SMA沥青面层施工方案

矿料级配和沥青混合料的物理力学性质。要严格控制沥青用量和矿料的级配，保证油石 比与设计值的允许偏差为±0.2%以内。 4.2.12 每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混合料的物理力 学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。同时经监理试验工程师签认 后上报管理处试验室。 4.3 运输 4.3.1 SMA 上面层混合料采用 12-15 台载重大于 40 吨运料车运输，车况良好，正常施工 中，应保证摊铺机前方有 3 辆以上运料车等候卸料。运料车在开始运输前，应在车厢及 底板上涂刷一层油水混合物（植物油：水 1：3 比例配制） ，使混合料不致与车厢粘结。 4.3.2 运料车从拌合站受料时，应分三次前后移动运输车的位置，以防止装车时混合料 发生离析。 4.3.3 任何情况下， 运料车在运输过程中车顶都应加盖苫布， 并在车厢两外侧覆盖棉被， 以防表面及两侧混合料降温结成硬壳。 4.3.4 运料车在运输途中，不得随意停歇。 4.3.5 运料车卸料必须倒净，如发现有剩余的残留物，应及时清除。 4.3.6 运料车到达现场后，应严格检查 SMA 混合料的温度，不得低于摊铺温度的要求。 4.3.7 运料车在从拌合站运料过程中，有专人观察混合料有无异常，有无糊料、花白料。 如有异常时，应及时通知操作室停止装料，已经装好的混合料视情况按废弃处理。 4.3.8 运料车装好料，驶离拌合站出料口后停车，设专人配合监理人员进行二次表观检 查，并进行温度检测，出厂温度合格后，签发混合料出厂单，同意混合料出厂。主车司 机对车上混合料进行覆盖周密后，才能驶出拌合站向摊铺现场。 4.3.9 拌合站检查处应有检查梯或检查平台，以方便检查人员能快速进行检查工序。 4.3.10 连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前 10-30cm 处停止，不得撞击摊铺机。 4.4 摊铺 4.4.1 在铺筑 SMA 路面之前应对下承层（中面层）表面作以下处理： 对不平整的地点进行洗刨处理，对油脂污染进行切割、修补处理，用森林灭火器和 内燃式空压机彻底清洁下承层表面，当使用水洗时，应允全凉干。施工前必须喷洒符合 要求的乳化沥青粘层油，用量宜为 0.3-0.4L/m2。 4.4.2 每天施工前，应对前天留下的接缝处进行清洁，并检查平整度，然后涂刷乳化沥 青，以保证接头紧密。
⑵、用于 SMA 的粗集料应为反击式破碎机进行二次破碎加工的碎石。 ⑶、粗集料颗粒良好，针片状含量小于 10%。 ⑷、经检验，上面层所采用的粗集料能够满足级配要求。 3.2. 2 细集料 细集料采用专用的细料破碎机现场生产的机制砂。应干净、坚硬、干燥、无风化， 有适当的级配，并与改性沥青有良好的粘附性。其质量要求符合下表的技术要求： SMA 面层用细集料质量技术要求 指标 视密度 坚固性 不小于 不大于 % 单位 技术要求 2.50 12 试验方法 随时 随时
3.2.4 沥青结合料 ⑴、 用于 SMA 的沥青结合料必须具有较高的粘度，与集料具有良好的粘附性，以保证 有足够的高温稳定性和低温韧性。本工程中采用性能优越的江阴宝利股份有限公司产的 SBS 改性沥青作为结合料。SBS 改性沥青技术要求和检测频率如下表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 SBS 改性沥青技术要求和检测频率表 沥青 常规指标 单位 指标值 状态 原 针入度（25℃，5s，100g） 0.1mm 70-80 样 针入度指数 PI） ≥-0.6 延度（5℃） cm ≥35 软化点（环球法） ℃ ≥70 135℃运动粘度 Pa.s ≤3 闪点 ℃ >230 溶解度 % >99 弹性恢复（25℃） % ≥80 储存稳定度离析， 48h 软化 ℃ ≤2.5 点差 细度 μ m ≤5 老 质量变化 % ≤1.0 化 残留针入度比（25℃） % ≥65 后 延度（5℃ cm ≥25 频率 每批/每 100 吨一次 每批/每 100 吨一次 每批/每 100 吨一次 每批/每 100 吨一次 每 1000 吨一次 每批/每 100 吨一次 每批/每 100 吨一次 每批/每 100 吨一次 每批/每 100 吨一次 每 1000 吨一次 每批/每 100 吨一次 每批/每 100 吨一次 每批/每 100 吨一次
⑵、现场接收沥青材料时，必须同时验收产品质量合格文件、产品说明书（产品名称、 代号、标号、运输和存放条件、使用方法、生产工艺、环保安全等） ⑶、本工程使用的改性沥青为成品改性沥青，通过卸油池送入沥青储存罐内进行储存。 ⑷、在沥青储存过程中，应经常检验改性沥青的离析情况，各项指标应符合规范规定的
技术要求，为防止离析，在沥青罐顶端分别加装电动搅拌器，对改性沥青进行定期二次 搅拌，搅拌器每三小时搅拌一次，每次搅拌 20 分钟。同时采用在不同的沥青罐中间互 相交流的方法，也可以在不同程度上防止储存改性沥青的离析。 3.2.5 纤维稳定剂 ⑴、本工程采用盐城强力公司生产的“纤缘”牌木质素纤维作为纤维稳定剂，以改善沥 青混合料性能，吸附沥青，减少析漏。其质量应符合下表的技术要求：
3.2.3 矿粉 ⑴、矿粉使用安徽天长生产的磨细石灰石粉。 ⑵、矿粉含水量不得大于 1%，贮存必须采取防水措施，保证进料时能自由
流出。
⑶、 矿粉的技术指标和检验频率见下表
矿粉的技术指标和检验频率表
序号 1 2 3 4 5 6 7 指标 表观密度 含水量 亲水系数 塑性指数 <0.6mm 粒度范围 <0.15mm <0.075mm 外观 加热安定性 单位 g/cm3 % -% % --指标值 ≥2.5 ≤1 <1 <4 100 90-100 75-100 无团粒结 块 实测记录 频率 随时 随时 随时 随时 随时 随时 随时 备注
第2章
编制依据
⑴、 《公路沥青路面设计规范》 （JTJ D50-2006 ） ； ⑵、 《公路沥青路面施工技术规范》 （JTJ F40-2004 ） ； ⑶、 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 （JTG E20-2011 ） ； ⑷、 《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96) ； ⑸、 《公路工程集料试验规程》 （JTG E42-2005 ） ； ⑹、 《公路工程质量检验评定标准》 （土建工程） （JTG F80/1-2004 ） ； ⑺、江北大道设计施工图纸。
第1章
工程概况
南京江北大道快速化改造工程起点桩号：K6+632.651，位于纬三路和浦珠路交叉口 西侧，终点桩号：MK15+411.045，路线全长 8.778km。全线主线上面层及桥梁上面层采 用 SMA-13（SBS）沥青混合料，全线 SMA-13（SBS）沥青混合料约 23 万平方。 本次进行 SMA-13（SBS）沥青上面层首件施工，施工段落为 MK7+692.5~MK9+099.5 主线左幅高架。该施工段落长度为 1407m，宽度 12.25m，采用 4cm 厚 SMA13（SBS）沥青 混合料进行摊铺，设计混合料用量为 1654.6t。
设备名称 沥青摊铺机 振动压路机 双钢轮振动压路机 双钢轮振动压路机 装载机 洒水车 柴油发电机组
单位 台 台 台 台 辆 辆 套
数量 1 1 2 2 3 1 1
型号 ABG8820 DD110 DD136F 悍马 130 ZL50 型
用途 用于沥青混合料摊铺 用于沥青混合料碾压 用于沥青混合料碾压 用于沥青混合料碾压 用于拌合站上料及便道维护 用于机械加水
第3章
3.1、人员准备
施工准备
沥青面层施工人员配备表 工种 管理人员 测量员 试验员 电工 材料员 机械操作手 驾驶员 普工 修理工 劳动力配备 5 3 5 2 3 20 30 20 2 主要职责 施工管理 全线控制测量、放样 全线试验检测 电气维护 原材料控制 前后场设备操作 运输车队，行政车辆驾驶人员 现场摊铺、后场辅助工作 设备检修 备注
木质素纤维质量技术要求
试验项目 纤维长度 灰分含量 PH 值 吸油率 含水量 指标 <6mm 18±5%，无挥发物 7.5±1.0 不小于纤维质量的 5 倍 <5%（以质量计） 试验方法
⑵、木质素纤维能承受 250℃以上的环境温度不变质，不发脆，且对环境不造成危害， 不危害身体健康。 ⑶、纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，通常情况下用于 SMA 路面的木质素纤维不宜低于 0.3%， 必要时可适当增加纤维用量。 纤维掺加量的允许误差 宜不超过±5%。 ⑷、 纤维应存放在室内或有棚盖的地方，在运输及使用过程中应防止受潮、结团，已 经受潮、结团不能在拌合时充分分散的纤维，不得使用。 3.3、设备准备 沥青拌合站采用进口 Uniglobe320 型拌合站，拌合站额定产量为 320t/h。建立在 104 国道旁，占地 30 亩，距离施工现场约 12km。设备于 2013 年 9 月 28 日，由南京市 浦口区计量局进行标定完毕。主要设备见下表所示： 沥青面层施工主要机械设备表 设备名称 搅拌楼 自卸车 沥青摊铺机 沥青摊铺机 单位 套 辆 台 台 数量 1 15 1 1 型号 Uniglobe320 25t ABG8620 ABG325 用途 用于沥青混合料拌合 沥青混合料运输 用于沥青混合料摊铺 用于沥青混合料摊铺
4.1.2 沥青结合料的加热温度或改性沥青的加工温度不得超过 180℃。 4.1.3 沥青混合料的温度应采用具有金属控测针的插入式数显温度计测量，不得采用玻
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璃温度计测量。在运料车上测量时宜在车厢板下方打一个小孔插入不少于 30cm 量取。 碾压温度可借助于金属改锥在路面上打洞后迅速插入温度计测量得到或红外线测温器 测得。 4.2 拌和 4.2.1 改性沥青 SMA 混合料采用瑞士产 UG-320 型间隙式沥青拌和机拌和， 配备有材料配 比和施工温度的自动检测和记录设备，逐盘打印各传感器的数据，每个台班作出统计， 计算矿料级配、油石比、施工温度、铺装层厚度的平均值、标准差和变异系数，进行总 量检验，并作为施工质量检测的依据。 4.2.2 施工中，应坚持天气情况调查，每天拌合站开盘前，应掌握天气情况是否符合施 工 SMA 路面，不符合时，不能强行进行混合料的拌合。 4.2.3 拌和机应配备专用的纤维稳定剂投料装置，直接将纤维自动加入拌和机的拌和锅 或称量斗中。添加纤维应与拌和机的拌和周期同步进行。松散的絮状纤维应采用风送设 备自动打散上料，并在矿料投入后干拌及喷入沥青的同时一次性喷入拌和机内。 4.2.4 SMA 混合料拌合方法：将粗集料加入到拌和机的同时，加入纤维，适当干拌保证 纤维能充分均匀地分散在混合料中再加入矿粉，干拌 10S 左右，喷入沥青后湿拌 45S 左 右，使所有集料全部裹覆沥青结合料，使混合料拌和均匀为标准。 4.2.5 每天开盘前应对拌合设备进行检查，仪表显示的数据和实际数据是否相符。停拌 后要对设备进行及时保养、检修，使设备经常处于完好状态。 4.2.6 正式施工前， 应对冷料仓反复调整， 使热料仓和冷料仓进料互相匹配， 防止待料， 减少溢料。 4.2.7 混合料装车前，贮存仓要贮存一定数量的混合料，不能随拌随装，应一次装满一 车为宜，贮存仓有自动保温设备，可以防止温度损失。 4.2.8 拌和好的 SMA 混合料应随拌随用，不宜储存时间过长，以免发生析漏，造成沥青 用量不均匀。 4.2.9 要严格控制沥青加热温度、集料加热温度、拌和温度、出厂温度。出厂温度高于 195℃的混合料必须废弃。要随时观察出料冒烟的情况，如果冒的是白烟属正常情况， 如果冒浓浓的青烟，就应特别注意，立即检查温度是否超过规定值。 4.2.10 为方便检查人员、 上料车辆、 指挥人员和拌合站操作室之间能及时沟通拌合过程 中出现的各种情况， 检查人员和指挥人员配备对讲设备， 拌合站操作室外安装高音喇叭。 4.2.11 每天上、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、
840kw
拌合楼供电
第 4 章、施工方案 4.1 施工温度
4.1.1 改性沥青 SMA 路面宜在较高的温度条件下施工，当气温或下承层的表面温度低于 10℃时不得铺筑 SMA 路面。其正常的施工温度范围见下表： SMA 路面的正常施工温度范围 工序 改性沥青加热温度 改性沥青加工最高温度 集料加热温度 SMA 混合料出厂温度 混合料最高温度 混合料贮存温度 摊铺温度 初压开始温度 复压开始温度 碾压终了温度 开放交通时的路表温度 使用 SBS 改性沥青（℃） 160-170 180 180-190 170-180 190 拌合出料后降低不超过 10 不低于 160 不低于 150 不低于 130 不低于 110 不高于 50 测量部位 沥青加热罐 储存罐 热料提升斗 运料车 运料车 贮存罐和运料车 摊铺机 摊铺层内部 碾压层内部 碾压层内部 路表面
3.2、材料准备
3.2. 1 粗集料 ⑴、粗集料应采用质质量均匀、洁净、干燥、无风化、无杂质，且质地坚硬，有足够强 度，表面粗糙，形状接近立方体，有良好的嵌挤能力的破碎集料，本工程采用的粗集料 为南京六合盘晶厂生产的玄武岩碎石。其质量符合下表要求： SMA 表面层用粗集料质量技术要求 指标 石料压碎值 不大于 洛杉矶磨耗损失 不大于 视密度 不小于 吸水率 不大于 与沥青的粘附性 不小于 坚固性 不大于 针片状颗粒含量 不大于 水洗法<0.075mm 颗粒含量 不大于 软石含量 不大于 石料磨光值 不小于 具有一定数量破碎面颗粒的含量 不小于 具有一个破碎面的颗粒 具有 2 个或 2 个以上破碎面的颗粒 单位 % % % % % % % BPN % 技术要求 20 28 2.60 2.0 5 12 15 1 3 38 100 90 实测指标 12.3 2.776 0.75 5 2.3 8.2 0.4 1.0 符合要求