SMA沥青面层施工方案
SMA路面施工
⑤碾压顺序
由路面低侧向高侧，排成梯队碾压，每一碾道重迭宽度≥30cm，半幅全宽度内碾压，即：半幅全宽范围内初压、复压→半幅宽范围内终压。
SMA路面的施工方案、方法与技术措施
1、总体方案，采用生产能力400t/h拌和设备（日本新泻3000型+2000型拌合楼）进行沥青混合料生产。太脱拉自卸车运输，用最大铺宽12mABG423摊铺机两台成梯队半幅全宽铺筑（在做工试验段时，我们将安排两台ABG423摊铺机成梯队全宽摊铺或一台ABG525摊铺机全宽摊铺，根据试验段成果具体来安排正式施工时路面的摊铺形式）。2台16t双驱动双钢轮压路机成梯队，紧跟摊铺机初压和复压，1台10t、1台13t双驱动钢轮压路机进行终压的总体施工方案。
在与结构物连接处，应由人工配合机具仔细操作，做到紧密连接，密实平顺。
7、开放交通
SMA混合料路面铺完后应待摊铺层完全自然冷却至表面温度低于60℃以下，方可开放交通。
8、检测
可采用施工中的监控与成型后的检查相结合的方式，成型后的取样检测方式与普通沥青混合料路面相同，主要应加强施工过程中检测与控制。
②压实一般按初压、复压、终压三个阶段进行，由于ABG型摊铺机本身有振夯系统，只要调至适合的振频及振幅，可使铺筑的SMB混合料的压实度达85%以上，加之表面层薄（4cm），温度降低较快，应抓紧碾压才能达到最佳压实效果，根据以往施工经验可将初压和复压合并进行。
③初压、复压阶段，混合料摊铺后2台国产宝马16t双钢轮压路机紧跟摊铺机，成梯队碾压，采用静压方式进行。依据施工实践资料，碾压遍数一般为4～5遍，初压2遍、复压3遍，若复压采用高频率，低振幅方式，碾压遍数约为2遍，共计4遍，以至无湿着轮迹为止。碾压速度约为4～5km/h。初压温度应≥150℃，复压温度应≥140℃。
sma施工方案
SMA施工方案1. 引言SMA施工方案是指在道路硬质路面施工中，采用聚合物改性沥青（SMA）作为路面材料进行施工的方案。
SMA是一种特殊的路面混合料，具有较高的抗水损耗性能和抗变形能力，可以有效减少路面开裂和车辙现象，提高路面的使用寿命和安全性能。
本文将详细介绍SMA施工方案的准备工作、施工步骤和验收要求，以确保施工过程顺利进行并获得高质量的道路硬化路面。
2. 准备工作在进行SMA施工之前，需要进行一系列的准备工作。
以下是准备工作的详细步骤：1.根据道路设计要求，确定SMA的配合比例和原材料种类。
2.购买所需的原材料，如矿粉、沥青、石子等，并进行质量检测。
3.准备施工设备，包括混合料拌和设备、沥青搅拌设备、压路机等。
4.清理施工现场，确保其平整、干净，无杂物和污染。
3. 施工步骤SMA施工的步骤可以分为配料、拌和、铺设和压实四个阶段。
以下是每个阶段的具体步骤：3.1 配料1.按照配合比例，准确称量所需的矿粉、沥青和石子等原材料。
2.将矿粉和石子分别进行筛选，去除其中的杂质。
3.将筛选过的矿粉和石子与沥青进行混合，得到SMA混合料。
3.2 拌和1.准备混合料拌和设备，将SMA混合料倒入设备中。
2.启动设备开始拌和，保持适当的拌和时间和速度，确保混合料均匀。
3.3 铺设1.在路面上铺设底层基础层，使用摊铺机进行均匀铺设。
2.在底层基础层上均匀铺设SMA混合料，厚度根据设计要求确定。
3.使用压路机进行滚压，确保SMA混合料的较好密实性。
3.4 压实1.在铺设完SMA混合料后，使用振动压路机对路面进行初压。
2.进行多次的振动压实，直到达到设计要求的密实度。
3.最后使用平板压路机进行最后的整体压实，使路面平整。
4. 验收要求为保证SMA施工的质量和效果，需要进行严格的验收。
以下是验收要求的主要内容：1.路面厚度和边界线的测量，确保满足设计要求。
2.路面平整度的测量，不得超过规定的偏差范围。
3.路面边坡和桥梁连接处的验收，确保无裂缝和变形。
SMA沥青路面的施工技术
1B412041 SMA沥青路面的施工技术(1)沥青玛蹄脂碎石SMA(是Stone Mastic Asphalt的缩写)，是一种以沥青，矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填空于间断级配的矿料骨架中，所形成的沥青混合料是有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点，适用于高速公路，一级公路做抗滑表层使用。
(2)SMA沥青路面施工，按施工技术规范要求首先应进行沥青、矿料、纤维等材料选择及试验，进行配合比设计，通过目标配合比设计阶级，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段。
经按生产配合比设计进行试拌及试验段铺筑检验后，确定生产用的标准配合比。
以此作为生产控制的依据和质量检验的标准。
(3)SMA混合料的拌合1)沥青混合料必须在沥青拌合厂采用拌合机械拌制，拌合厂的设置应符合国家有关环境保护、消防和安全等规定。
2)纤维类掺加剂必须有可靠的掺加设备，该设备应计量正确以保证混合料的质量，沥青混合料应采用间歇式拌和机拌合，拌合机应有防止矿粉飞扬散失的密填充性能及除尘设备，并有检测拌合温度的装置。
3)沥青混合料拌合时间应以混合料拌合均匀、纤维掺加剂均匀分布在混合料中，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。
4)在试拌时，视混合料情况，拌合时间可相应增、减。
5)采用颗粒状纤维，纤维应在粗细集料投料后立即加入，干拌时是较常规混合料生产增加5～10s，喷人沥青后湿拌时是较常规混合料生产至少增加5s。
采用纯纤维，纤维随沥青喷人后，由专用设备打散、喷人，湿拌时间较常规混合料生产至少增加5s。
(4)SMA的施工温度SMA拌合、摊铺和碾压温度均较常规路面施工温度要求高，SMA施工各环节工序要求温度如表1B412041。
(5)SMA混合料的运输1)混合料应采用大吨位自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板的底板可涂一薄层水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部；2)为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不得太少；3)在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机，如有可能最好采用间接输送的办法或沥青混合料转运车，以保证摊铺出的路面的平整度；4)沥青混合料在运输过程中必须加盖蓬布，防止混合料表面结硬；(6)SMA混合料的摊铺1)摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晾干后才能进行下步作业。
SMA高弹性改性沥青混合料施工工法(2)
SMA高弹性改性沥青混合料施工工法一、前言SMA高弹性改性沥青混合料施工工法是一种新型的道路施工工法，主要通过改性沥青和高强度骨料的组合使用，以提高路面抗裂性能和耐久性。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点SMA高弹性改性沥青混合料施工工法具有以下特点：1.高弹性：采用SMA（Stone Matrix Asphalt）技术，通过增加骨料的粘结面积和改良沥青的粘附性，提高了沥青混合料的抗裂能力和弯曲疲劳性能。
2. 耐久性好：采用特殊的骨料组合和沥青改性技术，提高了混合料的耐久性和抗老化性能，延长了路面使用寿命。
3. 抗水损伤性能强：改良的沥青混合料具有较好的抗水损伤性能，能够有效防止路面因水损失导致的损坏和开裂。
4. 抗沟槽磨损性能好：骨料之间的摩擦力增大，能够有效降低车辙的形成，提高路面的抗磨性能。
5. 施工工期短：由于采用了改进后的SMA技术，施工工期相对较短，能够减少对交通的影响。
三、适应范围SMA高弹性改性沥青混合料施工工法适用于高等级道路、高速公路、城市主干道等对抗裂性能和耐久性要求较高的路段。
在寒冷地区，该工法也适用于寒冷季节因温度变化而产生大幅度热胀冷缩的路段。
四、工艺原理SMA高弹性改性沥青混合料施工工法的实际工程应用与施工工法之间存在着紧密的联系。
在施工中，采取了一系列的技术措施来保证施工质量和施工效果。
首先，通过选取适当的骨料组合和粒径分布，提高了沥青混合料的力学性能和抗裂能力。
其次，采用适量的改性沥青和添加剂，提高了沥青的黏结性和粘附性，增加了混合料的弹性和耐久性。
在施工过程中，还要控制施工温度、压实度和层厚等参数，以确保施工质量的稳定性。
五、施工工艺SMA高弹性改性沥青混合料施工工法包括以下几个施工阶段：1. 路面准备：清理道路表面的杂物和污垢，修补路面裂缝和坑洞，并确保路面的平整度和平整度符合要求。
中粒式沥青混凝土面层施工方案
中粒式沥青混凝土面层施工方案中粒式沥青混凝土（SMA）是一种采用特殊骨料组成的沥青混凝土面层。
它的特点是具有较高的抗剥落性、耐水性和抗沉积物堆积能力，适用于高负荷、高速公路和市区道路的面层施工。
以下是中粒式沥青混凝土面层施工方案的详细介绍。
1.设计与筹备阶段在施工前，需要进行详细的设计和筹备工作。
首先，确定施工范围和施工时间，制定合理的施工计划。
然后，根据路段的使用情况、交通量和要求选择合适的SMA配方，并进行相关试验和调整。
最后，准备好所需的材料和设备，包括骨料、沥青、添加剂、摊铺机和压路机等。
2.基层准备在进行SMA面层施工之前，需要对基层进行准备工作。
首先，清理基层上的杂物和污染物，确保基层的平整和干燥。
然后，根据需要修补或加固基层，以确保其承载力和稳定性。
最后，进行基层的初级压实，消除松软和空隙。
3.下方层施工在进行SMA面层施工之前，需要对下方层进行施工。
根据设计要求，倾斜铺设底层沥青混凝土，以确保排水畅通，并提供辅助镇定和支撑作用。
然后，进行下方层的中间压实，以提高其密实度和抗振裂性能。
4.SMA面层摊铺在SMA面层施工过程中，需要注意以下几点。
首先，确保摊铺机的温度和速度控制在合适范围内，防止沥青过热或过快导致混凝土流动不良和变形。
然后，在摊铺过程中，保持沥青混凝土的均匀分布和一致厚度，避免出现松散或凸起。
最后，使用振动器或锤击工具将沥青混凝土压实和密实，使其达到设计密度和强度要求。
5.SMA面层压实在SMA面层施工完成后，需要进行压路机压实工作。
压路机的选型和设置需根据设计要求和实际情况确定。
在压实过程中，应注意压路机的速度和轮胎或滚筒的压力，以确保沥青混凝土的密实度和平整度。
在需要进行边线和辅助设施施工的路段，可以使用小型振动压实机进行补充压实。
6.SMA面层养护在SMA面层施工结束后，需要进行适当的养护工作。
首先，及时清理施工现场和周围道路上的杂物和污染物，以防止其附着在表面上。
SMA-13沥青上面层施工方案-13页
SMA-13沥青上面层施工方案一、编制依据1、福建省高速公路路面及交通安全设施施工标准化指南；2、福建省福州至泉州高速公路扩建工程QB1合同段两阶段施工图设计（路面等工程第一册、第二册）；3、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004；4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004；二、试验段概况本工程扩建新建路面设计为三层沥青砼路面：ATB-25密集配沥青上基层，设计厚度18cm，分两层施工；AC-20中粒式改性沥青中面层,设计厚度6cm；SMA-13玛蹄脂沥青上面层，设计厚度4cm。
为确保沥青混合料的质量，经历了原材料选择，目标配比和生产配合比以及试拌等阶段的各项工作。
各项技术指标均符合相关设计及规范要求。
我部为了探索SMA-13沥青上面层混合料生产设备和施工机械的适应性，同时为以后SMA-13沥青上面层大面积施工提供经验及其相关数据，于2010年11月16 日在K354+560～K354+800右幅拼宽路段进行了SMA-13沥青上面层试验段施工，摊铺长度240m，宽度为9.5m,面积约2280m2，单层摊铺压实厚度为4cm。
试验段施工总结已获批准。
三、准备工作1、人员：管理人员、专项施工技术员、生产设备操作手、前场机械设备操作手、试验检测人员和普工等均已到位，投入试验段施工主要人员如下：项目经理：技术负责人：现场负责人：质检负责人：测量工程师：试验室主任：后场负责人：安全负责人：前场操作手和普工：25人后场操作手和普工：10人现场技术员：4人试验人员：6人2、机械设备：SMA-13沥青上面层混合料生产设备、施工机械、小型机械等已安装调试完毕。
投入试验段施工机械设备：德基4000型沥拌站一座，纤维投放机一台，装载机两台，自卸车15辆，ABG423沥青摊铺机两台(配有非接触式平衡梁)，BM203双钢轮压路机3台，小压路机一台。
3、试验检测仪器设备：均已到位并已标定。
4、其他施工器具：都已购置齐全。
SMA10薄层沥青砼施工方案
SMA10薄层沥青砼施工方案1.设计参数：- SMA10沥青砼配合比：沥青砼对石粉的最佳掺和比例是6%~8%，所以石粉的掺量为600kg~800kg。
- 石料骨架配合比：石子的配合比参考DC-13路表沥青砼配合比，最佳为3％～5％，即石子的掺量为300kg~500kg。
-沥青用量：根据沥青骨架的最佳配合比范围，以及石子的最佳配合比范围，计算出所需的沥青用量。
2.施工准备：-检查施工现场的平整度和排水情况，必要时进行修整和排水处理。
-清除施工现场上的杂物和灰尘，保持施工区域干净整洁。
-检查施工设备和工具的工作状态，确保其完好无损。
3.施工工艺：-铺石子：将石子均匀铺在底层，要求石子形状良好，粒径均匀。
-撒沥青：在石子上均匀撒布沥青，要求沥青均匀分布在石子表面。
-混合：通过振动、滚动或搅拌等方式将沥青和石子充分混合，确保石子表面均匀涂覆沥青。
-初压：使用压路机对石子和沥青混合物进行初压，确保其紧实且均匀。
-最终压实：使用重型压路机对初压后的沥青砼进行最终压实，以提高其密实度和稳定性。
-道路标线和标志：在沥青砼表面进行道路标线和标志的划线工作。
4.质量控制：-施工过程中，定期检查沥青砼的压实密实度、厚度和平整度等质量指标。
如发现质量问题，及时进行调整和修正。
-检查沥青砼的配合比、沥青用量和石子掺量等参数，确保其符合设计要求。
-对施工过程中的沥青和石子进行样品采集，进行实验室测试，评估其质量和性能。
5.施工安全：-在施工现场设置警示标志和安全防护措施，确保施工人员的安全。
-严格遵守沥青砼施工的操作规程和安全操作规范，注意使用防护装备。
总结：SMA10薄层沥青砼施工方案主要包括设计参数的确定、施工准备、施工工艺的控制、质量控制和施工安全等方面。
保证施工过程中的质量控制和施工安全是十分重要的，只有确保施工质量和施工人员安全，才能够有效地提高施工效率和沥青砼的耐久性。
SMA施工工艺
SMA施工工艺标题：SMA（Stone Mastic Asphalt）施工工艺详解一、引言SMA（Stone Mastic Asphalt，即沥青玛蹄脂碎石混合料）作为一种先进的道路面层材料，以其优异的高温稳定性、抗车辙性、良好的低温抗裂性和表面抗滑性等特点，在高等级公路和城市主干道建设中得到了广泛应用。
本文将详细介绍SMA的施工工艺流程及其关键技术要点。
二、SMA施工工艺流程1. 施工准备阶段- 基层验收与处理：确保基层坚实、平整、清洁，无积水、浮浆及杂物。
- 施工设备检查：对拌合设备、摊铺机、压路机等机械设备进行全面检查，确保其性能良好。
- 材料准备：选用优质的沥青、集料、纤维等原材料，并进行预热。
2. 混合料拌和阶段- 按照设计配合比准确称量各种原材料，尤其是粗细骨料和沥青的比例需精确控制。
- 在拌和过程中，要保证沥青与矿料充分均匀裹覆，同时添加适量的纤维稳定剂，提高混合料的粘聚力和抗裂性。
3. 摊铺施工阶段- 使用带有自动找平装置和熨平板加热系统的摊铺机进行摊铺，摊铺温度应根据环境条件和沥青性质严格控制。
- 采用梯队作业方式，确保摊铺连续、均匀，避免产生纵向接缝或横向接缝。
4. 碾压成型阶段- 碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，先轻后重，从边到中逐步进行。
- 初压宜采用钢轮压路机，复压和终压可采用轮胎压路机，以达到规定的压实度和表面平整度要求。
5. 收尾工作- 对碾压完成的路面及时进行开放交通前的清理工作，包括清除多余的沥青、修整边缘等。
- 进行质量检测，包括压实度、厚度、平整度等指标的测定，确保工程质量满足规范要求。
三、结论SMA施工工艺涉及多个环节，每个步骤都需要精心操作和严格把控。
只有通过科学合理的施工管理，才能充分发挥SMA材料的优势，确保建成的道路具有优良的使用性能和长久的服务寿命。
在实际施工中，还需根据工程具体情况，灵活调整施工工艺，不断优化和完善，以实现最佳施工效果。
SMA沥青混凝土路面施工工法(2)
SMA沥青混凝土路面施工工法SMA沥青混凝土路面施工工法一、前言随着交通运输的快速发展，道路交通成为城市化进程的重要标志。
而路面的质量和使用寿命直接影响着交通安全和交通效率。
SMA（Stone Matrix Asphalt）沥青混凝土路面是一种结构稳定、耐久性好的路面材料，其施工工法在道路建设中得到广泛应用。
本文将介绍SMA沥青混凝土路面施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点1. 结构稳定：SMA沥青混凝土采用特殊配合比，具有较高的稳定性和强度，能够承受重载和频繁交通使用。
2. 耐久性好：SMA沥青混凝土具有较好的抗老化、抗裂性能，能够在不同气候条件下保持较长的使用寿命。
3. 减少噪音：SMA沥青混凝土路面因石子间填充物而形成密实结构，减少了车辆行驶时的轮胎噪音。
4. 抗水损害：SMA沥青混凝土路面具有较好的抗水侵蚀和抗滑移性能，能够有效减少水损害对路面的影响。
三、适应范围SMA沥青混凝土路面适用于高等级公路、城市主干道、高速公路、机场跑道等道路建设项目，特别适用于较重载和高交通频率的路段。
四、工艺原理SMA沥青混凝土路面施工工法的理论依据是通过调整沥青混凝土的配合比和施工工艺，使其在不同气候和车流条件下保持稳定。
采取的技术措施包括：1. 优化配合比：通过选用合适的沥青和石料，确定最佳的配合比，保证沥青混凝土的稳定性和耐久性。
2. 矿料填充：在沥青混凝土中加入填充料，填充石子间的空隙，提高路面的密实性和耐久性。
3. 石料骨架：通过选用合适的石料尺寸和质量，构建一个坚固、稳定的石料骨架，增强路面的承载能力。
4. 沥青石膏矩阵：通过控制沥青粘合剂和石料的比例，形成沥青石膏矩阵，提高沥青混凝土的稳定性和强度。
五、施工工艺SMA沥青混凝土路面的施工工艺包括准备工作、基层处理、沥青混凝土制备、铺设和压实等几个阶段：1. 准备工作：确定施工计划和配合比，准备好所需的材料和机具设备。
SMA沥青马蹄脂碎石路面施工工艺
SMA沥青马蹄脂碎石路面施工工艺SMA沥青马蹄脂碎石路面是一种采用聚合物增强的沥青混合料作为路面面层的高级路面工程。
它具有密实、耐久、抗车辙、防滑等优点，适用于高等级公路、机场道面等路面建设。
一、材料准备1、沥青：采用重质沥青或改性沥青。
沥青质量应符合标准要求，控制其温度在120-160℃之间。
2、矿料骨料：采用高强度、耐久的天然石料或人造骨料。
骨料应经过筛分、洗涤、干燥等处理工艺，保证其质量达到标准要求。
3、添加剂：聚合物增强器应符合标准要求。
4、沥青混合料：按照设计配合比，混合沥青、骨料和添加剂。
二、施工工艺1、破路：对原有路面进行切割和铣刨处理，清除油污、碎石和杂物等。
2、基础处理：对路面基础进行处理，确保其平整、坚实、无松散、无油脂污染和水分。
3、喷涂聚合物增强剂：使用喷洒装置将聚合物增强剂喷洒在基础层表面，并保证其均匀、一致、无漏洒。
4、铺设沥青混合料：使用摊铺机将沥青混合料均匀地铺到路面上，并压实、密实、振动，保证其几何形状及厚度符合设计要求。
5、压实：采用静轮压路机、振动轮压路机或橡胶轮压路机对路面进行轮压，保证其密实度和抗剪性能。
6、强度标定：对铺设完毕的路面进行强度测试，保证其符合相关标准要求。
7、养护：对新铺设的路面进行养护，避免其在最初使用阶段受到明显的损伤和压力。
三、施工注意事项1、施工前应保证施工区域无水，无杂物，路面干燥清洁。
2、施工现场应选用合适的施工设备，并定期维护保养。
3、施工时应严格控制材料的温度、配合比和混合时间，确保混合料质量达标。
4、严格按照设计要求进行施工，注意施工质量规范，保证施工质量达到标准要求。
5、施工过程中应注意监控、测试和记录相关参数，并及时调整和处理问题。
6、每次施工完成后，应对设备和工具进行清洗和消毒，保证设备和工具干净卫生，以便下一次使用。
【施工方案】SMA-13施工方案
【施工方案】SMA-13施工方案一、工程概述本次施工项目为具体路段名称的路面铺设工程，采用 SMA-13 沥青玛蹄脂碎石混合料进行铺设。
该路段全长具体长度，路面宽度为具体宽度。
施工范围包括基层处理、粘层油喷洒、SMA-13 混合料的拌合、运输、摊铺、碾压及养护等工作。
二、施工准备（一）材料准备1、沥青：选用符合规范要求的优质改性沥青，其技术指标应满足设计和施工要求。
2、集料：粗集料应采用坚硬、耐磨、粗糙、有棱角的优质石料，细集料宜采用机制砂，矿粉应干燥、洁净。
3、纤维稳定剂：采用木质素纤维，其质量应符合相关标准。
（二）设备准备1、拌合设备：选用先进的间歇式沥青拌合站，确保混合料的拌合质量和产量。
2、运输车辆：采用足够数量的自卸式运输车辆，车厢应清洁、密封良好，并采取保温措施。
3、摊铺设备：采用性能良好的沥青摊铺机，配备自动找平装置和振捣压实装置。
4、碾压设备：配备双钢轮压路机、轮胎压路机和小型振动压路机等。
（三）现场准备1、对基层进行检查验收，确保基层表面平整、坚实、无松散、无裂缝等缺陷。
2、清理基层表面的杂物、灰尘，并喷洒透层油。
3、在路缘石、检查井等周边设置临时防护设施，防止施工过程中对其造成损坏。
三、SMA-13 混合料的配合比设计（一）目标配合比设计根据工程要求和原材料的性质，进行目标配合比设计。
确定各种原材料的比例，使混合料的各项性能指标符合设计要求。
（二）生产配合比设计根据目标配合比设计结果，在拌合站进行生产配合比设计。
通过调整冷料仓的进料比例和热料仓的筛分结果，确定实际生产中各种原材料的用量。
（三）配合比验证在施工现场进行混合料的试拌、试铺和试验检测，对生产配合比进行验证和调整，确保混合料的质量符合要求。
四、SMA-13 混合料的拌合（一）拌合温度控制沥青加热温度控制在具体温度，集料加热温度控制在具体温度，混合料出厂温度控制在具体温度。
（二）拌合时间干拌时间不少于具体时间，湿拌时间不少于具体时间，确保混合料拌合均匀。
沥青玛蹄脂碎石下面层SMA-13施工技术方案
沥青玛蹄脂碎石下面层SMA-13施工技术方案1. 范围本技术方案适用于沥青玛蹄脂碎石下面层(SMA-13)的施工过程，包括材料准备、基础处理、下面层施工和表面层施工等。
2. 材料准备2.1 沥青使用优质SBS改性沥青，按照生产厂家的说明来进行储存和使用。
2.2 矿物料采用玛蹄石碎石，并且对其进行检验，必须符合下面标准之一：GB/T -2011《高速公路沥青混合料试验规程》、JTG E20-2011《公路工程沥青混合料试验规程》。
2.3 添加剂按照规范添加来自认可的生产厂家的添加剂，严格控制添加剂用量。
3. 基础处理3.1 清扫基础在施工前，要先对基础进行清扫，清除其中的灰尘和松散物质。
3.2 基础强化对基础进行强化处理，提高其整体承载力。
可以使用碎石加筛分材料作为强化层。
4. SMA-13下面层施工4.1 涂布沥青使用油罐车在基础上均匀喷涂沥青，用量不能过高也不能过低，目的是均匀覆盖物料表面。
4.2 摊铺矿料在沥青涂布后30分钟内，将玛蹄石碎石均匀地摊铺在基础上，厚度应在40-50毫米范围内。
4.3 加沥青将矿料表面再次均匀地喷涂上沥青，保证沥青和矿料之间的粘结性。
4.4 再次摊铺矿料将剩余的矿料均匀地摊铺在已经加了沥青的矿料表面上，厚度也应在40-50毫米范围内。
4.5 压实在矿料摊铺结束后，使用压路机高强度压实，直至矿料密实和表面光滑。
5. 表面层施工在下面层施工完成后，进行表面层SMA-13的施工。
操作方式和下面层施工方法类似，不再赘述。
该技术方案操作简便、施工效率高、施工质量好，可以为道路建设提供重要保障。
sma施工技术指南规范
sma施工技术指南规范一、SMA材料选择1. 沥青：选择高质量的沥青是SMA施工的关键。
沥青应符合相关标准要求，具有良好的粘附性和稳定性。
在选择沥青时，应考虑道路的使用环境和交通量等因素，以确保道路的耐久性。
2. 骨料：SMA的骨料应具有良好的抗压和抗磨损性能，能够提供足够的抗滑性和耐久性。
骨料的大小和形状应符合设计要求，以确保沥青混凝土的密实性和稳定性。
3. 添加剂：在SMA的生产过程中常常需要添加一些特殊的添加剂，以改善混凝土的性能。
这些添加剂包括改性剂、增粘剂等，可提高混凝土的粘附性和抗水性。
二、SMA施工工艺1. 基层处理：在进行SMA施工之前，应对基层进行充分的处理，包括压实、修整等工作。
基层的平整度和密实度将直接影响SMA道路的质量。
2. 摊铺：SMA的摊铺过程需要注意控制摊铺机的速度和压力，以确保混凝土的均匀性和密实性。
在摊铺过程中应避免出现起皱、漏浆等问题。
3. 打捆：SMA混凝土施工完成后，需要对道路进行打捆处理，以提高混凝土的密实度和稳定性。
打捆时应注意控制砂浆的含量和均匀性。
4. 表面处理：SMA道路的表面处理很重要，可以采用喷洒或刨刀等方式进行表面处理，以提高道路的抗滑性和耐久性。
5. 质量控制：在SMA施工过程中，应注意对施工质量进行控制，包括材料检验、工艺监控等方面。
有必要对沥青、骨料等原材料进行抽样检验，确保符合设计要求。
三、SMA施工的常见问题及处理方法1. 施工温度过高：在高温天气下进行SMA施工容易导致沥青流动性过强，影响混凝土的稳定性。
此时可以适当降低摊铺机的速度和温度，以控制沥青的流动性。
2. 混凝土坍塌：SMA混凝土在施工过程中可能出现坍塌的现象，这可能是由于混凝土温度过高或摊铺速度过快所致。
应及时采取措施进行修正，避免影响道路的质量。
3. 施工不均匀：在SMA施工过程中需要注意控制摊铺机的速度和均匀性，以确保混凝土的厚度和密实度均匀一致。
4. 砂浆过多：SMA道路表面出现砂浆较多的情况可能会影响道路的抗滑性和耐久性。
sma-13上面层施工方案
SMA-13上面层施工方案1. 简介SMA-13上面层施工方案是对道路建设中使用的上面层材料——SMA-13进行施工的具体规划和步骤。
本文档将详细介绍SMA-13的特性、施工准备、施工步骤和质量控制等内容。
2. SMA-13特性SMA-13是一种常用于道路上面层的特殊混凝土材料，具有以下特性： - 耐久性强：SMA-13使用高质量的沥青混凝土作为基础材料，能够承受较高的交通荷载和使用寿命长。
- 抗剥落能力好：SMA-13表面密实，能够有效防止沥青层剥落、水侵入和裂缝扩展。
- 高抗滑性：SMA-13表面粗糙，具有良好的抗滑性，能够提供良好的车辆操控和行驶安全性。
3. 施工准备在施工SMA-13上面层之前，需要进行以下准备工作： ### 3.1 材料准备确保所有使用的材料符合设计要求，包括沥青、石灰石骨料、细砂等。
### 3.2 设备准备确保施工所需的设备完好并符合安全要求，如沥青摊铺机、碾压机、振动器等。
### 3.3 施工人员准备培训并安排合适数量的施工人员，确保其了解施工要求和安全注意事项。
4. 施工步骤以下是SMA-13上面层施工的主要步骤： ### 4.1 底层处理 - 清理底层材料和表面垃圾，确保底层平整清洁。
- 如有需要，进行底层修补，处理局部损坏和裂缝。
### 4.2 沥青摊铺 - 使用沥青摊铺机将预先配好的沥青料均匀摊铺在底层上。
- 摊铺时要控制好厚度和坡度，确保沥青层平整光滑。
### 4.3 骨料摊铺 - 使用振动器将骨料均匀摊铺在沥青层上。
- 摊铺后要用碾压机进行初级碾压，使骨料牢固嵌入沥青层中。
### 4.4 SMA-13施工 - 使用沥青摊铺机将预先配好的SMA-13均匀摊铺在骨料层上。
- 摊铺时要控制好厚度和坡度，确保SMA-13层平整光滑。
###4.5 压实 - 使用碾压机进行二次压实，确保SMA-13材料充分密实。
### 4.6 表面涂覆 - 如有需要，对新施工的SMA-13层进行表面涂覆，增加防水和抗氧化性能。
SMA施工工艺
SMA施工工艺标题： SMA（Stone Mastic Asphalt）施工工艺详解一、引言SMA（Stone Mastic Asphalt，即沥青玛蹄脂碎石混合料）作为一种先进的道路面层材料，因其良好的高温稳定性、低温抗裂性以及优异的抗滑耐磨性能，在现代公路建设中得到了广泛应用。
本文旨在详细介绍SMA的施工工艺流程和技术要点。
二、SMA施工前准备1. 原材料准备：包括高质量的粗细骨料、改性沥青、纤维稳定剂等主要原材料。
所有材料需通过严格的质量检验，确保满足设计要求。
2. 施工设备检查：确保拌和设备、摊铺机、压路机等机械设备处于良好工作状态，符合SMA施工的技术标准。
3. 施工环境条件：选择适宜的气候条件进行施工，一般要求气温在5℃以上，雨天或路面潮湿时不宜施工。
三、SMA拌和工艺1. 按照设计配合比准确计量各种原材料，并先将干性骨料与矿粉投入拌和缸进行预拌。
2. 再加入改性沥青，采用间歇式拌和设备进行充分拌和，确保沥青均匀包裹在骨料表面。
3. 在沥青混合料接近出料口时，再加入纤维稳定剂，短时间快速拌和，防止纤维过度分散。
四、SMA摊铺及压实工艺1. 摊铺前，应保证下承层清洁、干燥，无杂物污染。
2. 使用专业SMA摊铺机进行摊铺作业，摊铺过程中要保持连续、均匀，避免出现离析现象。
3. 摊铺后立即进行初压，采用轻型钢轮压路机由外向内碾压，然后采用振动压路机进行复压和终压，确保压实度达到设计要求。
4. 碾压过程中应注意控制碾压温度，遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
五、质量控制与验收对施工过程中的各项指标进行实时监控，如拌和温度、摊铺厚度、压实度等，确保施工质量。
完工后，按照相关规范进行验收，主要包括平整度、压实度、渗水系数等项目的检测。
总结，SMA施工工艺技术要求高，从原材料的选择、拌和、摊铺到压实，每个环节都需要精细操作和严格控制，只有这样，才能充分发挥SMA的优势，保障道路工程的质量和使用寿命。
SMA沥青混凝土路面施工工法
SMA沥青混凝土路面施工工法SMA（Stone Matrix Asphalt）沥青混凝土路面施工工法一、前言SMA（Stone Matrix Asphalt）沥青混凝土是一种新型的路面材料，具有优异的耐久性、抗水损伤能力和防滑性能。
在道路施工中，SMA沥青混凝土路面已经逐渐受到广泛应用。
本文将详细介绍SMA沥青混凝土路面施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点SMA沥青混凝土具有以下特点：1. 石料骨架：采用骨架较粗石料，增加了路面的抗剥离能力和强度。
2. 沥青混凝土：使用高粘度、低变形性的沥青和高粘度的剂量控制添加剂，提高了沥青的粘附性和抗水损伤能力。
3. 高填充系数：通过较高的沥青含量和较小的石料间隙，提高了沥青混凝土的密实性和耐久性。
4. 高稳定性：SMA沥青混凝土采用特殊的配合比设计，提高了路面的稳定性和抗变形能力。
5. 优良的防滑性能：由于路面石料的多粗糙表面，SMA沥青混凝土具有良好的防滑性能，提高了行车安全性。
三、适应范围SMA沥青混凝土适用于高速公路、高等级城市道路、重载交通道路以及陡坡、急弯等对路面稳定性要求较高的路段。
四、工艺原理SMA沥青混凝土路面施工的工艺原理主要包括了施工工法与实际工程之间的联系和所采取的技术措施。
施工工法的理论依据是保证沥青混凝土的质量和性能达到设计要求，从而提高路面的耐久性和稳定性。
具体的施工工艺措施包括：基层处理、调配和搅拌料、铺设沥青混凝土、压实和养护等。
五、施工工艺1. 基层处理：清理基层，修补损坏部分，并进行打浆或粗糙度处理。
2. 调配和搅拌料：按照设计要求和配合比，进行石料和沥青的准备和搅拌。
3. 铺设沥青混凝土：采用铺面机进行铺设，控制铺设厚度和平整度。
4. 压实：使用振动压路机进行初压，然后使用钢轮压路机进行后期压实，确保沥青混凝土的密实性。
5. 养护：对刚铺设的沥青混凝土进行养护，防止太阳暴晒和雨水侵蚀。
工程沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)面层施工技术指南
高速公路改扩建工程沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）面层施工技术指南二零二零年六月目录一、原材料 (1)二、SMA配合比设计 (4)三、SMA拌合 (7)四、SMA运输 (10)五、SMA摊铺 (11)六、SMA压实 (12)七、SMA接缝 (15)八、施工质量管理和验收 (16)一、原材料1.1 粗集料用于SMA的粗集料应采用质地坚硬、表面粗糙、形状接近立方体、有良好的嵌挤能力的破碎集料，在细破作业时不得采用颚式破碎机加工。
其质量应符合表1的技术要求。
1.2 细集料细集料应符合表2的技术要求。
表2 沥青面层用细集料质量技术要求1.3 填料填料必须采用由石灰石等碱性岩石磨细的矿粉。
矿粉必须保持干燥，能从石粉仓自由流出，其质量应符合表3的技术要求。
为改善沥青结合料与集料的粘附性，本项目使用水泥替换部分矿粉，替换量为集料总重量的3%。
1.4 沥青结合料表面层聚合物SBS改性沥青的技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40－2004)中I-D的要求及招标文件要求，即表4。
1.5 纤维稳定剂本项目使用絮状木质素纤维，以吸附沥青，减少析漏。
木质素纤维的质量，应符合表5的技术要求。
纤维应能承受250℃以上的环境温度不变质，且对环境不造成公害，不危害身体健康。
纤维应存放在室内或有棚盖的地方，在运输及使用过程中应防止受潮、结团，已经受潮、结团，不能在拌和时充分分散的纤维，不得使用。
二、SMA配合比设计配合比设计采用马歇尔法，目标配合比控制应满足马歇尔试验各项技术指标要求，如表6。
沥青混合料配合比设计分三阶段，即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。
三阶段设计合格后即可开展大规模施工。
2.1 SMA-13沥青混合料的目标配合比设计（1）选定初试级配。
公称最大粒径等于或小于9.5mm的SMA混合料，以2.36mm作为粗集料骨架的分界筛孔，公称最大粒径等于或大于13.2mm的SMA混合料以4.75mm作为粗集料骨架的分界筛孔。
超大宽度SMA沥青混凝土面层全幅摊铺施工工法 (2)
超大宽度SMA沥青混凝土面层全幅摊铺施工工法一、前言超大宽度SMA沥青混凝土面层全幅摊铺施工工法是一种新型的路面施工技术，其采用适当的工艺和机械设备，以优化的施工方式来实现路面平整度和耐久性的提高，提高路面的整体性能和使用寿命。
二、工法特点该工法主要特点如下：1.覆盖面积大：可一次性覆盖宽度达到9.5m，可大幅度提高工程的进度和效率；2.摊铺质量好：采用优化沥青混合料（SMA）技术以及适当的压实工艺，让路面表面更加平整，耐用性更好；3.适用范围广：适用于高速公路、城市快速路、城市道路等各类路面的施工，可以满足各类路面需求；4.技术复杂度低：此工法并不需要很高的技术要求，使用起来较为简单，适合大规模的应用。
三、适应范围该工法适用于所有种类的路面，比如高速公路、城市快速路、城市道路等，如何进行路面施工，决定于实际需要和施工条件。
四、工艺原理施工工法与实际工程是直接相关的，本章将详细介绍该工法的理论依据和实际应用。
（1）施工工法与实际工程之间的联系该工法的具体实施需要满足5个主要的要素：机具式样、沥青混合料（SMA）材料、施工工艺、压实工艺和质量控制；并且需要进行细节控制。
（2）采取的技术措施在施工工艺方面，需要使用到摊铺机和壓實機这两种机具，摊铺机主要是用来摆布料的，压实机主要是为了让摊铺空气压缩，使得铺面光滑，同时具有良好的均匀性，以便在道路上行驶的车辆具有一定的抗滑性和耐磨性。
同时，为了使施工过程更加稳定，还需要对沥青合料进行适度的加热和混合，以便更好地适应宽幅摊铺施工。
五、施工工艺该工法的施工工艺分为以下几个阶段：a、摊铺机摆放：摊铺机需要在指定的区域摆放好，同时将需要铺设的沥青混合料倒入摊铺机中。
b、均匀铺设：使用摊铺机对沥青混合料进行均匀的摊铺，摊铺宽度可达9.5m。
c、压实：用壓實機对铺设的沥青混合料进行压实，压实宽度也可达9.5m。
d、成型整平：使用整形机对压实后的表面进行成型和整平处理。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第1章工程概况南京江北大道快速化改造工程起点桩号：K6+632.651，位于纬三路和浦珠路交叉口西侧，终点桩号：MK15+411.045，路线全长8.778km。
全线主线上面层及桥梁上面层采用SMA-13（SBS）沥青混合料，全线SMA-13（SBS）沥青混合料约23万平方。
本次进行SMA-13（SBS）沥青上面层首件施工，施工段落为MK7+692.5~MK9+099.5主线左幅高架。
该施工段落长度为1407m，宽度12.25m，采用4cm厚SMA13（SBS）沥青混合料进行摊铺，设计混合料用量为1654.6t。
第2章编制依据⑴、《公路沥青路面设计规范》（JTJ D50-2006 ）；⑵、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40-2004 ）；⑶、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011 ）；⑷、《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96) ；⑸、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005 ）；⑹、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004 ）；⑺、江北大道设计施工图纸。
第3章施工准备3.1、人员准备沥青面层施工人员配备表3.2、材料准备3.2. 1 粗集料⑴、粗集料应采用质质量均匀、洁净、干燥、无风化、无杂质，且质地坚硬，有足够强度，表面粗糙，形状接近立方体，有良好的嵌挤能力的破碎集料，本工程采用的粗集料为南京六合盘晶厂生产的玄武岩碎石。
其质量符合下表要求：SMA表面层用粗集料质量技术要求⑵、用于SMA的粗集料应为反击式破碎机进行二次破碎加工的碎石。
⑶、粗集料颗粒良好，针片状含量小于10%。
⑷、经检验，上面层所采用的粗集料能够满足级配要求。
3.2. 2 细集料细集料采用专用的细料破碎机现场生产的机制砂。
应干净、坚硬、干燥、无风化，有适当的级配，并与改性沥青有良好的粘附性。
其质量要求符合下表的技术要求：SMA面层用细集料质量技术要求3.2.3 矿粉⑴、矿粉使用安徽天长生产的磨细石灰石粉。
⑵、矿粉含水量不得大于1%，贮存必须采取防水措施，保证进料时能自由流出。
⑶、矿粉的技术指标和检验频率见下表矿粉的技术指标和检验频率表3.2.4 沥青结合料⑴、用于SMA的沥青结合料必须具有较高的粘度，与集料具有良好的粘附性，以保证有足够的高温稳定性和低温韧性。
本工程中采用性能优越的江阴宝利股份有限公司产的SBS改性沥青作为结合料。
SBS改性沥青技术要求和检测频率如下表⑵、现场接收沥青材料时，必须同时验收产品质量合格文件、产品说明书（产品名称、代号、标号、运输和存放条件、使用方法、生产工艺、环保安全等）⑶、本工程使用的改性沥青为成品改性沥青，通过卸油池送入沥青储存罐内进行储存。
⑷、在沥青储存过程中，应经常检验改性沥青的离析情况，各项指标应符合规范规定的技术要求，为防止离析，在沥青罐顶端分别加装电动搅拌器，对改性沥青进行定期二次搅拌，搅拌器每三小时搅拌一次，每次搅拌20分钟。
同时采用在不同的沥青罐中间互相交流的方法，也可以在不同程度上防止储存改性沥青的离析。
3.2.5 纤维稳定剂⑴、本工程采用盐城强力公司生产的“纤缘”牌木质素纤维作为纤维稳定剂，以改善沥青混合料性能，吸附沥青，减少析漏。
其质量应符合下表的技术要求：木质素纤维质量技术要求⑵、木质素纤维能承受250℃以上的环境温度不变质，不发脆，且对环境不造成危害，不危害身体健康。
⑶、纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，通常情况下用于SMA 路面的木质素纤维不宜低于0.3%，必要时可适当增加纤维用量。
纤维掺加量的允许误差宜不超过±5%。
⑷、纤维应存放在室内或有棚盖的地方，在运输及使用过程中应防止受潮、结团，已经受潮、结团不能在拌合时充分分散的纤维，不得使用。
3.3、设备准备沥青拌合站采用进口Uniglobe320型拌合站，拌合站额定产量为320t/h。
建立在104国道旁，占地30亩，距离施工现场约12km。
设备于2013年9月28日，由南京市浦口区计量局进行标定完毕。
主要设备见下表所示：沥青面层施工主要机械设备表第4章、施工方案4.1施工温度4.1.1改性沥青SMA路面宜在较高的温度条件下施工，当气温或下承层的表面温度低于10℃时不得铺筑SMA路面。
其正常的施工温度范围见下表：SMA路面的正常施工温度范围4.1.2沥青结合料的加热温度或改性沥青的加工温度不得超过180℃。
4.1.3沥青混合料的温度应采用具有金属控测针的插入式数显温度计测量，不得采用玻璃温度计测量。
在运料车上测量时宜在车厢板下方打一个小孔插入不少于30cm量取。
碾压温度可借助于金属改锥在路面上打洞后迅速插入温度计测量得到或红外线测温器测得。
4.2拌和4.2.1改性沥青SMA混合料采用瑞士产UG-320型间隙式沥青拌和机拌和，配备有材料配比和施工温度的自动检测和记录设备，逐盘打印各传感器的数据，每个台班作出统计，计算矿料级配、油石比、施工温度、铺装层厚度的平均值、标准差和变异系数，进行总量检验，并作为施工质量检测的依据。
4.2.2施工中，应坚持天气情况调查，每天拌合站开盘前，应掌握天气情况是否符合施工SMA路面，不符合时，不能强行进行混合料的拌合。
4.2.3拌和机应配备专用的纤维稳定剂投料装置，直接将纤维自动加入拌和机的拌和锅或称量斗中。
添加纤维应与拌和机的拌和周期同步进行。
松散的絮状纤维应采用风送设备自动打散上料，并在矿料投入后干拌及喷入沥青的同时一次性喷入拌和机内。
4.2.4 SMA混合料拌合方法：将粗集料加入到拌和机的同时，加入纤维，适当干拌保证纤维能充分均匀地分散在混合料中再加入矿粉，干拌10S左右，喷入沥青后湿拌45S左右，使所有集料全部裹覆沥青结合料，使混合料拌和均匀为标准。
4.2.5 每天开盘前应对拌合设备进行检查，仪表显示的数据和实际数据是否相符。
停拌后要对设备进行及时保养、检修，使设备经常处于完好状态。
4.2.6 正式施工前，应对冷料仓反复调整，使热料仓和冷料仓进料互相匹配，防止待料，减少溢料。
4.2.7 混合料装车前，贮存仓要贮存一定数量的混合料，不能随拌随装，应一次装满一车为宜，贮存仓有自动保温设备，可以防止温度损失。
4.2.8拌和好的SMA混合料应随拌随用，不宜储存时间过长，以免发生析漏，造成沥青用量不均匀。
4.2.9 要严格控制沥青加热温度、集料加热温度、拌和温度、出厂温度。
出厂温度高于195℃的混合料必须废弃。
要随时观察出料冒烟的情况，如果冒的是白烟属正常情况，如果冒浓浓的青烟，就应特别注意，立即检查温度是否超过规定值。
4.2.10为方便检查人员、上料车辆、指挥人员和拌合站操作室之间能及时沟通拌合过程中出现的各种情况，检查人员和指挥人员配备对讲设备，拌合站操作室外安装高音喇叭。
4.2.11 每天上、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混合料的物理力学性质。
要严格控制沥青用量和矿料的级配，保证油石比与设计值的允许偏差为±0.2%以内。
4.2.12 每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混合料的物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。
同时经监理试验工程师签认后上报管理处试验室。
4.3运输4.3.1 SMA上面层混合料采用12-15台载重大于40吨运料车运输，车况良好，正常施工中，应保证摊铺机前方有3辆以上运料车等候卸料。
运料车在开始运输前，应在车厢及底板上涂刷一层油水混合物（植物油：水1：3比例配制），使混合料不致与车厢粘结。
4.3.2运料车从拌合站受料时，应分三次前后移动运输车的位置，以防止装车时混合料发生离析。
4.3.3任何情况下，运料车在运输过程中车顶都应加盖苫布，并在车厢两外侧覆盖棉被，以防表面及两侧混合料降温结成硬壳。
4.3.4运料车在运输途中，不得随意停歇。
4.3.5运料车卸料必须倒净，如发现有剩余的残留物，应及时清除。
4.3.6运料车到达现场后，应严格检查SMA混合料的温度，不得低于摊铺温度的要求。
4.3.7运料车在从拌合站运料过程中，有专人观察混合料有无异常，有无糊料、花白料。
如有异常时，应及时通知操作室停止装料，已经装好的混合料视情况按废弃处理。
4.3.8运料车装好料，驶离拌合站出料口后停车，设专人配合监理人员进行二次表观检查，并进行温度检测，出厂温度合格后，签发混合料出厂单，同意混合料出厂。
主车司机对车上混合料进行覆盖周密后，才能驶出拌合站向摊铺现场。
4.3.9拌合站检查处应有检查梯或检查平台，以方便检查人员能快速进行检查工序。
4.3.10 连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停止，不得撞击摊铺机。
4.4 摊铺4.4.1在铺筑SMA路面之前应对下承层（中面层）表面作以下处理：对不平整的地点进行洗刨处理，对油脂污染进行切割、修补处理，用森林灭火器和内燃式空压机彻底清洁下承层表面，当使用水洗时，应允全凉干。
施工前必须喷洒符合要求的乳化沥青粘层油，用量宜为0.3-0.4L/m2。
4.4.2每天施工前，应对前天留下的接缝处进行清洁，并检查平整度，然后涂刷乳化沥青，以保证接头紧密。
4.4.3本工程SMA上面层采用一台ABG8620型摊铺机摊铺，摊铺机应具有足够的压实能力。
同时，为避免摊铺过程中温度离析和装料过程中的离析，采用一台沥青混合料转运车，摊铺过程中进行二次搅拌，以提高路面混合料的铺筑质量。
4.4.4 摊铺机开始铺筑前应提前0.5—1.0小时，对熨平板预热到100℃以上，铺筑过程中应开动熨平板的振动或捶击等夯实装置。
4.4.5 SMA 混合料的摊铺速度应调整到与拌和站、转运车供料速度平衡，必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。
摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。
由于SMA生产延长了干拌和湿拌时间，影响拌和机的正常的产量，摊铺机的摊铺速度应放慢，通常不超过2-3m/min。
当供料不足时，宜采用运料车集中等候，集中摊铺的方式，尽量减少摊铺机的停顿次数。
4.4.6 改性沥青SMA混合料的摊铺温度应比普通沥青混合料的摊铺温度高10-20℃。
当气温低于15℃时，不得摊铺改性沥青SMA混合料。
4.4.7 SMA混合料的松铺系数应通过试铺试验路段确定。
4.4.8 SMA混合料在运输、等候及铺筑过程中，应注意观察，如发现有沥青析漏情况，应停止卸料，分析原因，采取降低施工温度、减少沥青用量或增加纤维用量等措施。
4.4.9 不得在雨天或下层潮湿的情况下铺筑SMA路面。
4.4.10 改性沥青SMA路面施工找平采用非接触式平衡梁。
4.4.11 根据摊铺厚度、宽度、摊铺速度，调整输料料门的开度，保证输料和分料相匹配，且左右均衡。
另外，调整分料螺旋的高度，保证混合料的充满高度不低于分料螺旋的2/3，使分料螺旋处的混合料压力保持稳定。