第4章 自动空调
第4章 空调工程评标办法
第4章空调工程评标办法一、评标委员会的组成评标由招标人依法组建的评标委员会依据本评标定标办法独立完成。
评标委员会由7人组成，全部从符合条件的工程评标专家库中随机抽取技术、经济类专家评委。
与投标人有直接或间接利益关系的人员，不得作为评标委员会成员。
评标委员会设主任委员一名，由评标委员会推举产生或由招标人指定担任。
评标委员会主任负责评标、定标过程的组织和协调工作。
二、评标依据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国招标投标法》、建设部【2001】89号部令等规定，按照公开、公平、公正、竞争优先的原则，结合本工程实际，制定本办法。
本招标项目采用综合评估法评定。
按照招标文件的有关内容，对投标人的投报价、发包设想的响应、质量、工期、安全、企业业绩及信誉、项目管理机构配备、施工组织设计、综合考评、罚分、其他等内容，分别进行评审打分。
评标报告及中标候选人：评标委员会通过对各投标文件进行详细评审并完成评标后，应当向招标人提交书面《评标报告》，并由评标委员会全体成员在评标报告上签字。
评标报告中按照投标文件最终得分由高到低的排序，向招标人推荐前叁名作为中标候选人。
（一）商务部分（35分）1 报价得分（35分）1.1评标基准值A为：A=（企业有效投标报价之和）/（有效投标报价个数）注：企业投标报价＞所有有效投标报价的平均值×1.15时该报价不参与A值的计算企业投标报价＜所有有效投标报价的平均值×0.85时该报价不参与A值的计算1.2投标报价基本分30分投标报价最接近评标基准值，得基本分30分。
当投标报价<评标基准值每再低于评标基准值1%，在基本分基础上加1分，最多加5分。
备注：报价得分计算时保留小数点后两位小数。
(二)、综合标部分（10分）1、主机设备生产企业荣誉及业绩（满分6分）1.1主机设备生产企业注册资金达30000万元的得2分。
1.2主机设备生产企业获得中国标准创新贡献奖的得2分。
汽车空调的暖风装置概述.
汽车 空调
第4章 汽车空调的采暖、通风与空气净化装置
3.1 汽车空调采暖系统 3.1.1 余热式采暖系统 （2）气暖式采暖系统 气暖式采暖装置是利用发动机排气余热进 入车厢采暖。在汽油机中，发动机排气带走的 热量约占36％，而在预燃室式和直喷式柴油机 中，则分别占29％和30％。 气暖式采暖系统按布置可分为直热式和间 接换热式。
汽车 空调
第4章 汽车空调的采暖、通风与空气净化装置
拉绳控制阀 拉绳控制阀在手 动空调中使用，依 靠人工移动调节键 来移动开关的钢索， 以关闭或打开控制 阀。
汽车 空调
第4章 汽车空调的采暖、通风与空气净化装置
真空控制阀 真空控制阀可以用于 手动空调，也可以用于自 动空调。它主要由一个封 闭膜片盒、活塞和阀体所 组成。膜片盒内有膜片 （橡胶片）、弹簧和真空 管接头。控制真空冷却液 阀的是真空膜片盒，真空 从发动机的进气歧管或真 空罐引来。
汽车 空调
第4章 汽车空调的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ暖、通风与空气净化装置
（1）水暖式采暖系统 2）工作原理
汽车 空调
第4章 汽车空调的采暖、通风与空气净化装置
（1）水暖式采暖系统 3）风道布置 水暖式采暖系统的 进、排风装置是由进 风筒、出风筒、出风 口和控制风门组成， 如图所示。暖风机本 体由直流电动机、鼓 风机、本体进风口、 机箱和本体出风口以 及螺旋室等组成。
汽车 空调
第4章 汽车空调的采暖、通风与空气净化装置
3.1.1 余热式采暖系统 余热采暖系统分为水暖式和气暖式两种。水暖式 采暖系统是利用发动机冷却液的热量，这种形式多用 于轿车、大型货车及采暖要求不高的大客车上；气暖 式采暖系统是利用发动机排气系统的热量，这种形式 多用于安装风冷式发动机的汽车上。 （1）水暖式采暖系统 水暖式采暖系统暖风一般以水冷式发动机冷却系 统中的冷却液为热源，将冷却液引入车厢内的热交换 器中，使鼓风机送来的车厢内空气或外部空气与热交 换器中的冷却液进行热交换，鼓风机将加热后的空气 送入车厢内。
空调自控系统设计论文
空调自控系统设计论文毕业设计(论文)空调自控系统研究与设计1摘要随着人们生活水平的日益提高，人们生活、生产及办公的环境要求也日益曾长了，而中央空调自动控制就给人们创造这样一个环境，它在各个领域各个行业占据了重要的位置，空调自动化程度决定着智能楼宇建筑的科技水平高低。
所以空调自动控制系统的研究有很高的实用价值，而本论文的作用就是介绍空调的工作原理以及设计自控系统时的一些方案。
本论文详细的介绍了空调的原理，并结合一些原理图更加直观的了解空调的工作原理。
本论文介绍了空调的自动控制方案以及在设计时应当注意的问题。
本论文还通过一些烟厂实际工程的空调自控系统来详细的介绍空调自控方案设计。
关键词:空调原理监控系统空调自控系统水系统2目录34第1章绪论1.1空调体系的研究意义随着人们生活水平的日益提高，楼宇、厂房的空调自控系统也迅猛的发展起来。
并成为21世纪的主流。
所谓空调自控就相当于给空调加上“灵魂”和一个大脑，以提高生活和生产环境，给人们一个舒适、安全、便捷的生活和工作环境。
而空调自控系统在各行各业、各种办公楼得到了广泛的运用。
一方面，在空调自控系统中，通过对空气的纯净度、湿度、温度、流速等的处理以满足人们生产、生活的需求。
另一方面，据统计在楼宇建筑中空调的能耗占60%左右，为使空调系统运行效果达到最佳，并且更加节能环保。
因此空调系统研究有很大的经济效应。
1.2空调系统的发展状况伴随着计算机控制技术的发展。
世界上HVAC系统的控制从五十年代就采用气动仪表控制。
六十年代改进为电动单元组合仪表。
七十年代采用专用微型计算机进行集中式控制。
直到1984年，XXX福特市第一栋采用微型计算机集散式控制的大厦出现，标志着智能建筑的开始。
集散式控制（即集中管理、分散控制）目前以趋于成熟。
作为掌握体系中的单元掌握器，国内外首要采用PID掌握,因其掌握简单，成本低、技术较成熟、易于实现、参数方便调整。
在氛围调节中应用较为广泛。
汽车空调教学大纲
《汽车空调》教学大纲一本课程的性质、地位与作用本课程是汽车教师维修专业一门重要专业课，旨在培养学生汽车空调方面的知识与技术，使学生对常用汽车空调设备有全面的了解。
二课程的目的和任务通过本课程的教学，使学生掌握汽车空调的基本知识、控制原理，使学生对汽车空调的制冷系统、送配风系统、控制系统有全面的认识。
并力求与汽车本身的结构、动力来源（发动机）结合起来。
三课程的基本要求学生应了解汽车的基本结构及原理、发动机的工作原理，牢固掌握汽车空调的基本布置，常用汽车空调零部件的构造、工作原理，牢固掌握汽车空调的控制原理及实现方法。
熟悉汽车空调的基本电路。
五课程内容及教学要求第一章汽车空调概述第一节汽车空调的发展史第二节汽车空调的组成第三节汽车空调制冷装置的特点要求：学生应将汽车空调与汽车的基本结构有机结合起来，应了解汽车的基本结构知识。
掌握发动机的工作原理、发动机与汽车空调之间的动力协调关系。
第二章汽车空调的制冷原理第一节制冷技术基础第二节制冷剂第三节冷冻机油第四节汽车空调制冷系统的工作原理要求：学生通过第二章的学习，应对汽车空调有一个感性的认识，对制冷系统、配风调温系统各零部件在汽车上安装位置，布置方式以及各种布置方式的优缺点、应用场合有一个全面的认识。
牢固掌握汽车空调与其它空调不同的独特特点。
第三章汽车空调制冷系统的构造第一节压缩机第二节热交换器第三节膨胀阀、吸气节流阀和储液器第四节其他辅助设备要求：汽车空调与其它空调的最大不同之处在于其采用完全不同的制冷部件。
通过本章的学习，学生应掌握汽车空调所用的压缩机、换热器的形式、工作原理。
而对汽车空调各种节流阀的工作原理及使用以及整个制冷系统控制原理的掌握应是重中之重。
第四章汽车空调配取暖与配气系统第一节汽车空调取暖系统第二节汽车空调配气系统要求：通过本章，学生应了解汽车各种供暖方式，手动及半自动、全自动配风调温的各种控制方法，掌握微电脑配风调温系统。
第五章汽车空调系统的电气控制第一节常用控制装置第二节汽车空调电路分析第三节汽车空调控制电路实例要求：通过本章的学习，应掌握压力保护开关、过热开关、卸压阀、延时继电器、油压控制器、水温控制器、燃料切断阀、怠速稳定器、加速断开器等控制装置的工作原理、应用场合第六章汽车空调自动控制系统第一节电控气动的自动空调系统第二节微型计算机控制的自动空调系统要求：通过本章的学习，应掌握汽车空调的常见整机电路、控制回路。
智能空调控制系统研究与应用
智能空调控制系统研究与应用第一章：引言空调是现代生活中不可或缺的一部分，它们被广泛应用于住宅、商业办公室和工业领域。
智能空调控制系统能够实现远程控制、定时开关、节能等多种功能，已成为空调技术发展的趋势方向。
本文将从智能空调控制系统的原理、结构、算法和应用等方面进行探讨。
第二章：智能空调控制系统原理智能空调控制是基于互联网的物联网技术，利用物联网、互联网、计算机技术、传感器技术和自适应控制技术等，对空调系统进行优化，以实现高效节能、智能控制和人机交互。
1.物联网技术智能空调控制系统利用物联网技术实现互联互通，连接各种类型的设备，通过传感器捕捉到室内、室外环境的数据，进行数据采集，构建数据模型，并且将数据传输至云平台，进行大数据分析和处理。
物联网技术大大提高了空调系统的控制和管理能力，方便了用户的使用和维护。
2.互联网技术智能空调控制系统利用互联网技术实现远程控制，用户只需要通过手机或电脑连接网络，就可以实现对空调系统的远程调节。
互联网技术极大地扩展了用户的使用场景。
3.计算机技术智能空调控制系统利用计算机技术进行控制和优化，基于生产规律，通过数据分析和处理解决控制问题。
计算机技术使得系统更加精确、智能化。
4.传感器技术智能空调控制系统利用传感器技术采集室内、室外环境参数，通过数据处理和分析，系统可以做出相应的调整。
传感器技术能够大大提高系统的精确度和反应速度。
第三章：智能空调控制系统结构智能空调控制系统主要由客户端、服务器、网络、传感器和控制器等多个部分组成。
其中，客户端和控制器是用户与系统交互的主要端口，服务器负责系统的大数据处理和存储。
1.智能空调控制器智能空调控制器是控制系统内设备的主要组成部分。
它通过控制策略来提高系统的节能性和智能性。
智能空调控制器能够根据室内、室外的温度、湿度、氧气含量、CO2含量等环境信息，智能地进行控制和调度。
2.智能温湿度传感器智能空调控制系统使用智能温湿度传感器来监测室内环境的温度、湿度和人体活动度等信息。
空调工程期末复习知识点
减湿7，能够调节空气湿度83能够第一、二章：绪论、湿空气的焓湿学基础1空气调节：空气具有一定的流动速度能够使空气具有一定的洁净程度。
现在的定义：使房间或封闭空间的空气温度、湿度、洁净度和气流速度等参数，达到给定要求的技术。
2空调系统按空气调节的作用分为舒适性空调和工艺性空调两大类型。
一个典型的空调系统应由空调冷热源，空气处理设备，空调风系统，空调水系统及空调自动控制和调节装置五大部分组成。
3从式h=(1.01+0.84d)*t+2500*d,可以看出，(1.01+0.84d)* t是与温度有关的热量，称为“显热”；而2500d是0ºC时d kg水的汽化热，它仅随含湿量的变化而变化，与温度无关，故称为“潜热”。
由此可见，湿空气的比焓随着温度和含湿量的变化而变化，当温度和含湿量升高时，比焓值增加；反之，比焓值降低。
而在温度升高，含湿量减少时，由于2500比1.84和1.01大得多，比焓值不一定会增加。
4焓湿图主要参数线：等焾线（比焓），等相对湿度线（含湿量d），水蒸汽分压力线（Pq），等温线（温度），热湿比线（热湿比ε）。
其中，热湿比线：反映湿空气状态变化前后的方向和特征。
（kJ/kg）。
对于湿空气的各种变化过程，不论其初状态如何，只要它们的热湿比（角系数）值相同，则其过程线就会相互平行。
根据这个特性，就可在h-d图上以任意点为中心，画出一系列不同值的角系数线。
3种画法：1，可以从事先画好的方向线中选出与算得的值相同的方向线，以它为依据，用三角板推平行线，通过已知初状态点A作平行线，就可得到该状态的变化过程线。
2，借鉴量角器的方法，制作一个热湿比量角器来画ε线。
3，按照已知的热湿比值，用计算的方法直接画出空气状态变化过程ε线。
5相对湿度¢：一般来讲，饱和水蒸气分压力和饱和含湿量随着湿空气温度的升高而增大。
相对温度和含湿量都是表示湿空气含有水蒸气多少的参数，但两者的意义却不同：相对湿度反映湿空气接近饱和的程度，却不能表示水蒸气的具体含量，含湿量可以表示水蒸气的具体含量，但不能表示湿空气接近饱和的程度。
途观 使用说明书
7 9
座椅和存储空间 . . . . . . . . .
55
组合仪表显示屏上的菜单 . . . . . . . 12 为什么座椅调整如此重要 ? . . . . . . 55
罗盘 . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 头枕 . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
手册 3.1 操作及装备
图 1 概览图驾驶室
2 驾驶室
s2ks.2.book Page 3 Tuesday, December 1, 2009 2:38 PM
驾驶室
手册 3.1 操作及装备
概览图
概览图可以帮助您快速熟悉各项操作元件和显示内容。
这里列出的装备中部分仅适用于特定车型或者是
A22 换档杆 （手动变速箱） ⇒ 手册 3.2
储物空间 . . . . . . . . . . . . . . . 66
开启和关闭 . . . . . . . . . . . . . 28 饮料杯支架 . . . . . . . . . . . . . . 70
钥匙 . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 遥控钥匙 . . . . . . . . . . . . . . . 28 中央门锁 . . . . . . . . . . . . . . . 30 车门 . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 行李厢盖 . . . . . . . . . . . . . . . 33
手册中的有些段落并不适合所有车辆。在这种情 况下，会在该段落的开头指出其适用范围，比如 “适用于：配备全景天窗的车辆”。
文中的插图为示意图，在细节上可能会与本车略 有不同。
途观 使用说明书
4 驾驶室
s2ks.2.book Page 5 Tuesday, December 1, 2009 2:38 PM
手册 3.1 操作及装备
符号
含义 车窗玻璃清洗液罐中的液位过低 远光灯已打开
详细信息 ⇒ 手册 3.3 “实用提示”， 章节 “风窗清洗液和刮水 片”
⇒ 第 45 页
电动助力转向作用降低，请到上海大众汽车经销商检修 电动助力转向失效，请到上海大众汽车经销商检修
烟灰盒、点烟器和电源插座 . . . . . . 三角警告牌 . . . . . . . . . . . . . . 行李厢空间 . . . . . . . . . . . . . . 行李厢地板 . . . . . . . . . . . . . . 车顶行李架 . . . . . . . . . . . . . .
24
A32 储物盒及保险丝盖板 ⇒ 手册 3.3
67
“实用提示”，章节 “保险丝”
A18 空调操作元件，用于
− 半自动空调 . . . . . . . . . − 自动空调 . . . . . . . . . .
A33 大灯照明距离调节旋钮 . . . . . .
43
81 A34 仪表和开关照明调节旋钮 . . . . .
43
85 A35 发动机舱盖解锁把手 ⇒ 手册 3.3
A19 前排座椅加热按钮 . . . . . . . A20 杂物箱 A21 点烟器及烟灰盒 . . . . . . . .
62
“实用提示”，章节 “发动机舱内作
业须知”
71 A36 用于关闭后排车窗升降器按钮操作功
能的安全开关 . . . . . . . . . .
注意！ 带有这个符号的文字内容提示如何避免可能的车 辆损坏。
制冷技术第四章 吸收式制冷循环
10-5.swf
机组特征
制 冷 原 理 与 装 置
单效制冷机使用能源广泛， 可以采用各种工业余热， 废热，也可以采用地热、 太阳能等作为驱动热源， 在能源的综合利用和梯级 利用方面有着显著的优势。 而且具有负荷及热源自动 跟踪功能，确保机组处于 最佳运行状态。 单效制冷机的驱动热源为 低品位热源，其COP在 0.65-0.7. 如果业主具备 高品位的热源，应选择远 大直燃机或蒸汽双效制冷 机，其COP在1.31以上。
2
MLiBr /MH O MLiBr 100%
2、溶液的摩尔分数
制 冷 原 理 与 装 置
溶液中某一组分的摩尔分数为
i Ni /N1 N2 Nn 100%
ni M i / M
双组分的吸收式制冷工质对是一种二元溶 液，其摩尔分数 是以溶液中溶质的摩尔百 分数表示的。 溴化锂溶液的摩尔分数为
a qmf (qmf qmd ) r a
令 qmf qmd qmf qmd ( qmf qmd 1) r
a，则
a
r a
r
循环倍率a: 表示发生器中每产生1kg水蒸气需要 的溴化锂稀溶液的循环量 放气范围： ξ r- ξ a
三、双级与双效溴化锂吸收式循环
制 冷 原 理 与 装 置
NLiBr /( NH O NLiBr ) 100%
2
3.
制 冷 原 理 与 装 置
溶液的相平衡
(1)气液相平衡
双组分的吸收式制冷工质对气液相平 衡状态方程式为
F p, T , 0
（2）溶液的p—t图
制 冷 原 理 与 装 置
溴化锂溶液的p—t图，图中标出等质量 分数线簇，左侧的 0 线代表水的特 性，并标出了水的饱和温度 t’。
第4章 变风量空调系统
4.1.3 变风量系统的特点及适用性
1.运行经济：由于风量随负荷的减小而降低，所以冷 量、风机功率能接近建筑物空凋负荷的实际需要。 2.各个房间的室内温度可以个别调节，每个房间的风 量调节直接受装在室内的恒温器控制。
3.具有一般低速集中空调系统的优点，例如可以进行 较好的空气过滤、消声等，并有利于集中管理。 4.始终能保证室内换气次数、气流分布和新风量，当 风量过低而影响气流分布时，则只能以末端再热来 代替进一步降低风量。
（3）旁通型
a.当室内负荷减少时，通过送风口的分流机构来减 少送入室内的风量，而其余部分送入顶棚内再进 入回风管循环。 b.送入房间的空气量是可变的，但风机的风量仍是 一定的。 c.旁通风口与送风口上设有动作相反的风阀，并与 电动执行机构相连接，且受室内恒温器所控制。
图 4-3 旁通型变风量系统流程图
判定方法一：按最小送风量考虑
（1）不存在随风量减少而噪声增加的现象，风量太 小也能准确地测量末端装置的风量，因此在无结露 现象时，可按一次回风系统计算送风量。 （2）当计算所得的房间送风量的20％小于房间最小 送风量，应采用二次回风系统。 （3）规格较高办公室最小送风量:13-14m³／(h·人) 。
5.国外在高层和大型建筑物中，通常在内区使用变 风量系统，因为它负荷稳定，全年需送冷风，用 变风量系统比较合适。在外区，仍用集中式定风 量系统或空气—水系统，以满足冬季和夏季内区 和外区的不同需要。 变风量系统并不是一种新的，特殊的空调方式， 只是在装置上最大限度地考虑了经济运行。
4.2 多风机变风量空调系统
③传统的变风量系统习惯采用一台空调机组承担一
个面积较大的区域，这样能耗较高。 MFVAV空调系统不需要进行风量测量，因此风道 内速度无需达到一定风速，同时采用空调机组分 散系统，系统阻力明显下降。
汽车自动空调技术书籍
汽车自动空调技术书籍第一章：汽车空调的发展历程1.1 汽车空调的起源1.2 汽车空调的发展历史1.3 汽车空调技术的革新第二章：汽车空调系统的工作原理2.1 汽车空调系统的组成部分2.2 压缩机的工作原理2.3 蒸发器的工作原理2.4 冷凝器的工作原理2.5 膨胀阀的工作原理2.6 循环系统的工作原理第三章：汽车空调系统的控制方式3.1 手动控制方式3.2 自动控制方式3.3 智能控制方式第四章：汽车空调系统的传感器技术4.1 温度传感器4.2 压力传感器4.3 光敏传感器4.4 湿度传感器4.5 气流传感器第五章：汽车空调系统中的制冷剂5.1 制冷剂的种类及特点5.2 制冷剂的循环过程5.3 制冷剂的性能指标第六章：汽车空调系统的节能技术6.1 高效压缩机技术6.2 热回收技术6.3 变频控制技术6.4 节能模式设计第七章：汽车空调系统的故障诊断与维修7.1 故障诊断的基本原理7.2 常见故障及解决方法7.3 维修保养技巧与注意事项第八章：汽车空调系统的未来发展趋势8.1 环保节能技术的应用8.2 智能化控制系统的发展8.3 温控舒适性的提升8.4 新型制冷剂的应用前景结语：随着汽车行业的发展，汽车空调技术也在不断创新与进步。
本书通过对汽车空调系统的工作原理、控制方式、传感器技术、制冷剂、节能技术、故障诊断与维修以及未来发展趋势的介绍，帮助读者全面了解汽车空调技术的现状与发展，提升对汽车空调系统的理解与运用能力。
无论是汽车空调从手动到自动再到智能化的发展，还是节能环保、舒适性的提升以及新型制冷剂的研究与应用，都是本书所关注的重点内容。
通过本书的学习，读者将能够更好地了解汽车空调系统的工作原理，提高对汽车空调系统的维修与保养能力，同时也能够关注到汽车空调技术的未来发展趋势，为汽车行业的可持续发展贡献力量。
建筑设备自动化 第2版第4章
说明
为了测量房间温、湿度,可以在房间代表点设置温、湿 度传感器,也可以在回风管道内设置温、湿度传感器,用 以测量房间内的平均温、湿度，但要注意设定值修正。 由于室内的热、湿负荷并不是恒定值,露点值随室内余 热余湿的变化而变化,故该系统称为变露点温度控制系 统。
DDC监控系统
定风量空调系统的DDC监控图
1.新风机组模拟仪表自动控制系统
系统组成 送风温度控制系统组成：由控制设备与新风系统组成,包 括温度传感器TE、温度控制器TC、空气冷却器/空气加热器、 空气冷却器/空气加热器的执行器TV101、新风阀门TV102组 成。 送风湿度控制系统组成：由控制设备与新风系统组成, 包括湿度传感器HE、湿度控制器HC、加湿器电动调节阀 HV101、加湿器等组成。
检测内容
空调机新风温、湿度。 空调机回风温、湿度。分别在DDC系统和中央站上显示。 送风机出口温、湿度。分别在DDC系统和中央站上显示,当超温、 超湿时报警。 过滤器压差超限报警。采用压差开关测量过滤器两端压差,当 压差超限时,压差开关闭合报警,提醒维护人员清洗过滤器。 防冻保护控制。采用防冻开关监测表冷器后(按送风方向)风温, 当温度低于5℃时报警,提醒维护人员(或联锁)采取防冻措施。 如果风道内安装了风速开关,还可以根据它来预防冻裂危险。当 风机电动机由于某种故障停止,而风机起动的反馈信号仍指示风 机开通时,或风速开关指示风速度过低,也应关闭新风阀,防止外 界冷空气进入。
4.2.2 室内温度控制
适用场合：直流式系统 。 温度传感器设于被控房间的典型区域内或设于排风 管道（但设定值要修正）。
4.2.3 送风温度与室内温度的联合控制
适用场合：新风机组在设计时承担了部分室内负荷。 一般情况下，采用送风温度控制，过渡季的某些时 间段，为避免 房间过冷(供冷水工况时),或过热(供 热水工况时),这时应采用室内温度控制。
第四章 汽车空调系统的控制
汽车空调 3.2汽车空调配气系统
从图中可看出，全热式与空气混合式 温度调节的最大区别是：由蒸发器1 出来的冷 空气全部直接进入加热芯2，两者之间不设风门 进行冷热空气的混合和风量的调节。 经过配气、温度调节后上述两种方式 都能达到各吹风口要求的风量和温度，绝不是 全热式只出热风，而空气混合式出冷、热、温 风。实质上无论那种温调方式都要进行冷却和 加热处理，都要按进入车室内空气状态要求对 空气进行冷却和升温处理。 除了上面介绍的空气混合式和全热式 温度调节方式外，汽车空调中常用的配气温度 调节方式还有几种，详见图所示。其中：蒸发 器—E、加热芯—H、风门—D。
汽车空调 3.1汽车空调取暖系统
2．暖风系统的作用： （1）冬季天气寒冷，在运动的汽车内人们感觉更寒冷。这时， 汽车空调可以向车内提供暖风，提高车室内的温度，使乘 员不再感觉到寒冷。 （2）冬季或者初春，室内外温差较大，车窗玻璃会结霜或起 雾，影响司机和乘客的视线，不利于安全行车，这时可以 用暖风来除霜和除雾。
汽车空调 3.2 汽车空调配气系统
汽车空调配气，主要 是解决车室内温度、风量控制 的自动化和各类通风温调方式， 以提高舒适性。 车室内配气，有各种用 途的吹出口，如前席、后席、 侧面、冷风、暖风、除霜、除 雾等出风口。吹出口风温由风 门切换，所以风门布臵是配气 优劣的重要因素。 汽车空调典型配气方 式有空气混合式和全热式， 如 图所示。
汽车空调 4.1汽车空调控制 系统的控制元件
2．压力控制组件 压力控制组件可分为两类，一类是通断型，也称压力开关， 即对于所设定的压力执行通或断的指令，如高、低压开关等；另一 类是调节型，也称压力调节器，对于所设定的压力执行的是一个调 节过程。在蒸发器压力控制系统中，常常用到压力调节装臵调节蒸 发器压力，以防止其表面结冰。同时，调节装臵中都有一个旁通管 路，可保证少量制冷剂及冷冻润滑油的不断循环。用于汽车空调系 统的压力调节器有蒸发压力调节器(EPR)、导阀控制吸气节流阀 (POA)、组合阀(VIR)等。下面主要介绍压力开关。 压力开关属于保护元件，是一种随压力变化而断开或闭合 触点的元件，又称压力继电器。它由压力引入装臵、动力器件和触 点等组成，在系统中感受着制冷剂压力的变化，当系统中压力过高 或过低时压力开关起作用，防止系统在异常压力情况下工作，起到 了保护作用。
建筑设备自动化-第四章
I
立柜式风机盘管
卧式明装
嵌入式明装
卧式暗装无回风箱
卧式暗装薄型
卧式明装
立式暗装
一.风机转速 二控.室制温
控制
对风机盘管的风机所 配的电机进行高、中、 低三速运转的控制。 通常是设置三速开关 进行手动控制。
两管制风机盘管控制系统的三种常见做法：
01
温控器手动转换：在温控器 上设冬/夏季手动转换开关， 冬季时供热运行，夏季时供 冷运行。
还可以根据送风温度控制器改变送风温度来满 足室内环境舒适性的要求。
1
2
变静压法（最小静压法）
基 本 思 想 ： 尽 量 使 每 个 VAV 风 阀 处 于 全 开状态（即开度在80％－90％之间）， 把系统静压降至最低，在改变空调系统 的送风量时能最大限度地降低风机转速， 达到节能的效果。
缺点：
02
统一区域手动转换：对于同 一朝向或相同使用功能的风 机盘管，如果管理水平较高， 也可以把转换开关统一设置， 集中进行冬／夏季工况的转 换，这样各温控器上可取消 供人工操作使用的转换开关。
03
自动转换如果使用要求较高， 而又无法做到统一转换，则 可在温控器上设置自动冬、 夏季转换开关。这种做法的 首要问题是判别水系统当前 工况．当水系统供冷水时， 应转到夏季工况；当水系统 供热水时，应转到冬季工况。
特点：
末端风机为间断式运行方式，随着房间的负 荷变化来起停风机。一次风根据供冷需求运 行，再循环风机则是根据供热需求运行。
风机不运行期间可能不会保证良好的室内气 流组织，所以不宜用于低温送风系统。
风机处理的风量小，噪声小，能耗低。
变风量VAV空调系统不仅要对VAV末端装置进行控制，还要对 空调机组进行控制。因此，空调系统的新的控制问题为：
途观 使用说明书
3 视野 . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
3 4
风窗玻璃刮水器 . . . . . . . . . . . 后视镜 . . . . . . . . . . . . . . . .
48 52
组合仪表 . . . . . . . . . . . . . . . 显示屏 . . . . . . . . . . . . . . . .
详细信息
⇒ 手册 3.3 “实用提示”， 章节 “发动机故障和废气 系统”
⇒ 手册 3.3 “实用提示”， 章节 “蓄电池”
⇒ 手册 3.3 “实用提示”， 章节 “制动系统”
⇒ 手册 3.3 “实用提示”， 章节 “发动机机油”
⇒ 手册 3.3 “实用提示”， 章节 “更换灯泡”
后雾灯已打开
⇒ 第 41 页
A14 卡片插槽
9 A26 电子驻车制动器 ⇒ 手册 3.2 “驾
4
驶”，章节 “电子驻车制动器”
A27 点火开关 ⇒ 手册 3.2 “驾驶”，章
节 “点火开关”
48 A28 踏板 ⇒ 手册 2.1 “安全第一”，章
12
节 “踏板”
A29 驾驶员正面安全气囊 ⇒ 手册 2.1 “安全第一”，章节 “前排正面安全
图示和下表中列出的警告灯和指示灯部分仅适用 于特定车型或者是选装件。
A1 转速表上的指示灯
符号
含义 发动机控制单元有故障，请联系上海大众汽车经销商处理
发电机有故障，请到上海大众汽车经销商检修 驻车制动装置故障 - 请到上海大众汽车经销商检修 发动机机油压力过低，请关闭发动机，然后检查发动机机 油油位 灯泡故障
气囊”
A15 危险警告灯开关 . . . . . . . .
汽车空调详解
二、空气净化装置 汽车空调系统采用的空气净化装置通常有空气过滤式和静 汽车空调系统采用的空气净化装置通常有空气过滤式和静 电集尘式两种。 电集尘式两种。 前者是在空调系统的送风和回风口处设置空气滤清装置 后者则是在空气进口的过滤器后再设置一套静电集尘装置 或单独安装一套用于净化车内空气的静电除尘装置。 或单独安装一套用于净化车内空气的静电除尘装置。 它除具有过滤和吸附烟尘等微小颗粒的杂质外， 它除具有过滤和吸附烟尘等微小颗粒的杂质外，还具有除 杀菌作用， 臭、杀菌作用， 由于其结构复杂，成本高，所以， 由于其结构复杂，成本高，所以，只用于某些高级轿车和 旅游车上。 旅游车上。
整体空调器： 2．整体空调器：整体空调器是把加热器和蒸发器装在一个箱体 内，共用一台风扇 加热器的构造和蒸发器有些相似，也分管翅式和管带式两种， 加热器的构造和蒸发器有些相似 ， 也分管翅式和管带式两种 ， 其材料有铜质和铝质两种。 其材料有铜质和铝质两种。 冷却液自下而上通过加热器， 冷却液自下而上通过加热器，原因是空气和蒸气不会存留在加 热器管道内，妨碍液体流动。 热器管道内，妨碍液体流动。
汽车空调的通风方式一般有动压通风、强制通风和 汽车空调的通风方式一般有动压通风、 综合通风三种。 综合通风三种。 1．动压通风 动压通风也称自然通风， 动压通风也称自然通风， 它是利用汽车行驶时对车 身外部所产生的风压为动力，在适当的地方开设进风口和排风口， 身外部所产生的风压为动力，在适当的地方开设进风口和排风口， 以实现车内的通风换气。 以实现车内的通风换气。 由于动压通风不消耗任何动力，且结构简单， 由于动压通风不消耗任何动力， 且结构简单 ， 通风 效果也较好，因此，轿车大都设有动压通风口。 效果也较好，因此，轿车大都设有动压通风口。
2．汽车空调供暖系统的分类： 汽车空调供暖系统的分类： 汽车空调供暖系统的种类很多，根据热源不同， 汽车空调供暖系统的种类很多，根据热源不同，汽车 暖风装置可分为如下几种形式： 暖风装置可分为如下几种形式： 利用发动机冷却液的热量， ⑴ 利用发动机冷却液的热量，称为水暖式暖风装置 ⑵ 利用发动机排气系统的热量，称为气暖式暖风装置 利用发动机排气系统的热量， 装有专门燃烧的机构， ⑶ 装有专门燃烧的机构，称为独立燃烧式暖风装置 既利用发动机冷却液的热量， ⑷ 既利用发动机冷却液的热量 ， 又装有燃烧预热器的综 合加热装置，称为综合预热式暖风装置， 合加热装置 ， 称为综合预热式暖风装置 ， 这种形式多用于大 客车。 客车。
自动空调的工作原理
自动空调的工作原理
自动空调的工作原理是通过感知室内环境的温度和湿度，并根据设定的温度要求对空调系统进行自动调节。
首先，空调系统中的温度传感器会检测室内的温度，一旦温度超出了设定的范围，空调系统就会启动。
然后，空调系统的控制器会根据温度的变化情况判断当前应该进入制冷模式还是制热模式。
如果温度高于设定的温度要求，空调系统将启动制冷模式，通过压缩机将制冷剂压缩成高温高压的气体，然后经过冷凝器降温变为液体，释放出热量。
同时，冷凝器中的风扇会将热空气吹出室外，从而使室内温度降低。
如果温度低于设定的温度要求，空调系统将启动制热模式，通过增加热泵的工作来加热室内空气，从而提高室内温度。
此外，自动空调还可以通过湿度传感器来控制室内的湿度。
如果湿度过高，空调系统会将湿度传感器的信息发送给控制器，然后控制器会启动除湿模式，通过降低空气中的水汽含量来降低湿度。
总之，自动空调的工作原理是通过感知室内温度和湿度，并根据设定要求自动调节空调系统的运行模式，以保持室内环境的舒适度。
第4章 通风空调工程安装
(3)现场组装的布袋除尘器
(4)支承除尘器的钢结构，必须符合设计要求及 相应标准图的规定，钢结构的焊接质量必须良好。
(5)穿越楼板孔洞安装的除尘器，其楼板孔洞必 须预留。
4.3.4 风机盘管、诱导器安装
风机盘管主要由风机和盘管组成。有明装和 暗装 诱导器有立式、卧式两种类型。 风机盘管、诱导器在安装前应对机组盘管进 行水压试验。 机组的风管、回风室和风口的连接处应严密。
4.4 通风空调系统的调试
➢准备工作 ➢设备单体试运转 ➢无生产负荷联合试运转 ➢竣工验收 ➢综合效能试验
4.4.1 调试的目的和内容
目的：使所有的通风空调设备及其系统， 能按照设计要求达到正常可靠的运行， 并发现并消除通风空调设备及其系统的 故障、施工安装的质量问题以及工艺上 不合理的部分。
调试内容：准备工作、设备单体试运转、 无生产负荷联合试运转、竣工验收、综 合效能试验五个阶段进行。
小
结
目录
❖ 了解通风空调工程的概念及分类方法； ❖ 熟悉通风空调工程常用材料；
❖掌握通风空调管道、管件、部件的制作方法，通风 管道、支架的安装要求和方法；
❖了解通风机分类及离心式、轴流式通风机的安装方 法；
❖ 了解通风空调工程施工验收的方法、步骤。
矩形风管的加工与加固
风管管件的加工
弯头的加工
咬口连接
三通的加工
插条连接
焊接
变径管的加工 矩形变径管 天圆地方管
其他金属风管的加工 不锈钢风管的加工
铝板风管的加工
非金属风管及管件的制作 硬聚氯乙烯(塑料)风管的加工 酚醛复合风管和聚氨酯复合风管的加工
玻纤复合风管的加工
第四章滚动转子式制冷压缩机
x
2rx
sin 2
1
4
1 2
rx2 1
sin1
滑片局部放大
b
矩形面积
弦顶面积
吸气缸横截面积： As As Ax
O’ B
压缩和排气缸横截面积：
α1
x
Ad Ap As
A
气缸工作横截面积： Ap R2 r 2
l2
l1
吸气和压缩容积的变化关系
转子长度
Vs
1 2
R2
2
R2
1
sin
1 4
滚动转子式压缩机的泄漏系数较往复压缩机的小。
5.回流系数
吸气结束
T
O1
o
压缩开始
T O1
o
在 30 ~ 35的范围容积变化较小
h 1
三、压缩过程
对多变压缩过程：
pVn ps0Vn
T
O1
o
压缩开始
ps0 ,V
状态点
压缩结束
O
或排气开始 T O1
p ,V
O
p ,V
压缩过程中的压力—转角关系
PAM—pulse-amplitude modulation (pulse height)
交流变频器结构
空调用变频器多采用: 电压源型脉宽调制方式 特点: 1）保持U / f 约为恒定，使电动机的最大转矩在很宽的 频率范围内保持恒定(频响特性)，即转矩不随转速变化，只随 负荷而变。2）主电路简单，负荷响应好。
Fg 2
1 2
Lb p
ps0 Lbpb
往复惯性力 Fj ma j
p ps0
Fs
1 2
Lb p
ps0
Lbpb
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4．空调蒸发器出口温度传感器 空调蒸发器出口温度传感器安装在空调 的蒸发器片上，用来检测蒸发器表面温度 的变化，由此控制压缩机的工作状态。当 温度升高时，传感器的电阻值减少；当温 度降低时，传感器的电阻值增加。利用传 感器的这一特性来检测温度。传感器的工 作环境温度为-20~60摄氏度。
3．风机转速控制 当按下“自动控制”键时，空调ECU便根 据计算值自动调整风机转速。若水温传 感器检测水温到低于40度时，ECU控制 风机停止。
4．进风方式控制 当按下某个进风方式键时，空调ECU控 制进风控制伺服电动机转动，将进风挡 风板固定在“车外新鲜空气导人”或 “车内空气循环”位置上。当按下“自 动控制”键时，空调ECU根据计算值，在 上述两种方式之间交替自动改变进风方 式。
第二节 电控自动空调电控系 统的主要部件
一、传感器 1．车内温度传感器 车内温度传感器一般安装在仪表板下端，在前后双空 调式车上多在前后座上各装1个，它是具有负温度系数的 热敏电阻，其结构和安装位置如图44所示。该传感器可 检测车厢内空气的温度，并将温度信号输入Ecu。在吸入 车内空气时，利用暖气装置的气流与专用抽气机。当车 内温度发生变化时，热敏电阻的阻值改变，从而向空调 Ecu输送车内温度信号仍。
空调蒸发器出口温度传感器主要用于汽 车空调的温度控制系统。温度控制器把 温度检测用热敏电阻的信号与温度调整 用控制电位器的信号在空调ECU内加以比 较，确定对电磁离合器供电或断电。此 外，还利用热敏电阻的信号，控制蒸发 器避免结冰。
5．水温传感器 水温传感器直接安装在暖风芯底部的水 道上，检测冷却水温度。产生水温信号 输送给空调ECU。
汽车空调的控制方法可分为手动控制和 电控自动控制两种。 手动控制汽车空调的风机转速、出风温 度及送风方式等功能是由驾驶员操纵和 调节的。车内通风的温度是由仪表板上 的空气控制杆、温度控制杆、进气杆和 风扇开关等来操纵通风管道上的各种活 门实现的，
随着电子技术的发展，越来越多的汽车上采用了 电子控制的自动空调。电控自动空调利用传感器 随时检测车内温度及车外环境温度的变化，并把 检测到的信号送给空调的电控单元(ECU)，ECU 按预先编制的程序对信号进行处理，并通过执行 元件，不断地对风机转速、出风温度、送风方式 及压缩机工作状况等进行调节，从而使车内温度、 空气湿度及流动状况始终保持在驾驶员设定的水 平上。
10．湿度传感器 湿度传感器主要有热敏电阻式和结露式 两种形式
二、执行元件
以凌志LS400型轿车自动空调为例介绍汽 车电控空调的执行元件，该车执行元件 主要包括控制伺服电动机、风机及压缩 机电磁继电器等，其伺服电动机的安装 位置如图所示。
三、空调ECU
电控自动空调系统ECU能根据各种传感器 输入的信号和设定温度，通过空气混和 风门改变冷热风的比例，进而控制空气 流的温度；当车内温度达到设定温度值 时，ECU停止驱动伺服电动机，并把此位 置存入记亿；ECU还通过方式风门控制气 流流向；通过进气风门控制进气是来自 车内还是来自车外。另外，ECU还有故障 自诊断功能。
第4章 汽车电控自动空调 第一节 概述
一、空调系统的作用及控制方法 汽车空调系统能在任何气候和行驶条件下， 为乘员提供舒适的车内环境，并能预防或除去 附在风窗玻璃上的雾、霜或冰雪，以确保驾驶 员的视野清晰与安全行车。汽车空调采用暖风 和冷气装置来保持车内适宜的温度；采用除湿 和加湿装置来保持车内空气湿度适宜；采用通 风装置和空气净化器来保持车内空气清新洁净。 为使空调装置充分发挥作用，必须进行多方面 的控制、协调。
二、电控自动空调的组成
电控自动空调系统如下图所示，主要由 冷气、热风、送风、操作、控制等部分 组成；其中冷气系统中有压缩机、冷凝 器、蒸发器；热风系统有加热器设定与选择开 关；控制系统有传感器、ECU、各种转换 阀门、执行元件等。
7故障白诊断功能 当空调ECU检测到某些传感器或执行元 件控制电路发生故障时，其故障自诊断 系统将故障以代码的形式存储起来，检 修时只要按下操纵面板上的指定键，即 可读取故障代码。
2．车外温度传感器 车外温度传感器及其安装位置如下图所 示，该传感器采用热敏电阻检测车外空气 温度，并把温度信号输入到空调ECU。在 图示的汽车电控自动空调的温度控制系统 中，当车外气温发生变化时，若空调降温 至与以前同样的温度，则车内的温度就会 改变。
3．空调温度传感器 空调温度传感器的结构如下图所示，由热敏 铁氧体、簧片开关和永久磁铁等组成，利用铁 氧体温度超过设定值后磁通量急速降低的性能， 实现簧片开关闭合或断开的转换，其主要用于 作为温度检测开关的汽车冷气的可变容量压缩 机系统上。它根据汽车冷气的状况控制压缩机 的工作状态，从而提高了压缩机的工作效率。
6．日光传感器 车用空调器日光传感器可把日光照射 量变化转换为电流变化，并将信号输入 空调ECU，ECU根据此信号调整车用空调 器吹出的风量与温度。
7．压缩机锁止传感器 压缩机锁止传感器是一种磁电式传感 器，安装在空调装置的压缩机内，用于 检测压缩机转速。压缩机每转1转，该传 感器线圈产生4个脉冲信号输送到空调 Ecu。
第三节 电控自动空调系统的 控制功能
1．计算所需送风温度 空调ECU根据驾驶员设定的温度及各 种传感器输送的数据，向伺服电动机等 执行元件发出控制信号，实现各种控制 功能。当驾驶员将温度设置在最冷或最 热时，空调ECU将用固定值取代上述计算 值进行控制，以加快响应速度。
2．车内温度控制 空调ECU根据计算出的送风温度及蒸 发器温度信号，确定是否向空气混合伺 服电动机通电，控制空气混合挡风板的 位置，实现车内温度控制。
5．送风方式控制 当按下某个送风方式控制控时，空调 ECU控制送风方式伺服电动机动作，将送 风方式固定在相应状态上。当进行自动 控制时，空调ECU根据计算值，自动调节 送风方式。当计算值非常小时，最冷控 制挡风板完全开启增加送风强度。
6．压缩机工作控制 同时按下空调“A／C”键和“风机”键，或按 下“自动控制”控，空调ECU使电磁离台器吸 合，压缩机开始工作。空调ECU首先向发动机 ECU发出压缩机工作信号，发动机使磁吸继电 器吸合，电流流入磁吸，使压缩机运转。与此 同时，电流也加到空调ECU的A／C一端，向空 调ECU反馈磁吸工作信号。 进行自动控制时，若环境温度或蒸发器温度 降到一定值以下，空调Ecu将控制压缩机间歇 工作，即磁吸交替导通与断开，以节省能源。
8．静电式制冷剂流量传感器 静电式制冷剂流量传感器可用于电控 自动空调系统上检测制冷剂流量，其结 构原理如图4—14所示。传感器内部有多 个电极，当通过传感器的制冷剂流量发 生变化时，则电极间的静电电容量发生 变化，由此可检测出制冷剂流量。
9．烟雾浓度传感器 香烟的烟雾及车外传来的灰尘会污染车内空 气，为排除烟雾或被臭味污染的空气，使空气 清新，在一些电控自动空调上安装了空气交换 器。它采用光电型散热光式烟雾浓度传感器检 测烟雾，通过空调ECU可使空气交换器在有烟 雾时自动运转，没有烟雾时自动停止，总能保 持车内空气清新。