷设速度、敷设深度、敷设精度等。

当前，我国在海底电缆敷设系统的设计与制造方面已经取得了一定的成果，但与国际主流水平相比还存在一些差距，需要不断创新和提升。

船舶与海洋工程学科及专业建设的思考与建议

船舶与海洋工程学科及专业建设的思考与建议贾宝柱1,纪然1,林叶锦2,王宝军2(1.广东海洋大学海运学院,广东湛江524088;2.大连海事大学轮机工程学院,辽宁大连116026)摘㊀要:分析国内船舶与海洋工程学科布局及现状,对比国外大学在相关研究领域的发展趋势,深入探讨中国在船舶与海洋工程学科建设中存在的问题,从统一本科专业和学科分类㊁整合涉海类工学学科㊁设立海洋学学科门类等方面提出船舶与海洋工程学科及专业建设的建议,并给出相关学科设置的初步参考方案㊂关键词:船舶与海洋工程学科;专业建设; 双一流建设;涉海类工科;海洋学中图分类号:G642.0㊀㊀文献标识码:A㊀㊀㊀㊀文章编号:1006-8724(2020)04-0009-05一㊁引言根据‘统筹推进世界一流大学和一流学科建设总体方案“(简称双一流 ),在2020年和2030年两个时间节点内,以支撑创新驱动发展战略㊁服务经济社会发展为导向,通过科研体制机制和科研评价体制改革等措施,重点建设一批具备世界一流水平的学科和大学,确保一批目前实力较好的学科和大学分批进入世界一流学科,并居于前列㊂学科建设是双一流的基础,以一流学科建设为核心推进一流大学建设,这与以往 211工程 985工程建设中强调高校的总体实力提升有着重大区别[1]㊂双一流建设重在突出特色和引领作用,在建设目标㊁建设范围及建设标准上也更加具有全局化标准和国际化视野㊂基于此,很多原来的拥有大而全学科的高校已经开始了学科整合㊁布局调整及学科层次分类,更加注重集中优势资源打造比较优势㊂党的十九大报告明确指出,要坚持陆海统筹,加快建设海洋强国㊂习近平总书记在多个重要场合多次进一步阐述关心海洋㊁认识海洋㊁经略海洋的重要性,要求提高海洋资源开发能力,着力推动海洋经济向质量效益型转变㊂在建设海洋强国背景下,船舶与海洋工程学科(简称船海学科)的双一流建设的重要意义更加凸显㊂船舶及高端海洋工程装备作为人类从事海上活动的重要装备和载体,其研发㊁设计㊁制造能力是加强海洋现代化装备体系建设和海上交通基础设施建设的重要环节,也是一个国家综合国力的集中体现㊂从这个方面上说,建设位居世界前列的船海学科对支撑国家重大战略及巩固海上国防具有重要意义[2]㊂船海学科是工学大类中的一级学科,根据国务院学位委员会和教育部2011年颁发并在2018年4月更新的‘学位授予和人才培养学科目录“,船海学科的主要方向包含船舶与海洋结构物设计制造㊁轮机工程㊁水声工程等㊂在工学大类中船海学科属于小学科方向,但是承担了我国建设海洋强国建设中的重要科研与人才培养任务㊂我国船海学科建设长期以来存在着学科范畴不明确㊁研9㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀航海教育研究㊀2020年第4期第37卷收稿日期:2020-03-25基金项目:教育部产学合作协同育人项目面向新工科人才培养模式的轮机工程专业自动化类课程联合实践基地建设 (201801071031);辽宁省普通高等教育本科教学改革研究项目船舶智能化背景下航海类新工科人才培养体系研究及实践作者简介:贾宝柱(1974-),男,教授,博士,主要从事船舶与海洋工程等领域研究㊂究力量不集中㊁学科方向设置混乱等问题,不同院校在同一领域建设内容差异明显,或在不同学科建设中具有较高重复度㊂引起这些问题的部分原因是学科细分所导致,也有部分原因是对船海学科的定位不够清晰造成的㊂面向国际化的一流学科建设需要在人才培养㊁科学研究和基础建设上与国外高水平学科纵向对标对表,但国内外学科领域的不一致可能影响到我国船海一流学科的国际化进程㊂本文在认真梳理国内外船海领域的重要大学的基础上,对船海学科的专业设置概况和研究内容进行了归类分析,针对我国在船海学科的发展及建设中存在的问题提出相关的参考建议,并以涉海类学科整合为主要出发点,提出设立海洋学学科门类的初步建议及方案㊂二、船海学科国内外发展现状1.国内学科分布情况2017年教育部学位与研究生教育发展中心的第四轮学科评估中,国内共12所高校参加了船海学科的评估,其中哈尔滨工程大学和上海交通大学处于本学科领域的第一梯队,海军工程大学㊁天津大学㊁大连海事大学㊁武汉理工大学㊁西北工业大学等处于第二梯队,大连理工大学㊁华中科技大学㊁江苏科技大学㊁上海海事大学及浙江大学等处于第三梯队[3]㊂在2017年9月公布的世界一流大学和一流学科名单中,上海交通大学和哈尔滨工程大学被评为船海学科一流学科建设高校[4]㊂上海交通大学在船海学科具有深厚的底蕴,其研究方向和人才培养质量在国内同类学科中居于领先地位,同样也积聚了一批优秀的科研教育工作者㊂依托海洋工程国家重点实验室构建了船舶与海洋工程学科群 ,在高新船舶与深海开发装备等领域具有突出优势,2019年软科世界大学一流学科排名中,上海交通大学船海学科位居第一名㊂哈尔滨工程大学作为国内船海学科领域最重要的教育科研机构,牵头成立国际船舶与海洋工程创新与合作联盟(ICNAME),依托船舶海洋优势学科建设现代舰船与深海工程学科群,围绕深海工程装备㊁高技术船舶㊁共性与前沿技术等研究方向,构建深海工程与高技术船舶协同创新中心,积聚了一批具有重要影响力的高层次人才,研究方向不断成熟,科研成果丰富㊂第二梯队中以海军工程大学㊁天津大学㊁大连海事大学㊁武汉理工大学㊁西北工业大学等高校为主,这些学校在科研与教学方面各具特色,多数高校在某一个或几个研究领域具有一定的优势㊂第三梯队包括大连理工大学㊁华中科技大学㊁江苏科技大学㊁上海海事大学和浙江大学㊂这些高校在本次学科评估中虽然排名靠后,但是在本领域的综合实力非常强劲,部分第三梯队高校甚至超过了第二梯队的某些高校㊂除此之外,国内建有船海学科或相关教学科研方向的高校还包括华南理工大学㊁中国海洋大学㊁哈尔滨工业大学(威海),中国石油大学㊁宁波大学㊁集美大学㊁广东海洋大学㊁大连海洋大学㊁浙江海洋大学等,其中未来具有较大上升空间或者冲击一流学科实力的院校包括华南理工大学㊁哈尔滨工业大学(威海)㊁浙江海洋大学等,未来这些大学将会成为船海领域内重要的研究力量㊂若按照研究方向和优势领域分类,参加本次学科评估的高校可大致分为三类:一类是在本科专业和学科设置相对完善㊁发展较为均衡的大学,如上海交通大学㊁哈尔滨工程大学㊁大连理工大学㊁天津大学等,这些高校在基础研究和应用研究领域的发展较为全面;另一类是依托某一二级学科发展起来的,比较典型的如大连海事大学㊁武汉理工大学㊁上海海事大学等是以轮机工程为基础发展起来,江苏科技大学是基于船舶工程发展起来的等;再有一类是带有军工背景,典型的有哈尔滨工程大学㊁海军工程大学㊁西北工业大学等㊂根据自身特色,不同高校在船舶与海洋工程学科的研究和建设方向差异很大,二级学科细分领域也不尽一致㊂2.国外研究领域及分布情况国外大学在学科体系上与我国船舶与海洋工程的学科领域对应的是海洋工程(Ocean Engi-neering) ,其涵盖的范围大致包括海洋工程(O-cean Engineering)㊁离岸工程(Offshore Engineer-ing)㊁可再生能源(Renewable Energy)㊁水动力学(Hydrodynamics)㊁海上油气工程(Petroleum Tech-nology)等,涵盖几乎所有与海洋相关的工程领域,而不像国内仅限于与船舶相关的海洋工程领域㊂欧美大学一般将海洋工程学科设置到机械工01程(Mechanical Engineering)或者土木工程(Civil Engineering)学院,也有的大学设立了独立的海洋工程(Ocean Engineering)学院或系㊂全球范围内具有较大影响力排名前几位的高校有麻省理工学院(MIT)㊁挪威科技大学(NTNU)㊁加州大学伯克利分校(UCB)㊁密歇根大学安娜堡分校(UMich)㊁英国的帝国理工(IC)等高校,这些高校基本汇聚了世界一流的科研力量,研究领域广泛,成果突出,在业界具有重要影响力㊂其他在海洋工程领域有重要影响力的大学及研究机构还包括南安普顿大学(Soton)㊁德州农工大学(TA&MU)㊁英国纽卡斯尔大学(NCL)㊁澳大利亚新南威尔士大学(UNSW)㊁德州大学奥斯丁分校(UT Austin)㊁瑞典查尔姆斯大学(CTH)㊁代尔夫特理工大学(TU Delft)㊁丹麦科技大学(DTU)㊁瑞典皇家理工(KTH)㊁法国南特中央理工大学(CN)㊁新加坡国立大学(NUS)㊁南洋理工(NTU)㊁东京大学(UTOKYO)㊁韩国海洋大学(KMOU)等㊂3.对比分析通过对比国内外海洋工程学科发现,国内船舶与海洋工程学科主要是研究与船舶相关的海洋工程问题,而与之相关的其他类似研究方向,如桥梁与隧道工程(081406)隶属于土木工程学科,港口㊁海岸及近海工程(081505)归属于水利工程学科,载运工具运用工程(082304)则为交通运输工程学科,石油与天然气工程(0820)则为独立一级学科㊂在学科建设中,海洋工程领域的研究方向应至少包括水动力学(Hydrodynamics)㊁水声工程(Acoustics)㊁水下航行器(Submarines)㊁近海工程(Coastal and Offshore)㊁海洋结构物(Naval archi-tecture)㊁轮机工程(Marine Engineering),部分国外大学还设置了海底工程(Subsea)和极地工程(Polar)等研究方向㊂在我国学科设置中,除海洋结构物㊁轮机工程和水声工程外,其他研究方向分别被归入了力学㊁离岸工程㊁海洋科学㊁港口工程或能源及石油化工等学科范畴㊂随着现代科学的发展,交叉学科和边缘学科研究不断兴起,学科和专业界限逐渐模糊㊂按照我国现有的科研体制,不同学科在研究方向上的重叠和交叉所带来的重复建设和发展不均衡等弊端也日益凸显[5]㊂2018年国务院学位委员会颁布的最新版‘学位授予和人才培养学科目录“中取消了二级学科设置,以及近几年国内大学和研究机构频频提及的涉海专业和涉海学科概念就是针对这种问题所做出的调整与应对㊂在科学研究方面,国内船舶与海洋工程学科近年来更多地转向工程应用研究,但是由于起步较晚,某些核心技术仍然处于起步㊁模仿或追赶阶段,未形成足够的影响力㊂尤其是以产品研发为主的研究方向上,受到国外成熟产品㊁技术和装备的制约还比较严重㊂在基础研究领域,国内研究机构仍然缺乏重大的理论和创新成果㊂现有科研体制对基础研究的重视程度还有待于进一步加强,特别是在共性关键问题上,需要结合工程实际进一步凝练科学问题,同时加强基础试验条件建设,为研究人员创造良好的科研条件㊂在专业建设上,根据教育部2012年颁布的‘普通高等学校本科专业目录“,工学(08)大类下海洋工程类(0819)专业包含一个船舶与海洋工程专业和海洋工程与技术海洋资源开发技术两个特设专业,其他与海洋工程关联密切的专业,如航海技术和轮机工程归属于交通运输类(0818)专业, 救助与打捞工程和船舶电子电气工程为交通运输类特设专业, 港口航道与海岸工程专业则为水利类(0811)专业㊂而2018年更新的‘学位授予和人才培养学科目录“中,工学(08)大类仅设置了船舶与海洋工程(0824) 一级学科,二级学科可由高校自行规划[5]㊂可以看出,本科专业设置与学科设置上存在着明显的不一致,造成在不同阶段人才培养及专业建设难以形成贯通的培养方案㊂三、船海学科发展的几点建议1.统一本科专业和学科分类传统上,船舶与海洋工程学科包括船舶与海洋结构物设计制造㊁轮机工程㊁水声工程3个二级学科,本科专业中航海技术被归入交通运输工程(0823)一级学科,而目前部分院校在专业与学科设置中将大部分研究内容归入船舶与海洋工程学科(如上海交通大学㊁哈尔滨工程大学等)[6]㊂在相同领域本科专业设置与学科学位设置不一致,这不仅造成海洋工程类专业(学科)在人才培养11过程中课程设置及研究方向上的混乱,也说明对该类专业(学科)方向凝练不够㊂船舶与海洋工程学科在本科专业和学科分类的不统一在一定程度上影响了专业建设和科学研究㊂一流学科需要一流的本科专业作为支撑,在实际建设中如果不考虑本科专业,则学科建设容易变为无本之木㊂高水平的专业人才亟须本㊁硕㊁博一致的人才培养体系㊂学科一般认为是一种科学概念,学科建设更加强调科研能力和水平㊂专业则通常被看作社会学概念,是围绕某种培养目标组成的课程群[7],专业建设强调的是人才培养质量㊁对已形成知识的理解应用能力等㊂目前我国执行的教育部本科专业招生目录中,海洋工程类专业包括船舶与海洋工程(081901)和两个特设专业海洋工程与技术(081902T)和海洋资源开发技术(081903T),不涵盖研究范畴最广泛的轮机工程相关方向㊂实际学科建设中,轮机工程作为船舶与海洋工程的传统二级学科,研究范围涵盖了机械㊁热能与动力㊁电气及自动化㊁船舶防污染等多个重要方向,这些研究方向在本科阶段被归入交通运输类,水声工程在本科专业目录中归入电子信息类,这些都导致在人才培养过程中难以形成有效的课程承续体系㊂2.整合涉海类工学学科哈尔滨工程大学和上海交通大学的船舶与海洋工程学科几乎涵盖了海洋工程的大部分领域;天津大学将该学科建设在建筑工程学院,并与土木工程㊁水利工程等学科有一定交叉;大连理工大学将该学科归入船舶工程学院,在研究方向上与海岸和近海工程国家重点实验室下的港口㊁海岸与近海工程学科㊁水工结构工程学科有一定的交叉;西北工业大学船舶与海洋工程学科隶属于航海学院,在水下工程及信息与控制方向具有一定优势;武汉理工大学则将船舶与海洋工程学科建设在交通学院,与交通运输工程㊁力学㊁土木工程㊁水利工程等存在交叉;大连海事大学在双一流建设中,根据自身优势设定了6大领域,其中除国际海事规则与海法创新外(法学),船舶污染防控与节能技术应隶属于环境科学与工程(0830),智能船舶开发及运用技术㊁船舶运输安全保障技术㊁高效海运物流系统与运营管理技术与交通运输工程(0823)相关度较大,海底工程技术则应为石油与天然气工程(0820)学科㊂可以看出,在现有专业设置和学科建设不一致的情况下,专业和研究方向的设置较为随意,不利于对标国际一流学科的建设目标和任务,在学科评价中也缺乏一致的标准㊂整合涉海类工学学科可以在深入探索学科的内涵及研究方向的基础上,依照国际通行做法,设立海洋工程一级学科,将目前分布于其他学科领域研究方向,如港口㊁海岸及近海工程(081505)全部,物理海洋学(070701)㊁防灾减灾工程及防护工程(081405)㊁桥梁与隧道工程(081406)㊁水工结构工程(081503)㊁石油与天然气工程(0820)㊁环境科学与工程(0830)㊁安全科学与工程(0837)中涉及海洋工程的部分划分到新学科领域,并增加与海上交通运输相关的交通信息工程及控制(082302)㊁交通运输规划与管理(082303)㊁载运工具运用工程(082304)学科方向㊂3.设立海洋学学科门类通过上面的对比分析可以看出,学科门类的界限日渐模糊,各领域之间的融合趋势非常明显㊂为突破已有的学科和专业对人才的流动和科研的发展限制,近年来国内高校频繁提到涉海类学科概念,以海洋学为主要研究内容建立海洋学学科门类或是一种可行的方案㊂在我国现行的本科专业和学位授予学科目录中,共分了13个门类,其中以工学为最大的门类㊂本科专业包含31个大类㊁172个专业类别(包括特设专业),远远超过其他学科门类㊂能够授予工学学位的一级学科共有38个,也远超过其他学科门类㊂设立海洋学学科门类将适当缩减现有工学学科门类过大㊁口径过宽的问题㊂海洋学学科门类可完全涵盖现有的部分一级学科,如船舶与海洋工程(0824)㊁海洋科学(0707),同时还可以将其他部分学科的研究方向重新整合为具有海洋特色的一级学科方向㊂初步考虑海洋学门类可设立如下一级学科方向㊂(1)海上交通运输:交通运输工程(0823)学科中关于海上交通运输的相关研究方向整合到本学科,同时可以将原船舶与海洋工程学科中轮机工程部分方向并入;(2)海洋生物资源开发与保护:可将生态学(0713)㊁水产学(0908)中部分方向,生物学21(0710)㊁生物医学工程(0831)㊁畜牧学(0905)㊁食品科学与工程(0832)中海洋生物方向整合到本学科;(3)海底资源勘测与开发:考虑将海洋科学(0707)中部分研究方向(如海洋地质)㊁石油与天然气工程(0820)中关于海洋资源开发部分㊁矿业工程(0819)中海底矿产资源部分整合到该方向;(4)海洋环境科学:主要可以将环境科学与工程(0830)㊁生物工程(0836)㊁兽医学(0906)等部分研究方向并入;(5)海洋科学:主要保留原有海洋科学中物理海洋学㊁海洋气象学㊁海洋能开发与利用等研究方向;(6)船舶与海洋工程:主要保留原有船舶与海洋结构物设计与制造㊁轮机工程中部分研究方向,将兵器科学与技术(0826)㊁核科学与技术(0827)中涉及船舶或水上结构物部分并入,将水利工程(0815)㊁土木工程(0814)中涉及海洋工程部分并入;(7)海洋信息学:以水声工程为基础,组建海洋信息学一级学科,涵盖水声工程全部方向,信息与通信工程(0810)㊁电子科学与技术(0809)仪器科学与技术(0804)部分涉海研究方向㊂此外,可以考虑设立海洋历史与海洋文化学科,集中研究我国海洋文化历史与建设方向,提升国民对海洋的认知和重视㊂需要指出的是,设立海洋学学科门类不是人为割裂科学研究的领域和范畴,主要目的是集中力量解决我国在海洋强国建设过程中所遇到问题,提升中华民族的蓝色基因和文化传承,有助于进一步凝练学科方向,集中力量建设国际一流专业和研究领域㊂四㊁结语海洋科技关系民族生存发展和国家兴衰安危㊂党的十八大决心推进实施海洋强国建设这一重大部署,对推动经济持续健康发展,维护国家主权㊁安全㊁发展利益,实现全面建成小康社会目标,进而实现中华民族伟大复兴都具有重大而深远的意义㊂建设海洋强国,应该不断加大关心海洋㊁认识海洋的宣传和教育投入,更重要的是快速提高利用海洋资源㊁保护海洋环境和维护海洋权益的能力,经略海洋需要加快海洋科技创新步伐,完善船海学科和相关领域的顶层框架设计㊂参考文献:[1]王建华. 双一流建设背景下高校学科建设的应对[J].高等理科教育,2020(1):19-27.[2]教育部,交通运输部.教育部交通运输部关于进一步提高航海教育质量的若干意见[EB/OL].(2012-03-07)./jigou/kjs/201304/t20130 412_2975040.html.[3]教育部学位与研究生教育发展中心.全国第四轮学科评估结果(CUSR)[EB/OL].(2017-12-28).http:// /xwyyjsjyxx/xkpgjg/.[4]教育部,财政部,国家发展改革委.教育部财政部国家发展改革委关于公布世界一流大学和一流学科建设高校及建设学科名单的通知[EB/OL].(2017-09-20)./srcsite/A22/moe_843/ 201709/t20170921_314942.html.[5]邢辉.面向智能船舶的航海类新工科人才培养刍议[J].高等工程教育研究,2017(6):33-38.[6]教育部学位管理与研究生教育司(国务院学位委员会办公室).学位授予和人才培养学科目录(2018年4月更新[EB/OL].(2018-04).http://www.cdgdc. /xwyyjsjyxx/xwsytjxx/xk/xkzyml/282917.shtm.[7]周广礼. 双一流建设中的学术突破论大学学科㊁专业㊁课程一体化建设[J].教育研究,2016(5): 72-76.31。

船舶与海洋工程硕士生《现代轮机工程导论》课程建设与实践研究

船舶与海洋工程硕士生《现代轮机工程导论》课程建设与实践研究朱发新1，卢金树1，滕宪斌2，王伟军1，吴文锋1，张英俊1（1.浙江海洋大学船舶与海运学院，浙江舟山316022；2.广州航海学院轮机工程学院，广州510725）0引言《现代轮机工程导论》是一级学科硕士点船舶与海洋工程开设的一门学位专业课，是轮机工程学科方向（或研究方向）硕士研究生的必修课程，也是船舶与海洋结构物设计制造、水声工程、海洋工程学科方向（或研究方向）等硕士研究生的选修课程。

目前，一些专家学者已经开展了与本课程相似或关联度较大的课程教学研究，并取得了一定成果。

王克[1]、张本[2]、吴晓光[3]、郭军武[4]、李文华[5]、张兴彪[6]等专家学者出版了《轮机概论》教材，该教材主要适用于航海类专业中航海技术（或船舶驾驶）专业的本科生，系统讲授了轮机管理基础、船舶柴油机动力装置、船舶推进装置等内容。

张存有[7]、李海艳[8]、隋江华[9]等专家学者出版了《轮机业务概论》、《轮机工程导论》等教材，该教材主要适用于航海类专业中轮机工程（或轮机管理）专业的本科生，主要讲授了轮机工程概要、船舶动力装置、船舶推进装置等船舶各类系统的基本知识。

通过课程的学习，提高学生对轮机工程的感性认识，提升轮机工程专业学生的专业素质。

丁国柱等[10]指出了现有《轮机概论》教学中存在的教学内容不恰当、满堂灌式教学方法不合理、纯理论式教学理念较陈旧等问题或不足，从课程改革理念、课程内容、课堂教学手段、考核方式等方面提出了具体的教学改革措施和意见。

温格知等[11]根据多年的《轮机概论》课程教学经验，从不同专业对轮机知识有不同要求、教学方法优化、注重培养学生分析和解决专业问题的能力等方面进行了探讨。

上述专家学者所做研究都是基于航海技术或轮机工程本科生的，而面向船舶与海洋工程硕士研究生的课程摘要：《现代轮机工程导论》是一级学科硕士点船舶与海洋工程开设的一门学位专业课，其教学质量好坏对后续学位专业课、科研与实践活动、毕业论文等教学环节有着重要的影响。

版海堤工程建设项目可行性研究报告

版海堤工程建设项目可行性研究报告【可行性研究报告】版海堤工程建设项目一、项目背景版海是我国位于江苏省的一个重要海洋渔业资源基地，也是一个重要的生态旅游景区。

然而，由于长期以来的海洋环境变化和人类活动的影响，版海面临严重的海岸侵蚀和海洋生态系统破坏问题。

为了保护版海的自然资源和发展当地经济，版海堤工程建设项目应运而生。

二、项目目标和建设内容1.项目目标：通过修建堤岸，有效防止海岸侵蚀，恢复和改善海洋生态环境，推动当地经济可持续发展。

2.建设内容：项目主要包括建设海堤、水下堤坝、航道疏浚以及生态修复等工作。

海堤的建设将有效阻挡潮水侵蚀，海堤将采用混凝土浇筑，以确保其稳固和耐久性。

三、可行性分析1.市场需求：版海的地理位置优越，拥有丰富的海洋资源和旅游资源，吸引了大量的游客和投资者。

修建海堤将有效保护版海的旅游资源，进一步提升旅游产业发展的潜力。

2.技术可行性：海堤工程经过充分的技术论证，采用先进的堤岸护坡和渔礁建设技术，确保工程稳定性和环境友好性。

3.经济可行性：通过投资修建海堤工程，可以有效阻止海域的侵蚀，保护当地的渔业资源和旅游资源，促进当地经济的持续发展。

此外，项目还将创造就业机会，提高当地居民的收入水平。

4.环境可行性：项目将采用生态修复技术，以恢复和改善受损的海洋生态系统。

项目建设过程中将严格按照环境保护要求进行施工，减少对生态环境的负面影响。

四、项目实施计划1.前期准备：完成项目可研报告并获得相关批准文件。

2.设计和施工准备：开展详细的设计工作，招募专业技术人员和施工队伍。

3.建设过程：按照设计方案进行海堤、水下堤坝和航道疏浚工程的建设。

4.环境保护：建设期间严格遵守环境保护要求，做好环境监测和治理工作。

5.生态修复：在海堤建设完成后，进行生态修复工作，恢复受损的海洋生态环境。

6.工程验收：完成海堤工程的验收工作，确保工程质量和安全性。

五、投资分析根据初步估算，版海堤工程建设项目的总投资约为X万元。

[doc]地方性海洋院校涉海类专业建设的探索与实践

地方性海洋院校涉海类专业建设的探索与实践高等农业教育,2006-12,12:47—49 HigherAgriculturalEducation,2006—12,12:47—49地方性海洋院校涉海类专业建设的探索与实践潘爱珍,虞聪达(浙江海洋学院,浙江舟山316004)摘要:文章以浙江海洋学院为蓝本,分析了地方性海洋院校建设涉海类专业的必要性与重要性,介绍了学校在涉海类专业建设过程中遇到的问题及其解决的办法,并且提出了加强涉海类专业建设的若干建议.关键词:地方性海洋院校;涉海类专业;专业建设中图分类号:G642.0文献标识码:B文章编号:10021981(2006)12—0047—03迄今为止,我国内陆共有中国海洋大学,广东海洋大学和浙江海洋学院三所冠以”海洋”命名的海洋类高等学校,其中中国海洋大学是教育部直属重点综合性大学,广东海洋大学(原湛江海洋大学)和浙江海洋学院分别于1997年和1998年由原省属水产学院等组建,是比较有特色的地方性海洋院校.如何发挥学校自身的办学优势,凸现其海洋特色,是地方性海洋院校在办学过程中需要解决的首要问题,其中如何建设和发展涉海类专业又成为关键.本文以浙江海洋学院为例,阐述地方性海洋院校在涉海类专业建设和发展过程中遇到的问题及解决办法,提出了加强涉海类专业建设的一些建议.一,涉海类专业建设的必要性与重要性21世纪是海洋的世纪,海洋以其蕴藏的丰富生物,矿产,水资源等成为人类生存发展的新空间,世界各国特别是沿海国家纷纷把目光转向了海洋.加快了对海洋的研究开发和利用,一场以开发海洋资源为标志的”蓝色革命”在世界范围内兴起.1998年我国国务院发表了《中国海洋事业的发展》白皮书,明确提出”积极合理开发海洋资源,持续快速发展海洋经济,建设海洋经济强国”的战略目标.浙江海洋学院正是在这样的背景下应运而生,担负着培养海洋类科技人才,振兴海洋科教事业的神圣使命,所以无论从社会,地方经济还是学校自身发展的需要来看,涉海类专业的建设已显得非常必要和紧迫,并且对我国海洋事业的发展有很重要的意义.(一)社会发展的需要随着社会的发展,我国和全世界一样也面临着”人口剧增,资源匮乏,环境恶化”三大问题的严峻挑战.人们普遍认为,海洋是21世纪人类社会可持续发展的宝贵财富和最后空间,是解决三大问题的途径之一.”向海洋进军”一一研究海洋,规划管理海洋,综合开发利用海洋,从而使海洋能够世代与人类相安相处,海洋产业能够健康可持续发展.这些课题已成为世界各濒海国家政府和该领域的学者专家日益关注和研究的热点,海洋已经成为越来越多的沿海国家经济发展的重要的支撑条件.我国”沿海地区以占全国陆地面积13的土地,养活了全国4O的人口.创造了6O的国民生产总值. ……我国海洋产业在2O世纪8O年代的发展速度就达17,进入9O年代以后,增长速度更是达到了22%”,大大高于整个国民经济总的增长速度,海洋经济正在成为我国国民经济新的重要增长点.21世纪海洋将成为决定我国经济实力和政治地位的极其重要的因素._】而开发利用海洋,综合管理海洋等必然需要许多与之相对口的高级专门人才.海洋人才的需求数量便因此而快速增长.基金项目:浙江省教育科学规划研究课题.收稿日期:2006—06—13作者简介:潘爱珍(1972一),女,浙江海洋学院教务处,副处长;华东师范大学高等教育研究所,在职硕士研究生.研究方向:高等教育管理.虞聪达(1959～),男,浙江海洋学院,副院长.研究方向:渔具理论与设计,高等教育管理.一学科建设SUBJECTCONSTRUCTION48高等农业教育第l2期(二)地方经济发展的需要.浙江省地处长江三角洲南翼,面临东海,海洋资源十分丰富,港口条件得天独厚,全省海域面积为陆域面积的2.6倍,海岸线长度和海岛总数分别约占全国的1/5和2/5.2002年.全省海洋经济总产出近1800亿元,占国内生产总值的7.5,这为我省加快发展海洋经济,建设海洋经济强省,提供了优越的区位条件,资源条件和良好的产业基础.[2所以,浙江省委,省政府于2003年提出了建设海洋经济强省的战略目标.我校的所在地舟山市是一个拥有1390个岛屿的地级市,海域面积2.O8万平方公里.海岸线长度2447.87公里,是中国最大的海水产品生产,加工,销售基地,素有”中国渔都”之美称.舟山港湾众多,航道纵横,水深浪平,是中国屈指可数的天然深水良港,舟山市委,市政府提出了“以港兴市”的发展战略.[3面对浙江省和舟山市发展海洋经济的强劲步伐.海洋人才培养的迫切性不言而喻. 但目前,海洋类人才的培养无论从种类,数量还是质量上都远远滞后于社会经济大发展,海洋人才的供需矛盾也变得日益突出.(三)学校自身发展的需要浙江海洋学院作为一所新兴的海洋类本科院校,如何办出自身的特色,无疑是学校赖以生存并在高等教育大潮中立于不败之地的关键所在.在建校之初,学校领导审时度势,提出了”办出海洋特色,服务于地方经济”的办学方针,并且在7年多的办学过程中一直坚持以海洋为主线,先后增设了海洋技术,海洋科学,船舶与海洋工程等9个涉海类专业,涉及理学,工学,农学,经济学, 管理学等学科门类.现在又有海洋生物学和捕捞学两个涉海类硕士点.学校无论在课目设置上还是在课程的教学内容安排上,都强化了服务于培养海洋类专业人才的这一特色.学校由此获得了快速的发展,提早一年建成万人大学,以良好的成绩通过教育部本科教学工作水平评估,在此基础上又获得硕士学位授予权.二,涉海类专业建设过程中遇到的问题(一)专业设置缺乏总体规划,有一定的盲目性,专业内涵建设薄弱由于我校是一所新建的地方海洋院校,涉海类专业的建设与发展是一个崭新的课题.学校在成立初期,只有一个涉海类专业,期间又正好遇上我国高等教育的大发展,学校较注重专业数量的增长和学生规模的扩大, 但对专业的总体布局缺少系统规划,基本处于有什么条件办什么专业的状态,涉海类专业建设还处于”原始积累”阶段,没有形成能互相依存,互相促进的有机学科专业群.(二)建设资金相对紧张,实践教学条件不能满足专业建设和发展的需要涉海类专业与机械,电气等长线专业相比.投入大,规模小,办学效益较低.同时该类专业的实践性很强,要求有良好的海上实习条件和稳定的教学实习基地. 我校自成立以来发展迅速,尽管学校采取了一系列措施保证教学经费的投入,但对涉海类专业而言,建设经费还是相对紧张,虽然实验事条件和实习基地的建设得到明显改善,但我校的海上实习条件没有得到很好地落实.而作为海洋类院校海上实习是起码的必要的一项重要教学环节,直接影响了一些涉海类专业的实践教学质量.(三)高层次,高水平的顶尖人才缺乏我校虽然自成立以来一直都非常重视师资队伍的建设,但高层次,高水平的专业人才还比较缺乏,一些涉海类专业缺乏在国内外同行中有一定知名度和影响力的,具有很高学术造诣和综合素质的学科带头人和专业负责人,制约着学科专业建设的进一步深化.(四)毕业生就业面窄.直接就业率低由于现阶段我国海洋经济还处于产业结构演化的低级阶段,属于粗放型,资源消耗型的经济结构.海洋产业中,传统产业仍占主导地位,新兴海洋产业占的比重很小.海洋经济的发展以传统产业的粗放型发展为主要特征,技术含量普遍较低因此对高等院校涉海类专业的毕业生吸纳有限,涉海类学科专业行业支撑薄弱.直接就业率较低,这反过来又抑制了学校对涉海类专业的投入和发展.三,涉海类专业建设的具体措施针对上述问题,我校积极采取各种措施,把涉海类的专业学科作为重点进行建设,取得了较明显的成效. 学校现有海洋技术,船舶与海洋工程和海洋渔业科学与技术3个涉海类专业被评为校级重点专业(全校共6个重点专业),其中前2个专业又被评为省级重点专业,海洋生物学,捕捞学,船舶与海洋结构物设计制造等8个涉海类学科被评为校级重点学科(全校共12个重点学科),其中我校首批具有招收硕士研究生的学科就是海洋生物学和捕捞学.同时我校还建有浙江省海洋水产研究所,农业部渔业环境及水产品质量检测中心,浙江省海水增养殖重点中试基地等17个涉海类科研院(所,中心)和浙江省远洋渔业培训中心,海洋管理培训中心等涉海类培训机构,这些都是我校涉海类专业建设的延伸,也为我校涉海类专业学科的教学科研提供了有利的保障和支持,同时又是教师开展教学科研,学生进行生产实习的良好基地..(一)注重专业内涵建设.全面提高专业办学水平学校以课程建设,教材建设,教改项目等为抓手,设■学科建设SUBJECTCONSTRUCTION总186期潘爱珍等地方性海洋院校涉海类专业建设的探索与实践.49.立专项经费,鼓励教师进行教学研究,制订了从学生入学到毕业这一人才培养全程中各主要环节的质量标准,构建了专业,课程,教材,课堂教学和实践教学等方面的质量评估体系,建立了一套基于教学过程的,以教学评估为核心的教学质量管理体系,从制度和手段上保证了涉海类专业建设的有效实施.另外,整个涉海类专业是以海洋科学为基础,而海洋科学的基础又是物理海洋学,流体力学,所以,学校一直都非常重视这类基础课的教学,认真地从基础抓起,全面提高涉海类专业学生的培养质量.(二)重视师资队伍建设,保证人才培养计划的有效实施师资队伍是人才培养计划实施的根本,我校设立师资队伍建设专项基金,坚持引进与培养相结合,根据学科发展和专业建设的需要,不断加大优秀人才的引进和在校教师多层次培养的力度涉海类专业是高科技性的专业,并且陆地上的研究方法不能移植到海洋研究中,如海洋技术中的遥感技术,水声技术等与陆地上的研究方法就有很大的区别,所以我们把海洋高科技人才的培养和引进作为师资建设工作的重点,培养了船舶专业的博上,教授,引进了钱江学者,由此带动了整个相关学科,专业的发展.(三)强化专业实践教学,提高学生创新能力涉海类专业教育具有鲜明的行业特色一一职业性,实践性和应用性,也就是说,对海洋开发创新人才的培养是一项实践性较强的教育活动,培养学生的创新精神和创新能力不仅要通过课堂的教学活动,更要通过实践活动来养成学生的创新品质和能力.为此,我校非常注重实践教学环节的设计.以相关专业群为基础建制实验室,各学院,教研室通用共建,资源共享,最大限度地提高仪器设备的使用效率,如我校投入1300多万元建立了船舶与渔具水动力实验室,该实验室是目前省内最好的涉海类专业实验室,为船舶与海洋工程,海洋渔业科学与技术等相关涉海类专业的实验教学提供了良好的实验条件;还有我校的深水网箱基地,海水增养殖试验基地等为海洋科学类,水产养殖类专业提供了课程实习和生产实习的实践条件;另外,我校教师还承担了以“深海抗风浪网箱的研制”等4项国家863项目为代表的许多涉海类科研课题,课题组积极吸收学生参与教师的科研,所有这些都极大地培养了学生的创新意识,提高了学生的创新能力.(四)专业课程设置面向海洋实际随着海洋开发热潮的到来,如何开发,管理海洋是我们首先必须面对的,有一点可以肯定,那就是我们绝不能走陆地”先开发,后治理”的老路,否则将会给人类带来毁灭性的灾难.我校结合海洋的综合管理,从合理开发,保护海洋出发,在专业建设中树立可持续发展的科学发展观,在专业教学计划中设置了一些海洋管理, 海洋环境保护等方面的课程,并将”环境保护与可持续发展”作为校级的选修课程,要求每个学生都必须修读,使学生除了有真正的”一技之长”外,也有可持续发展的后劲和思想观念.(五)拓宽就业面,扩大就业渠道为大众化教育背景下的毕业生就业开辟多通道的输出口,是摆在地方性海洋院校面前的一个现实问题. 我校主要从以下三方面考虑首先,进一步提高教学质量,鼓励学业优秀的学生报考海洋类学科的研究生,为提高我国海洋科学研究的原创能力输送合格人才.其次,扩大涉海类学科专业省外的招生比例,尤其是沿海省份的考生,打破地方院校仅为所在地培养人才的局限,让有限的海洋类教育资源在全国范围内得到充分的使用.第三,扩大其它就业渠道.如海洋科学是基础和应用相结合且多学科交叉的综合性科学,又非常强调物理,化学,生物等基础学科,所以将这类海洋科学人才充实到沿海地区和海岛区域的基础教育具有得天独厚的优势.四,进一步加强涉海类专业建设的建议(一)要重视专业群的建设地方性海洋院校的涉海类专业建设可以在现有基础上组建几个专业群,加强专业设置的针对性和适用性,克服各学科专业之间孤立发展的倾向,以适应海洋经济发展不同时期,不同行业的需要.专业结构调整可以构建”品牌专业一--专业群——专业体系”的新模式,即以品牌专业为龙头,形成若干由相关专业组合而成的专业群,再由这专业群构成一个合理的专业体系.在教学上进行纵向联合,按专业群组织教学,对学生进行分流培养;在科研上,以品牌专业为龙头,明确主攻方向,以研究大课题,完成大项目为纽带,建立一批具有辐射作用的教学科研中心,形成群体合力,集约发展.(二)要树立品牌意识为提高学校的知名度,就必须抓紧遴选和培育若干个在全省甚至全国都有一定影响力的品牌专业,使之有高素质的师资队伍.现代化的实验室和教学仪器设备,高水平的科研能力.高质量的毕业生,并且通过品牌专业的建设,带动学校所有涉海类学科专业的整体优化和质量提高.如我校研制成功的深水抗风浪网箱养殖成为渔民转产专业的重要手段,同时为海水养殖开辟了一条新路,并且还减少了对海洋环境的污染,在国内沿海省份有很高的知名度;把我校的船舶与渔具水动力实验室建设成省内乃至国内一流的实验室,使(下转53页)■学科建设SUBJECTCONSTRUCTION总186期李海华等实践教学质量保障机制的探索与实践?53? (系)成立毕业论文(设计)领导小组和答辩委员会,负责组织实施本院(系)学生毕业论文(设计)的选题和答辩等工作;各学院(系)教学督导组对本院(系)学生毕业论文(设计)进行重点检查,保证毕业论文(/R计)的质量. 2.在论文指导方面,选题上紧密结合社会,生产,科研和教学实际,在实践中强化了学生研究能力和设计能力的培养,体现了应用性,科学性和先进性.本科毕业论文(设计)选题结合指导教师科研项目达到37左右.学生毕业论文(设计)的指导教师以教授,副教授为主.为保证指导质量,规定指导学生数量,确保指导教师有足够的时间和精力与学生交流,讨论.同时,有效利用科教结合的人力资源优势,鼓励有科研力量的副高以上专业技术人员指导毕业论文(设计).近3年,由高级专业技术职务教师指导的毕业论文(设计)数量达到7O以上.学校坚持知识,能力,素质协调发展,基础教育,实践教育和创新教育相结合,学生的知识结构得到了完善,实践能力与创新素质得到了提高,综合素质得到了加强.学生利用所学知识积极参加各种社会实践和创新活动,结合实际开展调研或管理,提高了实践,创新能力,也得到了社会及用人单位的认可,社会与就业竞争力得到大幅度提高.2001—2004年学生在全国和陕西省”挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛和”挑战杯”大学生创业计划竞赛中获奖4o项,其中22项荣获金,银奖(二等奖以上).学生申请国家专利7项,其中授权4项.2000年以来,本科生公开发表科技论文498篇,其中2篇论文被SCI收录.2002—2005年,本科毕业生年底就业率连续4年超过95.实践教学经过长期的实践与探索,通过教学管理的科学化规范化,逐步构建起实践教学新体系,有力地促进了人才培养质量的提高但在实践教学体系构建中,实践教学资源的功能和作用还没有得到完全有效地发挥,运行机制还有待进一步完善.参考文献:[1]韩红江.实践教学质量保障对策的研究与实践[J].石油教育,2004,(3).[2]朱土兴,谢林森,余德华.教学质量监测与保证体系构建的思考与实践I-j].中国大学教学,2005,(5).(责任编辑与校对孙科)(上接49页)学校成为海洋开发人才的培养基地,海洋知识创新的研究基地,科教兴海技术的攻坚基地,海洋高技术产业的孵化基地.(三)要树立人才强枝,强专业的观念人才是学校发展的基石,是专业建设的保证,是保证学生培养质量的根本.学校要不拘一格求人才,给特殊人才特殊政策,全校上下都要创造良好的工作环境,真正用好,管好人才;要多渠道,多形式地加强师资队伍建设,加强海洋高科技人才的培养和引进,使学校逐步形成一批涉海类学科,专业的领军人物.(四)要加强与国内外海洋类大学的协作交流随着高等教育国际化的到来,闭门办学肯定是行不通的,与国内外同行的交流合作,取长补短,可以提升学校的办学能力,提高学校的知名度.我校于2002年8月与日本东京海洋大学签订了合作协议,约定我校可以选拔少数学生去il!iJL进行为期一年的交流学习,毕业后有机会申请攻读该校的硕士学位,我校已选拔了7名学生赴日交流学习,反响很好.(五)要加走政府的支持和投入涉海类专业往往是一些小口径专业,相对于一些长线专业,其专业规模明显偏低,但相对于其它学科专业的投入而言相对较大,这样,办学效益就受到影响.要解决两者之间的矛盾,就需要各级政府加强对海洋高等教育的扶持,出台相应的倾斜政策,从政策上加以引导, 加大投入,为加快发展海洋事业提供智力支持和人才保证.我校自组建以来就得到了省委,省政府的高度重视和大力扶持,并且在浙江省第二次海洋工作会议上,明确提出要”高质量办好浙江海洋学院”.由此,我校获得了跨越式发展,规模迅速扩大,内涵不断提升.参考文献:[1]冯士柞.海洋科学类专业人才培养模式的改革与实践研究[M].中国海洋大学出版社,2004.[23中共浙江省委,浙江省人民政府关于建设海洋经济强省的若干意见[R].浙委[2003]20号,2003.[3]舟山概况[EB/OL].icn/content3.jsp?iinfoid=5760[4]林年冬.海洋类专业品牌战略的探讨[J].高等农业教育,2004,(5). (责任编辑张艳责任校对于长志)●教学理论与宴践TEACHINGTHEORY ANDPRACTICE。

海洋工程与技术培养方案

海洋工程与技术培养方案一、培养目标。

咱们这个海洋工程与技术专业啊，就是要把大家培养成海洋工程界的“超级英雄”！目标就是让同学们掌握扎实的海洋工程和技术方面的知识，有能力去设计、建造、运营那些超酷的海洋工程项目，像海上风力发电场、大型海洋石油平台之类的。

而且还要具备解决实际工程问题的能力，不管是在波涛汹涌的大海上，还是在复杂的工程技术难题面前，都能像航海家发现新大陆一样，找到解决办法。

二、学制与学位。

学制一般是四年啦，就像一场四年的海洋冒险之旅。

顺利完成学业后，就能拿到工学学士学位，这可是你在海洋工程领域闯荡的“通行证”哦。

三、课程设置。

# （一）通识教育课程。

1. 思想政治类课程。

这就像是航海中的灯塔，给咱们指引方向。

通过学习这些课程，让大家明白在海洋工程这个大舞台上，要遵守道德和法律规范，还要有正确的价值观，毕竟咱们可是要为国家的海洋事业做贡献的呀。

2. 外语类课程。

这可是跟世界交流的工具。

在海洋工程领域，咱们得跟国际友人打交道，了解国外的先进技术和经验。

所以学好外语，就像给你装上了一个全球定位系统，让你能在国际海洋工程的世界里畅游无阻。

3. 计算机类课程。

在这个数字化的时代，计算机就像船员的得力助手。

从海洋工程的设计模拟到数据处理，都离不开计算机技术。

就好比你要驾驶一艘高科技的轮船，没有计算机这个“大副”帮忙，可不行哦。

# （二）学科基础课程。

1. 数学类课程。

数学可是咱们海洋工程的基石。

微积分、线性代数这些就像建造海洋平台的钢材，没有它们，整个工程的框架就搭不起来。

这些数学知识在计算海洋结构的受力、流体的运动等方面都起着至关重要的作用。

2. 力学类课程。

力学知识就像是了解海洋力量的密码。

像理论力学、材料力学和流体力学，能让你知道海浪的冲击力有多大，海洋结构怎么才能稳稳地站在海里。

这就好比你要跟大海的力量过招，得先摸清它的套路。

3. 海洋学基础课程。

这是让大家真正走进海洋的课程。

了解海洋的环境、海洋的生态系统、海水的物理和化学性质等。

2023年注册环保工程师之注册环保工程师专业基础高分题库附精品答案

2023年注册环保工程师之注册环保工程师专业基础高分题库附精品答案单选题（共50题）1、格栅栅距为20mm的格栅属于( )。

A.粗格栅B.中格栅C.细格栅D.常规格栅【答案】 B2、分子在环境介质中通过分散作用得到稀释，分散的机理不包括( )。

A.分子扩散B.湍流扩散C.层流分解D.弥散作用【答案】 C3、以下不能用于脱氮的工艺是( )。

A.PhostripB.UCTC.A/A/OD.氧化沟【答案】 A4、在研究污染物在环境中的迁移时，关于零模型的说法不正确的有( )。

A.将所研究的环境介质看作是一个完全混合的反应器B.认为污染物是均匀分布C.各种湖泊和箱式大气模型是零维模型D.进入的污染物能在瞬间分布到空间各个部位【答案】 C5、建设项目对环境可能造成轻度影响的，应当编制什么文件对建设项目产生的污染和对环境的影响进行分析或者专项评价?( )A.环境影响报告书B.环境影响报告表C.环境影响登记表D.环境现状评价书【答案】 B6、大多数国家对城市生活垃圾堆肥在农业土地上的施用量和长期使用的时间都有限制，其最主要的原因是：A.堆肥造成土壤重金属含量增加和有机质含量降低B.施用堆肥可造成土壤重金属积累，并可能通过作物吸收进入食物链C.堆肥中的杂质将造成土壤结构的破坏D.堆肥中未降解有机物的进一步分解将影响作物的生长【答案】 B7、下列关于环境目标说法正确的是( )。

A.环境目标就是指基本能满足区域社会经济活动和人群健康要求的环境目标B.环境目标值只可定性描述，不宜定量化说明C.通常所说的“碧水蓝天”就是人类最求的环境目标D.环境目标就是制定污染物排放标准的依据【答案】 A8、病毒的分类方法有很多，根据专性宿主分类可分为动物病毒、植物病毒、细菌病毒等，下面哪一种病毒属于动物病毒( )。

A.噬菌体B.大肠杆菌C.SARSD.烟草花叶病毒【答案】 C9、下列关于环境目标说法不正确的是( )。

A.“碧水蓝天”就是人类追求的环境目标B.每个环境质量标准值就是一个具体的环境目标值C.环境目标是一个区域、城市、地区、国家制定环境规划、进行环境建设和管理的基本出发点和归宿D.环境目标是各级政府规定的在一定阶段内必须达到的各种环境质量指标值的总称【答案】 A10、在流量一定时，渠道断面的形状，尺寸和壁面一定时，随底坡坡度增加，正常水深将( )。

船舶与海洋工程学科评估

船舶与海洋工程学科评估随着船舶和海洋工程学科的日益重要性，这一门学科的评估已经变得异常重要。

船舶和海洋工程学科是一门复杂的技术学科，它设计、建造、维护和改进船只，以及建造、操作和维护海洋结构物和设施。

此外，它也涉及航海科学和海运工程，以及有关岸基海洋工程学科的方方面面。

船舶和海洋工程学科是架空建筑和海运设施设计的重要基础，它也是军事建设和国防建设的重要部分。

船舶和海洋工程学科的发展需要一定的专业素养，包括在设计、建造、维护和改进船只方面的知识和技能，以及对航海科学和海洋结构物和设施的操作和维护的了解。

评估船舶和海洋工程学科的质量和性能需要多方面的评估方法和技术，其中包括标准化评估方法和经验性评估方法。

标准化评估方法包括采用相关船舶和海洋工程学科标准、准则和规范进行评估，以及使用行业标准和相应的海洋设施规则安全性能的评估。

经验性评估方法则包括根据学术和专业术语的海洋及船舶工程学教科书内容和有关技术标准进行评估，以及根据已证明有效的工程方案和技术设计规范进行评估。

可以根据有关规定和标准采用相应的评估模型，以评估船舶和海洋工程学科的各项性能和质量，并根据这些评估结果为其提出改进建议。

也可以采用多种统计分析方法，如建模和多元回归分析，来评估船舶和海洋工程学科的性能和质量。

具体而言，根据现有的工程方案和设计，可以建立一个数据库，将所有可能的数据以不同的变量和参数组合起来，再对这些数据进行适当的统计分析，以便判断出哪些变量和参数能够更好地提高船舶和海洋工程学科的性能和质量。

此外，还可以采用实验研究、可行性分析、系统分析等方法来评估船舶和海洋工程学科的质量。

实验研究可以通过对船舶和海洋工程学科的技术标准、设计参数、结构分析和力学性能等进行实验研究，从而找出存在的问题和可能的优化措施。

可行性分析和系统分析则可以根据具体的工程项目，从社会、技术、经济、环境和组织等方面对设计、制造和服务模式进行深入研究，以发现最优解决方案。

航道建设项目预可行性研究报告和工程可行性研究报告编制办法

航道建设项目预可行性研究报告和工程可行性研究报告编制办法2009年11月按照科学发展观的总体要求和国务院关于投资体制改革的决定，为进一步规范航道建设项目可行性研究及报告编制工作，提高可行性研究工作质量和科学决策水平，保障航道健康、持续发展，在认真总结1988年颁布的《内河航运建设项目可行性研究报告编制办法》执行情况的基础上，结合近年来沿海航道和内河航道发展与建设的实际，制定本办法。

一、本办法适用于我国沿海、内河航道建设项目预可行性研究报告和工程可行性研究报告的编制工作。

内河航道建设项目包括航道整治、疏浚、炸礁和航运梯级以及船闸工程等。

二、可行性研究是航道建设项目前期工作的重要阶段，是建设项目立项、可行性研究报告审批和项目申请报告核准或者备案的主要技术依据。

航道建设项目可行性研究分为预可行性研究和工程可行性研究两个阶段，相应编制预可行性研究报告和工程可行性研究报告。

预可行性研究报告是编制项目建议书的主要技术依据，工程可行性研究报告是编制可行性研究报告和项目申请报告的主要技术依据。

三、政府投资的航道建设项目应进行可行性研究，相应编制预可行性研究报告和工程可行性研究报告。

小型项目和技术上较成熟的航道工程，经项目主管部门同意后，可直接开展工程可行性研究，编制工程可行性研究报告。

企业投资的航道建设项目应开展工程可行性研究，编制工程可行性研究报告。

工程可行性研究报告是编制项目申请报告或备案文件的主要技术依据。

四、预可行性研究主要对拟实施的航道建设项目是否可行进行初步判断，依据航道规划和水运相关规划，根据国民经济和社会发展要求，通过分析腹地经济发展趋势，预测货运量发展水平，把握航道存在的主要问题，论证航道建设项目的必要性和建设规模。

在对项目的建设条件进行调查研究和必要的勘察、科学试验基础上，研究项目建设的可能性、工程方案的技术可行性和经济合理性，提出项目可行性的初步评价结论，为建设项目立项提供依据。

五、预可行性研究阶段，应对建设项目主体工程（主要建筑物、构筑物，航运梯级工程主体建筑物、通航建筑物等）进行必要的地质勘察，对不同方案进行技术经济比较，提出推荐方案。

海洋工程专业校企合作办学培养模式研究——基于“卓越工程师教育培养方案2.0”

2022年7月第27期Jul. 2022No.27教育教学论坛EDUCATION AND TEACHING FORUM海洋工程专业校企合作办学培养模式研究——基于“卓越工程师教育培养方案2.0”栗铭鑫，程勇，赵庆凯（江苏科技大学船舶与海洋工程学院，江苏镇江 212003）［摘要］近年来，卓越工程师教育越来越得到重视与关注，培养计划已经更新到了新的2.0版。

随着科技和产业不断更新换代，为了应对其变革挑战和服务制造强国等国家战略，针对海洋工程高级应用型技术人才参与校企合作进行卓越工程师培养的问题开展研究，期望为卓越工程师教育培养计划2.0提供参与高校和企业合作、培养卓越工程师的建议和参考。

以江苏科技大学海洋工程与技术专业为例，主要阐述海洋工程卓越工程师培养的影响因素，以进一步提高我国海洋工程技术人才水平。

针对海洋工程与技术的专业特点，阐述其对于卓越工程师教育培养的重要性，目的是全面掌握优秀的海洋工程高级应用型技术人才教育培养模式，提高海洋工程与技术专业培训的质量。

［关键词］海洋工程与技术专业；卓越工程师；企业合作；办学培养［基金项目］ 2020年度江苏科技大学科研启动基金“2020年引进博士科研启动费用”（1012932005）［作者简介］栗铭鑫（1989—），男，江苏镇江人，博士，江苏科技大学船舶与海洋工程学院讲师，主要从事海上多浮体水动力性能分析研究；程勇（1986—），男，安徽宣城人，博士，江苏科技大学船舶与海洋工程学院副教授，主要从事波浪与海上建筑物的流固耦合作用研究；赵庆凯（1986—），男，黑龙江哈尔滨人，博士，江苏科技大学船舶与海洋工程学院讲师，主要从事纳米流体流动传热理论研究。

［中图分类号］ G642.0 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1674-9324（2022）27-0165-04 ［收稿日期］ 2021-11-23我国现在正在逐步实现工程教育强国的目标，最终目的就是能培养出综合能力强的应用型、创新型高素质工程技术人才。

海洋石油工程设计指南各册内容

《海洋石油工程设计指南》丛书共13册海洋石油工程设计指南》主要内容包括了海洋石油工程所有各专业的设计和施工、HSE（职业卫生、安全与环保）评价报告的编写，以及海上油气田的陆上终端的介绍。

《海洋石油工程设计指南（第1册）：海洋石油工程设计概论与工艺设计》包括了第一篇海洋石油工程设计概论和第二篇海上油气田工艺设计。

第一篇描述了我国海洋石油工程和海洋石油工程设计发展的历史与基本状况；第二篇是按照详细设计深度要求而编写的，着重强调工艺专业的设计基础、设计内容、设计步骤、设计深度等基本要点以及设计过程中的技术关键。

本指南适合从事海洋石油工程设计的技术人员和管理人员使用。

从事海洋石油工程研究、建设和海上油气田生产管理的人员可参考使用。

第一篇海洋石油工程设计概论第二篇第一章海洋石油工程概述第三篇第二章海洋石油工程设计概述第四篇海上油气田工艺设计第五篇第一章海上油气田工艺设计总则第六篇第二章原油和天然气的基本性质第七篇第三章油气处理工艺设计第八篇第四章辅助系统工艺设计第九篇第五章给水、排水和水处理第十篇第六章安全消防和救生第十一篇第七章P&I图设计第十二篇第八章总图设计第十三篇第九章配管设计第十四篇附录一《概念设计、基本设计、详细设计技术文件典型目录》《海洋石油工程设计指南（第2册）：海洋石油工程机械与设备设计》本册包括了第三篇海上油气田机械设备设计。

第三篇是按照详细设计深度要求而编写的，着重强调机械设备专业的设计基础、设计内容、设计步骤、设计深度等基本要点以及设计过程中的技术关键。

本指南适合从事海洋石油工程设计的技术人员和管理人员使用。

从事海洋石油工程研究、建设和海上油气田生产管理的人员可参考使用。

第十五篇海上油气田机械设备设计第十六篇第-章海上油气田机械设备设计总则第十七篇第二章电站装置选型设计第十八篇第三章热站装置选型设计第十九篇第四章吊机选型设计第二十篇第五章泵类设备选型设计第二十一篇第六章空气压缩机装置选型设计第二十二篇第七章天然气压缩机装置选型设计第二十三篇第八章容器类设备设计第二十四篇第九章钻／修井装置、设施与海洋工程平台设计第二十五篇第十章采暖、通风、空调（HVAC）设计第二十六篇附录一《概念设计、基本设计、详细设计技术文件典型目录》之表4机械设备《海洋石油工程设计指南（第3册）：海洋石油工程电气、仪控、通信设计》包括了第四篇海上油气田电气、仪控、通信系统设计。

2022-2023年注册环保工程师之注册环保工程师专业基础练习题库

2022-2023年注册环保工程师之注册环保工程师专业基础练习题库单选题（共20题）1. 近地面的大气层的温度层结可归纳为四种类型，下面哪种叙述不正确?( )A.气温随高度的增加而递减，称为递减层结B.气温随高度增加的垂直递减率约为1，称为正常分布层结C.气温随高度的增加不发生变化，称为等温层结D.气温随高度的增加而增高，称为逆温层结【答案】 B2. 填埋场渗滤液水质指标中随填埋龄变化改变幅度最大的是：A.pHB.氨氮C.盐度D.COD【答案】 D3. 海岸工程建设单位，必须在建设项目可行性研究阶段，对海洋环境进行科学调查，根据自然条件和社会条件，进行合理选址和？A.编报环境影响报告书B.编报环境影响报告表C.填报环境影响登记表D.填报环境影响登记卡【答案】 A4. 除尘器的分割粒径是指：A.该除尘器对该粒径颗粒物的去除率为90%B.该除尘器对该粒径颗粒物的去除率为80%C.该除尘器对该粒径颗粒物的去除率为75%D.该除尘器对该粒径颗粒物的去除率为50%【答案】 D5. 测定水样高锰酸盐指数时，每次实验都要用高锰酸钾溶液滴定草酸钠求取二者的比值K是因为（）。

A.草酸钠溶液很不稳定，在放置过程中浓度易变化B.草酸钠溶液易吸收空气中的水分，在放置过程中浓度易变化C.高锰酸钾溶液很不稳定，在放置过程中浓度易变化D.高锰酸钾溶液易吸取空气中的水分，在放置过程中浓度易变化【答案】 C6. 冷原子吸收法原理：汞蒸气对波长为253.7nm的紫外光有选择性吸收，在一定的浓度范围内，吸光度与汞浓度成( )。

A.正比B.反比C.负相关关系D.线性关系【答案】 A7. 环保的八大制度不包括（）。

A.环境规划制度B.环境影响评价制度C.“三同时”制度D.排污收费制度【答案】 A8. 呼吸与发酵的本质区别是( )。

A.最终的电子(或氢)受体不同，发酵以有机物为最终电子受体，而呼吸以无机物为最终电子受体B.呼吸能产生能量，发酵不能产生能量C.呼吸与发酵没有区别，只是叫法不同D.细菌进行呼吸，病毒进行发酵【答案】 A9. 为确保渠道能长期稳定的使用，设计流速应为( )。