道岔铺设工程监理实施细则
道岔铺设监理实施细则
京沪高速铁路工程(高速道岔)道岔铺设监理细则编制:审核：审批：京沪高速铁路Ⅲ标监理项目部二O一O年五月道岔铺设监理细则一、编制目的1、为使本管段内的道岔铺设监理工作标准化、程序化、规范化，特制定本细则。
2、作为指导道岔铺设监理工作的操作性技术资料。
二、编制依据1、已批准的监理规划；2、《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）3、《高速铁路CRTS型板式无砟轨道施工质量验收标准》（铁建设【2009】218号）；4、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收补充标准》（铁建【2007】85号）；5、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设【2005】189号）6、《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）7、《关于印发客运专线铁路无砟轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点的通知》（铁工管【2009】206号）；8、关于印发《客运专线铁路高速道岔首组铺设质量评估实施细则》（试行）的通知（工管工【2010】30号）9、国家和铁道部正式颁布的各项有关客运专线铁路工程建设的技术标准、规范、规程、验收标准及管理办法等；10、批准的有关本工程的文件、相关的设计图纸、设计院有关本工程的工作联系单、技术标准以及有关京沪高速道岔的培训资料、建设单位关于本工程的文件规定等；11、《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函[2009]674号）12、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）13、《关于印发<京沪高速度铁路高速道岔铺设验收技术要求（暂行）>的通知》（京沪高速工[2010]82号）。
14、已批准的施工组织设计、作业指导书及专项施工方案等；三、监理工作范围适用于京沪高速铁路土建工程三标段内枣庄西站、滕州东站、曲阜东站、泰安西站、济南西客站、崔马庄线路所的正线道岔铺设作业。
四、监理工作目标工程质量达到设计要求的结构安全和使用功能，主体结构质量实现零缺陷，工程一次验收合格率达到100%，满足设计寿命期限内正常运行的需要，无安全事故。
铁路线路施工监理实施细则
铁路线路施工监理实施细则
1. 引言
本文档旨在制定铁路线路施工监理的实施细则，以确保施工过程的质量、安全和合规性。
本细则适用于所有涉及铁路线路施工监理的项目和合同。
2. 监理部门职责
监理部门负责监督和管理施工过程，确保施工符合相关法律法规、技术标准和合同要求。
具体职责包括但不限于：
- 监督施工进度，确保按计划进行；
- 检查施工现场的安全措施，预防事故发生；
- 检查施工材料和设备的合格性；
- 检验施工质量，确保符合技术标准；
- 解决施工中出现的问题和纠纷；
- 提供监理报告和建议，协助工程决策。
3. 施工方责任
施工方应按照监理部门的要求进行施工，并配合监理工作。
具体责任包括但不限于：
- 提供施工计划和进度安排；
- 配备合格的施工人员和设备；
- 按时提供所需的施工材料；
- 遵守监理部门的要求和指导；
- 及时解决监理部门提出的问题和整改要求；
- 接受监理部门的监督和检查。
4. 监理报告
监理部门应按照监理合同的要求编制监理报告，内容包括但不限于：
- 施工进度的检查和评估；
- 施工质量的检验和评价；
- 发现的问题和整改措施；
- 对施工方的建议和要求；
- 合同履行情况的总结和评价。
5. 争议解决
施工过程中的争议应通过协商和沟通解决。
如果无法达成一致
意见，应依据合同约定采取争议解决的方式，如仲裁或诉讼。
6. 附则
本细则的解释和适用应按照相关法律法规和合同约定执行。
对
于本细则未涉及的事项，应根据情况由监理部门和施工方协商决定。
(整理)道岔铺设工程监理实施细则
新建兰州至重庆铁路兰州东至夏官营、广元至重庆段土建工程和兰州东至重庆铺架工程L YJL-9标道岔铺设工程监理实施细则编制：审批：四川铁科建设监理有限公司兰渝铁路LYJL-9标监理站二0一三年九月新建兰渝铁路兰州至广元段四川铁科LYJL-9标道岔铺设工程监理实施细则1.总则兰渝铁路四川铁科LYJL-9标监理站为有效推进铁路建标准化管理，提高铁路建设管理水平，全面落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护技术创新”六体一体的要求。
促进监理站现场监理工作科学化，规范化、标准化。
针对本项目工程的特点，结合相关建设法规、施工规范、技术规程、验收标准和设计要求而编制本实施细则。
对现场监理工作有较强的针对性、指导性和可操作性。
使所有专业技术安全、质量标准、验收要求处于有效监控范围。
确保铁路建设工程质量达标安全可靠，和各项管理目标的实现。
1.1监理工作依据：已批准的设计文件、设计图纸、施工组织设计、监理规划、工管技（2009）号文兰渝铁路建设工程质量管理办法。
国家和铁道部和地方政府有关的工程建设的法律、法规《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）与建设单位签订的委托监理合同《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）《铁路轨道工程施工技术指南》铁建设（2010）241号中华人民共和国行业标准《钢轨焊接技术条件》(TB/T1632.1-2005)(TB/T1632.2-2005)(TB/T1632.3-2005)(TB/T1632.4-2005)《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国环境保护法》《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）与本工程相关的文件记要1.2监理原则本着执行国家行业和地方政府的有关法法律、法规。
执行与建设单位签订的“建设工程委托监理合同”公平、独立、自主的开展监理工作、严格监督管理、热情服务的原则、认真履行、做好监理工作、确保安全、质量、工期、环保等各项目报的实况。
道岔铺设工程监理实施细则
成都车站扩能改造站场及引入线工程道岔铺设工程监理实施细则成都大西南铁路监理有限公司成都车站扩能改造监理项目部二0一五年十月监理细则审批表目录一．编制依据、范围 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制范围 (2)二．专业工程特点及其质量技术标准 (2)2.1 工程概况及主要工程数量 (2)2.2 工程结构特点 (3)2.3 建设要求 (4)三、监理工作范围及重点 (5)3.1监理工作范围 (5)3.2监理工作重点 (6)四、监理流程 (7)五、监理工作控制要点、目标及监控手段 (8)5.1监理控制要点 (8)5.2监理工作目标 (19)六、监理的工作方法及措施 (20)6.1监理工作方法 (20)6.2监理工作措施 (22)七、旁站具体部位和工序 (23)八、安全监控措施 (24)8．1组织措施 (24)8.2安全管理保证措施 (24)九、环境保护、水土保持监理措施及文物保护措施 (25)9.1环境保护、水土保持监理措施 (25)9.2文物保护措施 (26)第一章编制依据、范围1.1编制依据1.1.1 成都车站扩能改造站场及引入线工程勘察设计文件、施工图纸；1.1.2 已经批准成都车站扩能改造站场及引入线工程监理合同及监理规划；1.1.3已批准的本工程设计文件、施工图纸。
业主下发关于质量管理办法和变更纪要等。
1.1.4《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003；J284-2004）。
1.1.5已经批准的施工组织设计及道岔铺设工程施工方案。
1.1.6铁路建设工程监理规范（TB10402-2007）1.1.7有关会议纪要和指令性文件；1.1.8 现行中华人民共和国铁路技术管理规程；1.1.9 《建设工程质量管理条例》（国务院第279号文）1.1.10 铁路工程环境保护设计规范（TB10501-98）1.1.11 铁路建设项目水土保持方案（TB10503-2005/J450-2005）1.1.12《43kg/m~75kg/m热轧钢轨订货技术》（TB/T2344）1.1.13 《热处理钢轨技术条件》（TB/T2635-2004）1.1.14《弹条Ⅱ型扣件》（TB\T3062-2002）1.1.15《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）1.1.16《新建铁路工程测量规范》（TB10101—2009）1.1.17《高速铁路设计规范》（TB10621-2009）1.1.18《铁路无缝线路设计规范》（TB10015-2012）及《无缝线路铺设及养护维修方法》1.1.19《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）1.1.20《线路信号标志》（TB/T2493-1995）《1.1.21《成都铁路局施工安全管理实施细则（暂行）》成铁施工【2014】598号。
道岔铺设工程监理实施细则
新建兰州至重庆铁路兰州东至夏官营、广元至重庆段土建工程和兰州东至重庆铺架工程L YJL-9标道岔铺设工程监理实施细则编制：审批：四川铁科建设监理有限公司兰渝铁路LYJL-9标监理站二0一三年九月新建兰渝铁路兰州至广元段四川铁科LYJL-9标道岔铺设工程监理实施细则1.总则兰渝铁路四川铁科LYJL-9标监理站为有效推进铁路建标准化管理，提高铁路建设管理水平，全面落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护技术创新”六体一体的要求。
促进监理站现场监理工作科学化，规范化、标准化。
针对本项目工程的特点，结合相关建设法规、施工规范、技术规程、验收标准和设计要求而编制本实施细则。
对现场监理工作有较强的针对性、指导性和可操作性。
使所有专业技术安全、质量标准、验收要求处于有效监控范围。
确保铁路建设工程质量达标安全可靠，和各项管理目标的实现。
1.1监理工作依据：已批准的设计文件、设计图纸、施工组织设计、监理规划、工管技（2009）号文兰渝铁路建设工程质量管理办法。
国家和铁道部和地方政府有关的工程建设的法律、法规《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）与建设单位签订的委托监理合同《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）《铁路轨道工程施工技术指南》铁建设（2010）241号中华人民共和国行业标准《钢轨焊接技术条件》(TB/T1632.1-2005)(TB/T1632.2-2005)(TB/T1632.3-2005)(TB/T1632.4-2005)《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国环境保护法》《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）与本工程相关的文件记要1.2监理原则本着执行国家行业和地方政府的有关法法律、法规。
执行与建设单位签订的“建设工程委托监理合同”公平、独立、自主的开展监理工作、严格监督管理、热情服务的原则、认真履行、做好监理工作、确保安全、质量、工期、环保等各项目报的实况。
铁路建设工程监理规范实施细则轨道工程
第七节轨道工程质量控制一．一般要求㈠．基地进料监理1．钢轨⑴．钢轨的类型、规格、质量应符合设计要求和产品标准的规定,待焊钢轨轨端不钻孔、不淬火，使用旧轨时，应符合《铁路线路维修规则》的有关要求。
监理工程师查验产品合格证、质量证明文件，全部检查。
⑵．长钢轨的类型、规格、质量应符合设计规定，出厂时焊接接头编号标记齐全，字迹清楚，工厂应提供焊头质量检验合格证交承包单位。
监理工程师查验产品合格证、质量证明文件，全部检查。
2．轨枕⑴．轨枕类型、规格、质量应符合设计和产品标准规定。
监理工程师查验产品合格证、质量证明文件，全部检查。
使用旧轨枕时，应符合《铁路线路维修规则》的有关要求。
⑵．轨枕的结构强度（静载抗裂强度和疲劳强度）应符合产品标准的规定。
同一厂家、同一批次承包单位每50000根抽检1次，不足50000根按1次抽检；监理工程师见证检验。
⑶．轨枕的型式尺寸（长度、高度、钉孔距和两承轨槽距离）应符合产品标准的规定。
承包单位抽检2%，监理工程师见证检验。
3．扣件及联结配件⑴．扣件的型式尺寸应符合产品标准的规定。
承包单位抽检2%，监理工程师见证检验。
⑵．扣件及连接配件的规格、型号、铺设数量应符合设计规定。
承包单位全部检查；监理工程师平行检验次数为承包单位检验次数的10%。
⑶．扣件的扣压力和疲劳强度应符合产品标准的规定。
同一厂家、同一批次承包单位每100000套抽检2套，不足100000套按2套抽检，监理工程师见证检测。
4．护轨、扣件规格、型号、质量应符合设计要求。
承包单位全部检查；监理工程师查验检查记录，全部检查。
5．道岔、岔枕道岔及岔枕的类型、规格和质量应符合设计要求和产品标准规定，再用道岔应符合再用道岔技术条件的规定。
监理工程师查验产品合格证、质量证明文件，全部检查。
6．道口铺面板、轨距杆、轨撑、防护设施及标志⑴．道口铺面板及其结构件材质应符合设计规定及产品质量标准。
承包单位全部检查；监理工程师查验检查记录。
Microsoft-Word-97---2003-铁路道岔监理细则正式版
重庆轨道交通六号线二期工程（茶园~上新街~、礼嘉~五路口）轨道工程监理实施细则（轨道专业）编制人：总监理工程师：上海建科咨询有限责任公司重庆育才监理公司重庆轨道交通六号线二期工程轨道工程监理组2012 年10 月4 日编号一、编制目的1.为使本管段内道岔铺设监理工作标准化、程序化、规范化，特制定本细则。
2.作为指导道岔铺设监理工作的操作性技术资料。
二、编制依据：GB 50299—1999地下铁道工程施工验收规范TB10302—1996铁路轨道施工及验收规范TB/T 2098—2007无缝线路铺设及养护维修方法.CJJ 49—1992地铁杂散电流腐蚀防护技术规程GB 50308—2008城市轨道交通工程测量规范GB50204—2002 混凝土结构工程施工质量验收规范TB10413—2003 铁路轨道工程施工质量验收标准三、工程概况：重庆地铁六号线二期轨道工程正线及辅助线地下线和高架段共有P60-1/9单开道岔12组，P60-1/9交叉渡线5组。
长生停车场内共有P50-1/7单开道岔16组，P,50-1/7交叉渡线1组。
龙凤溪车辆段内共有P50-1/9单开道岔2组，P50-1/7单开道岔,27组，P,50-1/7交叉渡线1组。
工程分布情况：南段：茶园站1组13m间距交叉渡线，刘家坪站后1组5m间距交叉渡线，长生停车场出入段线2组9号单开道岔。
北段：蔡家站后6组9号单开道岔、1组5m间距斜腿交叉渡线，向家岗站后2组9号单开道岔，龙凤溪站前2组9号单开道岔，龙凤溪出入段线1组5m间距斜腿交叉渡线，五路口站后1组13m 间距交叉渡线。
四、监理工作范围及重点：本监理细则针对中铁五局铺架项目部道岔铺设工程施工准备及施工全过程进行监理。
根据监理规范的要求，对道岔铺设施工过程监理包括：施工准备阶段、原材料进场、工序过程质量控制、检验批、分项分部工程验收等；监理形式有资料文件审查、旁站监督、巡查以及对材料见证试验和平行检验等。
道岔施工测量监理细则
京沪高速铁路JHJL-3标段道岔施工测量监理细则京沪高速铁路工程监理三标项目部二〇一〇年五月京沪高速铁路道岔施工测量监理细则一、工程慨况京沪高速铁路三标八工区枣庄西站DK624+400~DK626+400共八组18#道岔，其中2#、4#道岔为左开单渡、1#、3#道岔为右开单渡、5#、6#道岔为右开单开、8#、11#道岔为左开单开。
全部道岔采用CRTSII型道岔板。
二、编制依据（1）《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设[2006]189号(2)《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]1５８号）(3)《精密工程测量规范》(GB/T15314-2006)(4)《国家一、二等水准测量规范》GB12897-2006(5)《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-1997）(6)《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2001）(7) 铁道部2008〖42〗、2008〖80〗、2008〖246〗号文三、施工准备阶段1、人员仪器的核查人员要求：道岔施工前施工人员参加总指、指挥部、博格公司等单位组织的培训学习，经考试合格持证上岗仪器要求：为了确保京沪高速铁路无砟轨道道岔铺设精度，施工使用的所有测量仪器、测量方法、工具和软件，都必须满足技术条件、所需精度符合规范要求。
未经检定的测量仪器及测量工用具严禁使用到施工测量中去。
用于CPIII测量的全站仪应通过国家定点机构的鉴定并在有效期内，且全站仪必须满足如下精度要求：角度测量精确度：≤±1″距离测量精确度：≤±2mm +2ppm使用带目标自动搜索及测量的自动化全站仪，如：Leica （徕卡）系列的：TCA1201，TCA1800，TCA2003，TRIMBLE S6、S8等带自动观测和数据采集（如CPMeas机载软件）功能的全站仪，每台仪器应至少配12个棱镜，使用前应对棱镜进行检测，并对每个棱镜编号，相同的点使用固定的棱镜进行观测。
铺轨工程安全监理实施细则
目录一、专业工程特点 (2)1.1专业工程特点 (2)1.2工程技术、质量标准 (2)二、监理工作范围及重点 (2)2.1监理工作范围 (2)2.2监理工作重点 (2)三、监理工作流程 (3)3.1危险性较大分项、分部工程监理工作流程 (3)3.2日常巡视检查监理工作流程 (4)四、安全监理工作控制要点、目标及监控手段 (5)4.1安全监理工作控制要点 (5)4.2监理工作目标 (10)4.3监理工作监控手段 (10)五、监理工作方法及措施 (13)5.1监理工作方法 (13)5.2监理工作措施 (14)六、具体旁站部位和工序 (16)一、专业工程特点1.1专业工程特点（按实际填写）1.2工程技术、质量标准（按实际填写）二、监理工作范围及重点2.1监理工作范围（按实际填写）2.2监理工作重点通过风险源辨识和风险评价，确定铺轨工程为危险性较大工程。
三、监理工作流程3.1危险性较大分项、分部工程监理工作流程施工单位提报专项施工方案总监理工程师组织审查符合要求总监理工程师签认总监理工程师组织编制监理实施细则符合要求总监批准专业监理工程师检查施工单位的实施情况填写检查记录发现问题发出监理指令施工单位整改或停工整改完成后施工单位向监理单位回复专业监理工程师复查签署复查结论工程完工后，专业监理工程师组织验收总（副）监理工程师巡视检查发现问题提出要求情况严重的发出工程暂停令向建设单位报告总监签署复工令问题消除问题未消除不符合要求3.2日常巡视检查监理工作流程各级监理人员对施工现场进行巡视检查总（副）监理工程师填写巡视检查记录专业监理工程师记入监理日记发现问题，发出监理指令施工单位整改（或停工整改）完成后施工单位向监理单位回复专业监理工程师复查签署复查结论总监理工程师签发工程暂停令向建设单位报告总监签署复工令问题消除问题未消除问题严重的四、安全监理工作控制要点、目标及监控手段4.1安全监理工作控制要点4.1.1铺轨工程4.1.1.1铺轨工程控制要点（1）审查施工单位编制的专项施工方案，经审查、按相关规定报批后实施。
【最新版】道岔铺设工程监理实施细则范本
合肥市轨道交通工程1号线滨湖车辆段与综合基地工程监理实施细则B13 (道岔铺设工程)项目监理机构(章):专业监理工程师:总监理工程师:日期:目录一、工程概况及专业工程特点二、监理依据三、监理工作流程四、监理工作控制要点及目标值五、安全方面一、工程概况及专业特点1、工程总体概况:滨湖车辆段与综合基地位于1号线终点站徽州大道站的西侧,主要承担1号线全线配属车辆的厂架修、定临修以及本段配属列车的停放、运用、整备、列检、月修等工作。
滨湖车辆段位于规划贵州路以东、规划珠江路以北,规划西藏路以西,规划遵义路以南的长方形地块内,占地面积约36.97公顷,其中1号线滨湖车辆段占地29.83公顷,其余为预留5号线停车场用地,约7.14公顷。
出入段线,试车线库内线、库外线线路总长19106.88米,50kg/m钢轨7号单开道岔42组(19左、23右),50kg/m钢轨7号道岔5m间距交叉渡线2组(非对称型3左、1右),试车线60kg/m钢轨9号单开道岔2组(1左、1右),培训线含9号道岔1组左开。
项目名称:合肥市轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地CD01标建设单位:合肥城市轨道交通有限公司设计单位:北京城建设计设计发展集团股份有限公司总包单位:中铁二局股份有限公司监理单位:上海地铁咨询监理科技有限公司2、专业工程特点铺轨分为库内与库外,库外为碎石道床,库内为整体道床,道床分为多种,有一般、墙式、立柱式、半立柱半墙式及钢筋弹簧浮置板道床等。
二、监理依据三、监理工作流程1、合格供应商资质审查2、工程材料(构配件)验收3、首级测量控制点复核4、线路基桩放线复核四、监理工作控制要点及目标值1、施工准备阶段的监理控制要点1)、施工准备①、施工单位在完成场地交接之后,应做好清理工作,确保基底整洁,无积水,无垃圾,方可散布轨料；②、铺轨前要做好基础的平整,清扫,无凸凹现象；③、专业监理人员发现施工单位未按规定要求施工,应及时指出,情节严重的,应开具并签发通知单。
铁路设施监理细则
铁路设施监理细则1. 目的本细则旨在规定铁路设施监理的要求和流程，以确保铁路设施的安全、可靠运行，并保证监理工作的有效进行。
2. 定义- 铁路设施：指铁路线路、道岔、电气电子设备、通信信号设备等。
3. 监理职责铁路设施监理应履行以下职责：- 对铁路设施的建设、维护和改造进行监督和检查；- 监测铁路设施的性能和可靠性，及时发现和解决问题；- 提供技术支持和咨询服务；- 协调相关部门和承建单位，确保工作的顺利进行；- 准备监理报告和评估结论。
4. 监理流程铁路设施监理的流程如下：步骤一：计划和准备- 制定监理计划，明确监理的目标和范围；- 准备监理所需的资源和设备；- 确定监理人员和团队。
步骤二：监督和检查- 定期进行现场监督和检查，确保施工符合相关标准和规范；- 检测设备和设施的性能和可靠性，进行必要的测试和评估；- 验收施工成果，确保质量符合要求。
步骤三：问题解决和支持- 及时发现和解决施工过程中的问题和障碍；- 提供技术支持和培训。
步骤四：报告和评估- 准备监理报告，记录监理过程和结果；- 进行设施的评估和性能分析。
5. 监理要求铁路设施监理应符合以下要求：- 熟悉相关法律法规和标准；- 具备相关工程技术知识和经验；- 具备良好的沟通和协调能力；- 具备判断和解决问题的能力；- 严格执行监理程序和规定。
6. 保密要求铁路设施监理人员应严格遵守保密要求，确保监理过程中的信息不被泄露。
7. 结论本细则规定了铁路设施监理的要求和流程，为监理工作提供了指导和参考。
铁路设施监理人员应严格执行规定，确保监理工作的顺利进行，保障铁路设施的安全运行。
三标道岔板铺设监理细则
京沪高速铁路工程道岔板铺设监理实施细则编制：审核：审批：京沪高速铁路Ⅲ标监理项目部二〇一〇年四月道岔板铺设监理实施细则第一章总则1、编制依据：《京沪高速铁路监理三标段监理规划》《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设【2009】218号）《客运专线铁路岔区板式无砟轨道混凝土道岔板暂行技术条件》（科技基【2008】173号）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设函【2005】157号京沪高速铁路道岔板充填层自密实混凝土暂行技术要求设计图纸及京沪公司有关文件、铁三院设计资料、交底资料2、编制目的及适用范围为了规范监理范围内京沪高速铁路道岔板铺设的监理工作，统一监理检查验收的工作要求和标准，特制订本细则，适用于京沪高速铁路监理三标所监理的高速道岔板铺设。
第二章概述板式无砟道岔施工应统筹考虑道岔板的生产、运输和铺设环节，做好施工协调，完成测量设备及精调系统的验证，完成自密实混凝土工艺性试验。
岔前、岔后各不少于200m的无砟轨道应待道岔板铺设完成后再组织施工，该部分无砟轨道应按照道岔铺设后的最终位置顺接前后线路。
道岔板报验，对外观、质量进行检查记录。
路基上道岔板式无砟轨道结构主要由道岔部件、预制道岔板、底座及垫层等部分组成。
预制道岔板在工厂预制，底座采用C40自密实混凝土，垫层为C25混凝土。
第三章混凝土垫层1、基床表层验收：岔区基床表层验收，包括基床表层的压实标准、高程、平整度；具体指标要求：京沪指工【2010】7号要求，基床表层压实系数K不小于0.97；小于0.075mm的颗粒含量碾压前不大于8%，碾压后不大于10%；地基系数K≥190MPa/m；动态变形模量Evd≥55MPa,空隙率n＜0.18；高程允许偏差±10mm；平整度允许10mm/4m。
道岔铺设工程监理实施细则(参考Word)
新建兰州至重庆铁路兰州东至夏官营、广元至重庆段土建工程和兰州东至重庆铺架工程L YJL-9标道岔铺设工程监理实施细则编制：审批：四川铁科建设监理有限公司兰渝铁路LYJL-9标监理站二0一三年九月新建兰渝铁路兰州至广元段四川铁科LYJL-9标道岔铺设工程监理实施细则1.总则兰渝铁路四川铁科LYJL-9标监理站为有效推进铁路建标准化管理，提高铁路建设管理水平，全面落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护技术创新”六体一体的要求。
促进监理站现场监理工作科学化，规范化、标准化。
针对本项目工程的特点，结合相关建设法规、施工规范、技术规程、验收标准和设计要求而编制本实施细则。
对现场监理工作有较强的针对性、指导性和可操作性。
使所有专业技术安全、质量标准、验收要求处于有效监控范围。
确保铁路建设工程质量达标安全可靠，和各项管理目标的实现。
1.1监理工作依据：已批准的设计文件、设计图纸、施工组织设计、监理规划、工管技（2009）号文兰渝铁路建设工程质量管理办法。
国家和铁道部和地方政府有关的工程建设的法律、法规《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）与建设单位签订的委托监理合同《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）《铁路轨道工程施工技术指南》铁建设（2010）241号中华人民共和国行业标准《钢轨焊接技术条件》(TB/T1632.1-2005)(TB/T1632.2-2005)(TB/T1632.3-2005)(TB/T1632.4-2005)《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国环境保护法》《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）与本工程相关的文件记要1.2监理原则本着执行国家行业和地方政府的有关法法律、法规。
执行与建设单位签订的“建设工程委托监理合同”公平、独立、自主的开展监理工作、严格监督管理、热情服务的原则、认真履行、做好监理工作、确保安全、质量、工期、环保等各项目报的实况。
道岔铺设作业细则及安全注意事项
道岔铺设作业细则及安全注意事项道岔铺设作业细则及安全注意事项1道岔铺设基本作业流程测量放线岔料倒运布设岔枕吊放钢轨⼊槽连接钢轨散布扣件上扣件、紧固件拨道整修质量检查2作业细则1将道岔岔前、岔⼼、岔后三点进⾏测量定位2将岔料⽤板车运送⾄铺岔地点，对尖轨等轨料轻吊轻放，以防磕碰。
3将岔前岔后⼀根钢轨定位，⽤线绳连接作为基线布枕，⽤钢尺调整岔枕间距。
4岔枕摆放完毕后将钢轨吊放⼊槽，遵循先直股、后曲股原则。
⽤直股控制曲股。
6将轨料按⼏何尺⼨摆放后⽤夹板松连接，按照道岔图将扣件正确分布，并带上螺母，精调道岔⼏何尺⼨知道符合要求，紧固扣配件，拧紧连接夹板。
6道岔组装完毕后，检查岔前岔后岔⼼对位情况，并适当做出调整。
7对道岔岔前、尖轨尖端、尖轨跟端、导曲线、⽀距等进⾏检查，直到符合规范要求。
3安全注意事项1道岔属于甲供材料，由甲⽅联系⼚家将道岔轨料运送⾄铺岔地点，再由吊车配合卸车，等道岔枕料运送⾄铺岔现场吊车配合卸车，在由吊车或装载机配合道岔道岔组装。
2道岔倒运关键⼯序委派专⼈盯控，将危险消灭在萌芽之中。
3各种机械操作⼈员和驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作⼈操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备给⽆操作证的⼈员操作，4在道岔轨料、岔枕卸车吊车起吊作业前，必须检查吊车⽀撑设备是否处于良好运⾏状态，岔料及岔料箱吊装部位是否为合理起吊点，道岔及其组件吊装挂钩不牢、吊具磨损严重、下⽅站⼈，运输过程中捆绑不牢、超限、超载、超速等。
5岔料排放位置需平整，不得有坑槽、⼟包，以防倾覆伤⼈。
装载机或者吊车在运⾏期间不得靠近⾼压电缆，以防触电。
6采⽤装载机散布枕⽊时，吊车运⾏时装载机机尾⼈员必须撤离到安全施⼯距离（8⽶）以外，装载机铲⼦下⽅不得站⼈，捆绑必须牢固，防⽌绳索拉断吊件滑落伤⼈，7装载机吊装采⽤的钢丝绳使⽤前必须检查是否有损坏，钢丝绳不得有急剧曲折、环圈、跳丝或砸扁等缺陷，钢丝绳结成绳套时，其编结部分长度不少于钢丝绳直径的15倍，如果使⽤中发现有出油现象，⽴即停⽌适⽤，如遇到有棱⾓的物件应垫好。
高速铁路道岔施工监理控制要点
高速铁路道岔施工监理控制要点高速铁路道岔施工监理控制要点一、引言高速铁路的快速发展为国家交通建设带来了巨大的机遇和挑战。
道岔作为高速铁路的重要组成部分，对于确保列车的运行安全和效率至关重要。
因此，在道岔施工过程中进行有效的监理控制是非常重要的。
本文将从监理的角度，探讨高速铁路道岔施工的监理控制要点。
二、施工前的监理控制要点1.施工方案审查：监理人员应对施工方案进行全面审查，确保施工方案符合相关标准和规范。
2.材料选择和检验：监理人员应对道岔施工所使用的材料进行检验，确保其质量符合标准要求。
3.施工计划管理：监理人员应监督施工方按照合理的施工计划进行施工，确保施工的有序进行。
三、施工中的监理控制要点1.施工进度管理：监理人员应全程跟踪监督施工进度，及时发现和解决施工过程中的延误和问题。
2.质量验收和监测：监理人员应对施工过程中的关键节点进行严格的质量验收和监测，确保施工质量符合标准要求。
3.安全控制：监理人员应严格遵守安全规范，确保施工过程中没有安全隐患，并进行必要的安全教育和宣传。
四、施工后的监理控制要点1.竣工验收：监理人员应对已完成的道岔进行竣工验收，确保施工符合规范要求。
2.运维管理：监理人员应对道岔的运维工作进行监督和管理，确保道岔的长期稳定运行。
五、处理问题的监理控制要点1.问题发现与解决：监理人员应及时发现和解决施工过程中出现的问题，确保施工的顺利进行。
2.记录和整改：监理人员应及时记录问题和整改情况，形成问题整改的闭环管理。
六、监理效果评估与调整1.监理效果评估：监理人员应根据施工的整体效果，对监理工作进行评估，发现问题并改进。
2.监理措施的调整：根据施工过程中的实际情况，监理人员应随时对监理措施进行调整和改进。
七、结论高速铁路道岔施工的监理控制是确保施工质量和安全的重要环节。
通过施工前的审查和材料检验、施工中的进度管理和质量监测、施工后的验收和运维管理，以及问题处理和效果评估，可以有效控制高速铁路道岔施工的质量和进度。
道岔监理实施细则
新建广珠城际轨道交通工程无砟轨道道岔监理实施细则编制：审核：批准：广珠城际轨道交通工程第三监理分站2010年4月2日第一章编制依据一编制依据1、《混凝土结构设计规范》（GB50010）；2、《客运专线无咋轨道铁路设计指南》（铁建设函 [2005] 754号）；3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10012，3-2-2005）；4、《客专高性能混凝土暂行条件》（科技基 [2005] 10号）；5、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设函 [2005] 157号）；6、《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413 ）；7、《客运专线无咋轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007] 85号）；8、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设 [2005] 160号）；9、《铁路建设工程监理规范》（TB 10402-2003）；10、已批准的《监理规划》；11、已批准的《新建广珠城际轨道交通工程监理细则》；12、经批准的有关本工程的设计文件、咨询文件、实施性施工组织设计、年度和季度建设计划、变更设计、环保等文件；13、建设单位与监理单位依法签订的《铁路建设工程施工合同》、与承包单位签订的《铁路建设工程施工合同》及与勘察设计单位签订的《勘察设计合》；14、小榄站桥上道岔一、二、三、四分册，图号：广珠城际施（轨）08——小榄01——04。
第二章监理工作范围新建铁路客运专线广州至珠海城际轨道交通工程，小榄站8组单开道岔无砟轨道铺设道岔工程（含无砟轨道底座、凸台的施工），广珠监理第三分站对小榄车站范围内、无砟轨道道岔铺装工程进行质量控制、进度控制、资产控制、合同管理、安全生产、环保监督工作协调实施全面管理。
一、工程特点：小榄车站位于高架桥上，道岔区采用埋入式轨枕无砟轨道结构，由道岔部件、岔枕、道床板和混凝土底座、凸台、中间层等组成。
道岔区外铺设双块式无砟轨道，由钢轨、SK-1型轨枕、WJ-7B 型扣件，道床板、中间层及混凝土底座组成。
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合肥市轨道交通工程
1号线滨湖车辆段与综合基地工程
监理实施细则B13（道岔铺设工程）
项目监理机构（章）：
专业监理工程师：
总监理工程师：
日期：
目录
一、工程概况及专业工程特点
二、监理依据
三、监理工作流程
四、监理工作控制要点及目标值
五、安全方面
一、工程概况及专业特点
1、工程总体概况：
滨湖车辆段与综合基地位于1号线终点站徽州大道站的西侧，主要承担1号线全线配属车辆的厂架修、定临修以及本段配属列车的停放、运用、整备、列检、月修等工作。
滨湖车辆段位于规划贵州路以东、规划珠江路以北，规划西藏路以西，规划遵义路以南的长方形地块内，占地面积约36.97公顷，其中1号线滨湖车辆段占地29.83公顷，其余为预留5号线停车场用地，约7.14公顷。
出入段线，试车线库内线、库外线线路总长19106.88米，50kg/m钢轨7号单开道岔42组（19左、23右），50kg/m钢轨7号道岔5m间距交叉渡线2组（非对称型3左、1右），试车线60kg/m钢轨9号单开道岔2组(1左、1右），培训线含9号道岔1组左开。
项目名称：合肥市轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地CD01标
建设单位：合肥城市轨道交通有限公司
设计单位：北京城建设计设计发展集团股份有限公司
总包单位：中铁二局股份有限公司
监理单位：上海地铁咨询监理科技有限公司
2、专业工程特点
铺轨分为库内与库外，库外为碎石道床，库内为整体道床，道床分为多种，有一般、墙式、立柱式、半立柱半墙式及钢筋弹簧浮置板道床等。
二、监理依据
序号图纸序号图纸名称时间
1 第十八篇第二十六册第一分册施工设计说明书2013.11
2 第十八篇第二十六册第二分册车辆段道床图2013.11
3 第十八篇第二十六册第三分册DJK5—1型扣件铺设图2013.11
4 第十八篇第二十六册第四分册50kg/m钢轨7号单开道岔铺设图2013.11
5 第十八篇第二十六册第五分册 50kg/m 钢轨7号道岔5m 间距交叉渡线铺设图 2013.11
6 第十八篇第二十六册第六分册 60kg/m 钢轨9号单开道岔铺设图 2013.11 7
第十八篇第二十六册第七分册
II 型检查坑扣件铺设图
2013.11
三、监理工作流程 1、合格供应商资质审查
必要时 同意
2、工程材料（构配件）验收
不合格
、 合格
选择材料供应商 （总包单位）
提交合格供应商名录
（总包单位）
申报供应商资质资料（填报表格）
（总包单位）
实地考察
（监理工程师）
审核供应商的资格文件， （监理工程师）
供应商评价 （监理工程师）
材料采购 （总包单位）
进场检验（外观或取样检测） （承包单位、监理单位） 填报《工程材料（构配件）报审表》 （承包单位） 审核工程材料（构配件）质量证明文件 （监理工程师） 材料退场，重新采购 （承包单位） 工程材料（构配件）进场使用
（承包单位）
工程材料（构配件）进场，并登记 （承包单位）
3、首级测量控制点复核
偏差过大
4、线路基桩放线复核
不合格
合格
四、监理工作控制要点及目标值
1、施工准备阶段的监理控制要点 1）、施工准备
①、施工单位在完成场地交接之后，应做好清理工作，确保基底整洁，无积水，无垃圾，方可散布轨料；
②、铺轨前要做好基础的平整，清扫，无凸凹现象；
③、专业监理人员发现施工单位未按规定要求施工，应及时指出，情节严重的，应开具并签发通知单。
办理设计交桩手续
（参加交桩单位）
参加设计交桩，现场确认基准控制点 （监理工程师） 工程基准控制测量成果报验申请表 （承包单位） 工程基准控制点复核 （承包单位） 向建设单位汇报 （监理工程师） 工程基准控制测量复核（每二个月复核） （监理工程师）
签署报验申请表，同意承包单位使用 （监理工程师）
工程基准控制点保护，定期复测
（承包单位）
复核 （承包单位） 线路基桩定位 （承包单位） 基桩定位成果报验
（承包单位）
进入下道工序 （承包单位）
签认定位放线成果报验表 （监理工程师）
2）、材料进场
①、施工单位，每次材料进场，都应该通知监理人员到场，检查本次进货的厂家及产品合格证等有关资料，还要目视产品的外观质量；
②、进场轨道应完整光滑，严禁缺损掉块。
3）、材料运输及铺设：现场铺设时，监理人员应向施工单位及时了解信息。
4）、材料堆放：对于进场的轨枕要分开而放，不合格产品另外堆放，作退场准备。
5)、扣件组装
①、扣件组装应按设计院提供的图纸操作，凡是有方向性的扣件，应严格按规定执行，安装反向的扣件应及时调整，厂家生产不合格的扣件，在安装时应及时更换，任何时候，均不得使用劣质产品。
监理一经发现，应责成施工单位立即整改；
②、扣件组装时要确保各零部件之间完全落槽，接触良好，无歪斜、俯仰、扭曲、空吊等不良现象，并按规定的扭矩紧固螺栓。
以上现象如有发生，将对轨向、轨面及轨底坡产生不良影响，应将轨道的质量隐患消灭于安装与整改的过程中。
6）、轨道调试
①、轨道几何形位的调试是轨道工程的关键工序，应督促施工人员坚持高标、严要求，做好轨排的精调，确保轨距、轨向、高低、水平、轨底坡符合标准；
②、起道量分三次起道，每起一次面层道砟使用机械捣固一次后作平整。
7）、工程报验
①、以上工序施工完毕，施工单位质检员认真进行质量自查自验，在此基础上填写工序质量报验单报请专业监理验收；
②、专业监理应使用规定的检查工具对该地段进行全面检查，核实轨道几何尺寸以及各方面均完全符合要求后，签字确认，如发现质量问题，应督促现场作业人员立即整改，经整改复查确认后签单，
③、轨道几何尺寸，建设施工过程中的容许偏差范围如下：
轨距+2，-1毫米，轨距变化率1‰
水平不大于2 毫米
高低目视平顺，用10米弦线测量，不大于2毫米
轨向直线方向，目视直顺，用10米弦线测量，不大于2毫米导曲线无反超高。
2、施工阶段的监理控制要点
1）、地面60kg/m钢轨9号道岔
①、施工前，清除地面混凝土浮层，冲洗或吹扫干净、平整；
②、长轨枕采用无挡肩外形，一级道砟，承轨台不设置轨底坡；
③、道砟上下二层，下层作为垫层为20厘米，确保宽度及夯实；
④、道床饱满整体美观，坡度1：1.5；
⑤、第一牵引点动程160毫米，第二牵引点动程70毫米；
⑥、结构高度符合设计，道床面应低于轨枕面10—20毫米；
⑦、道岔轨距的检查点位：见附图与表
序号检查部位12
S1 道岔始端接头1435
S2 尖轨尖端1440
S3 尖轨中部1440
S4 尖轨跟端（直股）1435
S5 尖轨跟端（侧股）1440
S6 尖轨踉端后直股递减终点1435
B S5至S6间的递减长度 1.5m
S7 导曲线前部1440
S8 导曲线中部I440
S9 直股中部1435
S10 导曲线后部1440
S11 导曲线终点1435
D 导曲线后部递减长度（后四） 1.5m
S12 辙叉前（侧股）1435
S13 辙叉中（侧股）（包括91和48）1435
S14 辙叉后（侧股）1435
S15 辙叉后（直股）1435
S16 辙叉中（直股）（包括91和48）1435
S17 辙叉前（直股）1435
道岔轨距检查点位示意图
1）、50kg/m钢轨7号道岔与50kg/m钢轨7号道岔间距5m交叉渡线
①、施工前，清除地面混凝土浮层，结构底板面应平整，冲洗或吹扫干净；
②、结构高度符合设计，道床面应低于轨枕面10—20毫米；
③、长轨枕采用无挡肩外形，C50混凝土，承轨台不设置轨底坡；
④、牵引点动程152毫米；
⑤、道砟上下二层，下层作为垫层为20厘米，确保宽度及夯实；
⑥、道床饱满整体美观，坡度1：1.5；
⑦、道岔轨距的检查点位：见附图与表
序号检查部位12
S1 道岔始端接头1435
S2 尖轨尖端1445
A S2至S1间的递减长度(按≤6‰递减〉≥2650
S3 尖轨中部 1442 S4 尖轨跟端（直股）
1439 S5 尖轨跟端（侧股） 1439 S6 尖轨踉端后直股递减终点 1435 B S5至S6间的递减长度
1.5m S7 导曲线前部
1445 C 导曲线前部递减长度（前三）
3.0m S8 导曲线中部 I445 S9 直股中部 1435 S10 导曲线后部 1445 S11 导曲线终点
1435 D 导曲线后部递减长度（后四）
4.0m S12 辙叉前（侧股）
1435 S13 辙叉中（侧股）（包括91和48）
1435 S14 辙叉后（侧股） 1435 S15
辙叉后（直股）
1435
⑧、交叉渡线由于场地原因使用非对称的(3左一右)的单开道岔组成，这需要精细测量，`放线精细施工严格对照图纸，监理人员严格控制作业流程。
道岔轨距检查点位示意图
五、安全方面:
1、监理把控安全施工在吊运钢轨时要督促施工人员按吊装作业规范。
2、搬运散放混凝土岔枕时要督促施工人员对基标的保护免得破坏。
/3、散铺道岔混凝土長轨枕要督促施工人员轻运轻放以免造成人为损坏。